Activity
…**P.****P.**S. Если хотите, я вам чего-нибудь про треппинг расскажу или там… про интерлиньяж.
А треппинг тоже на самолеты можно прицепить 😒? И интерлиньяж для дела сгодится? А то я не знаю - вдруг оно мне уже надо 😒?
…одной там банке кирдык настал или все три по органу пошли.
… ну так жалко же! На 2-х банках можно чего-нибудь низковольтное позапускать 😁
И одна банка годится в дело - у меня, например, лежит система освещения (один рукастый вертолетчик спроектировал и спаял, я на Зум пристроить хотел, но все как-то не досуг) - маячки перемаргивающиеся, красный и зеленый, и пара прожекторов, регулируемых. Эта штука расчитана специально под питание одной банкой липы - что бы не городить огород из преобразователей напряжения…
И вообще, подсевшие липы, уже не способные гнать свои безумные 20С, очень хороши в хозяйстве: я один шуруповерт уже оснастил двумя 3S 1А - не нарадуюсь! На очереди 2-й. Китайский кадмий в дешевых китайских шуруповертах начисто проигрывает китайским липам 😁
Подтверждаю: у меня такой Sentry40А на импеллере 40-42А постоянки от хорошей батареи терпит долго и не сильно греется со стоковым радиатором. А если батарейка попалась слабая, то он по-джентельменски обороты прибирает
А вот это уже ценный отзыв! Буржуи все больше про то, что он им нравится и цена не кусачая… а по делу как-то не очень. Если он реально плавно убирает обороты, а не гасит все за 5 сек до нуля - очень удобная фича! Я свой пока в деле все ни как не испытаю, но теперь будет интерес побыстрее его пристроить 😉
А-а-а-а-а-а-а! [в ужасе] А если этот разъём вовсе не подключать, кроме незначительного увеличения веса будут какие-то побочные эффекты проявляться?
Да нет, не будет, только зачем отказываться от доп контроля, если он и так уже встроен. Их народ пачками брал из-за импульсного бека. Вот там один товарищ что с ними делает:
The 40A Sentry is great for EDF. Can handle a tru 40A setup and Burst to 59A for 10 secs tested on mine. I usually pull the heat shrink off, glue a small finned heatsink to the plate with thermal epoxy cut off the sentry tab wires at the pins (I don’t like this function) then add clear heat shrink with fins protruding thru - and then I get a SWITCHING BEC(Plush has linear), and a light weight 40A ESC with extra thermal protection. 5 Stars
Прямо таки отрезает нахрен, потому что не любит эту функцию 😵! И еще клеит доп радиатор… ну так, для большей лучшести 😉
…Нафиг мне знать какая там баночка сильнее другой просела, …
назначение дивайса - не допустить критический переразряд батареи и тем самым вывести из строя достаточно дорогой компонент - буржуи деньги считать умеют! а уже потом - контроль доступного запаса тяги. Эти гады (банки) дохнут не все сразу - сначала одна банка сажется ниже 3-х вольт, а потом умирают все остальные. Не дал упасть одной - спас всю пачку! Чем больше банок - тем менее заметно проседание ниже 3-х вольт одной банки, вот и озабочен народ побаночным контролем…
…если я (получается так!) даже за самолётом уследить не могу. …
Да видел я как Вы летаете… Право же, не стОит на себя наговаривать! Однозначно была ситуация, когда просто нормального уровня уже было не достаточно. Я вот иллюзий не испытываю на свой счет, поэтому и стараюсь летать повыше, не терять визуальный контроль и т.д. Но шишки я себе набивал сам свои - в том числе и залеты за голову, к дороге, и нехватка тяги, коварство ветра с леса, и т.д.
.На мой взгляд, необходимым и достаточным будет применение регулятора с функцией балансировки при разряде …
- эта хрень как раз таки пасет самую просевшую банку и по ней отрубает мотор
…и сигнальной сирены падения напряжения. Все остальное — чисто научный интерес. Включая бортовые видеокамеры.
- вот именно пищалки я и поставил, когда в конец маркус задолбал - он должен подвывать при подходе отсечки, но я в упор не слышу этих подвываний, а пищалка - гуд
…Сирена уже в пути, поскольку считаю таймер для электрички вещью весьма эфимерной. Вольтметр — оно как-то надежней. По крайней мере мне так ка-а-ца.
