Activity

Коллеги-полярисоводы, подскажите. Достраиваю 100% из потолочки, по поплавкам есть вопрос. На ровной поверхности он должен на них опираться? У меня вышло что дно лодки на полу, поплавки в воздухе почти на сантиметр от пола. На могу понять я лодку неправильно склеил или это так и надо?

Бюджетная Flysky FS-i6 в управлении этим самолетом.

Вы только учитывайте, что эта аппаратура показывает вам напряжение не батареи борта, а напругу на приемнике после регулятора. Чтобы смотреть именно батарею, надо приемник с буквой В (с шиной iBus) и датчик напряжения CVT01. В штатной комплектации этой аппаратуры на цессне я ни разу не видел срабатывания аларма по напряжению борта, при просаде батареи падает тяга до нуля, но питание на приемнике так 5 вольт и показывает.

Может глупость спрошу, но есть варианты у нашей аппы в стоковой прошивке с тумблера подать питание в конкретный канал? Например, включить с пульта строб на борту, у которого только питание. Понятно, что сгородить транзисторный ключ не проблема, но без этого колхоза никак?

Крепления крыла на винтах - пока не подвело. единственно в передней точке крепления крыла уже примялось.

Берешь ненужную пластиковую карту, режешь из нее полоску поперек сантиметра полтора шириной, в середине дырку и через нее шуруп в крыло. Так оба крепления, от продавливания потолочки частично помогает.

вчера как раз надыбал 2 листа пенопласта 30Х200 толшиной 15мм - думаю склеить из него фюзеляж,

Но зачем? Ширина фюзеляжа в хвостовой части 10 мм., пилить пенопласт придется. Про вес уже сказали.

Список ваших хотелок на ali видите только вы, поэтому про сетап вам ничего не скажут.

Думаю запуск и новая модель

Вряд ли, крыло у данной модели в поле обычно остается живое. У меня V-крыло пережило пять фюзеляжей, не считая 5-6 их ремонтов.

Я из двух клею , а внутрь по всей длинне закладываю палочку бамбуковую которая для шашлыков

Тоже к этому пришел. Пробовал вешать элероны из одного слоя потолочки и на скотч, и на медицинский пластырь, кривит их через полгода и на том, и на том. Сейчас два крыла, одно прямое, второе с V, на обоих элероны в два слоя с бамбуковыми палками.

Первая удачная посадка самолета.

Поздравляю, но не подносите самолет к лицу с включенным питанием борта. Тем более аппа болтается на лямке стиками в живот. Пропеллером очень больно, поверьте, не проверяйте на себе. 😉

Акк - 54 гр.
Итого: 367 гр.
Правильно ли я понимаю, что заменив аккумулятор на 3S и заменив винт (на 9*5) я получу увеличение тяги процентов на 30?

Акк 3S даст в плюс к весу еще 50 гр., но тяга конечно увеличится. У меня мотор 2205 уверенно возил Магнум весом 290 гр. на батарее 3S с винтом 8х4,3. Другое дело что мотор легковат, и на Цессне с ним добиться нужной центровки тяжеловато. У меня не получилось без догруза морды, поэтому 2205 сейчас стоит на легком Яке, а Цессна летает на моторе 2210/11. С батареей 3S и винтом 9х4,7 петли чуть больше чем в полгаза легко получаются, а вот бочки да, кривые, но у меня V крыла нормальное такое.

Конкретно сейчас проблема с отверстиями под сервы.

Вообще не проблема. Кроите-клейте без этих отверстий, потом по месту при установке серв прорежете.

Интересно сравнение крыла на резинке и шурупах.

Не заметил никакой разницы. У меня на цессне универсальное крепление, и под резинки, и под шурупы. Под шурупы рамку сделал перед этой зимой, в прошлую зиму заметил, что после 5 минут полета на морозе резинки дубеют и крыло начинает побалтывать. Сначала не мог понять почему так поведение самолета в воздухе меняется. Теперь зимой шурупы, летом резинки, и с шурупами аккуратнее - чуть перетянул и потолочка крыла мнется.

А когда новичок, стекляные глаза, деревянные руки, и газ в пол… Секунда и самолёт морковит за спиной.

