Activity
Отлично катаю по лужам с этой вот снежной кашей, пфу пфу пфу, только иногда напрягает момент, когда колеса в воздухе на подставке если стоит при заводе, они все же вращаются, не сильно конечно но есть немног, на земле стоит как вкопанная, хх если еще больше открутить - то просто глохнет.
Это ты правильно говоришь, но и все же, идея была здравая) причина оказалась в треснувшей резинке, которая соединяет глушитель с трубой двигателя
Если у кого есть лишняя - куплю, пишите в асю или здесь
Это ты правильно говоришь, но и все же, идея была здравая) причина оказалась в треснувшей резинке, которая соединяет глушитель с трубой двигателя, только я еще с холостым намудрил, заново выставлять придется наверно
Сцепление недавно менял, врядли что то с ней, но посмотрю на всякий случай) В любом случае спасибо за разъяснение возможных причин)
Как советовал товарищ в конце прошлой страницы почистил глушитель от краски внутри, после этого на холостом машинка стала крутить колесами, хотя до этого она была настроена правильно. Вопрос к знающим, что я делаю не так?
Если есть компания распространитель, этот а1, они дают коды, то почему бы не собраться и не подать на них в суд? Не факт, что чего-то добьемся, но жизнь хакерам усложнить можно попытаться, кстати недавно лечил ноут от этой заразы генератором с последущей чисткой авастом и спайботом, ибо остались хвосты
Гуру ремонта, объявитесь))
решил пооблетать, видимо расходы больше чем нужно поставил, через 5минут полета ушел камнем вниз, вроде все цело, погнулся аккум разве что, нос в труху, а вопрос в том, есть ли готовые решения? или хотя бы фотографии/чертежи как он должен выглядеть, или стоит лучше в ремонт отнести?
вот пострадавший
- 1 к вопросу, побольше б фотоматериала
Ясно, наверное можно РН это оттриммировать, а может стоит спилить место, где искривление начинается, подровнять и обратно поставить? Хотя впрочем все решит первый полет…)
Вот так оно у меня выглядит, самик собран, летать не решился пока, какие подводные камни меня ожидают с таким искривлением или можно не заморачиваться?
Расходы поставил для первого полета, крылья скотчем обклеил на всякий ещё. Кстати это электроверсия, прошу прощения ежели не туда пишу, просто не нашел соответствующей ветки по электро варианту
Приобрел сей аппарат, как первый для пилотажа, до этого летал лишь на тренере, вобщем вопросов возникло много, начиная конечно с его внешней хлипкости, но да бог с ним, летают же люди, как кто-то сказал, а волнует больше другое, часть фюза которая идет к хвосту после крыла как то вправо искривлена, это нормально? На пол см где-то, если мерить от хвостового оперения до крыла(справа и слева соответственно)
Касаюсь на стоковой, заводилась и ездила спокойно при -25
А как у меня, так на морозе всяко лучше работает. Идея с холостыми кстати очень верная, еще я себе сделал воздухозаборник в крыше, до его установки иногда бывали такие проблемы, жмешь на газ, а машинка как бы задыхается, с ним проблема исчезла.
Бака 75 у меня хватает минут на 12, при нередком нажимании что называется “газ в пол”, иногда больше. Когда стоял на 100 хватало примерно на столько же, но то летом было, сейчас холодно, может это как то влияет на расход, незначительно.
Всегда мечтал о первой модели именно с двс, и взял себе трагу мт-2, чем очень доволен уже почти год. Кто-то говорил мол пугает мамаш, животных, ну не знаю, живу рядом с парком, на праздники почти каждый день выезжал прям с крыльца, и ничего, все мамаши и бабульки с интересом только провожают ее, когда дохожу до площадки подрифтить на льду так вокруг толпы собираются, так что и ездить даже сложнее становится. Собаки от мала до велика обходят десятой дорогой, так что никаких проблем с ней. Когда они шарахаются у прохожих и хозяев это ничего кроме смеха не вызывает)) Одно время подумывал перейти на электричку, ибо были некоторые проблемы, как оказалось элементарные, возникшие просто по глупости, сейчас катаю с новым интересом, заодно и трамплин из снега построил неплохой там, вобщем машинкой вполне доволен, а из электро решил взять второй самолет)) как итог хочу сказать, исходя из обстановки выбирающего нужно делать выбор. Есть место, как у меня, так почему б не двс? А ежели все двором ограничивается и за барабанные перепонки соседей так беспокоитесь, или на соревнования ездить…Но разве много новичков на своей первой в них участвует?