Китаезы на хибисити продают офигительный дивайс: побаночный вольтметр с передатчиком и приемник, чуть меньше пачки сигарет. Идея охренительно злободневная - без жуткого гимора и затрат получаем удаленный он-лайн мониторинг каждой банки нашей липы! Вес бортового модуля 8 гр! Супер! Заказал себе, еле дождался (у меня еще старый вариант, не такой красивый, как сейчас они продают). Поставил, попользовался… и снял - как-то не хватило китаезам прилежности воплотить идею с должным качеством. Там есть резюки, по штуке на банку. Может надо с ними повозиться - может и можно его достойно настроить… Пока вопрос открыт, так сказать, проект на будущее…
Это зависит скорее от разумности пилота, ибо в нормальном уме летать на зуме в ветер сильнее 3 м/с никому в голову приходить не должно. А если охота острых ощущений и выпученных глаз - тогда да, конечно. Зум как раз для этого и предназначен. Еще очень хорошо помогает познать свои возможности экстремально задняя центровка. Тоже штука для ветренной погоды незаменимая…
И это, есть такая хорошая штука как таймер. Который верещит, когда время работы батареек на исходе. Тоже помогает.
Таймеры рулез! Однозначно! Но, как во всем в этом мире, и с ними невозможно достигнуть желаемого совершенства 😉, а именно: выставил я таймер на 7 мин, с запасом, на штук 5 заходов на посадку за глаза хватит и летаю и радуюсь - все тикает и пищит. Но вот когда я стал летать в более ветренную погоду, ну или побольше погонял с газом, чем обычно, то тут оказалось, что заходов на посадку почти один и остался или совсем не осталось… Особенно в ветер моща сжирается… А там уже и нет спасительной 1 с + тяги для того, что бы вывернуться, если надо вдруг…
В общем на таймер надеюсь, а на борт монитор с пищалкой прицепил - так оно надежней - запищало - все, пора на базу. А уж почему оказалось 6 а не 7 минут, как по таймеру - это на земле обдумать можно…
Ни согласен ни два раза. Посмотрите на видео (rcopen.com/blogs/2115/6840), как мы летаем в 10-и метровый ветер, легко поворачиваем самолёты против ветра, да и не только. Конечно, сильный ветер не для новичка или малоопытного пилота, НО штатных ВМГ и веса более чем достаточно.
Так то оно так, только вот если его все-таки “удается” развернуть это совсем не значит, что подобное “управление” можно назвать комфортным или хотя бы приемлемым.
Уточню формулировку: с штатным весом и ВМГ, Зум, при достаточно сильном ветре, практически неуправляем 😛. А вот уж степень этого “достаточно” и “практически” - полностью зависит от мастерства пилота.
Кому как, а лично мне приятней, когда я получаю требуемую и ожидаемую реакцию самолета на движение стиками, без ежесекундных проверок моих рефлексов, остроты зрения и смекалки. Я не получаю удовольствия от понимания того факта, что мне в очередной раз удалось вывернуться из критической ситуации. Ну не люблю я этого, сибарит я по жизни и эпикуреец 😁. Ну или стремлюсь к этому…
Так что, если кому нравится летать на Зуме в ветер - велкам. И я не буду спорить, что оно в ветер не летает - летает, но так, что мне это не нравится… А для ветра есть у меня змей спортивный. Причем вот ведь засада: на Соловьином ветер порывистый, самолет кидает, а змей нормально не позапускаешь - порыв проходит и все, опять сиди жди, когда задует. Все бы ничего, его же надо с земли поднять и бросить… Не комильфо ни разу 😉!
Повторюсь еще раз: это называется отказ мозга! Вчера эта неприятность настигла меня самого. Результат Вы имели честь наблюдать. Если ничего не путаю.
Не, я не наблюдал 😃 Я поздно приехал… видимо.
