Activity
Добрый вечер, есть ли у кого в Ивановской области подобный аппарат?
Блин, не могу найти куда звонить во Внуково и Шарик.
Позвони в зональный, там подскажут. Если им некогда, спроси во сколько перезвонить. Я вечером перезвонил и мне все подробно объяснили.
В общем режим дали, план полета приняли, и обрадовали. Завтра, за два часа до полета, я должен позвонить в Шарик, Внуково, и Чкаловский, уточнить, не помешаю ли я им.
А потом ещё звонить перед взлетом в зц) можно не точно за 2 как я понял, но если за полчаса не позвонил снимут на этот день МР. Там не долго, фамилии 3х дъиспетчеров запишешь, так что ручку с бумагой перед звонком готовь, и передашь в МЗЦ что согласованно с теми то. Причём диспетчера могут попросить что бы ты по окончанию работы набрал. На самом деле о простоте этой процедуры говорит то, что я ее каждый день почти выполняю, пока зубы чищу и кушаю))
Боюсь спросить…
А с красным флажком по полосе бежать перед моделью не надо?Что там у вас за зона такая?
Скажут бежать побежим, вопрос что я с этого имею и каковы мои затраты. Я готов штук за 100 в день и с флажком побегать.
поподробней, пжлста про рацию.
она должна быть? зачем?
Это условие при котором командир вч подписывает мне разрешение, просто начальник полетов сказал что если не напишу наличие рации, то могут возникнуть проблемы с подписанием. Командир вч хозяин зоны и ему решать как обеспечивать безопасность полётов в ней(мое мнение). Рация что бы слушать переговоры на частоте 118.5. Наличие не проверяли, но я все же понял ее необходимость на своём опыте, разок с вертолетом и в прошлые выходные с самолетом.
Странно, почему не запрещают полеты метео зондов? Ведь они не менее опаснее дронов
Они тоже ИВП получают и согласовывают. У меня когда МР закрыта мне звонят периодически, когда пролетают. Кто их запретит, зонды не метео бывают, они еще и нефтепроводы мониторят)))))
Позвольте поприветствовать местных обитателей форума.
Решил я достать с полки давно самособранный квадрик, попутно залез в интернет и почувствовал себя преступником.
Полез разбираться как же не нарушить закон, глянул на сайт fpln.ru и ужаснулся, практически вся Курская область под зоной ограничения полетов от министерства обороны, при детальном рассмотрении увидел что зона начинается с высоты 700 метров, правильно ли я понимаю, что несмотря на красный сектор разрешение на полеты могут выдать? И вторая проблема, категория ВП в радиусе 50км от города - С, есть положительный опыт выдачи разрешений в зеленой зоне?
есть звони в ВЧ которой зона пренадлежит. У меня 2 дня заняло. Про 50метров-фигня, у меня 150 от земли, вопросов не было. Могут рацию спросить, для мониторинга частот, скажи есть, проверять не будут.
в представлении сразу указаны 6 дней
дают режим сразу на 6 дней.
6 дней летаем.
Ну я почти тоже самое пишу. Просто в МЗЦ неделю или две назад объяснили, что на резерв переносится только то, что ты в основные не отлетал. Надо будет попробовать на резерв тот же номер вбить, отлетав основные, как раз со 2.09 новый МР дали уже.
летаем все 6 дней, забитых в МР
Т.е. думаешь если я отлетал 3 основных и далее забил тот же номер режима в планы полета 3х резервных прокатит?
Не спорю, он давно “в теме”. Однако мой вопрос к нему остался без ответа!
Раз
Два
Три
Нестыковка… 😦пост оттуда:
Это каким боком? Московский зональный однозначно выдаст два МР! Один на 1, 2, 3 второй на 4, 5, 6 сентября. Должно быть МР4188, МР4189.
Нестыковочка… 😒Слишком много нестыковок, 😃 для соблюдения ЗАКОНА и однозначности его исполнения. 😃
1 номер выдаёт МЗЦ, если дни не пользуешь основные, номер переходит на резерв, пару недель назад началось. Я вот 3 основных не использовал, сейчас по резерву летаю с тем же номером.
какой то.
