Activity

Кому нибудь попадались металл шестерни, которые не туго крутятся без притирания и допиливания?
Киньте ссылку плз.

протянуть с лактайтом

у меня только из моторамы и кожухов спура-пиньона винты потихоньку выкручиваются, ну и в рулевом винты надо на фиксатор сажать

С пиньёном. Оставить штатный ?

я бы сейчас поставил 12T и аккум 3s

Я не порицаю начинание - это хорошо. Это здорово.

Это просто современные реалии рекламы, надо красиво всё расписать, дать больше за те же деньги(в нашем случае емкости) и пипл схавает)) А то, что работать не будет как надо, это ерунда.
Рассчитано на потребителей, которым некогда или нет желания разбираться в тонкостях.

А вообще торговля ведётся в барахолке!!! Так что правильнее этого товарища с подобными предложениями игнорировать в этой теме!

Откуда вы берёте такие цифры?

Да от балды, в данном контексте суть была не в цифрах, а в том, что между ёмкостью и напряжением нет линейной зависимости, в начале разряда резкое падение напряжения и в конце. Написал исключительно для того, что бы не тыкать в человека графиками разряда.

Откуда вы взяли такие цифры? Уж точно к 18650 такое не относиться.

В идеале

ну от 4 до 3,5В они отдают 80% емкости, сути это не меняет для объяснения того, что зависимость не линейная

Если я правильно понимаю то ЗУ разряжает до 3в в первой разрядившейся банке

Не правильно понимаете. Побаночного контроля при разряде нет, это ЗУ будет разряжать 4s сборку до общего напряжения 12В. Так что возможны просадки некоторых банок ниже рекомендованного порога, если фактическая ёмкость ячеек различается, например 2,1В+3,3В+3,3В+3,3В. Так что лучше лишний раз не баловаться)

Линейна ли отдача mA от V?

В идеале, 80% заряда аккум отдаёт при номинальном напряжении, чаще всего это 3,7В. 10% при напряжении 4,2-3,7В и 10% при 3,7-2,5В

мотор с пиньеном 16 будет горячо, а с 17 менее горячо

А из за чего так получается? Пиньон же больше, а нагрузка и как следствие температура получаются меньше.

а)ик термометр, погоняв подгоняем машину посмотреть

И как им температуру регуля измерить? Корпус пластиковый, на радиаторе кулер…так то температуру радиатора нужно замерять.

180А - не плохо…к нему бы дистанционный мониторчик…

покатал, корпус снял, посмотрел значения

Вчера тойса утопил в луже с песком по самую крышу, пропал ход. Воздухом мотор с регулем продул, не помогло. Регуль герметил лично, по этому готовился заказывать новый мотор. Сегодня в руки взял, кардан от руки не крутиться, трансмиссию заклинило от песка, раскатал и мотор ожил.
Были у кого временные отказы мотора от воды или это случайность?

мотор и регулятор при равных условиях, в одинаковой температуре

С температурой мотора проще, а каким образом возможно измерить температуру регулятора?

Есть ли какието простые приборчики, адаптированные под РУ модели

Мне известен только ваттметр, типа такого, пиковые токи вроде умеет замерять. А там уже делать выводы исходя из паспортной мощности мотора.

Появился ещё теоретический вопрос, у моторов регламентируется KV и исходя из этого параметра рассчитываются обороты. Эти обороты мотор должен выдавать на холостом ходу или должен их поддерживать при допустимой нагрузке?

Действительно, есть ссылка, как то сразу не заметил…

Вот на этот (2 канала) , есть надежда, но пока никто не отписался.

Так название и ссылки отсутствуют в том посте, вот никто и не смог купить, если бы даже захотел.

Главное что сейчас как надо.

Крайние точки на аппаратуре настраивали? Нейтраль, полный газ, полный реверс?

Вот это стоило бы попробовать. И можно было ещё попробовать откалибровать зеркально газ-задний ход, т.е. при калибровке вместо газа нажать задний ход, а вместо заднего хода-газ. Должно сработать.

