Activity
Обзор от F.R. rcopen.com/forum/f90/topic162257/383
Улетела моя самолетка. Висит где-то на дереве…😢
От большого ума, увеличил установочный угол крыла, чтоб из пикирования оно само выходило. (Раньше добивался обратного 😃). Запустил - полетело. Выкос маловат оказался - нос вверх задирал. Ну, думаю, фиг с ним посажу и верну все взад. А порывистый ветерок отнес агрегат к лесу. А оно прямо не летит, против ветра не выгребает. Уже и положение самолетки разглядеть не могу. Посмотрел как самолет за деревья спланировал и поскакал в ту сторону искать. Что самое странное, на аэродроме в ситуации, когда кварц выпал из приемника, я самолетку быстро нашел, а в лесу чета не получилось 😃. В месте предполагаемого приземления и полян то нет и снегу, блин, по колено с толстым настом сверху, и сосны по 20-30 метров в высоту. В общем не нашел. Как представлю его висящим на ветках в темноте на ветру и попискивающим, аж слезу выжимает.😦
Теперь я знаю как выглядит мир из кабины моего ероплана!!!
Достаточно мелкокамкордера.
Вот что получилось
Решил попробовать себя на ниве RC.
Покупать модель при некотором опыте изготовления самолетов счел излишним.
Начитавшись форумов, выбрал высокоплан нормальной схемы с приличным поперечным V крыла и толстым профилем. “Снежок” сильно заезжен, остановился на “Симплексе” (типа проще 😃 ).
Делал под моторчик D2211-1700 из E-Fly’я.
Смасштабировал до размаха 700мм.
Нарезал из потолочки деталей фюзеляжа с небольшими поправками - прямоугольное сечение от мотошпангоута до хвоста. Три шпангоута - мотошпангоут из “фруктовой” фанеры, два “потолочных” перед крылом и сразу за.
Клеевой пистолет - классная вещь! Изготовление фюзеляжа заняло меньше часа!
Четырехграммовые сервы на фанерку около заднего шпангоута. Оперение из одного слоя потолочки. Рули на скотч. Качалки из корпуса дискеты (намертво клеится к потолчке и Титаном и термоклеем). Тяги - шашлычные палочки с 0.8 проволокой на концах.
Теперь крыло. Профиль поначалу сделал тооолстый, несущий. Процентов 20. С круглым лобиком. Угол поперечного V около 10 гр. Один лонжерон в крыле как у “Птенца” (rcopen.com/forum/f91/topic114341), вообще вся конструкция крыла птенцовая с одной сервой. Крыло на канцелярских резинках.
Приемник и регулятор на двусторонний скотч на левый борт батарейку на правый на липучку. Взлетный вес 155 гр.
Первый полет выявил что симулятор и реальность это две большие разницы и что рулить самолетом я не умею 😦
Смятая морда самолета, выломаный мотошпангоут и сломаный винт. Ремонтируемся с учетом поломок.На фотографиях окончательный вариант фюзеляжа, с заплатками, “обтекателем” перед крылом и четырьмя бамбуковыми палочками от мотошпангоута до третьего шпангоута. Теперь мы “морковок” не боимся! 😉
Помучав ероплан ещё пять раз, добрался до авиамодельной тусовки. Там опытный товарищ предположил что профиль толстоват и затеняет элероны.
Очень хорошо. Переделаем крыло. Поперечное V нафиг, не заметил эффекта, аппарат валился на крыло при любом удобном случае. Толщина профиля 7%. Профиль получился симметричный.
И самолетка залетала!!!
rutube.ru/tracks/2477511.html?v=51865698c324d1a896…
Вот теперь я почувствовал тот самый описаный всеми новичками восторг.
Сегодня осмелился даже в ветер полетать, порывистый 6 м/с.
С выключенным движком садится практически сам, только мало-мало подрабатывал рулем высоты.
Теперь подумываю о шасси.