Activity

Никогда сам не смазывал, но такой способ смазки жидкой смазкой знаю. Способ эффективный, но мне кажется, что жидкой смазкой нужно смазывать после каждого применения. Или я ошибаюсь?
При нагреве жидкой смазки её текучесть становится высокой и она выходит из подшипника через те же отверстия, через которые попадает. А вот заводская смазка, я предполагаю консистентная, при таком способе смазке вымывается из подшипника ещё интенсивнее. Прокомментируете?

Вероятно он и на двух полетит, но, чтобы зажечь, нужно 4S 3" 4100kV, не меньше…

Моторы нужно 4100kV под 4 банки 3 дюйма

Ребята, у кого есть лишний аттенюатор? Куплю по сходной цене. Спасибо.

Это надо делать через CLI.
Параметры
rxrange 0 1000 2000
rxrange 1 1000 2000
rxrange 2 1000 2000
rxrange 3 1000 2000
Вместо 1000 2000 ввести свои показатели из вкладки Reciver (по каналу газа у вас 1085-1950).
Так по всем 4 каналам.

Крутяк… Очень красиво. И романтично… Спасибо за обзор.

Надо калибровать и подбирать настройки в любом случае, только это отдельная большая тема. Я, к сожалению, не отвечу. Пошерстите интернет, - информация есть.
Хотя, чаще всего работает “из коробки” со средними показателями.

Что за модуль visa под LabVIEW? Не могу найти, может быть название не полное? У кого есть поделитесь, пожалуйста, или ссылку дайте (лучше в личку).

UHU Por пробовали?

хротор 20 амперный и более мощные движки тянет, 30 амперный тем более выдержит. Коптерные реги гораздо надежнее, качественнее, имеют больший запас по току в сравнении с недорогим самолетным китаем к которому вы вероятно привыкли.

Ну, не все ж такие “фирмачи”, как вы…

Вам нужно ещё регулятор на 40А поставить, как мне кажется. Такой мотор, даже с винтом 5045 (не говоря уже о 6050) будет просить до 40А на максимальном газу. Во всяком случае, проверьте по току.
Нормальная центровка - чуть сзади от переднего винта крепления крышки регулятора (на 5-10 мм).

Своей репликой я лишь пытался развеять ошибочное мнение об обтекании воздушного винта, а представлять подобные тесты должен, в первую очередь, тестирующий. Так что не лезьте на рожон, - это место для обмена опытом, информацией и для тех, кто хочет поделится своим мнением или услышать чужое, но ни как ни для базара.
А вообще, если вспомните лабораторные по физике из института, то станет понятно, - тесты так и нужно проводить, имитируя различные условия работы. В основной своей массе всё, что показывают моделисты в подобных “тестах”, - это баловство. Действительно стоящих, информативных результатов, я, в общем, пока не видел.
Только не говорите мне в ответ, чтобы я “показал как надо, раз я такой умный” (судя по предыдущему сообщению, полагаю, что это первое, что придет в голову…). А вообще, простите, если что не так…)))

Эээээ. Зачем? Меня самолёты и соответствующие пропы мало интересуют. У меня всё коптерное, а зачем там набегающий поток?

Основное полетное время квадрокоптера пропеллеры работают в режиме косого обтекания, а это далеко не статика.

О стенде бы поподробнее…

messagebot

linksbot

reportbot