Ну я тоже думал о том, каким образом вытащить с системы максимальный КПД, но наверное это только экспериментально установить можно. Слишком много условий, моторы разные, разное kV, количество полюсов, разные виды намотки. Помимо kV у мотора ещё есть параметр-крутящий момент, но вроде он нигде не регламентируется. Дальше идёт разная по передаточным числам трансмиссия и диаметр колёс. Короче слишком сложно для теории))
Вообще интересно, как настроить эксплуатацию мотора в оптимальном режиме. Как определить, что мотор перегружен понятно-будет перегрев. А как определить, что загружен не до конца? И как получить оптимальный режим, исходя из баланса: максимум скорости при минимуме потребления энергии.

Жрать? В смысле каждый «kv» будет больше тока отъедать?

Чем меньше сопротивление потребителя(мотора), тем больше сила тока ему нужна для работы.

На амортах пыльники из шариков отлично работают, лучше покупных, грязь на шток совсем не попадает. А на заднем кардане, около моста порвётся любой пыльник, вопрос времени.

я может неправильно назвал

Правильно назвал.

Сделай что б не текли, вместо диафрагмы просто прокладку.

Может у кого стоят аммортизаторы с магаза али RC AWD? где на них взять диафрагмы?))

Отдельно в продаже не встречал. Лично я разницы не ощущаю в работе амортов с диафрагмой и без.

У меня таж фигня со стоковым карданом. Дырки такие, что пин перекашивает и он вываливается. В верхней чашке заднего кардана отверстия подразбило, но намного меньше. Хочу убитую чашку на передний кардан переставить, а оттуда целую назад.

сильноточные HG-2 ,VTC-6

Из за чего Samsung 25R не пользуются популярностью? По соотношению цена/емкость они самые выгодные.

Сгорел регуль.

Как это произошло?

Куплю регуль на лося DYN4955 либо аналог. За адекватные деньги.

ну так купи HOBBYWING ezrun-wp-sc8, цена 50$

при выкручивании газа на полную лось мчит порядка 4-5 секунд потом он плавно останавливается и через секунду снова начинает переть.

это аккум слабый или напряжение отсечки стоит высокое в регуле, нужно ставить 3,2В. Но ещё должно соблюдаться условие, после покатухи напряжение ХХ аккума не должно быть меньше 3,6В, а ещё лучше оставлять 3,7В

Кв это обороты.

на самом деле знаю это, тупанул просто 😵

Буду наверное ждать пока мотор сгорит, просто так смысла не вижу перематывать, хотя нагрев напрягает. Мотор разбирал, следов перегрева там нет.
Как на времени заезда перемотка отразилась? Провода между мотором и регулем перестали нагреваться?

А какой пиньон у нас можно самый маленький поставить без колхоза с моторамой? Наверное 12Т?

я с ним разобрался на 2 акуме зашел в столб

Экспресс метод, быстро купил, быстро разобрался, быстро ушатал)) Запчасти на rc-go и пилотаже можно глянуть в РФ. Заграница amainhobbies и ebay. Что конкретно сломал?

Так вот, решил я заняться его перемоткой дабы понизить кв и уменьшить нагрев

Я думал всё наоборот, чем больше кв, тем меньше нагрев. Мощность движка на стоковой намотки не замеряли перед экспериментами? Сколько по деньгам вышло перемотать?

1. По инструкции надо пиньён менять, я бы даже поставил 12Т, скорости хватит на 3s. Стоит сразу заменить крышки амортизаторов на металлические.

1. Включите ESC
2. Удерживайте кнопку SET в течение 1 секунды, пока не загорится зеленый светодиод, затем отпустите кнопку SET
3. Нажмите и отпустите кнопку SET, чтобы перейти к нужной опции меню (зеленый светодиод будет мигать в соответствии с номером пункта меню)
4. Когда в нужном пункте меню удерживайте кнопку SET в течение 3 секунд, пока не загорится красный светодиод.
5. Нажмите кнопку SET, чтобы перейти к настройкам в зависимости от того, сколько раз мигает красный светодиод (дополнительную информацию см. В таблице).
6. Сохраните настройку, удерживая кнопку SET в течение 3 секунд.
7. Выключите переключатель ESC и повторите приведенные выше инструкции, чтобы изменить другие настройки.

