Activity

Получил нитру шестисотую… КАКОЕ ЖЕ ВСЕ БОЛЬШОЕ!!! И сколько тут всяких деталек… 😃 😃 😃

В канопи можно почти целиком засунуть 450-ку 😁

ух, класс! 😃
как же я люблю это состояние перед сборкой и постепенное превращение кучи пакетиков в большую летающую мясорубку 😁

‘Bear’

клевое видео. а на что записывал? в очках полет был?

сегодня хорошо полетали 😃 . спасибо Олегу и Кириллу - настроили мне гиру и регулятор, теперь нет никаких глюков и дерганий. вообще стало приятно летать:)
Кирилл сегодня такие зрелищные петли закладывал, приподнял нам адреналина:)))

отлетал седня в гордом одиночестве 6 акков на радость себе и проходящим мимо гостям из средней азии:)) жаль сезон уходит блин, я только во вкус вошел… 😃

Ответ в личке получил?

да, спасибо) пока еще ждемс…))

а у меня родилась дочка! 😲

фотки классные, спасибо!
а полянка уже реально тусовочной стала, пора уже указатели при въезде выставить типа “Вертолетное поле” 😁

Предварительный итог краша 450-го:

-

да, хорошо приложил… 😮

А где такое добро купить не подскажешь и почем примерно?

я заказывал на Helikraft за 20долл, но наверняка и в москве полно таких, только подороже

а диаметр? у меня 3 мм по-моему стоят… две метр на метр на рексе… боюсь что сюда мало будет…

примерно 7-8мм наверно

Увидел на фотках тренировочные шасси и смотрю они не прогибаются когда верт на земле стоит, не подскажите из чего сделаны? И какая длинна, мне на верт 30 класса нужно…

карбоновые трубочки, довольно жесткие и хорошо пружинят при плохой посадке. длину сейчас точно не скажу, в машине лежит, примерно около 40см одна трубка вместе с шариком

Немного фоток с сегодняшнх полетушек: http://picasaweb.google.ru/

классные фото получились, спасибо! 😃

Ну что завтра на 16 часов планируем!?

да, супер место, жаль я раньше не знал:)
завтра тоже планирую подтянуться.

Случайности не случайно. Сегодня тоже обратил внимание, что вал люфтит. Но это ни как не сказывается на поведении вертолёта. Оговорюсь: люфт не столь значительный, меньше миллиметра.
Если смущает - поставьте шаёбочку необходимой толщины. 😃

спасибо за помощь, я вроде тоже не обращал внимания до сегодняшнего дня. но по логике люфта быть вообще не должно, иначе шаг винта ХР меняется. и у меня он явно больше 1 мм

сегодня знающие люди указали на люфт вала хвостового ротора (верт. Раптор Е550). Вал гуляет в пределах 2мм в поперечной оси, то есть такое впечатление, что не хватает каких-то шайб между ведомым роликом и подшипниками по бокам. В инструкции проверил, все собрано правильно, никаких дополнительных шайб не должно быть. есть ли у кого такая проблема?

[quote=DVD;923733]
Так че мужики седня летаем! Я готов хоть с 17 часов…

а сегодня где, на Теплом стане? я планирую в восемь-полдевятого поехать
это Костя, я с Раптором был на Соловьином 😃

и еще - лучше попробовать полетать типа как по камере на вертолете в симуляторе RealFlight - там есть переключение вида
и на вертолете по камере еще надо попривыкнуть маленьк - но летается

да, летал конечно и полосу препятствий проходил. но в реале да и еще в полевых условиях все же отличается управление как мне кажется

