Activity

А я вдруг принял решение, буду один из своих охотничьих дронов ужимать до минимума, 9х винтов, ну когда на днях на меня набежало стадо оленей и хотелось его поснимать, а в дроне, который вроде складной, но надо крутить кучу болтиков, решил буду переделывать этот дрон в летающую камеру, которую вытряхнул из рюкзака и полетел, а это значит никакого времени на сборку.

Ну хочу сделать дрон способный делать такие кадры без лишних танцев в лесу без ЖПС, чисто на ручном управлении минимального карманного размера на уровне патрона-вытряхул, взлетел, снял?

А смысл? При наличии всех разъемов какой нибудь f450 без fpv собрать можно минут за 15. По сути то: 4 луча, центральная пластина, контроллер, 4 мотора, 4 регуля, приемник.

Ага, я свой ф450 неделю с назой заармить не мог год назад, это щас я продвинутый пользователь, а ребенку 30 летнему подарил хабсан502, пусть хоть паяльник купит для замены моторов…

Посоветуйте аналог TK102B GPS Tracker Locator (приобретение стало проблемное)., и такой вопрос ещё возник: о замене двигателей, сам-то не спец-т - для замены родного (фото2) на этот (фото1) возможно или это сложный процесс?
, т.е. заменить на T-Motor MN5208 ?

С моторами экспериментировать я бы не советовал, процесс очень сложный, хотя бы проштудировать тему rcopen.com/forum/f123/topic276142
Каждому мотору подбираются винты, тяга, обороты, эффективность, на назе все просто, существующему приемнику задал калибровкой диапазона приемника диапазон работы регулятора и мотора через диапазон стиков пульта и они будут дружить, но как подружить регуляторы хк380 с этими моторами, это 50х50, так что тут врядли кто что посоветует

air-hobby.ru/…/1544-osd-s-aviagorizontom-v15-i-gps…
Простите, не доглядел, я далрс в державе брал, полетал с целью визуально привыкнуть к высоте, штурман по монитору диктовал высоту и скорость вертикальную, нервы сдали на 70м, пошел на снижение, но эта осд работает, пока мечтаю вырваться в поля для полноценных полетушек по камере, но погода и работа никак не пересекутся

Ну если на компас грешить, то в правой передней ноге есть разъем компаса, который можно разъединить, правда тогда и ЖПС перестает работать, я так всю зиму отлетал. И питание надо включать когда коптер стоит на горизонтальной поверхности дождавшись когда он пропищится и проморгается. Потом дальше думать.

[IMG][/IMG]
А я такую ОСД на пробу взял, внутри барометр, акселерометр, ЖПС и компас, полностью автономная система, которую хочу оформить в одной коробке и привязывать к разным коптерам. На монитор вывел напряжение, вертикальную и горизонтальную скорость, высоту, удаление от дома и наклоны коптера, побегал с куском фанеры по двору, вроде в пределах моего роста все показывает, на выходных буду в небо поднимать.

По писанию для липошных акб Vmin=9v, во время разряда допускается 2.5 v на банку.

Тоже за зиму собрал оба типа рам, оба на назах в одном 450 размере, правда регули разные, но первый тип рамы изначально полетел комфортнее и места для размещения разных плюшек на нем больше. С Храмой пришлось возиться больше с настройками и укреплением лучей, я пока теоретически объясняю это тем, что у Храмы лучи длиннее и они- источник вибраций сходятся под контроллером, у рамы 1 типа видимо вибрации размазываются и усредняются по всей площади рамы. Ну и визуально когда заходишь на посадку сориентироваться с положением коптера в пространстве у шуриколета получается проще потому что он не выглядит одним пятном.