3. Желательно, мотор знатно греется, на али стоит копейки.
4. Это слишком сложный вопрос, что бы ответить однозначно.
5. Лучше поставить, грязь на штоках лишняя.

rcauto.com.ua/ball-bearing-ex...closed-socket/ может кому пригодиться…

Статья явно не полная, осталось загадкой как промыть потом подшипник от хлеба))

Для понимания прикрепил список покупок запчастей только в одном из магазинов…

Что то я не увидел там дешёвых цен, если конечно цена это не самый правый столбец)))

Wl меня к другим ценам приучил.

но люди и на wl ездят за 5тыр если денег на другое нет

У меня есть WL 1/12 и трагга Losi, могу сравнивать. Wl деньги особо не сосёт, но требует прямых рук. Катаю его когда лося жалко тащить на улицу, по грязям, лужам и прочим говнам. Мне кажется что для входа в хобби лучше брать модель с дешёвыми запчастями, что бы научиться обслуживать, ремонтировать и понять как всё работает. Потому что цена поломки любой брендовой модели раз в 10 выше, а ломаться у новичка будет любая модель.

Проблема как то решилась?

Распорку в щель запихал и сушил на батарее…продувал сжатым воздухом…снова сушил и снова продувал. Потом щели силиконовым герметиком замазал, год уже отработал без проблем.

Что за хрень с ним?

У меня были те же симптомы при попадании воды в регуль. Между заливкой и пластиковым корпусом со временем появляется щель и в неё вода попадает.

Потому что у БК мотора другая конструкция, а у коллектора щетки слабое место, они и сгорают, радиатор на корпусе не поможет.

сняли с продажи везде, не могу найти вообще!

на амейне, на ебее везде есть в продаже

Если память не изменяет, то переключать режимы у меня получалось выдергивая и вставляя обратно аккумулятор не выключая кнопки питания на регуляторе.

Пробовал, не получается режимы переключать. Подключил аккум, крутил тачку, бывает что колеса поворачивают и остаются повернутыми, а бывает на секунду-две поворачивают, потом возвращаются в среднее положение. Закономерности не выявил, возможно зависит от того, с какой скоростью и на какой угол отклонял тачку. Передёргивание аккума без выключения кнопкой ничего не меняет.

если мотор греется, 4-х полюсный, то надо увеличить пиньен до температуры, чтобы мотор и регуль были по 55-75 градусов
не должно быть так, что мотор 90, а регуль 25

Можете вкраце объяснить, почему так? Или где почитать?
Ведь если ESC с большим запасом по мощности, то это нормально, что он не нагревается. А если поставить пиньен больше, то возрастёт нагрузка на мотор и мотор будет нагреваться еще сильнее.

Резистор я извлек. На какой поменять? с каким сопротивлением?

Проверь для начала мультиметром сопротивление, между крайними выводами будет номинальное сопротивление. При вращении, сопротивление между крайним и центральным выводами должно меняться от номинального до нуля.

Цифровое значение максимальной скорости было бы более информативным.

Для увеличения скорости можно пиньон заменить с большим количеством зубьев

Что бы пиньон заменить, нужно мотораму дорабатывать.

А где уважаемые водители берут застежку на липучке для аккумуляторов толстых?

Например тут. Но нужно подбирать по длине. Конкретно эти хорошо держат сборку из 4-х банок 18650.

так что они (зеленые) либо в принципе гуано (в чем я сомневаюсь, контора серьезная), либо вы купили подделку где-то в другом месте…

да я про такие подумал. В плане токоотдачи они гуано, заявленные 50С точно не потянут. При нагрузке ~20-25А нагреваются до 45-50 градусов.

Гуано эти зелёные генсы с али и бенггуда с китайскими иероглифами. HRB и то лучше.
Если конечно речь о чёрных с зелёным иероглифом))))

можно на fasttech.com посмотреть