Activity

На самом деле интересная вещь. С одной стороны - при 4-х стандартных лопастях увеличится эффективность, будет более остро рулиться. С другой стороны - сопротивление больше, мотор хороший нужен.
С копийными - понятно, а вот для 3Д полетов польза сомнительна.

ХР зажимал. Проскальзывает именно ремень на шкмве привода… Но без щелчков и с любым натяжением…

Было такое - сточились зубцы на шкиве ремня. Менять.

А краш Тирекса все-таки дешевле краша Белта, тк при одинаковых крашах ломается меньше деталей. Например: оси рычагов микшера и главная шестерня на Белте ломаются всегда, на рексе еще ни разу.
Статистика 6 крашей белта: 6 главных шестерен (6x230р), 4 EK1-0518 Держатель вала стабилизатора (4х160р), 6 главных валов (3х190р), 6 межлопастных валов (3х90р), 2 Рычаги управления (2х60 р), 1АП (180р), 2 комплекта цапф (2х220р), лопасти карбон 1 к-т (800р), 2 хв. балка (260р). Итого 4930 руб. Средний краш = 821,5 руб.
Статистика 3 крашей рекса: 3 к-та лопасти стекло (2х400р), хв. балка (140p), хв. лопасти (105р), 1 серва SG90 (300р). Итого 1745 руб. Средний краш = 581,5 руб.
Период полетов на белте и рексе примерно одинаков - по полсезона. Для рекса не посчитаны “бесплатные” краши - поднял, отряхнул, полетел дальше. На белте таких не было вообще.
Не учтены затраты на поездки за з/ч, так как это субъективный фактор (в случае с белтом на другой конец москвы, в случае с рексом - магазин от дома 5 минут, от работы 10 минут).

Реакции становятся непредсказуемыми

Абсолютно согласен. К тому же снижение оборотов не делает вращающийся ротор безопаснее: даже на 500 оборотах при выключенном двигателе энергии достаточно для неслабого рассечения.
Не надо снижать обороты!!!

С пультом, думаю, всё Ок,

Передатчик подойдет 100%, мне очень нравился. Помнится, мы с тобой это даже обсуждали вживую 😃
Но в итоге пришлось менять на 2.4 (спектрум) - после двух падений (в дрова) верта из-за помех.

А подскажите плз, что означает комментарий “Покинуло место международного обмена”? И при каком статусе надо на почту бежать? (а то боюсь, что уведомление в ящик не попадет)

Спасибо.

ну насчет бесполезности - сомнительно. у меня каждый краш - шестерня. причем больше половины шестерен (где успевал отсечь двиг и зубцы выжили) можно было бы сохранить такой вот доработкой. надо будет попробовать сломанную по этой методике восстановить.

в кокпит сх есть… не может быть чтоб в старшей модели ее убрали. RTFM.

У кого пульт мультиплекс дайте пожалуста настройки ))

а что именно интересует?
вобщем там ничего специфического, только ход машинок не надо зажимать сабтримами - будет неуправляемым.

кинг2, только от другого производителя. конструкция головы странная, запчастей вряд ли найдется и из распространенного не прикрутишь ничего. гироскоп клон telebee - так себе, хоть и получше ескаевского. ИМХО тех денег не стОит.
По собственному негативному опыту думаю, что надо сразу нормальную технику брать. А с “дешевыми” вариантами типа еская - и за запчастями набегаешься, и обойдется в итоге ничуть не дешевле, и ковыряешься больше чем летаешь чтобы оно хоть как-то летало.

Валкера нормальные вертолеты делает для своейй ценовой категории, не
хуже e-sky.

у них обоих один недостаток - отсутствие запчастей. я с белтом уже наелся. легкий краш стоимостью примерно в 500 руб выливается в поездку братиславская-тихорецкий-бауманская. в одном магазине все сразу не купить - в наличии нет. с рексом и его клонами таких проблем вроде бы нет, всегда что-нибудь найдется. а 3D на белте вполне возможно, хотя и не на высокопрофессиональном уровне.

