Activity

У меня не проворачивается.

Ок. Я попробую тоже без лыски. Спасибо.

от старых приводов CD, DVD.

Да! Именно так и я решил заменить поломанный вал. Но! На родном валу есть лыска под фиксирующий винт, расположенный в корпусе ротора. И да, погнуло и поломал потом я именно по этой лыске. Лыска находится внутри отверстия корпуса ротора.
Думаю не делать лыску не получится, начнет проворачивать вал с цангой и пропом относительно ротора.

бум, вал и проп с цангой оторвались

Я ожидал, что пропы будут расходниками, но чтобы валы…
У пропа, к стати, отломился кусочек 2-3 мм.
Модель уже есть. радикально ее переделывать не буду.
Зарылся носом по своей глупости. Постараюсь исключить подобное в будущем.

Собрал пенолет-Цесну 150. Мотор EMAX XA2212 1400 KV. В комплекте шел цанговый крепеж пропеллера. При полной насадке цанги на вал мотора от основания цанги до корпуса ротора двигателя остается 2-3 мм.

Первый запуск окончился аварией. при разбеге самолет клюнул носом цепанул винтом землю - скапотировал.
Результаты: сломан проп, загнут вал мотора в районе выхода вала из корпуса ротора.
Попытки его выправить привели к полному обламыванию вала.

И вот возник вопрос:
При замене вала надо ли сделать длину вала такой, чтобы цанга упиралась в корпус ротора? По идее будет жестче. Но раз не изогнется в этом месте не изогенет ли вал внутри двигатели и статором не посрывает ли магниты на роторе?
Как делают матерые моделисты?

Стоковый акк не найти.
Огромное спасибо за помощь!

Да похоже это мой аппарат!

Как я писал выше. Аппарат попал ко мне не из магазина хоть и с коробкой и прочими штуками. Удивился, что аккум у “заводского” на порядок почти меньше емкостью, чем мой. Сам как то не допер по инету порыть какой акк используется…
Похоже старый хозяин проапгрейдил аппарат.

Модель вертолета: Cruiser T-Smart
Акка уже нет.
Замерить напряжение не смогу, но знаю точно, что он пару раз был в глубоком разряде.
По поводу схемы контроля акка. не содержат ли данные микрухи данные старого акка? Например количество циклов заряда-разряда емкости и прочае, что может сократить срок службы новой банки?

В основном меня беспокоит что вертолет самопроизвольно включался. Если это глюки электроники верта, то и вопрос про акк снимается.

Доброго времени!
Имеется трех канальный вертолет с экстремально вздутым аккумулятором.

Раскурочив аккумулятор обнаружил в нем некую схему контроля представленную на фото ниже.

Зарядник из комплекта представляет собой “зарядник сотового” со светодиодной индикацией: красный - заряд; зеленый - заряд окончен, подключаемый непосредственно к гнезду на вертолете.
Подскажите пожалуйста. Необходимо искать аккумулятор так же со схемой контроля заряда-разряда? Или можно с подобным зарядником использовать любой аккумулятор (заметил, что не все аккумуляторы имеют “встроенные” контроллеры). В том числе и аккумулятор из раздербаненых на банки 2S, 3S?

Кроме того, имеется подозрение на выход из строя электроники самого вертолета. Дело в том, что вертолет попал ко мне в БУ виде. Зарядив аккумулятор и отлетав на нем одну зарядку (около 4-5 минут при -5…-8 градусах обратил внимание что пару раз вертолет самопроизвольно включал винты. Но данное действие тут же отменялось (ручка газа на ПДУ чуть вверх и тут же вниз до 0) командой с ПДУ. После полного заряда аккумулятора и очередной попытки полетов снова самопроизвольное включение винтов, а затем самопроизвольное включение одного из соосных винтов. Данное действие уже не отменялось ни командами с ПДУ ни отключением тумблера на самом вертолете. Так с работающим винтом вернулся в помещение и сняв кокпит и отключив разъемы аккумулятора обнаружил экстремальное вздутие аккумулятора (оболочка практически не продавливается нажатием пальцев), а так же большой нагрев аккумулятора.

Подскажите могло ли данное нестандартное поведение вертолета происходить по причине неисправного аккумулятора?

К сожаление нет возможности проверить вертолет просто установив в него рабочий аккумулятор.
Достаточно мощного БП для проверки так же не нашлось. Однако подключив 3 аккумулятора типа АА (нимхи) вертолет смог раскрутить винты на САМОМ маленьком “газу”, чуть больший “газ” отрубал всю электронику (видимо срабатывает некая защита).

Не хочется купить аккумулятор и узнать что надо покупать новый вертолет целиком.

С уважением,
Михаил.