A давайте устроим опрос населения?
Те,у кого наза после прошивки в v2 стала летать лучше(или,хотя бы не хуже),ставьте + под этот пост
А те,у кого она начала глючить и пришлось шиться обратно,помидорьте

Парни, как Вы не понимаете, что Вас лохотронят зарабатывая на Вас рейтинг, внимательнее вчитайтесь в постановку вопроса, если бы человек задал его наоборот, тогда бы он стал действительно Робингудом

Так то оно так.
Если еще учесть, что я компас калибрую среди машин, под ЛЭП и на арматуре, залитой бетоном дорожки на даче то тут уже говорить о претензиях к назе совсем не приходится, надо в поля ехать, а там снега по пояс, придется ждать лета и пока летаю без гпс.
Просто прежде чем куда то ехать, хотелось уточнить, что нужно назе, что бы отработать команду “замри” - поймать изменение морганий и вытерпеть 3 сек.
И наверное придется искать аппу с центральными стиками, она будет удобнее. Недавно на соседское дерево села копылуха (жена глухаря), всего 30м, я даже фпв включать не стал, переключил камеру в режим временного фотографирования и без компаса помчался снимать птичку, что интересно, она сидит и коптер ее не волнует, пока кружил потерял ориентацию, лэд не видно, потом 40м по пластунски по сугробам.

А сколько раз инструкцию прочитали? А эту тему? В режиме ГПС наза мигает двойным зеленым КОГДА все стики находятся в центре, и одинарным зеленым, если хоть один из стиков не в центре. ЛЕД-модуль у Вас, надеюсь, есть?))) Ну а то, что дрейфует, означает, что Вы в очередной раз сделали так, как хочется Вам, а не так, как нужно назе…)

Просто зимой у меня не складываютя условия полноценно через ноги исследовать режим гпс, вот и читаю форум, потом цитирую инструкцию:
После старта моторов и положения trotle стика выше 10% в течение 3 сек: Одиночное мигание - все стики в центре.
Двойное мигание: стики не в центре.
Есть разница. Наверно сегодня придется подключить гпс и с привязанным коптером потренироваться.
А я до сих пор грешил на замерзший гпс, на аппу.

А что такое режим Гпс?
На ХК380 я его наблюдаю когда стики бросил на аппе и можно идти курить-коптер сам держит высоту и позицию потому что стики на аппе сами выставляются в 0.
За зиму построил три коптера на назах и этого не наблюдаю потому что на моем Флискае стик газа сам в 0 не встает и ноль можно поймать только в асистансе но не в полете и если руками примерно поставить стик газа в центр то коптер все равно кудато дрейфует.
Режим гпс включается когда все 4 слайдера управления стоят на нуле и наза понимает, что надо держать точку и высоту?

Как то давно проскакивало, при нажатии Ctrl и ещё чего то открываются доп настройки, вот забыл, что ещё жать
Напомните пожауйста

Ctrl…Tab, но там всплывает только доп.меню настройки гейнов.

А я два дня с настройками угловых скоростей игрался на двух назах. Ставил 200 -увеличились крены и на ветру коптер трепыхается как клиновый лист, поднимал гейны не понравилось, поставил на квадре по 130, теперь он и при порывах ветра не кренится а блинчиком сдувается в сторону и при снижении не раскачивается, на гексе оставил 150.
Так и не могу осмыслить перевод из окна асистанса -установить более высокое значение, если ESC слишком чувствителен?

[IMG][/IMG]
Собрал за зиму пару рам чисто для эксперимнтов в одном 450 размере, верхняя по Грушину летает отлично, но на ней регули висят под моторами и источник вибраций-лучи максимально удалены от назы, нижняя по Валерию Леонтьеву три раза кувыркнулась в сугроб, а ползание на пузе по снегу за коптером еще то удовольствие, а за лыжами бежать лень. Пока грешу на регули с барахолки, поэтому заказал с магазина Т-мотор, и все таки буду ими утяжелять наверное лучи, которые сходятся под назой, может вибрации от лучей на этом типе рамы влияют на назу. Но на ней так много места для размещения парашюта. Хочу и ее до ума довести.