в этом районе есть более доступная площадка?

А дальше до пирамиды проехать не пробовали? Там справа поле вроде ничего. Могу сегодня попробовать разведать.

А что у Белта вес сильно отличается от Кинга? ИМХО лучше купить нормальный карбоновый пруток, стяжки и шарики тенисные и будет съэкономлено куча денег на лопостях + у вертолета появится дополнительная стабильность в висении, но у нас как правило все ходят буреломом и я благодарен людям из Глобал Хобби, которые посоветовали мне сделать правильный выбор.

Насколько мне помнится, граммов на двести по заявленным характеристикам. Тут упираться не буду, тк точных цифр не помню. Свой не взвешивал, тк весов нет подходящих.
Не вижу вообще предмета для спора - у каждого свое ХО, высказали и разбежались.

Эти шасси работают даже с весом белта. Основное предназначение - психологический эффект, как говорил М.С. Дополнительное - новичку при посадке с креном или посадке на неровную площадку не воткнуть лопасти в землю и не ломать шасси при жесткой посадке. Длина реек определяет только допустимую величину крена. Еще при полетах на травяных площадках трен. шасси приминают траву средней высоты, меньше на ротор наматывается.
Я с ламы их снял в зале, это был полет четвертый или пятый, а с белта - на пятом-шестом.

для Кинга они практически бесполезны

Кому на кинге бесполезны, а я их и на ламе, и на белте использовал. В обоих случаях результат отличный, свою функцию данная конструкция выполняет на 100%.

Приобрел внутренний вал основного ротора… 😃 Теперь мучаюсь, как поставить. Снизу две шестиренки, На ней два винтика, полагаю что их и нужно откручивать, но они стоят намертво. Я правильно делаю?.. 😕

правильно. намертво потому что на локтайте. снимете шестеренку, вал выйдет вверх.
только эту тему надо в соосники перенести 😃

скобки нащелкиваются на лыжи частью с отверстием вниз, прутки просовываются в отверстия скобок и закрепляются в центральной части.
на кинге вроде можно надеть скобки на стойки шасси, но не пробовал ибо кинга нет 😃

И у меня с 35 все в норме. А на 40 - таксисты, вроде бы в верхней части.

у меня тоже раскручивало, потому что на гире (типа telebee) переключатель реверса не в ту сторону стоял. то есть она усиливала вращение вместо его ослабления.

от тирекса на 5 мм короче

насколько я знаю, расстояние между отверстиями у ескаевского и трексовского одинаковые. Насколько верхний конец торчит над отверстием - пофиг, а нижний конец должен войти в подшипник.

а я просто болтиком скручиваю. как тут, только вместо спецдевайса обычный длинный болт без шляпки и с двумя гайками. Очень хорошо подходят оси от детского алюминиевого конструктора, там резьба по всей длине.

схема тарелки перекоса немного другая.

Все правильно, тарелка другая. Обходится ИМХО 2-мя способами:

1. Оставить белтовскую тарелку, лучше конечно алюминий.
2. Переставить направляющую автомата перекоса. У белта она стоит сзади основного вала, надо переставить вперед. Тогда встанет ресовская тарелка.

Есть третий вариант - переставлять сервы под рексовскую схему, но я не сторонник серьезных модификаций рамы путем пиления. Тогда действительно лучше рекс покупать.

Ярик, на Ваш пост: все идут разными путями. Я по разным причинам не могу позволить себе держать много разных моделей, а при постепенном апгрейде можно будет оценить влияние конструктивных различий на поведение модели, ИМХО это улучшит навыки управления. Ну и сам процесс тоже - после нервной работы поковыряться отверткой в вертолетных кишочках - полный релакс 😁

моему тоже нужно будет в перспективе поменять.

