Activity

Вообще сами стойки шасси стоят не дорого и в принципе возиться наверное смысла нет, но…
Иногда так получается, что либо срочно стойки необходимы, а в закромах нет, либо нет времени ехать за новыми, а завтра есть возможность полетать. В общем ремонт стоек возможен скорее для экстренного случая.

Данный вариант возможен также и для других размеров вертолетов.
Подсмотрел такой ремонт у Ильи (Revolt), собственно его идея, за что ему спасибо
Основная идея-склеить стойку в месте надлома и усилить это место штифтами.
Для склеивания подходит эпоксидная смола. В качестве штифтов использовал старую ось флайбара от 450ки или стальную проволоку аналогичного диаметра.
Порядок действий:
-отмываем стойку от грязи
-сверлим два отверстия в одной части стойки с внутренней стороны будущего шва

-обезжириваем место склеивания
-склеиваем обе половинки шасси

-после высыхания просверливаем отверстия во второй половинке через первую (тем самым центрируя отверстия в двух половинках)

-заливаем эпоксидную смолу в отверстия
-обмазываем штифт смолой и вставляем его в отверстие.
-после высыхания обрезаем кончики штифтов, дорабатываем напильником.
Готово.

Написано много слов, но на деле все гораздо быстрее.
Для того чтобы штифт прочно держался в отверстии и справлялся с нагрузкой в идеале лучше нарезать резьбу. Если это затруднительно, можно напильником оставить зазубрины. Отремонтированные таким образом стойки выдерживают достаточно грубые посадки, но при серьезном краше поломка неизбежна…
Также можно усилить отремонтированные шасси дополнительной распоркой.

Но как показала практика на пятисотке такой ремонт требует большего кол-ва времени, а по прочности такой же как и без распорки.

Подходит тем, кто любит колхозить и строить сам.
Тому, кто покупает готовые решения дальше читать не надо.
Итак, был у меня 450й. И попалась от какого-то клона мне карбоовая тяга ХР. Купил, поставил. Понравилось. 450-й продал и купил пятисотку. И решил я поменять штатную металлическую тягу на карбоновую (как была на 450м). Поискал по разным магазинам… и не нашел. Сегодня конечно можно купить готовое решение от Align, но тогда этого решения для пятисотки не было.
Решено было сколхозить тягу самому, причем за недорого и из подручных материалов.
Порывшись в закромах нашел карбоновую трубку диаметром 3,2 мм.
Как теперь приколхозить линки, да еще чтобы они регулировались? Трубка внутри пустая-решил увеличить внутренний диаметр трубки для того, чтобы вклеить внутрь тягу(у любого уважающего себя плюшкина такие вещи как запасные тяги всегда в наличии есть). Рассверливал так, чтобы тяга свободно входила внутрь трубки. Хочу предупредить, карбоновая трубка сверлится не так-то просто. В определенный момент трубка начинает расслаиваться, а нам этого не нужно. Для того чтобы рассверлить трубку и она при этом не расслоилась я использовал втулки от сломанных лопастей.

Рассверлил внутренний диаметр втулки до 3,5 мм. Затем с помощью эпоксидной смолы наклеил втулки на трубку с двух сторон.
Затем рассверлил саму трубку и на этой же смоле вклеил тяги в трубку.
В итоге получаем готовую карбоновую тягу ХР. Длина трубки 360 мм .Тяга выдержала уже около 70 полетов и никаких проблем с хвостом из-за нее нет.
Самая прелесть в том, что мне эта тяга обошлась бесплатно, а изготовление заняло час максимум (если использовать пятиминутную эпоксидку).

