Activity

И именно поэтому мне кажется, что в этой катастрофе везде торчат американские уши. .

людей действительно жалко, но зачем же чушь нести и во всех бедах винить “американские уши”

LeON_ID. а насколько старое? А то мне PCI-видеокарта нужна )))

В этом проблема компьютерного железа, оно очень сильно теряет в цене, почти сразу после покупки, в разы, увы. Кто захочет купить за 20, скорее всего купит новое. Ну и есть смысл на том же авито не целиком, а по комплектующим продавать, психологически суммы намного меньше, может купят так.

то что я оценивал в 20 - стоило при покупке раза в 2 дороже (по тому еще курсу) - и оно собственно ушло за 20. потому как на авито аналогичное было от 25. причем забавно, что люди продают кор 2 дуо с видюхой типа 9800 (некогда оно реально было крутым-игровым) за 25-30… а я хотел 20 за вполне приличный 4-ядерник, с 8гб опертивки и гтх660 с хорошем корпусе с запасом по питанию. продавал месяц, вывесил на нескольких ресурсах, но кто забрал был удивлен, что так долго продавалось.

а видюхи под PCI увы, нет

Собирай

а не у вас ли я давным давно забрал суперзум? собранный на карбоне и там емнип еще мотор стоял от хайвольта? хаха - нашел старые пм - у вас. почти 10 лет назад это было. представляете - он еще живой и используется периодически 😆

несколько компов списанных на работе уровня пень4-селерон я отдал в школу, где когда то учился. - такие машины не потянут симы. а вот для обучения азам и “бейсику” - самое то. а вот если машина стоит около 20 - я что то не готов ее отдать куда либо, да еще и дополнительно потратиться на лицензионное ПО.

А вот “старое” железо - что с ним делать? что то понятно по знакомым. авито не совсем живое - продавал там что то, но спрос смешной. может комиссионки какие есть?

Предлагаемый мною путь требует денег, но экономит много времени.

Я слышал, что некоторые продают аккаунты за великие тыщи. и на прокачку тратят стоимость не самого слабого компьютера. о каких суммах идет речь?
я наскоро загуглил что такое перки - почитал в частности тут wio.ru/strat/wot-perk.htm - понял, что хорошо бы выпить пива в компании танкистов, ибо самому вникнуть во все тонкости сложно и долго.

не люблю я самолеты строить, я “ломать” их люблю. лежит пару подбитых самолей - как же лень чинить… вот есть знакомые - им лишь бы построить. построят, облетают, и давай заново строить - модернизируя по ходу. не, я ленивый и дети дома мелкие - подрастут можно будет с нмим делать, а пока мксимум арф собрать. ну ладно, буду качать до 3-го уровня долгими зимними…

А где бы про сленг почитать и играть научится? зарегился в танках года 3 назад, но выше второго уровня не прошел пока. играл крайне редко - летом полеты и мотоциклы. а вот тут зима свободные дни есть. иногда стал поигрывать. сначала вообще выносили постоянно. теперь статистика получше, но я понимаю, что мало понимаю в тактике и тонкостя. ролики на ютюбе смотреть устал, много фигни. что посоветуете в качестве танковой школы?

Сто лет не был. как там условия, летает народ? как заезжать? может у кого есть актуальная схема проезда. а то там как то по разному было - то через завод, то через деревню…

Всем здрасте, товарищи. Лет 5 наверное не был на площадке, как сейчас там? как впп? есть народ по выходным, много ли летает? смотрю не застроили поле вроде (а были такие опасения, что кожухово на это поле станет больше) вопрос к тому, что предстоит облет нового самоля после большого перерыва. в симуляторе то руки помнят, но боязно - как первый раз прям 😃 хотелось бы встретить кого-нить опытного может Булат или кто-то опытный из старожил меня помнят (приезжал на зеленом гольфе 3) и пару раз на мотоцикле заезжал. помощь требуется самая незатейлевая - поднять первый раз модель и оттримировать - самому боязно чото - реально давно передатчик в руки не брал самик катана 50 с осмаксом 4т 70-кой.