Я не про лайт говорил, одну V2 снял, другую V2 поставил с одними гейнами, и коптер стал до неузнаваемоти нестабильным. А асистант 2.4 со всеми версиями прошивок V2 работает, 4.02 или 4.06?

А я вот удивляюсь, как люди сравнивают назу лайт/V2 с назой V2 и умудряются делать выводы.
Собирал самодельную раму и пока наза2 была в пути а облетать не терпелось снял весь набор назы с отлично летающей гексы, летает и ладно. Но когда приехала еще одна наза2, вот тут началось самое интересное. С приемником гексы забиндил, калибровка как обычно через холодильник по строительным уровням, гейны из тетрадки от прежней назы, но гексу не узнать. Если я раньше удивлялся, как она ровно высасывает старую батарейку 20С до 11 вольт без единой просадки, то теперь пришлось ставить новую батарейку на 35С.
Версии наз абсолютно одинаковые, все одно и тоже, но такая разница. Пока скачал версию асистанса 2.4, думаю может прежний хозяин с угловыми скоростями что намудрил, у меня пока в асистансе 2.2 такого поля настроек не было за ненадобностью. Завтра домой из надоевшего отпуска к любимым игрушкам, ну надо что то с этим делать.

Дааа, сколько нам открытий чудных…
Снег сойдет тоже займусь фэлсейфом, а пока лень бегать за коптером в снегу по пояс.
Всю зиму отлетал на F450 без ЖПС и рама наскучила, сейчас строю скадную и назрел вопрос-инструкция гласит размещать назу в геометрическом центре рамы, а что будет если ее на пару сантиметров сдвинуть в бок?
Просто у меня по феншую компоновки еще бы рядом приемник встал, а так придется все размазывать по раме.

radioupravljaemye-modeli.ru
А мне отсюда сегодня батарейка приехала-одно растройство, изоляция треснута от удара, бараны, не могли упаковать по людски, но на ней еще и год выпуска 2015. Напругу по банкам померил, 3.17 в, значит живая, изолентой замотал, но в душе обида затаилась, ближайшие лет 15 я не их клиент.

[IMG][/IMG]
За количеством С не гонитесь, у меня на нашей батарейке прекрасно летает и ХК, и гекса и F450, купил я одну на 35С, так у нее вес 380г и пользы не ощутил, кроме, что она красивая.

[IMG][/IMG]
У меня другие методы-начертил на милимитровке центра моторов 450 рамы и габарит в сложенном виде, вот к ней каждые полчаса и прикладываюсь, вроде по задумке носить все в дипломате получается, с трудом идет борьба за высоту которая продиктовала вид лучей. Теперь с Апой проблемы-придется разбирать и ручку снимать снизу.

[IMG][/IMG]
Например в этой раме для фиксации всего коптера задействовано всего 8 болтиков, в нынешней их уже 16 и количество будет расти, но места для размещения оборудования и габариты в сложенном виде улучшаться не станут.

[IMG][/IMG]
Однако дааа, надо сказать, что этот вид рамы очень сложен к воспроизведению на коленке, так как строю очередной дрон для рыбака-охотника, то сказал себе -никаких станков, только дрель и шлифмашинка, но оно еще больше интересней, все таки авторская работа. Вроде вчера целый вечер все размечал и прицеливался, а сегодня опять кажется кривовато.

У меня чудеса какие то.
Целый год юзал батарейку разгильдяйски, чуть подзаряжая и после полетов бросая как есть. Летая на разных коптерах в любую погоду, даже в -44С а вчера дай думаю проверю. Всю ночь разряжал до 9 вольт и сегодня утром в нее влилось 5650 мА. А я в предверии лета заказал новую и думаю зря или нет.

