Activity

Пора и нашим так же переходить на удобные и популярные источники питания.
Сейчас с 5 вольтами одни головные боли .
А вот приходится нянькаться.

Согласен на 100% - поэтому и ставлю преобразователи и только на 5 вольт. Даже на 6 вольтах наблюдается повышенная издыхаемость недорогой электроники и коллекторных двигателей
Ведь многие производители вместо номинальных параметров указывают предельные, вероятно, чтобы оборудование быстрей выходило из строя и увеличивались продажи. Я уже на говорю о самом качестве не запредельно дорогого оборудования 😦

для сравнения с оптимой ( она вроде тоже не гигант), минима смотрится на фоне мелюзгой

У кого бюджетная аппа Турнига-9 или совместимая - неплохо получается с приемником HobbyKing GT-2 2.4Ghz 3Ch 😃

С корпусом вес 6 грамм
Без корпуса - 4 грамма
А если и разъем выкинуть то 3 грамма
Точнее взвесить нету чем 😦

В итоге у меня начинка получается:
приемник HobbyKing GT-2 2.4Ghz 3Ch - 4 гр.
Импульсный стабилизатор напряжения 3А HobbyKing - 12 гр.
Сервы Hextronik HXT900 - 9 гр. Х 2 = 18 гр.
Аккум пока есть Zippy Compact 350mAh 2S 25C - 26 гр.
Итого: 60 грамм
Надеюсь Алулка на меня не обидится 😃

Да, особенно ножом. Точность +\- 3 мм. 😃

Эт чевоенто пока ЧПУ не изобрели все летало такое косое и кривое из под ножей 😢

Эт понятно, что КЕСЛик птиц многофункциональный, но в качестве берёзокосилки …😃😃😃

я думаю читать надо “для летающего крыла выкос мотору не делается”

имхо, но не делается влево-вправо, ему нечего обдувать, поэтому выксом не компенсируется крен; а тангаж - компенсируется выкосом вверх-вниз

Простите - не понял при чем тут обдув

Выкос двигателя необходим для компенсации вращающего момента двигателя.
Его вал устанавливают под углом к оси фюзеляжа – для начала примерно 1° вниз и 1,5° вправо (для каждой модели углы указываются в инструкции и определяются еще на стадии разработки и испытаний модели). Это не критично для первого раза, потом вам все равно придется сделать корректировку с учетом индивидуальности сборки и настройки модели. Более точные значения можно получить только после первых облетов модели. Это что касается серьезных спортивных моделей с размахом крыла более 1 -1.5 метра и обычно описано в инструкции по настройке.
А что касается мелколетов, то на них выкос нужен в основном для компенсации кривизны первоначальной установки моторамы, значения которой (кривизны) можно получить только после облета модели.
Особенно это касается первых моделей, собранных с отсутствием опыта.
Поэтому я считаю, что не стоит пугать начинающих моделистов этим страшным словом “ВЫКОС”
На толкающих двигателях, находящихся не на оси вертикального центра тяжести (это не обязательно геометрический центр модели или крыла), вертикальный выкос двигателя делается для правильного направления давления тяги и не всегда ось двигателя направлена на центр тяжести крыла модели по тангажу. Из личного скромного опыта и личного “вкуса” настроенной модели (во загнул 😃)
Вот как-то так.
Чисто мой взгляд на эту проблему.
А в общем - все хитрости настроек моделей давно пылятся в книгах и на форумах 😃

стартуют и вертикально, как ракета прям… выше есть видео пример.

Я видел ту киношку, но там модель :
Мотор 2205-1400kv, винт 8х4, аккум 1300mAh 3S, вес с пленкой 320 гр
При этих параметрах тяга где-то 440-450 гр что по отношению к весу 1,4
При весе модели 600 гр (если он в них уложился) 600 гр х 1,4 = 840 гр.
Я просто засомневался, что там стоит двигатель с такой тягой - поэтому предположил, что вертикальной свечки не будет
Уж простите если я ошибся 😃

Пи.Си. Слышал у механиков есть мнение, что любой мотор хорошо летает, если самолет не сильно ему мешает 😃

Вес пустого 243 гр. плюс барахла грамм на 300 выйдет. До 600 гр. должен уложиться.

Не легенький. Что бы вертикаль с места на толкающем винте - сомнительно, ток с разгона. Для вертикального взлета надо винт хотя-бы в центр тяжести, а лучше на нос.
Удачного облета

Градусов 45 хватит ?