Мои 5 копеек. Для почтенных всетаки голда… или беха серии клт. ТО что на второй фотке называется ктм адвенчур, по поводу цены - круто понтанулись. Может вы конечно супер дюка заказали - он то как раз около 20 но там не 1 котел. А то что на фотке - стоит чуть больше 10 штук. а я к стати ездил на дорожном брате вашего мотика хжр1200. ТОже подумывал а фижире 1300 или о паневропе от хонды, но вот душа лежит к старым неповоротливым медленным железякам…

То о чем вы спросили называется контрруление. Лучше всего и доходчивей про контрруление написал Кейт Код в книге Twist of the wrist. В сети валяется его книга переведенная в т.ч. и на русский. Любой поисковик даст ссылку. Респект Вам лейди, сам езжу на чоппере ямаха драгстар 1100(для штатов называется v-стар). А книжечку советую прочитать. Туповато написана несколько по-американски, но много полезного содержит.

На сайте пилотажу в описании их липо батарей (гипериона) написано что после 50 циклов 16с остается 80%емкости, а если брать 10с то вообще вроде как 150 и 80% остается. У меня опыт был с дуалскаями токи брал 10с - на 50 циклов даже не хватило, не помню что за серия, но дуалскай больше не беру. Кокам хорошо работали, долго. Особо не перегружал. Пилотажевские при том что более 10с не брал, заряжал хорошим чарджером с балансировкой, т.е. не просаживал, не перезаряжал - 50 (± немного) циклов и емкость в двое, припухли, токи не отдают. В общем статистика хилая. Вот поэтому вопрос: У кого скока акки служат, каких производителей и как нагружаются, чем заряжаются?

А вы пробовали автомасла расстворять в метаноле? Есть специальная синтетика например у мотюля называется микро.

Что-то совсем тема пустует, хотя народ в руднево собирается. Я вот, к сожалению, приезжаю только позавидовать, но надеюсь уже скоро соберу наконец жиля. Но зато приезжаю на бензиныче неимоверного объема:)

Хотите получить тренажер, который поможет вам одновременно укрепить силу рук, ног, спины и при этом обеспечит значительный рост вашей психологической, финансовой и технической смекалки?
Покупайте отечественные автомобили!

C jba все не однозначно. Один из 91-х купленных знакомыми отлично работает, второй жрал свечи, его разжали, потом он не отстраивался, его поменяли, но новый мотор вообще попался с браком, короче пришлось его поменять на мотор другой фирмы…

если так вкладывать в ваз - то он вазом и останеться - ненадежной погремушкой (сугубо личное мнение) 1000 уе не считая расходников за 6 лет эксплуатации это много? Я ездил на вазе - отдавал больше. Просто не так заметно. По мелочи все. то тут то там. тут 100$ там 50… + постоянно требуется что-то делать. для ваза 80т без поломок это скорее исключение. хотя у отца была 21043 - четверочка - 150 штук без серьезных поломок. И у ваза не получается чтоб менять заранее. На иномарках хоть понятно что когда менять чтоб не ломалось. На вазах чаще менять приходится когда ломается, потому что непонятно сколько проходит тот или иной агрегат. Может скоклько положено а может через месяц рассыпется. В общем то каждый авто выбирает изходя из некоторых критериев. Для каждого они свои. Кто-то рад и вазу типа 7-ки. Но там хоть цена была адыкватная. В этом топике все-же речь за приору.

Гольфы барахло? Наверное мне повезло 3-й гольф 96 года 1.8. Приехал с пробегом 80т 6 лет назад. За 6 лет и 120т пробега - вообще не подводил. Ничего не сломалось. Вообще ничего. зимой перетряхнул подвеску. стойки, резинки стойки стабилизатора. 1000уе. Сейчас такой стоит около 7. Он будет ездить хуже приоры, чаще ломаться? Обслуживание его явно если и дороже - не сильно. Зато кондей, подогрев жопы, все дела. Ну вот только крыло начало подгнивать - на парковке кто-то рихтанул, а так - даже не знаю на что менять машину. Ездит отлично, не ломается, запчасти дешевые. Вот к стати интересный факт - амморты каябовские на гольф в ближайшем магазине 1500р а на тойоту короллу 98г (у девушки моей) 2600р. тоета к стати встала в 10к 1.4 автомат. Посмотрим как ездить будет. Но сдается мне по сотношения цена качество - приора отдыхает. По затратам на эксплуатацию будет дороже - факт. Даже по стравнению с гольфом цены на зч прилично выше. А вот гольф в обслуге - почти как ваз.