Мозг, он конечно, виноват 😉, но когда нет запаса по тяге, причем надо иметь 1 и + еще немного в конце разряда акка (это при полной зарядке 1.3 и выше), то сделать уже ничего нельзя. Из таких ситуаций спасает только высота: как только морда смотрит вверх, газ в пол и прекращаем дергать рулями, только подправляем. Когда самолет высоко, то ни дорога, ни провода не страшны. При залете за голову тоже спасает - есть высота - есть время понять, куда летим и куда ручки дергать 😉
А падания на дорогу они именно в ветер к дороге и случаются, а для борьбы с ветром нужна тяга 😵
На самом деле, ситуаций, когда виноват не пилот не так уж и мало… просто более опытные через них уже прошли и стараются в них реже попадать 😒
Я думаю, ветром к дороге зумы через одного уносит 😁, особливо те, которые с рекомедованной ВМГ.
У меня зум с дуалскаем 2830-12 и 1А липой как-то раз тоже унесло туда. Причем точно так же - ветер к дороге, залет за голову - и все… Упал возле столба в метре от бордюра, я думал, что прямо на дорогу - но мне повезло, не перелетел 😛!
Когда зум в штатном весе и со штатным мотором его тяжело повернуть если ветром несет… В этом смысле ветер от дороги безопасней, но искать потом гиморней - там ручей, деревья высокие. Как улетишь к лесу, так все, жди потерю ориентации и готовь удочку.
В общем, для зума два пути: либо полеты в зале или полный штиль, либо овервейтинг + оверпауверинг 😉
Лично у меня 2-й получился сам собой, ну и как, оказалось, такой путь больше подходит к нашему климату 😎
ЗЫ Пиндосы у себя в зумной ветке терли про то, что хакер использует ЕПП разной плотности и бываю зумы полегче и потяжелей!
Я уже присматривался к модным Du-Bro’вским опционным кабанчикам. Тем, что специально для пенолётов и людей сделаны, с несколькими отверстиями на разной высоте или вовсе на резьбе, для регулировки этого самого плеча. Таким (справа вверху) или вот таким (справа внизу). Только России нету в списке стран доступных для почтовой посылки из Du-Bro, непосредственно, на «Башне» я давно «в бане», а барыги из известного московского магазина такие цены заряжают за копеечную вещь, что просто удивительно.
Дюбровские кабанчики - вещь достойная, но она больно дорогая, а для епп - стеклотекстолит 0.8 - 1 мм самое оно - его удобно в разрез цаноакрилом клеить, рендж-видео продавал листовый нефольгированный стеклотекстолит - самое оно - нарезал каких хочешь, дырок насверлил и меняй себе рычаг на здоровье! Я вот сечас думаю, может ну нах эти 3114. Да, достойные машинки, но уж больно у них резюки удары не любят! Видимо, сменю я их на НТХ-900 - шибко популярные машинки и прочные, вот мы на Зуме и сравним футабу с хекстроником 😁
…Что касается веса, то как непонятно для меня 430 г., так не понятно и то, как его можно сделать 700? Ну, батарейку помощней. Ну мотор. Ну, регулятор. Ну, машинки металлические. Это грамм 100–120 вкупе. Хотя-а-а-а…
Легко! Вес без акка 580гр! + 170 гр акк + гиры + е-логгер + всякая всячина = 800 и больше! Летает уже не как Зум, а как пережравший Зум! Хоть бери и строй 3-й, по инструкции строго… Но, например, кабанчики элеронов надо заглублять на 10мм больше, чем инструкция показывает, иначе при рекомендованном плече качалки ну ни как 45 гр отклонение не получить! При этом плечи становятся 1:1 (качалка : кабанчик), и удар по элерону убивает машинку - плечо элерона сильно больше. Может, если увеличить кабанчик, можно уменьшить удары по машинке с элерона, но как тогда сделать 45 град в обе стороны? С футабой не очень то получится, мультиплекс разве что попробовать, там угол больше…
…Dualsky 2830 …Я советы, трюки и хинты принимаю с большим удовольствием в неограниченных количествах…
Хинтов вот тут навалом: www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=421429 На 150 страницах собрано, видимо все, что можно про зумы-сниперы сказать. 😃
А вот именно с таким дуалскаем, 2830-12, 1А липой того же дуалская, мой 1-й зум ну ни как с ветром справиться не мог, хотя без ветра вроде бы и не плохо летал…
Сейчас на зуме стоит акси 2217-16, липо 2100, весу 700гр, тяги 1300гр и в ветер он летает… но это уже какой-то перезум или недопилотажка. Живет в народе молва, что если его сделать не больше 500гр, вот тогда он летает 😁, но мне не удалось…
А в общем и целом - я им доволен: весь ремонт - это проклейка надрывов цианокрилом да врезание уголька иногда, ну вот еще машинки летят - это минус… Бальзовых самолетов я бы уже давно штук 5 убил бы - а тут только один зум, так что он, конечно, не анбрейкебл, но вери крешпруф - это точно 😁!
