Activity

Пасху отметил усердными полётами во Дворце Пионэров!
Без передыху отлетал десять полётов подряд. Красота!
Это вам не в симуляторе нудно сидеть, тут сплошной адреналин и восторг!
И всё больше Протос радует. Хоршь, стервец!

Сегодня во Дворце Пионэров Протос наконец увидел небо!
Долго он стоял на полке и ждал своего часа и вот дождался!
Первый полёт был в основном настроечным: подвигал туда-сюда кривые и полки газа,
поковырялся в настройках чувствительности гироскопа (пришлось сильно снижать
чувствительность, очень чуткий хвост был), ну а потом ещё пять пробных полётов сделал.
Первое, что хочу сказать, так это СПАСИБО Алексею Шитову и Дмитрию Еремьянову
за простые и ясные рекомендации в покупке именно Протоса. Всё познаётся в сравнении.
До сегодняшнего дня мне Лептон казался вполне приемлемой “пятисоткой”
(ну немножко дёрганый, ну немножко резковат, но летает!), но когда я поднял в воздух
нормально настроенный Протос, я офигел от радостного удивления!
Стабильный, ровный, управляемый, быстрый! Очень хорош!
Ощущения от управления похожи на Фрею: та же уверенная стабильная вёрткость.
В общем, облёт Протоса состоялся и удался!

Всё! На ближайшее будущее ввожу мораторий на расширение вертолётного парка!
Буду только летать, на всех и на каждом!
…Но больше всего хочется красавицу Фрею побыстрее в воздух поднять.
…в ближайшие дни обязательно полечу на ней!

Наконец полностью собрал, настроил и поднял в небо шустрого малыша Hurricane 255 !
Очень порадовало качество самого вертолёта: всё сделано очень добротно, без халтуры.
Но невнимательных пилотов может неприятно обмануть заводская предсборка вертолёта.
Обязательно надо перебрать весь вертолёт: в некоторых узлах локтайта не было вообще:(
Сделал на нём три пробных полёта по комнате. Очень шустр и резок!
Это не тренировочный вертолёт! Это маленький бесёнок!
Но летает хорошо 😉

Ввиду наличия у меня иммунитета к такой болезни как “жаба”, я сразу заказал себе
Hurricane 255 как только Дмитрий Piranha расхвалил его
( www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=3024.0 ).
Сразу заказал и всю электронику (маниакальная тяга к Футабе не отпускает, поэтому везде одна Футаба):
гироскоп GY520, приёмник R617FS, сервы S3156 на АП и S3154 хвост.
На сегодня вертолёт полностью пересобран и изучен. Жду последнюю посылочку с приёмником и гироскопом.
Потом последние шаги по сборке, настройка и тестовый полёт по комнате.
Как только мелко-красавец будет полностью готов - похвастаюсь картинками!

P/S
Хоть и говорил я, что большой нитрыч меня больше всего возбуждает,
но и симпатишная “мелочь” не оставила равнодушным!

Как и у большинства Футаб, 14 MZ имеет продольное расположение “уха” для пристёгивания ремня.
А практически все кандалыги делаются под поперечное расположение “уха”.
И если на 10-й и 12-й Футабе можно конструктивно развернуть “ухо” поперёк корпуса,
то на 14-й этот фокус не проходит никак.
Нежелание колхозить и страсть к “что бы всё было красиво!” привели к выводу:
кандалыгу надо сделать самому. В результате за час сделал эскиз требуемой кандалыги,
отдал фрезеровщику и получил несколько штук великолепных кронштейнов!
Лёгкая доработка надфилем, шлифовка шкуркой и установка на пульт.
Ву аля!
P/S
Если кому из обладателей 14-й Футабы надо - могу подарить.
У меня ещё три кандалыги про запас осталось.

Точнехонько 31-го декабря ко мне пришла заказанная надысь посылочка.
А в посылочке - заебательский полётный ящик, который мне очень нравится!
Вот такой получился подарок мне любимому!

Ясная морозная погода радует и бодрит,
но не даёт ни малейшей надежды на возможность полетать с удовольствием.
Работы в сборочном цеху закончились: сборка, ремонт ,настройка завершены.
Все вертолёты готовы, как пионэры…
И я решил выстроить их в ряд на пионерскую линейку и порадоваться зрелищу!