А вам господа не приходило в голову, что для нормального развития моделизма и беспилотной сферы надо просто выделить 150 метров неба, в котором кроме пенолетов, самоделок, фантиков и прочего не пойми чего летающего НИКОГО быть не должно?
И “пионерам” не надо полетные планы подавать, что бы в первый полет разбить свое детище.
Plohishу не надо учить ВК РФ что бы доказывать ненужность корочек. ( на днях проф образовательный стандарт утвердили официально пока корочки не требуют, но все изменчиво в этом мире)Сидоркину не придется уворачиваться от вертолета над центром города.( не знаю правда на какой высоте летал, может и придется)
Чего вы все о себе да о себе шире смотрите господа , шире.Страна у нас большая.
.
Я летал 150 от земли, да и на точке +160 от уровня моря возвышение в городе. И того получается 310. Кроме вертолетов много всего в небе, я когда режим закрыл, мне по поводу зондов звонили.
Ты все мечтаешь, перспективы развития ясны, но это перспективы. Сейчас же есть закон, который криво, но работает. И лучше его исполнять, пока не начались инциденты и всем не стало хуже.
Да не каша.
Те кто в Зональных делает режимы просто закрывают глаза не весь тот бардак, который сейчас образовался. И по устному распоряжению сверху " не мешать" делают свою работу скрепя зубами.
Можете конечно считать себя героями, " Нам на полеты МР установили номер…" Только это блеф. Фикция.
Обычный пилот , для получения права доступа в систему подачи полетных планов должен номер пилотского удостоверения внести. И этот номер должен Росавиацией подтверждаться.А у вас ничего нет.
Так что летайте себе на здоровье, пока в Росавиации власть не переменилась.
Вот я когда в администрацию писал, смотрел как другие пишут и там вот такая сноска была:
На основании Воздушного Кодекса РФ от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 06.07.2016) (с изм. и доп., вступ. в силу с 05.07.2017), Федеральных законов от 30.12.2015 N 462-ФЗ, от 03.07.2016 N 291-ФЗ, от 13.07.2015 N 254-ФЗ, от 23.07.2010 N 183-ФЗ, Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, предоставление документов таких как - копия пилотского свидетельства, копия свидетельства о регистрации воздушного судна, правоустанавливающий документ на воздушное судно, копия медицинского заключения, выданного Врачебно-летной экспертной комиссией, копия сертификата летной годности воздушного судна с картой данных воздушного судна, копия полиса страхования гражданской ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами, не требуется при выполнении работ на сверхлегком пилотируемом гражданском воздушном судне с массой конструкции 115 килограммов и менее и при выполнении полетов беспилотного летательного аппарата, имеющего максимальную взлетную массу 30 килограммов и менее. Заявитель предоставляет копию документа, подтверждающего технические характеристики воздушного судна (паспорт, формуляр или руководство пользователя воздушного судна с указанием его максимальной взлетной массы (массы конструкции).
я кстати тоже как ты запутался, думал пилотское там, как на сайте. Все, кому нужно подают, получают МР и нормально летают. Подавать надо, если летаешь над городом-просто необходимо. Как минимум вспомни что ты не один летаешь, а при установке режима ты хоть знаешь кто есть рядом. Ты б разок с вертолетом над центром города разминулся в паре десятков метров, причем дрон на автомате идет, вне зоны видимости, и тебе бы сразу стало интересно кто рядом летает.
это как уличный музыкант или человек-статуя, что ли?
Ну почти))) я пока не хочу углубляться в этот вопрос, не доделал, продукт сырой еще. Я сейчас занимаюсь рекламой, сайтом и франшизой по этой теме, что бы каждый мог зарабатывать занимаясь любимым делом)
Кстати негатива к нашим летающим аппаратам нет, помогают все и минкульт и администрация. СБшник только администраторский рассказывал мне как в интернете видео видел, где дрон в девушку врезался, я ему про такое же видео с грузовиком рассказал и предложил сравнить последствия-больше вопросов не было (там просто губер приезжала и летать надо было рядом с ней и собяниным (к губеру приехал) вот СБшники и потели).
Что же это за работа такая, при которой надо “весь день летать по радиусу рядом с людьми”?
Да еще, при этом согласовывать полеты с ФСБ (для съемки) и с военными (дабы не мешать друг-другу).