На сколько я знаю, отклонения у каждой модели подбираются индивидуально при облете, из предпочтений самого пилота, и в зависимости от типа самолетки.
А предварительные установки где-то так:
45 и более градусов для 3D пилотирования - там большие углы отклонения и большие плоскости управления часто используются в качестве воздушного тормоза
20 - 35 градусов классический пилотаж
10 - 25 градусов на тренерах
Одним нравится медитировать - другим поколбаситься. 😃
На КЕСЛЕ для начала попробуйте 20-25 градусов, а потом сами решите куда двигать.
Главное сильно с центровкой не промахнуться, иначе и 50 градусов не помогут.

при первом облете изрядно помял нос крыла морковками, хотя при броске рукой планировало, а центровочка была задняя

Значит вероятней всего элевоны были опущены вниз и при задней центровке модель планировала не задирая нос, а при подаче газа морда модели сразу искала встречи с планетой

Просто у каждого понятие “планирует” свое.
Встречал людей, для которых самолет, брошенный с расстояния 2-х метров на кровать, при этом не успевший под кровать нырнуть - неплохо планирует 😃
Модель, даже с не очень высокими аэродинамическими параметрами, но правильно отстроенная, брошенная в горизонтальный полет, планирует до 10-и и более метров и при подаче газа продолжит полет не изменяя высоту и направление (если ветер не шалит 😃
Это не относится к кирпичу, привязанному к черенку лопаты 😦

Т.е. я устанавливаю серву в среднее положение, а отклонения на аппе поканально ?

Совершенно правильно.
Только не забывайте при установке серв в середину триммеры стиков устанавливать в средние положения.
Для ясности: Ползунки, которые находятся по бокам или снизу от основных стиков называются триммерами.

Всем полетов с наслождением 😋

Какой-нибудь совет перед первым полетом дайте Запускать буду один

Неужели в таком большом городе некому настроить и облетать крылышко ?

Элевоны при облете лучше приподнять на пару градусов, что бы взлететь без морковки и уже на высоте отстроиться.
Сервы настраиваются на середину и на расходы (углы отклонения в обе стороны).На крыле для начала можно поставить обычные расходы градусов 15, а двойные градусов 30. Потом отстроить по полету.
Если нет опыта полетов на самиках - крыло не лучший вариант для начинающих. Хотя в этой жизни все возможно 😃 - нужно только захотеть. Несколько десятков часов проведенных в симуляторе НАВЕРНЯКА продлят жизнь Вашему крылышку.
Перед первым полетом обязательно покидать самик на высокую траву или глубокий снег без педали газа, чтобы выставить центровку. Он должен хоть немного планировать.
Удачного облета.

Не, по-моему, все таки перебор с радиусом носа.

Может быть, спорить не буду - езда покажет. Пенопластовую накладку на лобик крыла приклеить не особо сложно. В жизни всегда есть место экспериментам 😃

Блин - очепатка вкралась
KMf-6 читать как KFm-6

а чой нос-то такой тупой??

А это чтоб педаль тормоза не ставить - не люблю быстрой езды 😃

Начитался и насмотрелся Кесловодов - сам заморочился этим зверем
Воть начал городить, только с полноценным KMf-6 - который 12%

Потолочка 3 мм, клей Дракон очень тонким слоем с предварительной просушкой 5-7 мин.
Фиксация (вместо булавок) несколько капель клеевым пистолетом и через 10 минут под прессом (свинцовые аккумы 12V - 7,2Аh) - можно клеить дальше.
Лобик крыла гнул из 3 мм потолочки без нагрева в направлении наибольшего сопротивления потолочки изгибу (для увеличения сопротивления крыла прогибу). Если с внутренней стороны сделать 8-10 канавок CD диском по ширине изгиба, а снаружи наклеить широкий скотч, то в несколько заходов “торопиться не надо” гнется нормально

Опыт полетов уже есть, поэтому усилением сильно не заморачивался, только по 5 полунервюр на консоль под лобик и с наружной стороны пущу полоску армированного скотча по передней кромке.

Что из этого получится - отпишусь когда облетаю. Погода правда не для облетов, а только для испытаний на прочность 😦
Ветер ниже 5 м/с только когда на работе 😵
Извиняйте за фото с мобилки