…не торопясь и с удовольствием закончил сборку и настройку Протоса.
Всё сделал вдумчиво, с удовольствием, без косяков и колхоза.
Сам собой доволен!
Красавец готов к встрече с небом!
…вот только небо, бляха муха!, холодное очень!

Кстати, взлётный вес получился 1550 грамм! Это серьёзная заявка!
Лептон, для сравнения, имеет взлётный все 1780 грамм.

После первого выезда в поле с Фреей осознал её не шуточный размер
с точки зрения перевозки в машине. В багажнике стрёмно:
упадёт, придавиться, повредится. В салоне ей удобно и мне спокойно,
но неаккуратненько, топливо может накапать и т.д.
…В большой мешок ей пихать не эстетично…
Вот и решил сумочку ей подарить. Решил и подарил!
Вот такую удобненькую и красивую. Жёлтенькую!

P/S
Понимаю, что слишком эстетствую, но ничё не поделаешь, люблю,что бы всё было зашибись!

То, к чему я так старательно и неторопливо шёл, наконец случилось!
Все обстоятельства сложились, как пазл: Фрея полностью настроена и готова,
бортовой аккумулятор заряжен, в топливной станции плещется галлон
30-процентного топлива, стартер и подкал свечи проверены и готовы…
И главное: погода 29 ноября случилась как на заказ! Солнышко, +6, ветерок 2 м/с.
Сказка!
И вот я в трепетном предвкушении прибываю в Дворец Пионэров.
Выгружаюсь из машины, располагаюсь на травке на поляне и начинаю мандражировать.
Очень много чего придётся делать впервые: впервые заправить,
впервые самостоятельно завести ДВС и впервые поднять в воздух такой пепелац!
Но к моему приятному удивлению, все подготовительные процедуры прошли как по нотам.
Заправил, воткунул подкал, вставил стартер… двигатель завёлся с пол тычка
и начал ровненько урчать на холостых. И я начинаю медленно раскручивать ротор…
Обороты нарастают, плавно подхватывает говернёр и вот моя красавица уже готова взлетать!
…но не готов я. Мандраж колотит, в руках как будто мыши ипуцца, во рту сухо…
В общем, ачкую!
Постоял минуту-полторы, глубоко вдохнул и дал газ.
5500 грамм прецизионной механики и тонкой электроники с лёгкостью
оторвались от земли и повисли в воздухе…
Дорогие мои товарищи! Какое же это офигенное зрелище,
когда в двух метрах от тебя в воздухе легко и изящно висит вертолёт 90-го класса!
Возбуждает всё:
звук, дым, мощь, стабильность, лёгкость манёвров, чёткость реагирования на команды.
…первые два бака просто отвисел, крутясь к себе разными боками.
…и ещё три бака отлетал по поляне блинчиком, делая небольшие крены и развороты.
Домой ехал улыбаясь, как идиот! Я к этому дню шёл долго и основательно,
боялся наломать дров из-за спешки и нетерпения. И вот случилось!
Красавица Фрея встретилась с небом, и встретилась достойно!
А я , похоже, становлюсь поклонником больших вертолётов с ДВС. Не буду лукавить,
электрички - это очень хорошо и здорово, но большой нитрыч - это отдельная тема!

P/S
Вот так выглядит красавица в день своего первого полёта.

Свершилось! Фрея достроена!
Последним штрихом сегодня установил глушитель и свернул провода в аккуратные жгутики.
Осталось просверлить аккуратные отверстия в капоте под его крепления,
установить лопасти и… произвести настройку всей аппаратуры 😉.
Но это всё уже будет ближе к концу сентября. Сейчас улетаю в длительную
командировку по америкам и европам разруливать производственные проблемы…
Ну а сейчас обещанные картинки красавицы:

Красавица ужо становиться похожа на вертолёт!