Ну и самом собой, получить МР для полетов “над/или рядом с людьми”.
С фсб всегда согласовывать, летая в черте города и снимая, надо. Разрешение на аэросъемку: "Здравствуйте, Антон Алексеевич!
На Ваше обращение сообщаю следующее.
Для проведения фотосьемки с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) требуется разрешение начальника Национального центра управления и обороны РФ (адрес: 119160, г. Москва, начальник Национального центра управления и обороны РФ)."-дословно. Но я по сути не снимаю, по этому им и не писал, а решил вопрос в зональном.
У меня аэродром совсмесного базирования в зоне полетов, вот по этому с военными согласовываю, будь просто гражданский были бы гражданские.
Работа простая, купил коптер, открыл ИП, летаю и собираю деньги с проходящих рядом людей. Пока не долго пробовал работать. раза 3 всего выходил-все прекрасно, людям нравится.
я звонил в приемную первый раз, меня переводили. Когда я подал запрос, со мной связался сотрудник. Я спросил, могу ли дальше связываться с ним по этому номеру, если он не против. Номер мобильный, я же не спрашивал у него разрешения давать его номер. Да и зачем тебе номера в моем городе. Все что нужно что бы летать нормально уже 10 раз написали, по крайней мере в своем городе. Все номера и формы я взял вот от сюда: pikabu.ru/…/poluchenie_razresheniya_na_poletyi_bpl…, просто подставив под свой регион, ну и еще пару статей в этом же роде, они все на форуме. В Фсб как я понял писать нужно если ты снимаешь. Если летаешь просто меньше гемора, еще от военных одних не надо, но мне от других надо ибо в моем районе полетов их аэродром, там я на аэродром позвонил и попросил помочь с этим вопросом. Мне дали номер мобильный, я связался, подъехал и мне все объяснили и подписали. Как итог мы друг другу не мешаем. Номера зональных в интернете, гугли. Карта зональных тут рядом вот: russiandrone.ru/…/pravovye-aspekty-ispolzovaniya-b…
В зональный позвони, я звонил, меня попросили в 9 вечера перезвонить (загруженность меньше была) и все объяснили, на какой аэродром звонить.
Несравнимые вещи Платон и авиамодельки. Ну никак. Со всем уважением.
Котов и кошек домашних предлагали налогом обложить, потом заткнулись…
Там, где возможен полицейский контроль (на дорогах), там будут собирать деньги. С Платона, с бензина… Бензин, кстати, государство прочухало, является бездонным каналом поступления бабла в бюджет. Это наркотик для населения. Хочешь кататься-плати. А кого щас запихнешь в ПАЗики, скотовозы ЛИАЗы?.. Платите за Аи-95 (92). Гениально просто… Есть на что бомбить Сирию, проводить правильные выборы и т.д…
Вообще, конечно, владельцев летающих аппаратов безумно просто, лехко загнать в угол, например уголовкой за полеты. НО! Бабла, реального бабла вроде с бензина, с них (с нас, летающих) не снимешь!.. Нас крайне мало. И это главная причина, по которой государство не чешется и ни-че-го не будет. Так что без паники, летаем как и сколько хотим.
Я платить согасен если мне за эти деньги нормальную систему сделают. Доступную, открытую, без гемора, а главное БЕЗОПАСНУЮ (пусть путем проб и ошибок) . Тебе столкновение то подороже чем налоги встанут, когда нас много будет. Полетай ежедневно там где я, там больше чем везде.