Жаль на такие сугробы без помощи рук не заезжает, а по льду весьма неплохо летает на стоковой резине;)
после получаса покатушек по снегу на фильтре пару пылинок, ухудшений в динамике замечено не было
Я часто слышу подобный ответ:) может я как-то не так себе представляю процесс торможения, но у меня он обычно равняется пути разгона, с небольшими отклонениями. У тебя тоже сф-1 была?
попробовал подзакрутить винтики, которые колодки собственно сами держат, сделал небольшую прокладку на качалке тормоза чтоб ход прижима был меньше, перед непосредственно хреновиной, которая эту тормозящую шайбу к колодкам прижимает, посмотрим че из этого выйдет
тогда ставь нормальную серву на руль,а газ тормоз оставь без изменений.
А ежели она не тормозит у меня совсем? То есть на месте сдвинуть ее сложно при нажатом тормозе, но на скорости - все равно что просто газ сбросить, или это можно иначе каким то образом вылечить?
У меня на руле и на газу стоят одинаковые hpi sf-1, судя по названию, а борт итак горочка
С предыдущим вопросом кажется удалось разобраться своими силами, заводится, ездит, месит снег) но теперь интересно другое, следует ли менять стандартные сервы на эту например www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_20/RC4880/ ? ибо те что за 2к стоят считаю дороговато, раз уж менять - то обе, накладно слишком выходт
Я как-то тоже решил от нее избавиться поначалу, но теперь всплыла одна существенная проблема, а именно - не заводится. Брал бу, весной, ездила весьма шустро, никаких нареканий не было, началось где то все летом, после того как погонял по пыльному полю пару раз, я вроде уже обращался сюда с данным вопросом, хотя через несколько дней он решился сам по себе, а сейчас похоже никак. Тогда машинка глохла на поле при нажатии на газ, было это примерно через раз, то разгонится, то глохнет, еще через пару покатушек начались проблемы с заводом, но все же заводилась, хотя при нажатии на газ также глохла, недавно пробовал завести, пришлось перелить пару раз, в итоге пару секунд потарахтела, поплевалась и заглохла, так несколько раз, дальше судьбу испытывать не стал. Звук при заводе звонкий, вроде все нормально, есть опасения, что когда снимал серву газа, это было уже после того как она только начала глохнуть, поставил ее неправильно,то есть не сама серва, а хрень которая на ее шестеренку одевается. Собственно вопрос,куда нести/что делать? Хотя скоре даже, куда нести, ибо денег на это отдать не жалко, а руки у самого не дают гарантии успеха операции.
… строительная каска выдерживает падение бордюрного камня со второго этажа…
каска-то может и да…
Начал летать с июня этого года, все началось с внезапного желания купить самолет. Просто, с утра проснулся с этой мыслью. Не особо раздумывая начал гулять по модельным сайтам и оп, увидел, как мне сперва показалось, весьма подходящую модель для начала. Надо заметить, с симуляторами до этого дел не имел да и не было желания как-то “задрачиваться” перед экраном, когда можно выйти на открытое пространство, благо перед домом футбольное поле. И вот, этой моделью оказалась киошевская цессна 182, ртф ес-но, так как желания возиться с аппаратурой и прочими прелестями не-ртф моделей не было особо. Что сказать, по приобретению оного радости моей не было предела, хотя и обнаружилась одна проблема - сильный перекос крыла вправо, которая, кстати сказать, мне еще аукнулась впоследствии. Первый полет был метров 50 вдоль поля, что странно относительно ровный, без перекосов, затем руль влево вверх, короче краш. Вал редуктора, отломанные шасси - вобщем все болезни этого самолета, которые, однако, в этот же вечер и удалось излечить. Потом был полет на минке, в результате чего самолет все с тем же перекошенным крылом чуть не угодил в нашу машину, но благодаря советам опытных пилотов, которые посоветовали проехать подальше, этого не произошло, за что им спасибо)). Там же мне подкинули и еще одно очень грамотное решение проблемы с перекосом, просто подложить немного пенопласта над перекладиной, которая держит крыло. Потом было несколько недель затишья, после чего снова отправился на минку, ну и что сказать, можно назвать этот момент действительно моим первым “полетом” в прямом смысле этого слова, даже посадил в травку почти около себя, затем практиковался у себя возле дома, удавалось даже каким-то чудом крутить полупетли, и это учитывая тот факт, что на сегодняшний день я с ним выходил ну раз 15 из дома, не больше, да с такой погодой и не приходится мечтать… Сейчас в планах освоить плавную посадку по мере возможности, научиться лучше контроллировать модель и, как опять же мне посоветовали более грамотные моделисты, перейти на джокера следущим этапом.