Через это наверное большинство прошли, я так точно. 😁 Правда уже после успешных полетов на Цессне, и не на ней, а на Магнуме, и не с первого полета. И не за спину, а прямо перед собой воткнул. Но все так как на видео выше, взлет с земли, стик РВ на себя до упора, ступор на взлете.

А по теме этого самолета - я шасси не делаю, где летаю ни взлететь, ни сесть с ними, поэтому все с руки. Судя по видео рулевые поверхности стоят относительно ровно, правда проверка перед полетом была только РВ, насколько я увидел.

Это конечно мой метод, не претендующий ни на что, левая рука на стике газа, правая толкает самолетку, газом выводишь в набор высоты, потом правая спокойно возвращается на правые стики. Самолет конечно отстроен. На 216 странице вверху видео оставлял, пилотаж (если это можно так назвать) начинается через 4 секунды после взлета, в принципе этого достаточно чтобы не заморковиться рядом с местом взлета.

Когда бросаешь сам, надо ещё быстро и точно вернуть руку на передатчик.

В случае с этим самолетом, если он конечно не кривой и косой весь, после броска можно еще и сигарету прикурить спокойно 😃

Хочешь сказать, что на обоих моделях есть управление?

Да, именно так. У меня один приемник на две модели забинден. Переставил приемыш, переключил модель на аппе и полетел со всеми своими настройками.

Навеяно соседней темой в этом разделе, а двухмоторную версию данной самолетки никто не пытался делать?

Результат на картинке 😵 Самоль чинится без проблем, ладно не на квадре летал…

А ведь забыл я про него, но в прошлые выходные вспомнил, починил морду и особо не прицеливаясь с выкосом приклеил мотораму примерно на глазок. Полетел засранец сразу, криво, боком, но полетел! Три раза уронил, чтобы элероны на место поставить (шасси нет, и делать не буду), потом понял что забыл брусок пенополипропилена дома, и батарейка при посадке летит вперед. Полетал от души, отличный самолетка!

Парни, не ссорьтесь 😃
Батарея китайская GiFi power для квадра Ar.Drone 2.0. На нее заявлено 2000А 20С, силовой разъем мини тамия, балансирный на корпусе, его на фотках не видно. Заряжается либо своим зарядником из комплекта квадра через балансировочный разъем, либо через переходник на iMax B6 (мой случай). Батарея перед полетом заряжалась из состояния storage iMax-ом, все банки ровные. У меня их три штуки, квадр на всех летает без проблем, обдува батареи на нем нет, кожух глухой.
По поводу соответствия батареи конфигу. Мотор emax 2210, винт на полет был установлен 8х6, на батарее 3S это 11А максимальный ток. Мини тамия 11А должна держать, до этого летал на винте 9х4,7 а это 17А, в том числе и на максимальных оборотах.

И небось от начала до конца полета на полном газе?

Да нет, до этого минут 10 спокойно летал в полгаза, полное отсутствие ветра и летит как по рельсам. Но как обычно, большинство летных происшествий начинается со слов “смотри как я могу” 😁 За собственный опыт приходится платить, в том числе и аккумуляторами. Хотя у квадра кожух вообще полностью закрытый без какого-либо обдува, и вылетывал по три таких батарейки (а это 16-20 минут каждая) в такую же погоду, и ничего.

Почему в жестком не знаю, такой форм фактор у них. Батарея 2000А 3S от квадра Ar.Drone, правда китайская GiFi power, но квадр на ней нормально летает.

По токам тоже вроде нормально, у квадра 4 регуля по 8А, на самолете регуль 20, у мотора на винте 8х6 и батарее 3S заявлено в максимуме 11А.

Про обдув согласен, похоже тут и прокололся. Окно забора снизу фюзеляжа перед батареей, выход за батареей тоже вниз. По бокам обдувался, а верх-низ прижат был потолочкой.

Вобщем, пойду для самоля куплю чего-нито поменьше и полегче на 1000А 😃

Везет мне на аккумы, вчера в воздухе вздулся. Порвало фюзеляж, самолет камнем на землю рухнул. 33 градуса в тени, три петли, на выходе из третьей и свалился.

