Bookmarks
Друзья, коллеги, единомышленники!
Ниже мы представляем на ваш суд наш новый проект - “Школа реактивщика”. Само собой, это не академическая школа, и не официальный учебный курс. Это просто квинтэссенция того, что мы накопили за годы наших занятий реактивными моделями. Хоть мы долго думали над этим проектом, но занялись им спонтанно, просто поняв, что если не возьмемся сейчас, то потом будет очень трудно найти на него время. А так, будет дисциплинирующий фактор 😃 Хотя сейчас мы не поклянемся в четком графике, но постараемся выкладывать уроки раз в две, три недели.
Мы попробовали собрать и подать материал так, чтобы он был интересен не только новичкам в реактивном моделизме, но и продвинутым пилотам и моделистам.
Пожалуйста, не обращайте внимание на техническую реализацию, не каждый день приходится иметь с таким форматом дело. Мы стараемся, как можем.
И еще одна самая большая просьба, писать в этой теме только комментарии или вопросы касательно содержания видеоматериалов. Есть намерение сделать эту тему максимально информативной и полезной, просьба не обижаться, если будем просить модераторов ‘чистить’ тему от комментов, не относящихся к сути видеоматериалов. Очень надеемся, что материалы будут полезными…
Не так скоро, как хотелось бы, но вот
Из секретных источников на заводе JetCat поступили данные о новой приблуде, которая уже давно была ожидаема… Это блок телеметрии, который будет передавать всю информацию о работе турбины на передатчик.
На данный момент система совместима с S-bus2, Hott и MSB от Multiplex…
Схема подключения и внешний вид на картинке. больше пока никакой инфы кроме мануала на немецком.
Приблуда будет совместима как с версией 10, так и со старой 6-й, но естественно после перепрошивки мозгов…
Обзор модельного ряда гироскопов iGyro.
JetCat P220RXi. Обзор краткий, конечно. Турбина только что попала нам в руки, и у нас еще не накоплены впечатления от эксплуатации. Но, тем не менее, рассказать есть уже о чем, и прямо сейчас. Ряд интересных новшеств, примененых в этой турбине и приятные характеристики, заявленые производителем, вполне могут мотивировать на выбор именно этой турбины под новый, или уже имеющийся проект.
Теперь вопрос по тормозу 😃
Тормоз выведен на тумблер SH (который имеет одно фиксированное положение). На servo monitor в передатчике расходы отображаются как +100 / -100 (помятуя предыдущий опыт ничего не менял), а в меню servo matching в PowerBox не получается инициировать канал (буковка “I” не загорается и при инициации расход отображается каждый раз по-разному как то), тормозной клапан сам работает при этом, но тоже как то по-разному.
Канал тормоза выведен на вход N (в нижнем ряду посередине - в окошке канала пусто)
PS кстати инициация канала газа (у меня импелер, соответственно исполнительный механизм регулятор, а не серва газа или мозг турбины) получилась только при реверсировании канала газа на передатчике и выставлении стика газа в среднее положение с последующим передвижением его в минимум и максимум при инициализации канала в PowerBox - может кому пригодится. Жалко, что такие нюансы в инструкции к PowerBox не отражены 😦 и приходится до всего доходить методом научного тыка.
Коллеги, есть вопросик небольшой.
Тема настройки основных каналов в видео раскрыта отлично, спасибо RUSJet.
Столкнулся с проблемкой при настройке закрылков. Дело в том, что осваиваю сразу два новых для себя девайса ROYAL SRS и Futaba 18MZ, поэтому не просто мне 😃
Как лучше настраивать каналы закрылков? В передатчике есть много типов закрылков и каждый работает по-разному. У меня по 2 закрылка на каждое крыло и на каждом закрылке по 2 сервы. Выбирал на передатчике тип крыла с 4 закрылками, выбирал тип с 1 закрылком (подразумевается видимо, что оба закрылка от одной сервы - одного канала). При этом на каждом закрылке одна серва в правильную сторону, вторая в обратку - надо реверсировать.
Так вот и в том и в другом случае когда в ROYAL SRS в меню servo matching пытаюсь инициировать выход (INIT OUTP), вроде крайние точки выставляются, а потом не получается ни расходы выставить (пишет initialize output first), реверснуть серву тоже не получается.
Как вообще такие функции настраивать - надо ли предварительно какие то настройки делать в передатчике? Я имею в виду такие функции как закрылки, ну или тормоза к примеру.
Описание и основные сведения по работе с самым продвинутым бортовым комплексом Royal SRS от компании PowerBox Systems. В обзоре затронуты все самые важные моменты установки и настройки.
Есть ли место новациям в бортовых аккумуляторах? Смотрим краткий обзор и решаем сами 😃
Описание основных систем питания, представленных на модельном рынке компанией PowerBox Systems. Именно эти продукты сделали бренд PowerBox именем нарицательным, и для огромного количества моделистов название компании олицетворяет системы бортового питания в целом. Хотя, PowerBox Systems выпускает еще целый ряд продуктов, не связанных с системами питания напрямую, но идеально с ними сочетающимися, что не удивительно.
Небольшой, но исчерпывающий обзор продуктовой линейки компании PowerBox Systems. Кто думал, что они только Пауэрбоксы делают, для вас сюрприз 😃
Всех с наступившим! Новогодние выходные длинные, и это отличный шанс освоить iGyro на практике. В этом уроке из серии “Мастер-класс” даны наиподробнейшие инструкции и советы по практическому применению этой системы стабилизации. Для практического освоения достаточно этого видео, собственно iGyro и практически любого пенолета, а время для освоения нам любезно предоставлено Правительством России 😃
На текущий момент клубом накоплен, без преувеличений, уникальный (и не только для России уникальный) опыт использования всего и вся в реактивном моделизме. Учитывая, какое количество моделистов перешло из статуса сочувствующих в статус коллег, решение активнее делиться накоплеными знаниями пришло быстро и легко. Не долго думая, мы закупили еще по два часа в сутки, и засучив рукава, принялись за дело. Итак, встречайте - “Мастер-класс”.
Первая лекция из серии “Мастер-класс”. В этой серии будут публиковаться видео с описаниями достаточно сложных вещей, но простым и понятным языком.
ВНИМАНИЕ: Хоть все описывается и простым языком, но это не букварь для тех, кто только начинает свой путь в моделизме.
Первая ласточка - использование системы стабилизации iGyro
Финальный выпуск “Школы реактивщика”. Даже немного грустно, хотя работа над школой потребовала значительно больше сил и времени, чем казалось изначально. Больше года потребовалось для того, чтобы записать цикл из 14 выпусков. Но мы ни о чем не жалеем и верим, что наши усилия не пропадут даром. Очень многое из сказанного и показанного нельзя найти еще где либо, кроме нашей школы. Мы уверены, что внимательно просмотрев все 14 выпусков, любой желающий сможет оградить себя от ошибок, воспользовавшись нашим опытом.
Мы желаем удачи всем, кто встал на стезю реактивного моделизма. Ведь это так здорово!
Пилотирование реактивной модели. В чем отличие от обычных моделей, на что обратить внимание, какой подход выбрать, чтобы добиться наилучшего результата за разумное время.