Activity

вот спасибо, я знаю человека у которого подымется и не только рука, у него всё оборудование для этого есть и подход правильный

гдето здесь видел ссылку на переделку Зены 26сс, мож кто подскажет где она?

ну газ перед поворотом всегда можно сбросить а вот добавить неоткуда, потому и спрашивал как и что нужно для увеличения скорости

спасибо,очень интересно: пойдёт этот катер для гонок или с него не выдавить больше чем было сказано выше 50км???

спасибо, чтото становитя на места, лодка будет готовится для участия в гонках. приедет посмотрим, может прийдётся усиливать

а какой нужен бачёк и сколько гонятся по времени?

Доброго времени суток, вот преобрёл такию лодку с рук rcopen.com/files/000000000000000000000000 кто нибуть знает что нибудь про эту модель (как класс) техические данные, максимальная скорость и ТДиТП??? Помогите новичку.

Да, он самый, я у него комплектом брал вместе с литейным постом

Спросите у Субботина, это его механика у него и покупал (он их делает) что в нутри не знаю, наверняка клапан и нагреватель и прибор точно контролируещий температуру, работает уже несколько лет без ремонта и проблем.

))))ПХВ ну значит не жрёт, тока делать ему в лодке нечего,себе дороже такие эксперементы проводить

годится только для электро пароходов,для ДВС всё это лишнее, сажрёт топливо как не следи, амортизация и наличие крышек на палубе уменьшит шум

у Валеры 1234 весь процесс довольно не плохо описан, могу только добавить что положить тебе нужно 4, максимум 5 слоёв(в некоторых местах, (дейдвуд-двигатель)) толшиной стеклоткани в одну десятку и ложить по диагонали, получиш корпус весом 650-700грам, на твою площадь нужно гдето 180грам смолы на сторону(не больше) стеклоткани по весу столькоже.

а чего клеить собрались?

и так тоже можно

да нет всё нормально, калим и старим в масле

АК4-1или АЛ24 с послебуещей термообработкой

блин уже отписал и опять повторяюсь, запарился видать, какого они у Вас диаметром? 31-32мм или 28мм

АК4-1 с постедущей термообработкой а вобще такие мелкие предпочитаем с дронзы типа Брб

а как у Вас с возможностью купить тот который нужно а потом снять с него форму, пилить и гнуть правильный профиль да ещё обсолютно симитричный??? а по поводу формы чтоб не приклеивалась используйте разделитель(мыло,крем или мастику) да и смысла замарачиватся ради одного-двух штук нет резона(дорого)

да Вам вроде как и не предлогают купить.В теме расказывают как изготовить или хотяб понять как изготовить

эх блин катастрофа,хотел показать брата близнеца Вашего винта но в архиве не сохранилось фоток,ну на днях бум отливать такие фотографирую.

так на фото видно что винт с хвостовиком ,потом его обрезаем

да всё просто, берём винт который нравится формуем одну сторону пластилином а другую заливаем смолой, после того как застыла убирает пластелин и заливаем другую сторону (на фото выше вроде всё понятно), если Вам нужно отлить один винт то всё это некчему,лутьше купить и чтобы получить изделие хорошего качества нужно иметь оборудование.

ну мы потом сверлим, толку что они есть? усадки потяжки разные.

Врут люди не слушайте такое. Винта с тонкими лопастями отлично воском и металлом проливаются

да, проблем нет пока с непроливом но только отливать нужно правильно и желательно чтоб этим занялся ювелир

да тоже нормально но мы преобрели инжектор

как не слипаются низ с верхом??? чем помазаны?почему не образовываются пузырьки воздушные?

а чего должны??? и не мажу не чем просто первый раз присыпкой детской

Вот вот, про температуру и давление подробнее плис ! Компрессор от холодильника подойдёт? 4-5 атмосфер легко

да главное как дозировать а давление 1-1.5 достаточно, температура на упаковке производителя данного воска

А технология получения/отливки восковок? Тайна?

даже технологию литья, если нужно, секретов нет, мой приятель этим довольно успешно занимается

А технология получения/отливки восковок? Тайна?

воск при определёной температуре и давлении загоняем в форму

Эээээээ…
Я имел ввиду материал формы?

Смола с цементом

Пробую уговорить знакомых зубных техников и ювелиров сделать копии с имеющихся винтов для FSRки. Если что получится буду рад, а не выйдет буду знать как делать.Хотелось бы разных винтов но процесс обещает быть не дешевым! Посмотрим.

ну вот

всё понятно, и тех которые против и те которые за редуктор по своему правы, вот только одно не понятно: ЧЕГОЖ МЫ ВСЁ ДАЛЕКО НЕ ЧЕМПИОНЫ??? всё у нас есть и крутые корпуса и моторы и железо на обвес тож какое попало не покупаем не говоря о винтах и нитре, да и редуктора тоже, тогда чего не хватает ??? извините за прямоту но обсуждение технического вопроса переросло в тыканье друг в друга ссылками не имеющими к теме не какого отнашения и на вопрос ко мне, по какой причине и зачем я хочу поставить или не ставить редуктор, ОТВЕЧАЮ: ДЛЯ СТАБИЛЬНОЙ И БЫСТРОЙ ЕЗДЫ в тренировочных заездах и соревнованиях, человек я далёкий от ОФФШОРА 7.5сс потому и попросил совета а загрузили по полной.

доброе время суток, вопрос для спецов, на каком растоянии от транца рекомендуемо поставить винт??? и какие габаритные размеры нужны для руля на оффшор 7.5сс.Спасибо.