Вчера погодка шептала, полный штиль и 33 градуса в тени 😃 Минут 10 полетал в спокойном режиме, потом три петли на полном газу, на выходе из третьей самолет камнем рухнул на поле. Вспучило аккумулятор, порвало фюзеляж и акк из него вылетел. Результат на картинке 😵 Самоль чинится без проблем, ладно не на квадре летал…

Оставил сегодня самолет с вставленной липохой в машине на задней полке, простояла день на солнце. Результат на картинке, разворотило фюзеляж, ладно не загорелась. И ведь знал же что нельзя оставлять на жаре, но умные учался на чужих ошибках, а я на своих. Будьте внимательнее.

ArDron хорош тем, что он из коробки ready to fly с практически любой мобилой-планшетником, и прощает достаточно много ошибок при пилотировании. С другой стороны при его цене в 12 тыщ рублей год назад ему альтернативы не было, сейчас же в его цену уже уберется 250-й квадр с аппаратурой, но для этого хоть какая-то базовая подготовка нужна. Как минимум заказать, собрать, настроить. Дрон же летит сразу и из коробки, понять надо оно тебе или нет - самое оно. Продать его действительно вряд ли, с другой стороны летает и летает, раздолбать не жалко.

Цветочная ул., 7 корпус 2

Судя по карте это поле напротив Сбера? А как туда подъезжать, весной пытался проехать от Бекетова в первый поворот после Сбера, грунтовка развезенная и поле с уклоном вниз справа, и стройки. Это оно?

А у нас два дня ветер ветки на деревьях ломает ,не полетаешь.

Я тоже облета месяц ждал, выбираешься только в выходные, а ветродуи такие были что квадра всего пару раз поднял, самоль не рискнул. И в этот раз ветер был приличный, вдруг утих, бегом на поле, благо рядом. Удалось полетать 15 минут, даже батарейку 2000А высадить не успел, хотя она была в режие хранения. Потом опять задуло, стало болтать здорово, посадился и ушел. Сетап на всякий случай, вдруг кому пригодится. Мотор EMAX 2210/11 с пропом 9x4,7, регуль ZTW 20A, сервы EMAX ES 9051 4,3 г. элероны, EMAX ES08A 8,4 г. РВ, РН.

Хорошая самолетка, полетела сразу. За первые три подлета только элероны оттриммировал, больше ничего не понадобилось. Причем на третьем полете оборзел и пару петель крутанул на практически минимальных расходах, а на четвертом уже летел как по рельсам. Общий вес получился 411 грамм, из них 130 батарея 2000А от квадра. Ну и видео пусть тут полежит, третий полет, посадка чуть жестковата но без последствий вообще. Пес, рядом с которым сел, хотел самолетку спереть, но я догнал 😁

А чего тут тишина? Зашел на венгерский форум, а там оно по-взрослому полетело, с дымами 😃
Утащу видео

Я так понял видео Светлане тоже показывали, там на форуме есть по русски. Владимир, вас там похоже ждут перевести 😉

Здравствуйте Иштван!
Мне очень понравилось ваше видео, спасибо!
Вы не плохо летаете. Мне не стыдно смотреть на “свой полет”))),
Всего доброго!
Удачи!
С уважением,

а там же в комментах есть ссылка, как разъем переделать, чтоб контакты подходили. так что это не проблема. да и у меня 2.1 плата)

Так-то оно конечно так, переделать можно. Хотя вон последний отзыв там висит, у чувака не получилось. Если рассматривать этот мод как plug-and-play, то можно разочароваться, ибо надо будет паяльником немножко поработать. А если дружишь с паяльником и хоть немного понимаешь в программировании, то можно купить ардуину нано за 3 бакса и самому все сделать, библиотеки для ардрона в свободном доступе лежат. Да и прошивка готовая для ардуины тоже.

m.banggood.com/Parrot-AR_Dr…-p-918003.html она?

Оно, но учтите что этот мод для дрона 2 с hardware version 2.1. У нынешнего, который 2.2, разъем на плате другой.

На сайтах китайских магазов в заказ стали доступны приемники с телеметрией iA6B. Тяжелее обычного на 10 грамм, но корпус выглядит более серьезным, чем оригинальный.

Никто еще не пробовал?