Чесно я написал большой пост где извинился перед тобой и объяснил что я делаю, но у меня комп завис а переписывать некогда. Суть в том, что я работаю, а там где я работаю каждый день летает много любителей (памятники там культуры, туристы) и теперь те кто видит меня, подходит и спрашивает, летает впринципе спокойно, без риска и почти законно (номер режима у меня есть же) ну в плане полета 1 беспилотник, ну и бог с ним. А связь с диспетчерами у меня есть, как и номера телефонов тех кто летает. Да и летаем мы вместе потом в основном(из одной точки), столько интересных людей встретил)
Ситуации бывают разные, и ИВП это далеко не всё, что тебе могут вменить… Например незаконное использование радиочастот, видеосъёмка…
Я посмотрю что будет, когда найдётся добрый человек, который напишет жалобу, что летает тут товарищ… примите меры… как это было в моём случае, а я живу в городе спутнике атомной станции…
Видимо не все ФСБшники такие хорошие как у вас…
мой пост, про пузыри, предназначался тому, кто написал что тут все “прогнулись” под дебиловатые законы, и ты Антон получается не просто прогнулся, “сбегал” к нужным товарищам…
если тебя это не задевает, я удивлён…
Прогнулся не прогнулся, меня это не задевает, смысл задеваться? Он, по факту: высказался о том, чего не понимает, высказался плохо, ничего не предложив лучше. Зачем вообще такое писать. Я никуда не бегал, разве что зашел что бы отнести запрос 1 раз (кстати дальше парадной там не пройдешь, запрос с контактами кидаешь и тебе перезванивают). Все остальное общение было по телефону, а сотрудника с которым я общался я и не видал не разу и фамилии и звания не спрашивал, имя отчество только спросил и номер мобильного, что бы связываться. И с военными так же. Извини если чем то тебя задел, кому предназначался пост я просто не понял. Просто для понимания: мне ИВП нужно что бы знать про воздушные суда (вертолеты, зонды в основном), я рядом с людьми летаю по радиусу весь день, я тебе скажу не только милиция, но даже ФСО во время визита ВИПов не спрашивает (было 1 раз, другие документы давал). Мне вообще по барабану на Ваше прогнулся, сбегал, мне главное со 100 метров рядом даже с прохожим не шлепнутся не то что задеть кого то. И далее для понимания: я вижу еще такого же пилота, а там где я летаю их больше чем бы мне хотелось (честно), подхожу, мы согласовываем просто мой маршрут и то где на какой высоте он летает, обмениваемся номерами телефонов и я уж не буду объяснять дальше свои действия, но в итоге мы оба, трое, пятеро летаем, никому не мешаем и никто нас не трогает. Там где я много туристов и я понимаю, что нереально там получить если ты из другого города, страны, а поснимать охота.
Тебя ещё не вызывали в ФСБ и не ипали мозг… А я там уже был…
Оно конечно хорошо сопли пузырями пускать, пока сам не столкнулся…
Меня не вызывали и не ебали мозг, потому что я сам им позвонил, объяснил чем хочу заниматься и попросил помочь, а точнее рассказать как правильно это реализовать, с точки зрения закона. Мне не только объяснили, но и давали советы, на протяжении всего времени, получения первого разрешения. Когда на одном из этапов я кое-что не сделал-получил отказ. Перезвонили в ФСБ, Сотрудник (я с ним одним общался на протяжении всего времени, как я понял он курирует это направление, ну или БПЛА-я не спрашивал) перезвонил мне и пояснил что нужно сделать. Причем он не только пояснил, но и дал контакты людей, с кем связаться что бы получить разрешение. Я съездил, подождал 3 дня и подал запрос заново. Что бы ты понимал степень моей безграмотности в данном вопросе на момент подачи, представь, что до всей этой кутерьмы ты вообще ничего не знал о летающих средствах, а летал максимум на самолетах в другие города. Я просто изучил информацию (часть того что учить тоже в ФСБ подсказали), и пока учился летать разбирался с документами.
Ну учитывая все выше мною описанное мне кажется что ты сам виноват в том, что тебя вызывали в ФСБ и ипали мозг. И не нужно тебе жаловаться что ты уже там был, а надо сделать выводы, из того что ты там был. Я не столкнулся потому, что все сделал правильно, а ты столкнулся потому что поленился, и поэтому-же сейчас пускаешь сопли пузырями(“Тебя ещё не вызывали в ФСБ и не ипали мозг… А я там уже был…”-ну я просто не понял эмоцию написанного, ты жалуешься или гордишься тем, что ты там был?).