Думаю надо не с этого начинать а с редуктора, СМБ предлагает на этот двигатель 1 редуктор так что выбирать не из чего, плюс к этому редуктору две пары шестеренок с отношением 20\30, 21\29, и если покупать редуктор отдельно от мотора то цена довольно таки кусачая что то от 200-300е это приблизительно, если самодельный редуктор тут уж расклады другие +гемор из за специфики картера, когда редуктор будет на столе думать дальше, но вообще у СМБ для класса оффшор и гидро есть специальные моторы под абиатурой CMB 45 HR

ну вот, всё на местах, ОРИОН-2 это оффшор от Марлеса под двигло 7.5сс (если не ошибаюсь) а 1.5к1 это теже самые 20/30 да и покрутить X457/3 без редуктора наверное сложновато, просто наверное мы не распробывали редуктор на оффшоре.

Абсолютно не в теме судостроения, хотя иногда тут ветки почитываю.

Вопрос на следующее лето. Периодически собираемся с друзьями на пикники, просто на даче и возле дома есть водоемы. Хотелось бы купить что-нибудь походить. В основном дабы удовлетворить желание пьяных друзей порулить и при этом не дать им что-то сломать ( а то у них ручки все к моим вертолетам тянутся, а что такое 2 л.с. с размахом карбонового винта в 1,3 м в руках пьяного товарища в первый раз держащего в руках пульт объяснять не надо никому, а мои отказы вызывают затаенные обиды - мол пожадничал, сам то когда с вертолетом ни грамма не пью и всех разгоняю на пушечный выстрел), вот для этого и просто себе на потеху думал сначала взять яхту (а запутаются в снасти - пускай сами плывут - вытаскивают, да и сынишке моему скоро уже впору будет порулить). Но запало взять некую баржу самоходку или танкер/сухогруз. Идет медленно, вальяжно, воду не хватает в резких поворотах. А главное - есть некий ровный настил, на который можно тренировать приземление маленького вертолетного зверька (типа плавучей площадки получится), вроде как и польза есть от аппарата. Вот и интересно, а есть такие готовые длиной в метр или поболее? Сам собирать точно не буду, т.к. уже нагородил себе незавершенок на всю оставшуюся жизнь. Электроники всякой навалом, поставить тоже не проблема, а вот что-либо клеить-красить и т.п не хочу.
Поэтому и вопрос, а есть такие наборчики АРФ или РТФ в авиа классификации? Чтобы из коробки вынул, желательно с винтом. дейвудом и мотором в комплекте, прикрутил тягу на руль, мотор, регулятор, приемник и вечером на воду?

Дорогие готовые копии тоже мало интересуют - места дома нет, только в гараже хранить, а это кощунство для авторских вещей.

есть похожий по требованиям сухогруз (30летия победы) чуток не достроин но на ходу и плаву, очень уж идея с вертом понравиласи да и размер 1900 и не болшой вроде, отпиши в личьку

[quote=Василич;1089804]

вот вам от Марлеса оффшор -моно

" Cougar" - " ORION" - with SC46(7.5cc) marine engine, steel manifold(header), silenced tuned pipe, quiet engine mount, coupling, radio box, fuel tank, wedge rudder, flexishaft assembly, water, fuel and exhaust silicone, all radio linkages, rubber bellows, hatch fixings, balanced-sharpened bronze propeller and aerial .
www.prestwich.ndirect.co.uk/ORION.htm
www.prestwich.ndirect.co.uk/deepvpuma.htm

не о каких редукторах ваще ни какой речи и нет…

drc67 -и это написанно про пропеллер соотношение шага и диаметра - Prop sizes. geared 1.5.5:1 Propeller X457/3. Pipe length 23cm.

даж немного ошибся смб-7.5 - 4.6 лошади и 31.000 оборотов - www.prestwich.ndirect.co.uk/cmbengines.htm

на …он нужен редуктор ???[/QUOTE Спасибо, потихоньку картина проясняется.

да вот прозьба не в тему, может у кого завалялся винтик X457/3???мог-бы поменять на X452/3.все расходы с меня😒

[QUOTE=anmdoz;1089772]вот вам от Марлеса оффшор -моно

" Cougar" - " ORION" - with SC46(7.5cc) marine engine, steel manifold(header), silenced tuned pipe, quiet engine mount, coupling, radio box, fuel tank, wedge rudder, flexishaft assembly, water, fuel and exhaust silicone, all radio linkages, rubber bellows, hatch fixings, balanced-sharpened bronze propeller and aerial .
www.prestwich.ndirect.co.uk/ORION.htm
www.prestwich.ndirect.co.uk/deepvpuma.htm

не о каких редукторах ваще ни какой речи и нет…

drc67 -и это написанно про пропеллер соотношение шага и диаметра - Prop sizes. geared 1.5.5:1 Propeller X457/3. Pipe length 23cm.

даж немного ошибся смб-7.5 - 4.6 лошади и 31.000 оборотов - www.prestwich.ndirect.co.uk/cmbengines.htm

на …он нужен редуктор ???[/QUOTE Спасибо, потихоньку картина проясняется.

конечно ставят на прямую но вот интересно кто юзает с редуктором,есть инфа что Российские моделисты давольно не плохо отладили на оффшорах схему с редуктором. что касается фоток то у меня их нет. и вот что интересно что редуктора как и на (вешках) используют для небольших кубатур 3.5 и 7.5сс чтобы увеличить диаметр винта

Все офшоры на прямую, редукция не надо так как винт работает в полупогруженном режиме.

. Ого,чего так категорично, а у меня другая инфа, некоторые ездят с редуктором и доволно не плохо потому и вопрос такой: с какой редукцией? 1.5 к 1му или гдето рядом???

может кто подскажет с какой редукцией узают OFF-SHORE 7.5сс если двигло CMB.Спасибо, С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ.