Activity

Сделан на основе Хоббикинговских регуляторов SS-серий.
Пользуйтесь на здоровье!

Мне с детства нравились корпуса типа Tunnel Hull.
Я вырос на берегах реки Ахтуба и была у нас в городе секция скоростных катеров.
Потом, когда я вырос, страна распалась, и мне не довелось позаниматься в этой секции, но впечатления от вида этих катеров в движении по реке глубоко запали мне в душу.

Итак, прошерстив все известные мне сайты по судомодельной тематике, я понял, что брать что-то фирменное - это ни разу не бюджетно. Ибо ценник суммой за 500$, для воскресных покатушек на реке - это, мягко говоря, перебор.

Хотелось всё и сразу в плане лодка+двигатель.
Благо аппаратура есть, аккумуляторы - тоже.
Посему выбор пал на модель Hornet F1.
Если я не ошибаюсь, его делает та же контора, что и катамаран Surge Crusher, о коем у меня самые благостные отзывы (ибо и он у меня есть), окромя регулятора скорости - ну китайские ватты на регуляторах никогда не совпадали с китайскими же ваттами у моторов 😃

Помониторив август-сентябрь его наличие на хоббях, пришёл к следующим выводам:

Жабу - душим!
Заказываем даже в бэкордере.
Ждём, как приедет.
Супруге ничо не говорим 😃

Итак, после подвернувшейся небольшой фин.сделки, заказ был сделан 24 ноября 2012 года, с расчётом, что не на мой ДР (14.01), так к весне авось придёт.

Видимо, китайские звёзды сложились благосклонно к моей душе, поэтому 12 декабря данный катер был передан китайской почте, а уже 3-го января был в моём городе (судя по штампу в извещении).
Но наша почта не такая вежливая, как китайская, поэтому извещение получил лишь 10-го января!!!, ну а забрал его вчера, 11-го.

Итак, что же можно сказать, повертев сие чудо в лапках?

1. Упаковка.
Катер поставляется в своей родной коробке, поверх неё надета картонная “кружка без дна”, т.е. дно родной коробки служит и дном общей упаковки.
Вот такая инновация.
Но вроде и катамаран так же поставлялся, я уже и не помню…
Внутри катер зафиксирован картонными квадратными трубами:

морда вставлена в боковые вырезы в “передней трубе” поплавками и носом.
задняя часть зажата такими же картонными “кубиками” по бокам от подвесного мотора.
Ну и конечно, море пакетиков с чистым китайским воздухом.
См. фото 1 и фото 2.

2. Внешний вид.
Ну тут по традиции (опять сравниваю с крашером), кривовато наклееные наклейки, с пузырьками воздуха местами под ними.
Что понравилось - качество поверхности днища - нигде нет “заливов” и “недоливов” смолы, видимо формовали нормально, ибо в целом, корпус потоньше того же крашера, но внутри выглядит более аккуратно.

3. Комплект поставки.
Помимо коробки, с катером поставляется инструкция на сам катер, инструкция по настройке регулятора, комплект дополнительных наклеек, деревянная сборная подставка.
См. фото №3.
В общем, стандарт.
Хотя, по сравнению с крашером, нет никаких ключиков-отвёрточек. Крашер предполагалось довинтить пользователю - руль, гребной винт и т.п.

4. Первые ощущения.
В ванной, конечно, не запускал 😃
Итак, по пунктам:

Литьё подвесного мотора добротное, но китайцы поленились снять облой по “лобовой” части “сапога”. Шкурка и напильник - наше всё! 😎 Пластмасса жёсткая.
После снятия защитной крышки, обнаружил, что на питании регуля распаян Т-динс. Один чёрт, перепаивать на XT-60, но заявленным на хоббях “бананам” я бы обрадовался больше. Да и провода короткие. А может и не короткие. Просто ожидал увидеть более длинные…
Судя по наличию ферритового кольца на проводе от регуля к приёмнику, питание на приёмник идёт с регуля. Т.е. рег с БЕК-ом, что радует, меньше проводов будет.
Не понравилось сопряжение защитной крышки радиобокса с самим боксом.
Там не то что, “хреновая резинка”, там вообще нет герметизирующей прокладки.
Получается что-то типа соединения “шип-паз”, но безо всякой герметизации. Будем колхозить. Переделка №1.
Дырка (именно дырка) под антенну сделана безобразно. Опять не снят облой и т.п. Рядом ещё зачем-то прикрутили белую хреновину, типа “втулка для антенной трубки”. Бред. Будем переделывать. Колхоз №2.
Отсутствует нормальный, герметичный ввод для проводов регулятора в радиобокс. Т.е. он просто тупо пережимается крышкой и бортом радиобокса.
Будем делать нормальный ввод провода с резиновой втулкой и герметизацией силиконом. Переделка №3.
Один из винтов-саморезов, крепящий серву в радиобоксе, не держится в своём посадочном месте. Просто перекатывался внутри радиобокса. Колхоз №4.
Ну и понятное дело, на всей пластмассе где нужно и где не надо, облой, облой, и ещё раз неудалённый облой… См.п.1.
Тяги поворота мотора сделаны гнутыми, т.е. определённое плавание ноля по рулю обеспечено. Будем переделывать на “шаровая на серве”. По принципу автомодельных тяг, благо запас самодельных таких пар у меня остался со времён автокружка. Колхоз №5.
Регулятор загермечен. Насколько качественно - сказать не могу, не колупал. Крепится он на липучке к крышке радиобокса. Липучка с одной стороны снабжена двусторонним скотчем. Система интересная, но мой рег был отклеен от скотча, и скотч запылился. Но это не проблема. Колхоз №6.
Не понравилось отсутствие какой-никакой крышки на отсеке с аккумулятором.
Кохоз №7.
Ну и в сам подвесной мотор пока не лазил. Лень.