Имеем верт TRex 500 и парочку небольших самолетов.
Использую 7 LiPo 6S 2600Mh и 4 LiPo 3S 2600Mh.
Заряжую все это добро iCharger 106B, питая его блоком питания от компа Powerman 18A.
В общем-то ничего выдающегося, все стандартно. Не самые высокие токи, не самое высокое время зарядки.
В хозяйстве это третий блок питания от компа. Предыдущие два вышли из строя в течении двух лет.
Думаю что проблема здесь в мозгу. Не силен в электронике. Вроде все делаю по описанию (имеется ввиду переделка блоков питания), но как-то не приживаются блоки (хотя текущий трудится уже около года). Благо цена на блоки с такими мощностями не высокая.Особенно если рассматривать бу.
В планах конечно хочется приобрести блок питания помощнее, к примеру, от MeanWell, но это чуть позже.
Итак идея:
Насмотрелся в сетке на красивые зарядные чемоданы, но такой чемодан мне пока без надобности, а посему на фоне этого решил сотворить корпус для блока питания от компа.
Для чего?
Просто надоели болтающиеся сопли, а компактно разместить разъемы на блоке у меня не получилось.
Плюс заглядывая наперед захотелось сделать что-то универсальное. Т.е. корпус, в который можно вставить новый блок питания от компа (они же по размерам одинаковые) взамен вышедшему из строя.
Ремонтировать вышедшие из строя блоки не умею (с электроникой проблемы у меня), потому за недорого можно будет купить новый бу блок и за пять минут запихнуть его в данный корпус.
Задача также не увеличивать себестоимость данного корпуса. Потому что если затраты будут высокими, то целесообразно прикупить готовый блок с разъемами и со вссеми пирогами.
Изготавливать его решил на кухне по вечерам после того как семья будет отдыхать, соответственно производство не должно быть пыльным и вонючим.
В общем все по минимуму.
Итак чем я решил нашпиговать данный корпус:
-индикатор напряжения-вольтметр (так смотреться будет круче)
-разъемы для бананов 4шт (имитация двух каналов, т.к. по факту разъемы запараллелены)
-кнопки включения и выключения
-светодиоды для контроля включения-выключения
-12вольтовая автомобильная розетка.

Индикатор исходящего напряжения.
Планировалось установить аналоговый советский прибор, но к сожалению не нашел подходящего, потому с EBay заказал электронную панельку со втроенным вольтметром

Экран матовый подсветка синяя.
3 digital display
Supply: DC5V
Dimensions: 45mm x 26mm x 15mm
Mounting hole: 43mm×23mm(1.7" x 0.9")
Blue LED
Range: 0-99.9V
Readings per second: 2-3
Resolution: 0.1V
Accuracy: ± 0.2%
4 pin pig tail connection cables.
5 баксов вместе с доставкой

Разъемы для бананов.
Давно приобретал в Чипе. В наличии у меня оказались
такие

и такие

Смонтировал и те и те. Одни очень удобны для подключения зарядки, другие обладают возможностью подключения устройств без разъемов

Кнопки включения-выключения.
Как у настоящего плюшкина остались от предыдущих блоков питания. Одна кнопка может отключать и плюс и минус на канале одновременно (не ругайте, не знаю как правильно назвать).

Светодиоды
Давно пытался заниматься моддингом компа. В хозяйстве были светодиоды 5мм зеленого цвета.Остались после замены диодов на обычной клаве.

12 вольтовая авто розетка.
Не установил. хотел поставить т.к. иногда требуется проверить работоспособность различных зу или приборов, кот питаются от данного интерфейса.
Решил пока не ставить (колхозно как-то выглядит).

Корпус решено было сделать из текстолита. Опять же в хозяйстве он у меня был.
Все внутренние провода использовал от этого же блока.
Определился с тем, что у меня там будет.
Далее решил сделать макет передней панели, с целью понять как все это добро будет располагаться. В качестве материала для макета использовал кусок потолочной плитки.Легко режется и жесткость достаточная, чтобы все это провернуть.
Определившись с месторасположением, переносим все это на кусок текстолита и начинаем резать. Честно признаюсь вырезание отверстий для всех комплектующих-самая пыльная работа. Все вырезы и отверстия резал дремелем и сверлил сверламми. Сначала грубо не заходя за контуры, затем для большей точности обрабатывал надфилями.
Все прямые резы приозводил с помощью линейки и таким вот инструментом, сделанным из куска ножевочного полотна по металлу:

Очень удобно резать тонкий текстолит, да и любой листовой пластик. И без шума и пыли.

