Activity
Да, родной.
Не путайте моторы Радуга 7М и Радугу Р10Р или Р10РУ. Оба эти мотора были укомплектованы карбюраторами.
Верхний, карбюратор похож на карбюратор мотора “Пионер” г. Иваново - могу ошибаться.
Средний, от мотора Радуга 7М.
Нижний, от Радуги Р10Р или МДС 10.
При современных технологических возможностях изготовить копию “старого” двигателя больших затруднений и проблем не возникает.
Сложнее передать эпоху выпуска старых моторов в этом изделии. Но коллекционеров должно радовать то, что умелые руки моделистов, что-то производят возвращая утраченное. Пусть это новое изделие под старинный мотор. Даже так уже, хорошо…
Сейчас в поршневой авиации используют высокооктановые бензины, зарубежные марки AVGAS, 100LL (голубого цвета) с высоким содержанием тетроэтилсвинца и отечественную марку А-91. Этот современный бензин мало пригоден для старых авиамодельных моторов, типа К-16, но эти моторы прекрасно работают на стандартной смеси по 33% керосин, касторка, эфир…проверено лично.
Переделанная Комета МД-5 без сомнений…
Может фото в подтверждение. Было бы СУПЕР…
Как прошло мероприятие?
Игла скорее от “Вебры” или “Моки”…упорная шайба тоже не родная.
В 70-х годах уже были точно. Сам стоил из набора первые модели.
Чертёж ЦАМЛ 50 в книге А.В. Филиппычев-а для ознакомления.
Можно узнать…какой мотор(производитель) установлен на этом самолёте?
Коробка АММ. Очень редкий экземпляр. Продавали на АВИТО в Санкт-Петербурге.
Аппаратура комплект Супранар 83, а комплектующие из комплекта 838, 836 и т. д.
Когда-то, давно в 80-х годах, был авиамодельный кружок (спортсмены-моделисты и дети-школьники) в Польской Народной Республике (ПНР) в качестве спонсорской помощи передали нам этот самолёт. Он был без аппаратуры управления, но с мотором ДБ-24 (АЛКУ-24) и рулевыми машинками “Пеликан” и аккумуляторами. Пробовали поставить на этот самолёт аппаратуру Супранар-83, но попытки запустить его в воздух оказались без успеха. При работающем моторе, аппаратура уходила в отказ и запуски не получались. Чуть позже самолёт превратился в ЭКСПОНАТ на стене. Так иногда бывает…
Самолёт на который ставили мотор ДБ-24. Крылья разъёмные из композита (пенопласт, стеклоткань). Фюзеляж - стеклоткань.
Фото моё, в молодости, из 80-х годов.
Вчера 12.05. исполнился ровно ГОД как не стало Валентина Фридриховича.
Вспомним замечательного человека и авиамоделиста.
Он прекрасно разбирался в знаменитых моторах “Супер Тигр”.
По случаю, получал от него квалифицированную консультацию в личной переписке. Очень жаль, что так мало прожил.
Соболезнования близким.
А в керосин добавляют “жидкость И” - 0.1-0.3% для уменьшения влияния воды и образования кристаллов льда при отрицательных температурах.
Бывает и такая Йена 2.5 для разнообразия.
На фото варианты Йены с плоским поршнем и вставкой на резьбе.
Могу сделать дополнительное фото под заказ. Всё в наличии в личной коллекции.
Фото из Журнала МК. Найдите отличия с предыдущими фото (см. выше).
Моторчик на пилотажном самолёте с ДВС явно не Дискавери Ретро.
Лучше когда есть ВЫБОР…кто то хранит, как воспоминание о беззаботном детстве в кружке, а кто то строит и запускает.
У Нас в округе много музеев по моделизму создано? Нет музеев, ни частных, не государственных… по этой причине нужно поощрять любое начинание по бережливому отношению к прошлому - истории моделизма.
Хорошо, что эти раритеты дожили до наших дней в первозданном состоянии, благодаря коллекционерам или людям-хранителям по случаю, а не выброшены на свалку, как часто бывает…Сколько уже утрачено без следа и больше никогда не появится. Осталось только в воспоминаниях моделистов.
Память это прекрасно, но ещё лучше когда раритет сохраняет историю моделиста.
Возраст авиамоделистов на этом видео какой. В основном, всем за 60 +…молодёжи нет.
Соболезнование родным и близким…
Соболезнование родным и близким. Вечная память великому спортсмену авиамоделисту и человеку…
Эдуард! “Загадка” оказалась не такая сложная, для настоящих ценителей моторов.
Видел этот мотор около десяти лет назад. Впечатлил необычном замыслом конструкции.
Мотор называется “Мастер-6.5” г. Ярославль.
Великий человек. Вечная память. Соболезнования близким.
Поздравления великому спортсмену и мастеру авиамоделисту.
Его знаменитая книга - учебник для многих и многих …
Переходите на одножильный корд (струна), не трос. Перед полётом, проходите по двум кордам, одновременно, наждачной бумагой. Образовывается на кордах мелкая пыль от наждачной бумаги, эта пыль хорошо скользит при слипании кордов.
С Новым 2020 годом. Всем творческих успехов.
Несколько лет искал этот мотор по объявлениям на различных форумах - для личной коллекции.
Ни одного предложения не поступило. Крайне мало информации …изготовитель не известен. Только шиберный карбюратор может, что то подсказать.
А, объём какой? На фото размеры не видно.
Тема про коллекцию ДВС, причём тут обкатка АСП ???
Как упоминал выше Павел,на этом моторе МВВС 5.6 АЛ удачно реализована схема двухканальной продувки аналогичная пилотажному мотору 1968 года Ленинградского производства.
Про покупку…