у меня был опыт настройки движка 4-х такного на 2т свечке. НОРМАЛЬНО рабоать мотор не будет - проверено.

самолет полетит.

Надо обращать внимание на рекомендации производителей моторов. Нитры для асп например больше 10% не рекомендуется. А про содержание масла - одни легенды на форуме. Фообще то вроде как для 4т моторов масла надо меньше чем для 2т. Они менее нагружены, не такие высокие обороты…, но масло надо синтетическое. Тут на сайте в статьях почитайте факты о топливе, статейки про двс - там есть полезная информация. Да и поиском по форуму не мешало бы пройтись - обсуждалось уже. Я обкатывал совй асп на 5нитры и 20 масла. Эксплуатирую на 10 % нитры, масла 16-20 - что есть в магазине и особо не заморачиваюсь.Читать сюда!

Являюсь обладателем жр9х, еслиб на момент покупки вышел бы спектрум дх7 - взял бы его. Когда только появлялись системы 2.4ггц - было много споров, надо оно или нет. Теперь многие знакомые меняют свои передатчики на спектрумы, в том числе и более продвинутые (знакомый поменял мультк эво9 на дх7 - радуется, второй товарищь продал еклипс 7 и собирается брать спектрум - на клипсе его завалил новичок, да и периодически ловил помехи) У меня особых притензий к своему передатчику нет: использую pcm - помех нет, дальность больше, чем мне надо. Меня пока еще никто не ронял и поэтому пока менять не собираюсь, но когда соберусь - следующим будет 2.4.

в 2-х словах. Средняя дальность 500м. Нужно метров 200-300 максимум.
А вообще Вас интересует дальность действия управления. Зависит она не только от “дальности” передатчика, но и от чувствительности приемника. Тут вроде как 2 подхода. Слышал что хайтек делает мощные передатчики и не очень чувствительные приемники, а футаба наоборот. Передатчики не на столько мощны, но приемники достаточно чувствительны. Практика показывает что фирменные комплекты любых производителей (ну не из ртф комплектов конечно) дают достаточную дальность. т.е. модель размахом 1.5 метра можно отпускать покуда глаз видит. На дальность влияет состояние эфира. Если на частоте шум (помехи) дальность падает. Пока модель близко - приемник ловит сигнал передатчика. Отлетает дальше - начинает ловить помехи. Конкретно на моей практике. Передатчик хайтек эклипс приемник ппм - отпускал покуда мог видеть - проблем нет, но иногда помехи (на этом поле такое у многих бывает) поменял на жр9 и приемник цифровой спсм - тоже самое но помех нет вообще. Со сложенной антенной отходил метров на 100 - Все о.к. В общем как правило дальность всегда больше чем может потребоваться. Если конечно не планер 4 метровый и не летаете с биноклем. Ну и естественно дешовые фм приемники сторонних производителей не всегда работают корректно.

