Activity

Тридцатку вылетал всю, осталась 10-ка. Понял, что на 10-ке ничего хорошего. Будем брать 30

А если погнуть, это очень плохо?

Еще мне понравилась идея разделять банки с помощью тонкой нитки. Хотя, сам не пробовал.

Имеется ввиду разлеплять, чтобы не гнуть?

соглашусь с предшественниками. Однако, надо учитывать степень износа основной батареи и банки-донора. Как вариант, проверить на разряднике реальную емкость того и другого. Если разброс велик, то при разрядке нужно будет ориентироваться на более слабые банки.
Термоусадку не рекомендую. Те, что продаются в ширпотребе, рассчитаны на 180-200 по Цельсию. Это мощный стресс для акков. Я в подобных случаях стягиваю армированным скотчем.

Спасибо! у моих банок на 5200 износ видимо уже хороший, все не вливают. А форумчанин пообещал банку на 5000, которая больше вливает. надеюсь в итоге нормально получится! попробую!

Я традиционно считаю, что в настоящее время альтернатива входа в наше хобби - только одна: мелколет с жопомотором. Никаких 450к,550к, 500к и прочего. И - да, сейчас, уже полетав на 550ке, я считаю мнение, что “все, что меньше 550ки - кал” неправильным. Вдвойне неправильным это является для новичка.

Поясню: действительно, 550ка дает больше времени подумать и исправить ситуацию ( очень важно!!! ) ПРИ НАЛИЧИИ СФОРМИРОВАННЫХ РЕФЛЕКСОВ, главнейший из которых - если верт летит не туда - не пихать ручку в ту же сторону, но еще сильнее. У меня этот рефлекс нарабатывался года два довольно интенсивных полетов.
Зарулы, потери ориентации у меня на 550ке происходят ровно с той же частотой что и на 450ке.

Считаю, что без вариантов - начинать надо с мелколета с жопомотором ( в дальнейшем - МСЖ ).
Во - первых, это - безопасность. Этот вертолет никого не убьет и даже серьезно не поранит ( увы, но вертолет - опасная штука - причем относительная безопасность заканчивается уже в 130м классе, что уж говорить про 450ки и тем более - 550ки ).
Во - вторых, МСЖ настраивается гораздо проще, неисправности диагностируются тоже проще. В то же время он позволяет коснуться некоторых нюансов настройки - поэкспериментировать с углами, оборотами, посмотреть как работают сервы и т.п.
В - третьих, на МСЖ можно летать на маленьких площадках, во дворе и т.п., соблюдая, однако, разумные требования безопасности ( и заодно убеждаясь, что они такие не просто так, хехе 😃 )
В - четвертых, мелколеты стоят относительно гуманных денег.

Конечно, мелколет не избавляет от сима. Но важно понимать, что на симе мало тренироваться - важно тренироваться правильно, работая с конкретными проблемами и пытаясь лететь куда хочется, а не болтаться в воздухе.
Как - то так 😃

Согласен 100%!! Сам начинал с мелколета, 120 от Walkera, правда кардан. На ней научился всему, и устройству и настройке и полетам! Бил ее нещадно - ремонтировал за копейки! многое вообще склеивал и летал дальше без проблем! Несколько моментов было, когда влетал прямо в себя))) От 450, появившегося чуть позже, точно бы получил нехило, а 600-ка ранила бы! Тьфу-тьфу, на 120 налетал так, что потом 450 и 600 не страдали особо! Так что лучше обучаться на мелком 3-д вертике! а аппаратура до сих пор все та же, со 120 взял DEVO8S, отлично летаю и на 450 и на 600 Алайнах

у него вопрос в выборе акков. для этого бека нужно отдельно двух баночные покупать. проше купить понижающий бек купить. и брать с силового акка.

Вопрос акков актуален! Хотелось бы недорого и хорошо… а вообще может и стоит разориться на хорошие, дорогие, как-никак модель серьезная. Пока что спаял разъемы для последовательного соединения двух акков по одной банке для питания борта и двух по три банки для силовой… правда емкости маловато, 600 на борт и 2200 на двиг, но думаю что поднять да повисеть получится, засеку время полета…
Вопрос еще один. Модель собиралась очень опытным человеком, он знал зачем отдельно питать борт и двиг. Но модель довольно старая, хоть и почти не летавшая. Так вот, собственно, вопрос: есть ли преимущества у раздельного питания? Или такая схема установки выполнена по причине невозможности на то время установить регуль с BEC?

купи понижающий регулятор с 12с и всё. нафига тебе отдельные акки покупать, заряжать, и таскать! на борт пойдет питание с силовых.

Спасибо, то есть нужен отдельный регуль на мотор, который одновременно будет питать и все остальное?

На борт 2S 2200mAh 20-30C Turnigy, силовые 6S 4000-5000mAh 40-50C лучше брендовые / Gens Ace,BP…/, но они дороже.

Спасибо! На борт липошки нормально подойдут?

Проще поставить ВЕС и не нужна будет бортовая 2S батарея. Бортовую батарею чаще применяют при 12S или при HV борте. ВЕС либо YEP20,либо СС20.В Вашем варианте достаточно 6-ти канального приемника.

Дело в том, что там уже все установлено и настроено, так что мне надо узнать, какие лучше акки ставить на борт и силовую. Выяснил, что надо 2 и 6 банок.

Я хоть и приобрел собранную машину, но все равно просмотрел данный видео-урок. Также выражаю огромную благодарность!! Все встает на места свои. У меня только один вопрос, если моя версия без сервооси, как правильно воспользоваться угломером?