[IMG][/IMG]
Строю неспешно в свое удовольствие дрон для рыбака-охотника, хочется изготовить какую нибудь оригинальную деталь, но бью себя по рукам представляя как я на стойбище вместо шасси привяжу корешок от кедра и еще полетаю.
Уже с камерой и батарейкой вылез за килограмм а впереди еще спасательная система и поплавки но в габарит 300х160 в сложенном виде пока укладываюсь.

Вроде воспроизвел схему складывания луча Мавика, занятно получается, с углами пришлось повозиться, осталось придумать как это воспроизвести на коленке, в принципе алюминиевый профиль под углом просверлить можно.

[IMG][/IMG]
А я тоже раму строю, но строю дрон для рыбака-путешественника, ну схема шуриколета вне конкуренции, поэтому к ней вернусь от безысходности, а пока хочется свой феншуй отделить от постулатов.
Для себя выделил 4 типа складных рам:

1. Зонтик.
2. Книжка.
3. Шуриколет.
4. Что то оригинальное.
   Первые выкройки сделал под зонтик с учетом крепления поплавков для плавания, но запутался в количестве откручиваемых болтиков для складывания и довожу из всего, что накроил другую схему.
   Мне интересно порешать инженерные задачки, что бы не как у всех, поэтому поделюсь с + и - разных схем по моему феншую.

Полет наза лайт в -44 градуса, выложу длч истории.
Снимал долго, то камера на штативе глючила, то пуль, поэтому старался просто держаться в кадре. Но с назой проблем не было.

Ну понятно, что Вы здесь общаетесь о чем то, о своем высоком, а как отразится принятие этого закона на простых обывателях, ведь все заморочки по сертификации и регистрации лягут на плечи покупателя?
Что будет с ценой игрушечных дронов и запчастей кто то может пованговать?

Думаю приземление в руки не вариант, Вы попробуйте прибить ботинки к листу фанеры а потом поймать коптер, на болоте или в грязи это будет выглядеть примерно так же.
[IMG][/IMG]
Облетал свою микрофигню, меня все устраивает, правда если раздвинуть поплавки в стороны под оси винтов, он становится очень ленивым по газу, пока поборюсь за аэродинамику поплавков и наверное будет нужна идеальная развесовка при взлете с воды когда контроллер дает одинаковый газ на моторы до момента отрыва от земли, а на воде концы поплавков будут тонуть и можно зацепить винтами воду.

[IMG][/IMG]
Приколося немного, думал вообще не полетит но нормально, на подъем ленивый стал но в легкий ветерок летает, теперь сделаю поплавкам аэродинамическую форму и буду ждать весны.

8А я решил заняться делом, поскольку мои весенние аэродромы будут выглядеть так
[IMG][/IMG]
Начал с чего попроще, купил пенополистирол толщиной 50мм на роль поплавков для ХК380
Но иммитирую ширину поплавков уровнями
[IMG][/IMG]
И думаю как оно полетит, наверное придется на выходных родить макет и полетать

И вроде все есть для того, что бы собрать складной плавающий квадрик с двумя камерами, который укладывается в этот герметичный ящик, в котором он будет способен пожить пару суток вне вездехода под открытым небом
[IMG][/IMG]
Новремя есть, что бы родить что то стоящее, поэтому спешить не буду…тем более, что на него надо еще лодку с мотором уложить, и еще килограмм 80 добра.

Ага, Саш, ну я полгода что то паял, за прошедшую неделю поменял моторы на двух коптерах, поимел кучу винтов, а после сегодняшних полетов на шару принес с чердака замороженный хк380 и был в шоке, ну он летает лучше моих коптеров на назах в моих сугробах, и нафига я все это делал?
Пойду гейны у назы крутить, ну ведь надо найти какую то правду…

😁[IMG][/IMG]
Во,по случаю что пришло две посылки с винтами APS облетал 4 квадра, влтойс первый раз за год впечатал в автомобиль, ф450 перевернул 2 раза, гекса еще держится в -20С и ветер 8 м/с , но подлетнул на хк380 с родными винтами и благополучно вернулся домой,перестану ка я его продавать, поставлю на поплавки что бы взлетал с воды и буду наслаждаться его имением

