Activity

Что, до осени - в партизаны?

Мы авиамодельсты во все времена были партизанами.
В 1967 году построил р/планер передатчик 5 вт. , официально разрешалось 1 вт. - пережили.
В 1970 году электросвязьнадзор разрешил использовать только 27 мгц, использовали 30-40 мгц - пережили.
В 1990 году ограничение ВК , все равно летали - пережили.
И эту бредятину - Мы ПЕРЕЖИВЕМ !!!

Очень понравился л/аппарат, я понял это 3D?, где можно приобрести?

В переделку вошло: убрал полностью шасси- экономия 180 гр.;
врезал угольный лонжерон (2х10) в стабилизатор; усилил хвостовую балку
угольными трубками(1х6) с двух сторон; сначала запенил дыры от шасси затем обклеил
армированным скотчем весь поплавок; окрасил низ крыльев и стабилизатора акриловой краской.
Родной дв.- смотри пост №82

Закончил сборку и переделку "Icona"вот что получил в результате:
Полетный вес-2450 гр. (родной дв. + ак. 6s /3000 + 3 лопасной винт) - без камеры.
С камерой вес-2630 гр.
Тяга с винтом 12х6 - 1,8 кг.; ток-17,5А; с в/в 12х8 - 1,9 кг.; ток-19,2А;
с в/в 12х8х3 (трёх лопастной) тяга - 2,5 кг. ; ток - 24,2А

Я все прочитал и не понял какая центровка предпочтительней?
У меня без камеры 77 мм от п/кромки(35%)мм.
С камерой 50 мм от п/кромки (28%). Есть возможность регулировать центровку
Ак-ми.

Спасибо всем, кажется приспособился.
Просто для л/крыла необходимо придать при старте
гараздо большее ускорение, чем для обычных моделей.
Пока от полетов на “Xeno” получаю огромное удовольствие!!!

Ещё вопросик - кто как запускает “Xeno”?
С низу крыла есть углубления под пальцы, я первый раз запустил
с руки сам и получил винтом по пальцам. Второй раз отпускал помошник,
тот-же результат - палец в крови. В дальнейшем помогать мне отказались.
Уговорил ещё одного друга запустить “Xeno” за кончик крыла, брасок получился
не резкий, крыло сильно провалилось почти до земли, ели вытащил.
Так как-же гарантированно запускать без последствий и желательно
самому без помошников?
Полет под мотором впечатляет - равнодушных нет, да и планирует с большой
высоты неплохо, я налётывал с аком. 1050ма\ч 35 минут.

Кто подскажет - Приобрёл Xeno и мото комплект:“Antriebssatz “Xeno TUNING” Multiplex 332655”, всё собрал, поставил вместо карбоного вала дюралевую трубку.
От мото комплекта остались два резиновых кольца - диаметром 30 мм. толщиной
1.5 мм. Что за кольца?

Из всего что предлагалось, лучше всего подходит: “Окопать по периметру типа
рва, без прохода и проезда”. От себя - на въезде и выезде поставить таблички
“Объезд --)))” и натоптать объездную дорогу. Самим парковаться за пределами
ВПП.

После электричек…не превычно. Не выносливый бензин), но летучесть и управляемость лучше. За самоль ответственности не чувствую, летаю очень уверенно. А за безопасность очень чувствую.

“Не выносливый бензин” - это как?😮

Вчера облетали бензиновый самолет. Доверил облетывать Олегу. Сделали четыре подлета. Собственно вот: “Первые полеты на бензине”.Extra 330 50cc Chernykh Oleg on Vimeo

Андрей для первого полёта “бензиноча” выбрали не лучшую погоду!.. рисковали!
Вопрос- к Олегу как впечатления?. Как после “электричек”?. Чувствуешь ли ответственность за большой сомолёт?. За безопасность?

Да, это оно.
#224111 это только подшипник, два пластиковых фланца для мотора и вала и четыре винта на м2,5 😦

Можно вопросик- что это:Modelltasche “Xeno” Multiplex 763317
Ihr Preis 26,91 EUR
incl. 19 % MwSt
exkl.Versandkosten
Art.Nr.: MPX763317
Hersteller: Multiplex
Lieferprognose: lieferbar

Во, это важно. Т.е. садится только строго против ветра.

Как и все самолеты.
Как только поплавки коснутся воды надо слегка прибавить газ,
чтобы не было кувырка, хотя судя по фотографии поплавки хорошо
выдвинуты в перёд и это вам не грозит.

Опять я один в нашей деревне остался.

Ну а я? Я же совсем рядом! Вот сегодня над озером 2 часа кружил.😁

Я поспрашиваю у ребят кто с ним дружил.

Я хочу пройтись по авиамоделкам в Челябинске, может у кого
остались старые авиамодели.
Предлагаю создать виртуальный музей старых авиамоделей.
В него скидывать фото авиамоделей с кратким описанием,
кто построил, когда построили, что достигнуто на данной модели.
В каком она сейчас состоянии и где находится.

Геннадий, а Анатолий Петрович Чабан Вам знаком?

Да конечно знаком, он унас жил в Челябинск-70,
затем уехал на Украину. Он один из первых в Челябинской
области летал на Р/У пилотажках на самодельной аппаратуре,
даже рулевые машинки полностью самодельные были. Дружил
с Юрой Заславским-рекотсменом мира, которого недавно мы
похоронили.