Я не то что в зад, я куда только не двигал регулятор центровки — пох…ю веники, как говорится. На скорость и манеру полета практически не влияет.
Еще обнаружилась у Zoom’a чудесная зависимость от ветра, колбасит его, как припадочного. Но потихоньку привыкаю. Мне, для того чтобы потенцую вернуть — самое то. Один раз уже приложил его. На излете, правда, и в высокую траву, но видимых изменений вообще никаких. Бальзовый, как минимум, обшивку бы проткнул в трех местах.
Да, именно так и именно у всех! 😠
Это уникальный самолет - видимо, если его сделать 430 гр и пускать в зале он будет летать по-другому, не знаю, зала нет, а они все у меня тяжелые получались.
С ветром все гораздо сложней - с рекомендованной ВМГ он в ветер летать не может - просто нахрен сдувает в плоский фюз. Я долго изучал эту зумову слабость на первом своем Зуме, в итоге вылечил овервейтингом + оверпауверингом: причем что настало раньше, я так и не понял - толи цианокрилу влил слишком много и понадобилась моща, то ли мощный мотор и батарея позволили таскать переремонтированный в усмерть Зум, но и сами догнали массу аппарата до 700гр. Так или иначе, 2-й Зум, который я строил с тайной мыслью “хотя бы не уйти за 550 гр” сейчас весит те же магические 700гр, хотя ремонтных материалов в нем на порядок меньше, чем в 1-м…
Еще очень скоро он съест HS55 (пилотаж 02) и начнет подъедать то, что будет им на замену. Мой 1-й скушал 9 ремкомплектов HS56 (пилотаж 03), парочку 04-х ремкоплектов для машинки руддера. 2-й Зум машинки пилотаж 02 поубивал сразу же, я поставил футабу 3114… Сейчас у него в активе штук 5 3114 и пара 04-х, единственное, что он не смог убить насмерть - это пилотаж 05 с металлом, но один раз успешно выбил ось шестерни из гнезда в корпусе. Вылечилось вправлением назад, теперь вот и работает металл 05-й на хвосте…
В общем, с Зумом я прожил долгую и полную событий жизнь и могу много чего рассказать про его сущность и повадки 😈
“Не удалось только до конца определиться, почему временами он начинает увеличивать угол атаки: то ли выкос неправильный (нос задирает на среднем газу и больше); то ли люфты в рулях/машинках какой-то такой кособокий эффект производят; то ли с центровкой я чего начудил? Пока нет ответа.”
Есть! Это Зум😁! Он всегда такой!
Я 2-й Зум уже летаю, через все настройки выкосов, боковых балансов и пр. прошел. Вывод сделал один - не хрен с методикой настройки пилотажки лезть к Зуму! Ну крутит его по-всякому, вот он и кувыркается! Летать ровно он будет гораздо менее охотно, чем висеть, делать штопорную бочку и т.д. И не только у меня такие наблюдения… С центровкой у него ваще прикол - сколько взад ни двигал, все одно, в инверте вниз клонит, уже и удержать то не реально - так далеко сдвигаю, а все одно - вниз в инверте. И не надо про выкос мотора, угол атаки - было проверено и выставлено сто раз.
Я вот сейчас от насилования Зума настройками перешел к глумлению над ним гироскопами. И мне понравилось! Что-то в этом есть, пока только руддер и элеватор, вот подумываю еще пару впендюрить, на элероны… Зато с включеной гирой по элеватору в инверте стал более управляемый 😉…