С готовым чертежем не стал заморачиваться. Импровизировал на ходу. Отталкиваясь от размеров передней панели нарезал боковые и нижнюю.
Долго думал как соединить все куски в готовый корпус. Решил склеить эпоксидной смолой, усилив стыки деревянными реечками. Очень нравится использовать смолу из шприцов. …удобно дозировать, быстро сохнет, при этом хватает времени на монтаж деталей…

В процессе изготовления необходима постоянная примерка корпуса к блоку питания.
После того как все это добро высохло, встал вопрос как теперь этот корпус облагородить внешне. В хозяйстве имеется аэрограв и компрессор, но это долго и геморно. Решил оклеить оракалом все это. Благо куски в наличии есть. Клеил тремя кусками внахлест, потому видны стыки, но это не страшно.

После оклейки монтируем комплектуюшие (фиксация, пайка и т.д.). Опять же чтобы минимализировать время и усилия по замене блока в дальнейшем, установил разъем для соединения блока с новым корпусом.
В итоге из блока выходит небольшой пучок проводов с двумя разъемами на концах.

Нижнюю панель решено было прикрутить на саморезы. Саморезы вкручиваются в деревянную реечку, приклеенную по периметру. Эффективность такого решения…покажет время.

В итоге получился неплохой корпус для блока питания.

Вентятор охлаждения работает в штатном режиме, охлаждению компонентов ничего не препятствует.

Для того, чтобы вскрыть блок необходимо как и раньше (до помещения его в корпус) открутить 4 винта сверху.
Для того, чтобы поменять блок питания к этим четырем винтам необходимо открутить еще четыре с боков и отсоединить два разъема.

По времени у меня заняло все это 3 вечера по 1,5-2 часа каждый. Идея по постройке вынашивалась гораздо дольше.

Стоимость:
-индикатор исходящего напряжения (160 руб)
-разъемы для бананов 4шт (имитация двух каналов)(110 руб)
-кнопки включения и выключения (150) мне бесплатно
-светодиоды для контроля включения-выключения (30 руб) мне бесплатно
-блок питания (250 руб) мне бесплатно
Сам блок с корпусом обходится в 700 рублей (если все покупать с ноля)
Мне же все это обошлось в 230 рублей (т.е.стоимость индикатора и разъемов, т.к. остальное было в хозяйстве).
Вот собственно как-то так.😃

Давным-давно возникла у меня необходимость в хороших, универсальных очках для управления вертолетом или самолетом.😎

Какими характеристиками они должны обладать (исключительно для меня и моих потребностей):
-должны быть солнцезащитными, чтобы в солнечную погоду я мог с комфортом отслеживать положение своей модели в полете.
-для полетов в облачный денек должны иметь сменный светофильтр, повышающий контрастность.
-зрение у меня не очень хорошее (-0,5), а потому должны быть диоптрии с соответствующими значениями (пожалуй самый главный критерий).
-должны обладать достаточным запасом прочности.
-должны иметь определенный класс защиты для глаз

В целом конкретными поисками не занимался. Рассчитывал на то, что как-нибудь попадутся нужные и я их куплю.
И вот счастье. Через два года попались.
Приехав недавно на поле, обратил внимание на очки, которые носил Михаил (MIKIK)
Подробно про них расспросил и вот уже через два дня у меня появились точно такие же.

Итак очки ESS ICE.

Подробную информацию про них можно найти в любом поисковике. Дифирамб напето не мало.
Помимо всех тех маркетинговых плюсов, о которых пишут в сетке, данные очки соответствуют всем вышеуказанным (мною) требованиям.
Омрачает все эти плюсы только одно - ЦЕНА. Думаю что дороговато.
Можно конечно и аналоги найти и тоже со вставками для диоптрий,
но опять же поисками не занимался, подвернулись такие, средства были + магазин от меня располагался близко. В общем, купил именно эти.