погулял по белтовской ветке у хелифриков, в результате наметил себе постепенное превращение белта в трекс 😃
Не очень понравились варианты с трексовской шестерней и прямым приводом АП - слишком раму пилить надо, проще сразу трексовскую поставить. А вот голову и хвост трексовские алюминиевые - это то что доктор прописал 😃

двиг стоковый, лопасти карбон китайский 325, батарейки 1800 15С (20С пик) - хватает на 10,5 минут висения при умеренных порывах ветра. Пока хватает, ибо только висеть и умею 😃

кейс подходит. у меня такой. поролон вырезан под трекс, поэтому белт ложится не идеально, зато хорошо фиксируется и не болтается. и много всего еще влезает.

Фонтан идей - это, конечно, прекрасно. Но у меня свободного времени не так много к сожалению, поэтому больше интересует “в разы сократить время на обучения начинающих” и тренажер как аттракцион. Готов быть подопытным для отработки методики.

А откуда заказ? Ссылочку можно для подбора необходимого?

+1
я правильно понимаю, это здесь? Вход/въезд платный?

в Сокольники

а вот с этого места поподробнее. Тренажер в Сокольниках находится? Я там живу просто 😃

+1 однозначно.

и стоял кривой, и новый кривой. конечно катал, но и так было понятно - если голову снять и покрутить мотором, видно как конец вала ходит. Потом, когда вынул, покатал - кривой, причем не по проточке, а по всей длине.
ну раз пачками покупал и все нормально - значит мне просто не повезло. Придется на выходных ехать на Братиславскую.
Однако ж он взлетел, даже с вибрацией 😃

принимайте в компанию. Взял б/у тушку Белта в стоке, аппаратура Multiplex CockpitSX.
Зуд серв практически устранил регулировками с передатчика центральных точек и расходов по сервам. Иногда еще зудят по паре секунд после движения АП, потом устаканиваются. ИМХО это происходит из-за неточности датчиков позиции серв.
До этого только на соосниках и в симуляторе летал. Сегодня первый раз приподнял его, но вибрация какая-то жуткая, особенно при сбросе оборотов.
Оказалось, основной вал кривой. Достал запасной (новый, в упаковке) - тож кривой.
Вот скажите, валы ескаевские все гнутые или мне не повезло? А может от 450 тирекса подойдет?

Спасибо 😃

вам сюда

А что за обвес? Можно поподробнее?
Очень хочется полетать после работы, но засветло не успеваю. Подобный обвес - чудесное решение проблемы 😃

жесткие ИМХО удобнее. А фрикционный тормоз на газ поджал так, чтобы примерно соответствовал жесткости пружины руддера, те усилие для перемещения стика в вертикальном и горизонтальном направлении требовалось примерно одинаковое.

буду 9-го

верхняя подойдет по размерам, но перепрессовывать не повредив нереально. так что только вместе с валом, но совместимость не проверял.

приеду.

Просто все ламовские магазины далеко, а пилотажевский под боком. На самом деле зря покупал, не шестеренка эта визжит а мотор экстримовский. На родной зубцы в одном месте наискосок подъедены, думал оттуда визг.

безо всяких подклеек и подделок? Кстати, где достал, если не секрет, стрекозиную шестереночку. А то придется теперь ламовскую разыскивать… 😉

абсолютно. как там жила. и диаметры все, и количество зубцов одинаковые. кстати стрекозиная мне показалось покачественне пластиком и конструкция чуть другая - у ламовской ступица пластиковая заедино с шестерней, а сверху на нее надета алюм. втулка. А у стрекозиной вся ступица алюминиевая, а шестерня на нее напрессована. Но болт крепежный один только.
Купил в Пилотаже на Сущевке, на самом деле их там вроде как и нету, вынесли откуда-то из подсобки без упаковки.
А ламовские в Люблино-Марьино должны быть. Мне просто туда ехать далеко.

В воскресенье разглядывал Хиробу, так вот конструкция с фотографии - это она. Может хиробовские запчасти подойдут?
А сегодня на свою Ламу поставил шестерню внутреннего вала от Стрекозы - как родная.