У меня такая птиса была. Летал на 4т 61 асп. Ставить электро - на этот самолет по моему совершенно незачем. Ну что я хочу сказать - летать на ней было не в кайф и я не жалею что ее грохнул. Грохнул при взлете. по своей дурости: перетянул ручку на себя, потерял скорость и завалился на крыло. в хариере этот самолет естесственно не может лететь чай не фан какой. Элероны маленькие и находятся на концах крыльев т.е. соврешенно не обдуваются винтом. поэтму при срыве по элеронам совсем не управлятся. Самик достаточно срывной. Чуть промаргал скорость - валится как скотина, штопорит. Фюз короткий, бочкообразный - видимо от этого управление какое-то… сложно слова подобрать. Хотя в полете, если расходы большие не делать, достаточно устойчив. Да и валится не сказать чтобы неожиданно. Предсказуемо все происходит, тока сначала надо на высоте попробывать газ сбросить и посмотреть что будет, чтоб потом неожиданностей небыло…Всегда надо помнить что скорость он любит. В общем то наверно копия неплохая. Самолет красивый, смотрится обалденно, (а если 4т то еще и звучит) но вот летает мне непонравилось как. Был бы самик полегче (читай меньще нагрузка на крыло) было бы, вероятно, много лучше. Даже по сравнению с пилотажкой капом232 который тоже далеко не фан - летает быстро. ПКап то он тоже довольно срывной (особенно после фана) Но вот по сравнению с цесной этой он чуть ли не фан…самой большой проблемой по первости было сажать: долго не мог привыкнуть, т.к. скорость посадочная большая, флапероны почти не помогли. Да там площадь то у них уже писал - никакая. Но это дело привычки - после 3х полетов нормально сажал вообще без проблем. А вот на 5или 6 при взлете грохнул… В общем неоднозначный самолет. Как 2-й после тренера пойдет, только если тренер был освоен очень хорошо. Все написсанное сугубо ИМХО.

Вчера неплохо полетал. Кап - довольно скоростной самик, однако, периодически летал хвостом вперед (при порывах)… Посадил без повреждений, тока шассю немного пришлось подогнуть. Адреналина получил массу. на 2-й полет не решился. Седня нет желающих полетать? У меня за окном деревья гнуться от ветра… К стати взлетать очень прикольно. Вообще без разбега - самолет просто поднимается в воздух и уходит вверх. Вот с посадкой сложновато. Вчера благо еще ветер по полосе был… Надо какую-нить сеть чтоли навроде рыболовной попробовать натянуть…

Про центровку могу сказать, что разница между мет и пластиковым коком слишком мала. Лично я практически не чувствовал разницу когда летал без кока вообще и с мет коком. Вес мет кока довольно маленький и плечо не большое. Вот вес кока поставить на хвост (плечо в 3-4 раза больше) там разница будет заметна.

Вчера был свидетелем торжественного запуска в эксплуатацию жба 91-го. Был приятно удивлен. Во первых ценой - моторчик стоит чуть больше 3 килорупий. Увидев цену думал он даже не заведется нормально. После пол-литры сожратого топлива и смены свечи (первоначально стоялая какая-то неахти, после первого бака сгорела и на ней он холостые плохо держал) в общем поставили новую свечу - у меня какая-то валялась, к сожалению не знаю кто производитель, мотор ЗАРАБОТАЛ. Отстроили без особых проблем. Мотор держит холостые отлично. С холостых даешь полный газ - ни намека на провал или задумчивость. Не 4т конечно, но весело раскручивается. Тянет отлично, довольно экономичен для 91 2т мотора. Купил сей мотор Андрей, его всегда можно найти в Руднево (летает на груви90). Не знаю как ресурс у сего моториуса, но внутрях мотор сделан очень аккуратно. На шатуне бронзовые втулки, все четко. Он мотором ужасно доволен, я признаться тоже не ожидал на столько отличной работы. Субъективно не хуже оса. Заводится от руки, перегазовывается для 2т отлично. При том что мотор не сожрал еще и галона, а у кольцованных 2т моторов такого калибра обкатка поболее галона будет. Ща перечитал написаное - пост получился рекламного характера… Я никоим образом не заинтересован в раскрутке этих моторов. может просто первая партия их сделана очень неплохо, как нередко бывает и следующие поставки буду хуже, но пока я сильно удивлен. Мотор за 3 тысячи такого калибра и так работающий - это хит.

windguru.cz - самые точные прогнозы. Раскопал когда занимался виндсерфингом. Наоборот ждал ветра…

Чвечку специальную для 4т. Была такая проблема - решилась свечей. Да и проп рекомендован производителем 12х6, а народ ставит 13х6 - оборотов меньше тяги стокаже, а обороты он не любит…

Я пробовал. А к чему вопрос? Чтобы понять что есть хорошо, а что плохо - надо взять несколько одинаковых движков и гонять их часов по 100 на топливе с разным маслом. Тогда будет понятно действие масла из топлива на двигатель. Вообще мотюль это серьезный бренд. Один из лидеров производства масел для мотоциклов и прочей техники. Если они делают 100% синтетику специально для моделей - значи оно отвечет требованиям авиамоделистов.