А между тем полетела…

Позволю себе видео принести сюда с венгерского форума.

При вылете из луча на большой дистанции резкая потеря связи гарантирована, а это чревато…

Поддержу коллегу. Чуть выше есть мое видео, анализ аварийного полета показал, что первичная причина краша потеря связи с дроном. Вторичная - условия полета, снизу ровный белый снег, стабилизация его нижней камерой по нему просто невозможна. Я его хоть как-то пытался держать, когда понял что не получается пытался посадить, но расстояние было уже около 100 метров. Это все на штатной комплектации и 3-м айпаде. Картинка для наглядности, первая точка где он еще реагировал, вторая - где нашел.

PS. Да, czuryk, спасибо еще раз, сброс и потом flat trim помог, пока только дома попробовал, висит ровно.

Кнопка сброса на самом коптере

М-да, чего-то я до этого не додумался. Спасибо, прежде чем разбирать попробую 😃

Убедится что нижняя камера рабочая.

Про нижнюю камеру не сообразил, кстати, да, надо проверить. Flat trim делал, не помогает. Но на видео видно, что был еще резкая потеря высоты, потолок стоял на 38 метрах, на самом деле было около 30. Со стороны казалось что тормознул он метрах на 6-ти, как раз когда сонары заработали. Потом опять пошел вверх. При этом видеолинк с ним был, но на landing и emergency не реагировал. Буду разбирать смотреть чего там внутри.

Ну вот я “сезон” и открыл. В закат свалить у него не получилось, лес помешал. Что–то пошло не так, полная потеря управления, резкий просад по высоте, потом непойми что и результат — квадр на дереве, полдня поисков слетевшей камеры. Повезло, в минусе пока только крышка батарейного отсека у камеры и полная непонятка с квадром. Управления не слушается вообще, правда взлет и аварийное падение работает. Есть мысли куда копать?

Имел дело с этим материалом. Тяжелый он больно очень.

Кроме того, что тяжелый еще и хрупкий. Сегодня попробовал облетать, где-то с полгаза уверенно взлетает. Но намудрил с экспонентами, исполнил фигуру высшего пилотажа под названием морковка. Вылез недостаток конструкции, а именно большое окно под аккумулятор. Результат на фото, уже поклеил все как было, и вдоль окна акка продольно в фюзеляж загнал бамбуковые палки.
И еще, не хочет по снегу ехать на поплавках, добавляешь газу, пытается скапотировать стоя на месте. Без поплавков все нормально. Пока попробую скотчем поклеить, но вроде поверхность и не вот как шкурка. Не понял этот момент.

Здесь все-таки странно другое, то что, этот приемник TGY-i6 привязывается на конкретную модель

Приемник тут ни при чем, с флайскаевским приемником то же самое. Это особенность протокола afhds-2, на каждую модель свой приемыш, хоть один на несколько, но биндить к каждой заново. На afhds такого нет, потому что протокол односторонний и аппа никогда не узнает, какой приемник к ней в данный момент подключен.

Крыло усиливал чем нибудь?

Что под руками было. Бамбуковые барбекюшные шампура, три спереди, три сзади. Ими же РВ и киль на них посадил.

Вообще по развесовке так получилось

Крыло с шасси - 108 гр.
Поплавки - 30 гр.
Фюзеляж полностью с батареей - 282 гр.

Подниму тему. Собрал самолетку из того, что смог найти в наших магазинах. Экструзионный пенополистирол, он же утеплитель Технониколь, фюзеляж 30 мм., шасси и поплавки 20 мм. Киль, стабилизатор, крыло два слоя потолочки, плюс еще один слой усиления спереди на крыле. На шасси накладки один слой, на поплавках два. Итого получился кирпич полной снаряженной массой 420 гр., без поплавков 390 гр., из них 130 гр. аккум 2000А 3S от квадра. Причем с акком 1500А весом 90 гр., максимально сдвинутым вперед регулем добиться нужной центровки не получилось. Мотор 2205, 150 Вт, на винте 8х4 заявляют тягу 590 гр., в принципе на 3/4 газа висит вертикально даже с поплавками.
Теперь ждем погоду для облета и гадаем, полетит или нет 😉
А, да, пилота подготовил 😃