Попутные мысли.
У меня есть друзья которые бывали на южном полюсе, Эльбрусе, сейчас идет подготовка к походу от Архангельска по северному берегу России вдоль Ледовитого океана почти до Владика летом, я понимаю что у них уже есть операторы с дронами, которые обеспечат им фото-видеосъемку похода, просто интересно быть готовым к вопросу при известных моих увлечениях-а что порекомендуешь ты-и я не готов ответить на этот вопрос, и как то грустно становится жить.

Да не надо иметь мнение о охотнике как о убийце, цель которого кого то сожрать. Я охотник и люблю в сентябре уйти в одиночку в тайгу на неделю на болотоходе, и ружье всегда наготове, но только в качестве самозащиты, охота в основном происходит с объективом 400мм, зато по интернету не передать вкус рябчика, пахнущего брусникой, а фотографиями птиц, животных можно делиться всю жизнь, но что бы их сделать возникают проблеммы, в которых дрон мог бы помочь.
Вопрос темы-чем отличается походный дрон от пляжного?

Просто человек сделал паузу в своих размышлениях что бы пообщаться с умными людьми, иногда такие шаги помогают кардинально поменять свои взгляды.
Я пока со своим никакушным стажем дроноводства сделал вывод, что коробочный коптер никогда не куплю.
Любой самосбор ремонтируется за вечер, поставил любые другие моторы, калибранул и лети, достал из мешка ЖПС, разъем воткнул и все, с готовыми коптерами наверное так не получится, они все равно заточены под свои задачи, поэтому иногда сравниваю их с автомобилями, например уазик на рыбалке-в карбюратор дыхнул и он заведется😁
Аналогично самосбор у которого даже назу можно заменить в любой глухомани без интернетов и телефонов, достаточно иметь программу полетного контроллера в кармане на флешке, а компьютеры поискать там где люди есть всегда можно попытаться.

Ну почему, моторы тоже калибруются, точнее при смене моторов надо калибровать регули, что бы цепочка аппа-приемник-контроллер-регуль-мотор осознала границы мин и макс газа этого мотора.

Я когда то мечтал снять такой же ролик, и даже посвятил лет пять полетам на параплане, но где найти таких дружелюбных гусей пока не придумал

Я пока ограничился отработкой навыков взлета и посадки на железную палубу катера и селал вывод, что жпс-ну его нафиг со всеми танцами в новой местности, следовательно рулят навыки пилота чтобы поднять самофотографирующую камеру без подвесов, а потом посмотреть на планшетнике фотографии местности с разных ракурсов в теплой компании, и пока мечтаю начать собирать коптер в 300й раме складной, но только не коробочный-один потерял и надо покупать следующий такой же, что бы сконектить с оставшейся аппой, у меня пока не получается соединить рыбалку и квадрокоптерство-это отдельные темы, которым надо посвятить много времени, что бы на основе опыта пересечь их курсы развития.

О, а я в этой теме год варюсь, так ничего и не достиг.
[IMG][/IMG]
Понял, что увидеть лося с дрона не получится и тем более тропить зайцев, углубился в тему ориентации на местности поимев пять дронов, но у меня своя беда-невозможность осознать карту местности вблизи нефтяных месторождений со спутника, постараюсь писать много букв с телефона, но это так хлопотно.

и сколько летали в общем?
хотя тут долго не получится-руки замерзают
и никаких намеком на улёт?

Намеков на улет вообще никаких с отключенным компасом, руки все ерунда когда долго бегаешь вокруг камеры, которая вдруг перестает снимать и моторы запускаются после заклинания “да еб твою медь” -просто мировозрение меняется кардинально, завтра попробую сосредоточиться на проблеммах и сделать то же самое более осознанно.