…неспешно заказал на ХелиДиректе, получил и собрал замечательную
топливную станцию. Удобная канистра на 4 литра, топливная помпа и
добротные штуцеры. У любимой Фреи, к моменту её полной сборки и готовности
к полётом, весь экъуипмент будет по высшему разряду!
Никакого колхоза! 😃

Любимую Фрею продолжаю медленно и обстоятельно собирать.
Вот ужо похожа на опухшего муравья:

Ну вот и свершилось!
Прям как будто девственность потерял😒!
В субботу (25.07.09) утром, следуя заранее продуманному и принятому плану,
невзирая на дождь и хреновую погоду, приехал на полосу в Ульянково и…
первый раз в жизни взлетел на аппарате , который более или менее, имеет
право называться вертолётом (на Лептоне взлетел).
Ну что я могу сказать ???
Все рассказы про дрожь в пальцах и коленках, про адреналин , стекающий по ногам в носки , всё чистая правда !!!
…самый первый полёт полётом , собственно, назвать нельзя: скакал-подпрыгивал по траве, как жаба, и и хвостовым винтом газон косил. Руки тряслись и духу дать газу не хватало:).
…потом посидел, отдышался, поменял аккумулятор, вдохнул-выдохнул и, с диким воплем
(благо никого не было кругом) дал газу!
И взлетел, дорогие мои товарищи, взлетел и повис !!!
И тут же понял, почему Лептон называется вертолётом для “advanced” пилотов: он ОЧЕНЬ резкий и ОЧЕНЬ быстрый.
И весел я с бааальшим трудом, и болтало меня , и шатало меня…
… в общем отвисел я пять аккумуляторов (по 8-10 минут висел) и упал на стул обессиленый,
как будто вагон с углём разгрузил 😵😵😵
Но счастливый и гордый собой !!!

P/S
но если бы я не стирал пальцы об стики, мучая симулятор, и не крошил лопасти ,
носясь по комнате на Кварке, хрен бы я удержал Лептон!
Очень он, сцуко, резкий, очень… И дури в нём немерено!

PP/S
лопасти рулевого винта из-за косьбы газонов стёр почти до основания.
Заехал к Орлову и купил пучок, пусть пилятся, не жалко!
И ещё купил по совету Виктора и ужо поставил мелкий апгрейд :
проставку-lift на шасси и сразу “попа” вверх приподнялась, за травку
не так сильно цеплять будить.

Почти две недели вдумчивого, обстоятельного и очень приятного туда дали свой первый результат:
Lepton EX собран полностью.
И собран без “колхоза”, так сказать, с высокой культурой труда и производства!😇
Всю механику настроил сам, а для настройки электроники пойду к Орловым.
Вместе с ними же и в воздух первый раз красавца поднимать будем!

…вчера некоторое время поюзал 14 MZ в руках…
Ну что я могу сказать? Зашибательский дивайс!
Он в корне отличается внутренней архитектурой от любой другой аппаратуры.
Всё сделано очень логично и всё понятно на интуитивном уровне, операционная система отличная, интерфейс очень дружелюбный и ясный, установка настроек проста и доходчива. Настраивать-перенастраивать , назначать-переназначать можно всё, любые стики, регуляторы, выключатели.
В общем - это Lexus среди аппаратуры.
И он своего бабла стоит.

PS
Ни в коем случае не хотел устраивать рекламу!
Пардон, если очень хвалебно получилось…

Ну вот я и дождался своих вертолётов !
Всё, что заказывал у Орловых Виктора и Игоря, всё приехало и всё ужо дома!
Теперь я счастливый обладатель почти идеального авиапарка!
…впереди вдумчивая сборка, настройка, штудирование инструкций и, конечно, регулярные полёты на Кварке и симуляторе.
Вот что мне предстоит “освоить”:

• KIT sst eagle Freya Evolution 90

• Двигатель OS 91 HZ - PS

• Гироскоп Solid – G

• Говернёр ATG V3

• Рулевые машинки на АП и двигатель 4 штуки Futaba BLS 352

• Рулевая машинка для гироскопа Futaba BLS 251

• KIT LEPTON - EX

• Двигатель HIROBO

• Батарея силовая 2 штуки

• Гироскоп Futaba GY-520

• Регулятор оборотов HIROBO

• Рулевые машинки на АП 3 штуки Futaba mini S 3150

• Рулевая машинка для гироскопа Futaba miniS 9257

• Futaba 14 MZ 2.4GHz Computer System

• Приёмник Futaba R6014FS

• Приёмник Futaba R617F

• Зарядник и блок питания Schulze

Вот так выглядит “вертолётное счастье”:

Вот так выглядит эскадрилья “комнатной” авиации:

…попытаюсь начать вести дневник…
Тема дневника будет одна: вертолёты.