на форуме много было вопросов про полеты по камере на верте, хочу поделиться своим опытом, может пригодится.
меня всегда впечатляла тема съемки с модели и хотелось сделать что-нибудь такое, с помощью чего можно поизучать в обширном радиусе окрестные леса на даче, ну и так поснимать виды сверху:). изучал форум (Prikupets и Smalltim очень впечатлили, за что им отдельное спасибо), поначалу была идея самолета, но хотелось, чтобы была возможность зависнуть, как на дирижабле, после этого выбор пал на верт. В качестве камеры я рассматривал цифровую мыльницу или отдельную более менее качественную китайскую камеру с кварцованным передатчиком.
В связи с внушительным предполагаемым весом камеры, акк-ра и передатчика, верт сразу решил взять минимум 30го класса. Долго думал между электричкой и двс, в итоге электричка взяла верх по следующим причинам - ниже шум, нет масла, ну и экологичность:) шутка. Думал еще, что вибрация у двс будет мешать съемке, хотя сейчас посмотрев видео с youtube, понял что это фигня. У Электрички конечно есть свои минусы - высокая стоимость силовых аккумуляторов. Вобщем в итоге взял Raptor E550. Верт и все радиоуправление заказал на Хеликрафте, собирал все сам. Камеру (CCD, 420ТВЛ, матрица Sony), передатчик (8 кварц. каналов, 1,2Мгц, 700мвт), видеоочки (320х240) и МП4 плеер для записи видео заказал на Инесане. Долго кумекал как все встроить в верт, чтобы легко было все менять, и чтобы центровку не сбить, и чтобы антенна у передатчика торчала более менее вертикально. В итоге встроил передатчик у хвостовой балки, зажал по бокам винтами, встал почти идеально. Камеру навесил под шасси, место мне тоже честно говоря нравится - ничего не закрывает обзор и сверху чуть торчит нос кабины, что помогает с ориентацией. Вобщем смотрите на фото.
Как все установил, нетерпелось взлететь и посмотреть как оно все работает. Поперся еще в ветренный день и верт конечно уронил, видео краша тоже прилагаю:). Все было так - повисев пару минут у земли и проверив заснятое видео (на первый раз я решил летать без очков), мне захотелось подняться повыше и снять побольше. В итоге я на первом же кругу поднял его слишком высоко и потерял ориентацию на фоне солнца, в итоге конечно приложил. Когда потом просмотрел видео, увидел что камера тоже дважды засветилась на солнце. если бы летал в очках тоже наверно уронил бы. Верт починил быстро, все части за две недели получил.
www.youtube.com/v/hS9OBJ90za4
Вобщем мои первые впечатления и цели к дальнейшему усовершенствованию такие:

1. лучше вместо китайской камеры ставить цифровую мыльницу с видевыходом. видео записывать прямо на борту на флешку, чтобы не терять в качестве через радиоканал. да и МП4 плеер тоже подгаживает качество при записи.
2. продолжая первую мысль - верт 30класса легко потянет по весу даже порядочный фотоаппарат. Все мои навесы мне кажется он и не ощущает.
3. нужна нормальная патч антенна у приемника. У меня видны какие-то помехи, хотелось бы почище картинку.
4. видеоочки 320х240 лучше не брать, большая зернистость
5. когда к полету нужно проверить и зарядить 5 аккумуляторов (борт, силовой, Р/У, передатчик, приемник) - это напрягает, воспринимаешь как рутину и лишний раз неохота идти летать. как-то бы надо совместить хотя бы некоторые.
6. ну и нужно учиться летать:)
   всем удачи!

да, спасибо. для себя я такие выводы сделал - существенной разницы в поведении вертолета не будет. единственное существенное отличие - значимая разница между двс и электричкой в цене.
летать я нечасто буду, опыт небольшой (в основном висение хвостом к себе), так что возьму скорее всего двс.

Для меня выбор был очевиден сразу: в электричестве я могу вытворять все, что угодно, и еще чуть-чуть, а а в области ДВС от грохота крышки моего чайника уши закладывает - летать невозможно 😃

а можете описать на чем летаете ДВС и электро?
у меня стоит выбор раптор электро или двс.

Стоял такой же вопрос…
решил так: летать я не умею, значит падать пуду! значит ремонт! Отремонтировать электрику проще. Да и она послабее несколько, начинать сразу со сложного боязно… Да и горючку дома хранить опасно, значит в гараже…

а у вас какие акки стоят? и верт какой?

Отремонтировать электрику проще.

Первое заблуждение.

она послабее несколько

Второе заблуждение.

а по бюджету электрика дороже или нет?
мне кажется разовые вложения в хороший зарядник (1-6Li-pol) и сам комплект акк-в получается дороже двс

поделитесь опытом - хочу брать 30класс и думаю между электро и ДВС. и в том, и в другом случае на мой взгляд свои минусы и плюсы:
ДВС - шумит, нужно топливо, возня с пуском, стартером и т.д., но в то же время залил и летай.
Электро - дорогие аккум-ы, дорогой зарядник, зато поставил акку-р и летай, никакого шума и дыма. …но время ограничено…образно конечно написал, но думаю смысл понятен.
и похоже что электро все больше завоевывают позиции по мере появления емких акку-в.
что скажете?