[QUOTE=Dobroe;7507040]Меня не вызывали и не ебали мозг, потому что я сам им позвонил, объяснил чем хочу заниматься и попросил помочь, а точнее рассказать как правильно это реализовать, с точки зрения закона. Мне не только объяснили, но и давали советы, на протяжении всего времени, получения первого разрешения. Когда на одном из этапов я кое-что не сделал-получил отказ. Перезвонили в ФСБ, Сотрудник (я с ним одним общался на протяжении всего времени, как я понял он курирует это направление, ну или БПЛА-я не спрашивал) перезвонил мне и пояснил что нужно сделать. Причем он не только пояснил, но и дал контакты людей, с кем связаться что бы получить разрешение. Я съездил, подождал 3 дня и подал запрос заново. Что бы ты понимал степень моей безграмотности в данном вопросе на момент подачи, представь, что до всей этой кутерьмы ты вообще ничего не знал о летающих средствах, а летал максимум на самолетах в другие города. Я просто изучил информацию (часть того что учить тоже в ФСБ подсказали), и пока учился летать разбирался с документами.
Ну учитывая все выше мною описанное мне кажется что ты сам виноват в том, что тебя вызывали в ФСБ и ипали мозг. И не нужно тебе жаловаться что ты уже там был, а надо сделать выводы, из того что ты там был. Я не столкнулся потому, что все сделал правильно, а ты столкнулся потому что поленился, и поэтому-же сейчас пускаешь сопли пузырями(“Тебя ещё не вызывали в ФСБ и не ипали мозг… А я там уже был…”-ну я просто не понял эмоцию написанного, ты жалуешься или гордишься тем, что ты там был?).
Не совсем понял, поясни.
Ранее я подавал заявку на 3 дня основных, 3 резервных. Получал 2 номера режима, 1 на основные, 1 на резервные. То есть с учетом ежедневных полетов в 1-ой точке я не парясь летал 6 дней по 1 запросу. Просто каждые 2-3 дня слал планы на 2-3 дня вперед, тупо меняя даты в вордовской табличке. Теперь я подаю так же заявку и получаю 1 номер режима на основные дни, если я какой то день не отлетал, то он переносится на резерв ( ранее я просто звонил и говорил что полетов не будет по режиму). То есть я не могу теперь присесть в воскресенье вечером, сделать всю работу на неделю и не парится потом на эту тему до следующего воскресения. Приходится теперь в среду подавать еще заявку, в четверг делать планы полета (без номера режима я же не могу заранее), плюс звонки в зональный прошел не прошел, опять если перенеслось, а у тебя все уже отсканированно на неделю и готово к отправке ты переделываешь ибо дата не та, номер режима то на день вперед перенесся. Вроде мелочь изменение, и времени на первый взгляд не так много все выше мною описанное занимает, однако по совокупности такой гемор выходит и времени достаточно занимает.
Меня больше МЗЦ улыбает, они теперь мне на 3 дня режим дают, а из 3 резервных могу использовать только те, что в основных не отлетал.С учетом что полеты ежедневные, гемороя я имею теперь в 2 раза больше. Еще весело, что если представление не прошло, ты об этом узнаешь, только тогда, когда позвонишь узнать номер режима и обнаружишь что нет его, хотя раньше звонили, говорили что не так. За то порадовала администрация, на день города сами оперативно помогли с документами, за 2 часа сделали, то что я до этого полтора месяца собирал и выделили площадку безвозмездно в центре города от куда летать. С учетом того что проект приносит мне деньги я им благодарен, за более чем лояльное отношение.ФСБ с военными вообще-святые люди, все объяснили, разжевали и в рот положили, а когда я тупить начал с зональным центром, фсб еще и в зональном попросили выслать мне пояснения и перезвонить все мне объяснить (куда что к кому). Так даже МФЦ не работает.
Если военные не передадут ключи в ФСБ, то их заблокирует Роскомнадзор!
Они сами при желании весь Роскомнадзор заблокируют)
Добрый день!
Внезапно возникла проблема: коптер не реагирует на команду движения камеры вверх-вниз, не с джостика не с телефона. Камера вибрирует и места где плата и моторы подвеса греются здорово. Думал что то-то мешает мотору двигаться: разобрал-собрал подвес пару раз, камеру-почерпнул много нового, но проблему не решил. Причем если пальцем камеру подвигать она вроде как пытается, как будто рывками, один раз, после таких движений даже встала ровно и начала работать, но потом (спустя пару минут) проблема вернулась. Горизонт естественно завален. Подскажите пожалуйста того кто сможет оперативно и качественно в Москве проблему решить. Либо как исправить самому.