Итак что это за очки такие, если кто-то с ними не знаком:
www.esseyepro.com

-в данных очках стоят баллистические поликарбонатные линзы толщиной 2,4 мм,
отвечающие стандартам : ANSI Z87.1+, US Federal OSHA, US MIL SPEC MIL-PRF-31013, CE EN 166,
а также обеспечивающие 100% защиту от ультрафиолетового излучения (А и В).
-Согласно стандарту US MIL SPEC MIL-PRF-31013 очки ICE-2™ выдерживают удар конусовидной пули .15 калибра вес 5,8 грамм летящей со скоростью 640 - 660 футов в секунду),
а если проще – уверенно выдерживают удар свинцовой дроби выпущенной из средне статического дробовика 12калибра с расстояния 10 метров.
-Очки ICE-2™ входят в список одобренной к использованию в Армии США защиты для глаз (U.S. Army Authorized Protective Eyewear List - APEL ).
Производитель: Eye Safety Systems, Inc. (ID, USA). Сделано в США.
…блаблабла и все такое…

В комплекте присутствуют три сменных фильтра (желтый, прозрачный, серый или солнцезащитный)

удобные дужки, которые регулируются по длине, а также изгибаются в соответствии с анатомическими особенностями
ремешок для дужек (так себе)
салфетка, пропитанная анти фогом (пока не использовал)
и все это в неплохой (но не смой лучшей) сумочке-чехле.
Данный комплект мне обошелся в 50$.
Думаю что активно буду использовать желтый и солнцезащитные фильтры. Прозрачный… ну если только во время работы на даче…
Фильтры меняются достаточно быстро. Вся конструкция достаточно крепкая. Носить эти очки удобно.

Также вместе с очками заказал себе вставку с диоприями (Rx Insert).

Отдельно для меня в салоне оптики сделали линзы в соответствиями с моими пожеланиями.
В качестве образца для мастера послужили две демо линзы шедшие в комплекте со вставкой.
Механизм крепления вставки достаточно прост.
Меняется резиновая вставка для переносицы и в нее вставляется вставка с диоптриями.

Конструктив позволяет использовать вставку с диоприями и для горнолыжных масок (не со всеми конечно же, но колхоз-дело добровольное)
Стоимость накладки с диоптриями (в комплекте два переходника) 35$.
Изготовление линз в салоне Очкарик обошлось в 500 рублей.
В итоге полный комплект (очки с тремя сменными линзам в чехле, вставка RX INSERT, изготовленные на заказ линзы) очков обошелся мне в 3550 рублей (курс в магазине был нмного завышен).
Дороговато. Но мне очки очень понравились. а самое главное теперь на руках, а точнее на глазах имеем готовое решение некоторых проблемок в виде качественного продукта.
Никогда не фанател от таких вещей, типа перчатки для водителя или водительские очки…ну и там все такое. Но вот решил попробовать в рамках привыкания к очкам.
Два вечера по мкаду возвращаюсь в темное время суток домой с работы, находясь за рулем в этих очках (желтая линза).
Не скажу что ВАУ ЭТО НОВЫЙ УРОВЕНЬ… КАК ЖЕ Я РАНЬШЕ ЖИЛ БЕЗ ЭТОГО???
Однако глаза действительно чувствуют себя лучше после дня, проведенного за экраном ноута. Ощущения приятные.
Протестил данные очки (опять же с желтым фильтром) на поле. Лично мои ожидания полностью оправдались. Летать пока буду только в них.
В поле выявилась небольшая досада. Через некоторое продолжительное время стал ощущать давление на переносицу.
Ощущения от очков у меня очень положительные. Однако если нет проблем со зрением, возможно имеет смысл не переплачивать, а купить что-то подешевле.
Хотя как показывает практика, качественная вещь за дешево не продается…

Плюсы:
-удовлетворяют моим потребностям
-свободно продаются в Москве
-цена в Москве такая же как и “там”
-отдельно можно купить линзы (фильтры), дужки, в общем запчасти.
-хорошая обзорность (субъективно)
-возможность использовать диоптрические линзы
-если верить рекламе, высокий уровень защиты.

Минусы:
-относительно высокая цена (субъективно)
-вес (при длительном ношении появляются ощущения, что очки давят)
-не компактные (субъективно)

Надеюсь класс защиты проверять не придется, а в остальном - время покажет так ли хороши данные очки.😃