Activity
И поставил я эту серву, D03018MG, на хвост.
Подскажи, пожалуйста, как ведёт себя эта серва в плане тряски?
А то раздражает постаянная трясучка родной сервы.
Неожиданной оказалась причина по которой верт периодически проваливался по высоте на 10-30 см. По времени это совпало с заменой приводного вала на ХР на карбоновый и я грешил на него, думал закусывает. Но замена обратно на металл не помогла и тогда я решил что проблемма по электрике, и внимательно осмотрел регулятор и провода, и нашёл. Управляющий провод в месте выхода из регулятора протёр изоляцию и коротил на раму. Устранил КЗ и проблема ушла.
И да, как же приятно летать на новых аккумуляторах!
подскажите по карбоновому приводному валу для хвоста.
Поставил, подошёл идеально. Смазал в районе средней втулки моторным маслом.
В полёте иногда стало появляться “повизгивание-поскрипывание” 0,5-1 сек., с одновременным просаживанием вертолёта по высоте на 10-30 см. Решил, что закусывает средняя втулка, разобрал, смазал литолом, не помогло. Хотел заменить для проверки обратно на металл, но не вовремя согнул вал ХР. Жду запчасти.
Пока ехали запчасти, вынужден был “сидеть” в симе.
Сегодня починил, вышел полетать… Ммм, совсем другое дело!
Вынужденные тренировки ОЧЕНЬ пригодились.
😉
Сейчас у меня перевёрнутый хвост и тяга проходит снизу
А что нужно сделать, что бы гиро понимал такую перестановку?
В теме нашёл, что надо “вертеть” приёмник, без подробностей не понятно.
Всем привет.
Получил огромное удовольствие от полного прочтения этой темы, притом, что аппы такой нет, просто вхожу в курс дела после 28-и летнего перерыва.
Читается просто как увлекательная книга. Жаль, что нас покинул танкист, он был несомненной звездой.
Записал на память: “Я не понимаю, почему вы не пытаетесь понять причину того, почему я вас понять не могу! Я что непонятно написал???”
И, вот особенно проняло: “Что теперь деллать? Летать сразу захотелось еще сильнее…”
Теперь по делу, помогите настроить кривую на канал газа, и куда подать s.bas?
Потерял подряд три верхние тяги и вспомнил совет привязывать хвостовую тягу ниткой к балке,
работе это не мешает, а улететь при ударе лопастью не даёт.
Я просто связал верхние тяги между собой без натяга, там всё крутится совместно.
Я вашпе ее заменил на мягкую проволоку в изоляции и не парюсь, не ломается, а просто гнется.
Это натолкнуло меня на идею сделать передние стойки шасси из мягкой алюминевой проволоки.
Мой список мероприятий по крашеустойчивости:
- Симулятор.
- Симулятор.
… - Симулятор.
- Надрез качалок.
- Превентивная проклейка скотчем канопы (итоговый вес 5,2г.)
- Связывание верхних тяг ниткой для защиты от отстрела.
- Контровка главной шестерни мягкой проволокой.
- Раньше делал слиппермод хвостовой шестерни, теперь не делаю, наверное п.1-п.10 😉
Что бы не ломалась балка крепления канопы сделал из ниток петли на краях верхней площадки крепления серв, для жёсткости пропитал любимым цианакрилатом.
Вообще заметил, каких запчастей больше - ти и не ломаются. 😁
Пробую выложить первые фото.
Попозже переделаю, появилась идея сфотографировать приемник рядом с современным приемником, для сравнения размеров.
В хорошем качестве не выкладываются, буду через Яндекс Диск пробовать.
Моторчик на сервомашинке, по-моему, от ГДРовской железной дороги.
Мой отец, Толстов Николай Данилович, сделал дискретную аппаратуру и даже летал на ней на самолете с 10см3 мотором Супер Тигр. Это было задолго до Супранаров. И сервомашинки и корпуса из плексигласа всё вручную. Если надо сделаю фото.