Тролль он такой тролль. Я может чего-то не понимаю ( сам являюсь счастливым владельцем тренера), но когда человек говорит, что на соревнованиях по радиобою тактика полета в стороне приносит успех, то чем, простите, это отличается от полетов в одиночку у себя на дачном дворе? Алсо, слишком толсто троллите, max-65
Прозреваю автор данного треда имет минимум одного виртуала, или папу привел)))))Особенно развеселило вот это: “не сведущи ни разу в этом вопросе”. Настоящий профи.
Не знаю, зачем вы так ругаете киошевские цессны с пайпером, я купил себе как первый именно цессну, первые 3 полета конечно морковки, гнутый вал, отломанное шасси…В итоге, вал очень легко выправить самому, дело 5 минут, шасси выкинул, садится пока на траву, где-то с 5го полета стало сильно доставлять, пускай и никаких фигур высшего пилотажа на нем не сделаешь, единственное, родной аккум держит не дольше 5 минут, вот это - настоящее наказание
“Адрес: Россия”
У Вас настолько все зашифровано…
Не посоветовать, куда обратиться.
Москва, забыл прописать
2all
насчет рыболовных магазинов - это еще поискать нужно, поеду сегодня в пилотаж скорее всего, пока руки никак не “доходят”
Спасибо всем за ценные советы, поеду в комус закупаться резинками)Насчет камеры, честно говоря, вижу профит, но придется склеивать, проще поехать и купить
самолет Kyosho Cessna Skylane 182 M24
летал на прошлых выходных, при неудачной посадке порвались обе резинки для крепления крыла, пробовал поискать в различных инет магазинах - безуспешно.
Собственно, реквестирую где же их можно найти в москве или из чего сделать альтернативные крепления
Вчера не без мучений удалось завести, но ездила на удивление ровно и ни разу не заглохла
у меня просто стандартная стоит, не тормозит вобще нихрена. А вот еще вчера инцидент произошел, катался по полю (песок, пыль) ну вообщем заглох на половине бака и дальше машина ни в какую не заводилась. Звук глухой, нет того звона который обычно предшествует запуску, с чем это может быть связано? Кстати когда снимал воздушник даже внутренний был на половину в грязи. И насчет сервы какую посоветуете, чтоб бюджетно было?
У меня бак 75тка хватает минут на 10 если не больше, парадоксально, но когда был 100 хватало тоже от силы минут на 6. Так кто-нибудь ответит, какой тормоз лучше поставить?
Поставил седня борт 1600, вот насчет тяг и сервы на руль не знаю, вроде устраивает, а тормоз по-хорошему на помойку надо. Кто что посоветует, какой лучше поставить?
Менялись по мелочи детали ходовой, щас вод думаю поставить 2ую скорость или не стоит?
Забыл сказать, проблема решилась сама собой)Батарейки действительно паленые были
Кстати есть предложение, насчет места, не знаю насколько оно подойдет, но у меня на юго-западной есть целое поле футбольное, там земля/песок, народ редко играет, вечером так вообще никого, впринципе можно по минимуму обустроить трассу…а так уже сам давно мечтаю съездить с ней на покатушки
Вобщем погонял минут 10, все работало, потом начал очень медленно откликаться тормоз пока совсем не пропал и мне пришлось за ней бежать через поле и поворот, постояла минут 5, завел снова все работало, минут 5 проехала опять перестала рулить. Бред!!! Думаете что дело таки в контактах?