На 46 китайце (V-max) на баке 240сс летал 20 минут и сажал с третью бака. Летал не на полном газу но и не блинчиком. На полном газу то зачем летать - только когда вертикально вверх газ полный или на ноже - рн не большой был и приходилось максимально разгонять модель. А вообще 46 двигатель ставится обычно на модель размахом поболее 1.2м - кмк - там лишние 100г вреда не принесут, а вот лишние 100г топлива - не лишние.

Не, не Кашпировский - скорее Чумак - я когда запускаю, ручками еще такие движения делаю характерные…

У этих ртф -ок каждый отдельный комплект имеет свои характеристики, оно и не мудрено. Комплект производится максимально дешевым и говорить о контроле качества не приходится. Моторы судя по всму мотаются на коленке с разным кол-вом витков - как бог на душу положит, так же и передатчики паяются. Причем некоторые сносно работают (как моторы так и передатчики) У друга был комплект полностью ртф-ный, что удивительно - ничего не глючило и тяги было прилично, у многих же наоборот - мотор ели тянет, рег тут же выгорает, и с дальностью проблемы. Я не стал рисковать и купил этот самик по частям. Фюз и оперение ввиде запчастей, а всю начинку подбирал по своему разумению. Конечно это вдвое повышает стоимость - ну так зато как летает, да и нервы бережет. Неприятно грохнуть самик по отказу управления. Когда на все про все 300 уе и то с трудом оторванные от семейного бюджета- выбирать не приходится, а если деньги все же есть - лучше душить жабу и покупать в нормальной комплектации. Об этом уже не раз говорено - скупой платит дважды.

А я запускаю моторы силой мысли 😉

Ну раз уж человек понял, что покупать ртф не стоит и вообще просветился немного по начинке, почему бы не пересмотреть сам планер? Эдж арттечевский (хоть я его и продаю с начинкой) для новичка не рекомендую - довольрно шустрый самик, а вот летающие крылья - по моему просто не интересны и летают они не как самолеты, да и к рудеру надо сразу привыкать. Почему-бы не рассмотреть зум-зум, или лейд денсер - По моему именно с них надо начинать. Ремонтопригодность, ударопрочночть (ЕПП) из минусов по отношению к летающему крылу - чуть дороже и нужна еще 1 серва. Но так то уже полноценный самолет - и летает не в пример торикам всяким. Я на начальном этапе пробовал крыло пускать - ужасно не понравилось. Советую автору съездить в места тусовок моделистов и посмотреть как летают крылья и как другие самолеты.

Еще раз, теперь перед лицом общественности, выражаю благодарность NailMan`у - мотор уговорился, работает отлично! Отдельное спасибо Булату - за идею отсраивать 4т мотор не на свече для 2т, а именно на свече для 4т и предоставленную свечу под 4т двс.
PS - луч космической диареи СССРу, который догадался ввинтить свечу2т в 4т мотор. Ох, Александр, Александр… 😃

У меня было пару раз когда по неизвестной причиине зарядник мултиплекс в паре с гиперионовским балансиров отрубились не завершив дело было это когда батарейке было всего 3-4 цикла. В дальнейшем косяков небыло. Если летал до отсечки и разряжал сборку до 3в на банку - все заливалось по наминальной емкости ±5%. Почему это происходило - осталось загадкой.

Прогнозы более чем на 2 дня - лажа. На день вперед не редко ошибаются, а более чем на 3 - тыкают пальцем в небо. Завтра тоже буду, если уговрю движок нормально работать - облетаю капа.
NailMan - ты во сколько планируешь? Поможешь уговорить 61-й асп работать нормально?