Пока вижу только одно место рукоприкладства - доводка до ума радиобокса и герметизация отсека с аккумулятором.

В общем, зимой-весной доводим-допиливаем то, что не устраивает, и ждём воду!

Там посмотрим!

Поскольку подобные вопросы возникают с пугающей частотой, а многие “не читатели, а пЕсатели”…
Решил я написать немного о своей переделке БП от компьютера…
----------------------------------------------------------------------
Итак, первым делом достаём-находим-~~крадём~~ блок питания ватт так на 300-400.
Желателен стандарт ATX, но и АТ подойдёт. Для АТ не надо делать “дежурку” - он и так включится.
Ниже описана переделка именно ATX БП.

Нафих игры во всякие жгутики-тросики (типа, спаяем все чёрные в один пучок, все жёлтые в другой пучок). Отпаиваем ВСЕ провода, кроме одного тоооненького чёрненького и такого же зелёненького - “к чёртовой матери, не дожидаясь перитонита!” © “Покровские ворота”.
ЗАЧЕМ, ну ЗАЧЕМ мне эта куча проводов, если можно впаять один, но квадрата на 3-4??? Даже при припайке провода “навесным монтажом” - место пайки изумительно изолируется куском двустороннего скотча. Если хоцца - налепите поверх ещё и несколько слоёв изоленты.
Организуем рабочую “дежурку”, гарантирующую включение БП. Для этого замыкаем оставшийся чёрный провод с оставшимся зелёным.
Тем самым, обманываем блок, типа “он подключен к материнке”.
Далее пришпандориваем резистор мощностью 10Вт номиналом 10 Ом между местом с оставшимся чёрненьким (см.п.1.) и тем местом, где в плате сидели красные провода. Нагружаем тем самым линию “+5В”, для компенсации перекоса при нагрузке БП.
Резистор считается так: P=U*I ; I=U/R.
I=5В / 10 Ом = 0,5 А
Р= 5В * 0,5А = 2,5Вт.
Резистор берём керамический с запасом по мощности, чтобы он мог спокойно рассеивать тепло в воздух. У меня, он по “руке-термометру” градусов так около 40-ка. Перед его припайкой выводы сажаем в термоусадку. дабы не коротнул чего лишнего.
Если БП оборудован штатным выключателем, то больше ничего городить не надо - переходим к п.6.
Если нет сетевого выключателя, то ставим тумблер на “дежурку” (черный+зелёный). Но тогда, БП включенный в сеть, всегда будет есть энное количество эл.энергии.
Примечание: Хотя если нужна “вечная ночная лампочка” - ставим автолампу. Пусть светит и раздражает. Меня такое решение просто смертельно бесит и вымораживает, поэтому посчитал и поставил резистор. Да и БП он греет изнутри меньше!
Берём и отхреначиваем встроенный в БП вентилятор от “жёлтого и чёрного” и пробуем его запитать от “жёлтого и красного” - если вентилятор заводится уверенно, то так и оставляем. Это мы его запитали от 7В вместо 12В. Меньше оборотов - меньше шума. Я так и сделал. Нахрен мне эта тарахтелка на 12-ти вольтах? Он и от 7В очень успешно еле-еле-еле тёплый воздух выгоняет из блока при работе зарядки Хоббикинг Кватро на все 100% мощности.
Дальше по вкусу: разъёмчики там, бананчики, ~~стаканчики~~ и прочая, прочая щенячья радость. Я просто впаял в БП провода от зарядки. В места прошлого скопления “жёлтых” и “чёрных” проводов. Заизолировал от корпуса кусками двустороннего скотча (выше уже писал про это).
Ибо эта зарядка по “полям” не катается в виду достаточности используемых аккумуляторов (5А/ч) на моих моделях для покатушек-заплывушек.
Вот теперь ВСЁ правильно и по фен-шую. Без лишнего шума и светомузыки.

Вот мой БП и его подключение к Кватре. 4 акка 2S1Р 5000мАч при токе на порт 5А тащит без проблем.

Удачи в переделках!

Можно, конечно было бы сделать более красивый и культурный вырез в корпусе БП, но лень меня победила… 😃

Наконец-то сподобился сделать перевод инструкции для этой аппаратуры.
Качайте, пользуйтесь.
И, как всегда, читайте её полностью!