Activity

Однозначно нет. Брал такую на газ к бензинычу, пыхнула при настройке!

Вот не плохой вариант, пользуюсь третий сезон, мудрить ничего не надо.kes-auto.ru/magazin?mode=product&product_id=42089

Что посоветуете в качестве первого бензинового двигателя?

Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые движки…
Не экономьте на двигателях!

И что? 😛 У меня три мотора, один со старым зажиганием, два с новым. И ни один меньше 1600 об\мин. не держит. Да и летать с таким ХХ сцыкотно, может встать на заходе.

Поясню. 960 об/мин удалось добиться на богатой смеси, с тяжёлым винтом. Этот показатель скорее сравним с критическими-минимальными оборотами на которых мог работать двигатель, а не с оборотами холостого хода. На модели разумеется отрегулирую побольше, так от всяких случаев. Тахометр использую оптический, измерял на улице, “нагрешить” не должен. Но тем не менее, факт в 960 мне был чертовски приятен! Что-то вроде Иж-планеты-5, в миниатюре.

Верно! 24/8 -сейчас самое оно. Снял выхлопной патрубок и оценил состояние цилиндра, до полной обкатки ещё дааалеко.

Сегодня и я выделил денёк для обкатки мотора!
С перекурами скормил 3 литра. Винт ставил “лопату” - XOAR 24/10. Смесь беднить пока не стал, минимально устойчивые холостые получились-960, максимальные-6250.
зажигание для работы с канистрой ещё не программировал. Впечатление от мотора хорошее,я доволен.

На Эсприте Эволюшены почему-то исчезли…
Кто-нить знает - что происходит?

Возьмите MVVS, мне с доставкой с Линдингера обошёлся в 502.5 еврика.
Версия Лимитед Эдишн с анодированным картером. Внешним осмотром косяков не выявил, впереди обкатка- там посмотрим.😛

Приехала с Эсприта канистра, образно говоря и по доставке проигрыш в 11 дней!

Я совсем не прочь сэкономить но такие задержки на пересылки делают некоторые вещи просто не нужными, как говорится дорога ложка к обеду.

Про задержки: Заказал в один день версию MVVS-IRS с Линдингера, канистру для него с Эсприта. Мотор получил сегодня, даже без таможни, повезло!!! Ехал три недели, а Эспритовская посыль, по инвойсу даже в Россию не отправлена. Ждемс…☕

После регистрации - 415 становится!

Да! Только гильзы нет. Дословно-алюминиевый поршень, алюминиевый цилиндр, хромовое покрытие, возможно специальное?

Использую этот двигатель в комплектации с сёбовской катаной 50е, тяги хватает вполне. Почему “специал” тоже интересовался, в мануале про это ничего нет.
Мотор с хорошим крутящим моментом. И ещё, по мануалу вес без глушителя-504грамма, на есприте указан вес онли-520гр.? Все размеры и характеристики одинаковы.

Может кому и пригодится. Я делаю из обычного канцелярского скотча.
Печатаю на лазерном принтере нужный текст.
Переношу при помощи утюга на подложку от любой самоклейки.
На разделительный слой клею канцелярский скотч.
Вырезаю и наклеиваю заготовки на бумажный малярный скотч.
Удаляю подложку с букв и полоску с текстом клею на нужное место.
Затем удаляю бумажный скотч, адгезия у него меньше чем у канцелярского и
текст остаётся на месте.
Проглаживаю утюжком и готово.

Да, толщина стенки цидиндра тоньше (при тех же наружных размерах). Но при увеличении диаметра цилиндра- вес уменьшается, поршень конечно вес добавляет, но меньше. Я думаю что только по этому 91-й легче.

Есть ещё Saito FA-91, на 1.5 см3 больше по объёму и на 9 грамм легче чем 82-я.
Выполнена в том же размере, диаметр цилиндра больше, потому и легче.

Да, действительно так.

С нетерпением ждёмс…

Кстати коллеги, а поделитесь расходом своих FA-82.
Как то боролся за экономичность, забеднил до того, что аж подшипники засвистели, но расход практически не изменился и остался таков:
360 сс в полный газ - на 15 минут полета.
360 сс в три четверти - на 24 минуты.

На разных режимах ( газ более половины) при полётном времени 20 минут в баке 450мл. остаётся 25-30% топлива 10% нитры, 18% масла.

Для крепления “алюминия” нужна гайка с резьбой вала вашего двигателя, а диаметр-чем больше маховик, тем лучше холостые.

Тогда должен тянуть как зверь!!! Видел комплектацию СУ-29 с Саито 82 как у вас, но винтом 14*4, полётный вес 2900 с топливом, летал замечательно (без элементов 3Д правда). Думаю нужно найти причину.

У меня была похожая ситуация при установке винта с пластиковым коком, на оборотах прокручивался винт относительно вала, установил шайбочку из двух слоёв шкурки и стало всё ок. А так летает великолепно, висит чуть меньше половины газа, с звисания в точку уходит с нормальным запасом. 14*8 тоже пробовал, сильно скоростной на полном газу получается и переходной режим на набор оборотов потупее немного. Бак стоит 450мл, стартую с весом в 3000гр после прогрева двигателя.

Модель однозначно заточена под электромотор в связи с отсутствием запаса прочности. Ко всем выше перечисленным недостаткам с использованием ДВС.
На седьмом полёте заметил явную крутку левой консоли крыла, буквально выбрасывыло из фигуры, сразу посадка и осмотр модели. В обоих консолях расслоились почти все нервюры, кроме концевых, пришлось всё усиливать и претягивать низ крыла. Летает модель превосходно, но разваливается в комплектации с saito 91, винт АРС 15*4, полётный вес без топлива 2580гр.

Спасибо 12-я есть, в принципе уже разобрался потихоньку, но всёже хочется русский мануальчик на 10С!!!

Видимо пока нет.

Лучше всётаки напрямую. Карта дело наживное, с языком тоже не проблема: ищем сайтик гуглом, открываем с подключением переводчика, сохраняем как любимую страницу и пользуемся!
Переводит немного коряво, но смысл вполне понятен и отзывы почитать можно.

Парафин в некоторых случаях сам отделяется. Но в принципе можно и попробовать с мылом , дабы мыльные пузыри не получились😁

Любой акриловый двухкомпонентный грунт, краска от недорогого mobihell, до kansai, лак акриловый двухкомпонентный. Всё это применяется для аторемонта, найти можно и в автосервисах и любой лавке по подбору автоэмалей. На ваш ремонт потребуется 25грамм грунта( пятном), 25гр краски металлик(полностью) и 50грамм лака на два слоя. Вес всех компонентов без учёта растворителя, который нужно добавить для нужной вязкости.Наносить разумеется краскопультом с небольшим размером сопла и широким факелом.

Если качественно, то полностью удалить шкуркой все трещины с плавным переходом на ровные участки, загрунтовать, ещё раз шкурить, обезжирить, красить и нанести лак.

Старый и проверенный способ- крем для бритья. Сохнет быстро, легко растирается до блеска!