У меня сохранился бальзовый планер -2м. размах, постройки начало 80 годов,
на нем Алдошин в Кактебеле весь пилотажный комплекс крутил. Конструктор и
изготовитель- Кравченко Александр - Челябинск.

Кирил, я дико извиняюсь, можно еще раз ссылку где можно заказать полный комплект и желательно в одном месте.

С НОВЫМ ГОДОМ!!!
Новых высот в авиамоделизме!

Олег как тренировки? В живую или на симуляторе?

Сломал складной винт. Подскажите где приобрести такого-же размера?

Чем заменить дюралевый штырек, соединяющий крылья?
У меня он согнулся при посадке в кочку, при небольшой
посадочной скорости.

ПОЗДРАВЛЯЮ !!! ВСЕХ
с 85- летием АВИАМОДЕЛИЗМА !!!

Сегодня настроили этот агрегат - спасибо WWS. Вроде как даже полетел. Несмотря на то что камера во лбу и не маленькая - КХ191. Вообще ее можно под колпак, я думаю, засунуть. Но он должен быть прозрачный и… снизу. Т.к. если с верху - тогда землю видно не будет, соответсвенно не понятно как сажать. А так и проблемма с засветкой решится. Непонятно пока из чего компат делать? Может есть мысли?
И еще одно. Летать на планере (даже на таком осамолетеном) нужно учится. Т.к. замедленная реация на управление, свальвание при маленькой скорости и другие бяки очень ослажняют управлние им. И очень - очень важна правильная центровка, буквально в милиметры надо выводить.

У кроссовых планеров центровка от 25 до 35 % в ависимости от поставленных задач
У мяня в/камера 40 гр. стоит на крыле рядом с фюзеляжем, компенсирую тримером
элеронов - полет ровный.

А что!? Близко к народу. Все в тему, мне понравилось. особенно ветеран ВВС.

Не стареют душой ветераны…

Это мой первый тренер- Карабуза Александр Васильевич !!! 😍

Долетался…

Не превышайте скорость, господа, заклинаю 😃

Вчера вечером летал после захода солнца по камере. Темно так, что картинка была уже чб, глазами совсем почти не видно ничего. Задумался, загляделся и забрался очень высоко ,как еще ни разу не залетал. Спохватился ,что потеряюсь и решил быстро спускаться вниз…
Снижаюсь. вроде бы не быстро, но из-за высоты скорость не чувствовалась совсем. По вибрации камеры понимаю, что перебарщиваю…
Легонько ручку на себя - ничего не происходит. Пытаюсь заложить вираж - не слушается по крену! Продолжаю ручку на себя… И тут ХЛОП!!
Закрутилося! Завертелося!!
Штопор, дергаю ручки, ничего не меняется! В какой-то момент вращение прекратилось, земля все ближе! Успеваю засечь место падение и…
Вспышка и черный экран… 😢

В итоге передняя часть фюза всмятку, буквально. Мотор в салоне, приёмник поврежден, камера вроде цела(не проверял еще), видеопередатчик вроде тоже ( стоял в хвосте).
Левую консоль так и не нашел… На правой порвана петля элерона.

Какие делаю выводы: Самоль афигенный! Летает здорово, 30 мин с 2100мач - норма.
Но нужно усиливать крыло. Судя по повреждениям, сломалась трубка-лонжерон там, где начинается стыкующая трубка.
Обязательно ставить нормальные сервы на элероны, причем не через боуден, а прям в крыло, как это обычно делается.
Обязательно усиливать крепление боудена РВ ( первая точка крепления после сервы, находящаяся в кокпите, была оторвана. Тяга потеряла жесткость. Думаю это и стало основной причиной потери контроля). Вообще лучше переставить серву РВ в хвост, с короткой тягой.

А что будет с центровкой?

Примите искреннее ПОЗДРАВЛЕНИЕ от Челябинцев,
мы в далеких восьмидесятых с Юрой Заславским
там-же устанавливали рекорды. МОЛОДЦЫ !!! 😁

Вопрос к знатокам:
Надо или не надо кроме фонаря что-то усиливать, менять,улучшать?
Меня смущает регуль.

Видел живьем!!!
Видео все равно не передает того что видит глаз.
Живьем гораздо круче, острее восприятия и переживания.
М О Л О Д Е Ц!!! Так держать.

[QUOTE=And1784;1245403]Два дня назад проверил дальность Ассана на земле. Не впечатлило. около 30 метров. Проверял два идентичных комплекта. Результат одинаковый. В тоже время проверил спектрум ДХ6-разошлись примерно на 200 м, но связь не прекратилась., просто рули не видно…
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

На том-же поле проверял дальность ASSANа: Модель на земле(приемник мягкий с длинными усами), передатчик на уровне груди -100 м. все в норме; 150 м.- машинки
отрабатывают медлено; 180 м.- связь прекратилась. Модель над головой - 180 м.
связь востановилась, машинки отрабатывают медлено. Этого мне для полетов 3D
вполне хватает!😁

Летаю на ASSANе больше года помех и притензий не имею:😃