Activity
Второй сезон ничего такого кроме сима не делал - и летает отлично! Но главное с самого начала трубки поставить граммотные. А проверка узлов м так нужна после каждого полетного дня.
Зарядить бортовой акк, проверить все узлы на предмет люфтов и натяжение ремня, если он есть. И все. Залил и полетел…
Второй сезон храню верт просто выкачав топливо из баков и двигателя, проверяю закрыт ли заслонка карбюратора и закрываю глушитель - попадание воздуха в систему сведено к минимуму… По поводу трубок - очень дельный совет, но тут надо выбирать хорошие трубки, потому что даже если их полностью поменять в новом сезоне, есть большая вероятность что после нескольких полетов какая-нибудь рассыпется в баках. На форуме в блогах по этому поводу было много советов.
Это супер!!!
о880кх
Будешь заказывать?
Ты ж на весьма богатенькой смеси вчера подлетывал! Неудивительно что верт чумазый после ентого был. Обкатаешь двиг, забеднишь смесь и будет тебе счастье 😃
Не будет! Вчера не было ветра, какая бы смесь не была в в безветрие весь выхлоп засасывает ротор, как следствие все в говно вдвойне! Я вчера летал там же, только уехал в 19-30. Будет ветер, меньше гари и масла на вертушке. Протирать лучше после каждого дня полетов.
Кстати советую поставить расходник, тогда будет больше уверенности в топливе, и естетственно таймер заводить, чтобы не пролетывать перед глазами.
По мне ДВС меньше голова болит от электрических батарей, но всегда надо думать о топливе, игле и баках. 😃
По отзывам настройка движка затруднительна…
У тебя свободным боковая площадка передней пластмасски, там можно было поместить циклок, на месте циклока приемник и гиру на место приемника?
приоткрывая завесу компоновки, перейду к вопросам:
- Почему ТТ53?
- Почему датчик гиры на площадке тейлбум кейса? там столько летит от выхлопа грязи, масла и пыли, что износ липучек неизбежно быстр будет!