Activity
После зимней спячки, выволок сегодня днем пепелац на улицу и решил завести. Завелась наверное после 10 минут кручения пропеллера, поработала минуты три и заглохла. После долгих размышлений и почесывания в репе, был снят бачек и проверен на предмет целосности внутренних шлангов (мало ли растворились или рассохлись за зиму). Продул на случай засорения топливопровода… До заправил до упора топливо. После всего еще минуты три кручения винта и мотор завелся и отработал практически весь бачек на разных перегазовках. Заодно решил поменять серву на рудере. Специально выписывал пару серв с SDS hobby. Вобщем сервы меня не устраивают: пищат, дергаются, люфтят (ставил одну и другую, результат одинаковый). Поставил старую Хайтек… все сразу ок! Вобщем заказал другую серву на рудер.
При использовании элеронов как и флайпероны с небольшим углом - закидывает ветром меньше. И скорость полёта меньше при той же подъёмной силе. При условии компенсации рулём высоты подъёма носа.
Да я так делаю когда на хариер перехожу, так крыльями не раскачивает и мне почему то так удобнее прямо над землей летать, чиркая рудером по траве. Сначала отклонения сделал 50% , просто экспериментировал, а после попробовал 20% и понравилось. Погода вот наладится и попрошу, чтобы видео кто нибудь поснимал как летается в таком режиме.
Всё прошлое лето отлетал на таком на местном стадионе. На стадионе хорошо - Трибуны от ветра защищают.
На этот сезон делаю на замену Яку похожую модельку, только потяжелее и объемный фюзеляж .
А на какую модель глаз положили?
Я неправильно написал, сорри.
Жаль. Всю жизнь можно сказать выкарабкивался за Гейтсом… Молодой, талантливый. За что? Светлая память.
резку, расходники, пленку и фурнитуру было потрачено около 10тыс рублей
Прилично финансы потрачены. Но весь кайф весь в том, что сам сделал, своими руками, так сказать. Давай Ден, вперед! Облет нужно заснять, как никак исторический момент!
Ден, какие затраты получились на тушку? Сколько денег ушло чтобы её нарезать, пленка, клея, фурнитура, ну и время?
Некоторое время назад случилось у меня летное происшествие, при посадке на излете задел шассями за высокую траву и ткнулся капотом в землю. В результате чего была сломана свеча. С этого момента начались мытарства. Поменяв свечу на новую, забодяжил новое топливо, завел движок, решил подрегулировать иглы (хотелось побольше тяги снять с движка). В итоге после того как заглушил и дал остыть , движок напрочь отказался нормально работать. Чихал, пердел, заводился и глох и т.д. После двух дней шаманских плясок, отбитых пальцев и натруженной спины, два умных человека с большим опытом подсказали, что на свече надо выставить зазор чуть больше и разбавить топливо бензином, чтобы соотношение масло-бензин было примерно 1/20. И мотор стал заводиться как часики! Пишу это для того, если кто нибудь окажется в такой ситуации, то знал что нужно делать.
Ха! Все оказалось не так уж и сложно, снимать движок не понадобилось, два винта открутил, снял карб, разобрал его. В автомагазине купил балллон для промывки карбюраторов. Продуваешь карб, как следует, со всех сторон, поставил все обратно на место и все. После залил бензин, завел, все работает как часики!
Надо попробовать. Тут у кого то шнурок Кастловский болтается, надо взять поиграться настройками.
А посравнивайте Кастл с Маркусом при случае… 😃
Для Кастлов куча нормального (подчёркиваю - нормального) софта и карты для программирования. И-нет тут рулит.
Я бы с удовольствием сравнил бы, но из знакомых ни у кого нет Маркусов 😦. Надо наверное в гости напроситься на ВВП Балашиха 😃
Сегодня так и не удалось полетать на Экстре. Присутствуют какие то пропуски в работе мотора, начали смотреть: свеча в порядке, оказалось в карбе на мембране куча грязи. Как не прискорбно, но нужно снимать карб и чистить, а это значит надо снимать мотор, все откручивать… вобщем гемор 😦
Для Кастла и не нужно ничего делать то! Там даже по умолчанию все Ок! Сегодня полетал на СУшке, никаких неожиданностей. Все как и должно быть. По отклику очень напоминает бензин, только по юрчее что ли 😃 . Сделал пару вылетов, потом занялся бензинкой.
А вот что делать с Регом Гиперион не знаю:(, скорее всего надо продать и поставить Маркуса или Кастла❗
Восстановил все, как было у руля высоты, но данное происшествие заставило задуматься о надежности майларовых петель. Видимо со временем придется поменять весь майлар на петельные петли.
В процессе эксплуатации самолета вылезла одна непонятка. При разбеге самолет неуклонно поворачивает влево. Приходится компенсировать рулем направления, что не очень гуд. Колеса вроде бы стоят прямо, немного смещено заднее колесо, попробую его перенаправить, может что и получится.
Спасибо большое! Сегодня по утру (аж руки чесались) приделал пружинки, вобщем сделал управляемое колесо. Вечером уже во всю летал. Самолет реально радует. На удивление получился весь такой ровный! Летит по всякому правильно. А на последнем вылете, когда начал уже делать силовые фигуры блендер, стенку, вырвало из пазов половинку руля высоты (вклеивал не я 😃). Так я даже не заметил, что в поведении самолета, что то изменилось. Приятель увидел и сказал, что половинка оторвалась и висит на тяге. Самолет завел по глиссаде и совершенно спокойно и штатно посадил. Осмотр показал, что одна петля срезана, а две других просто вылетели из посадочных мест. Пришлось свернуться, тем более, что уже и солнце практически село.
Полетал сегодня на бензиныче, супер как понравилось! Но вылез косяк с неуправляемым задним колесом. В сязи с чем сегодняшний день был потрачен на поиски подходящих для этого дела пружинок. Они были найдены в автомагазине от заслонки какого то безымянного карбюратора и были куплены на всякий случай в количестве 10-и штук. Вобщем буду переделывать заднее колесо и кабанчик рудера.
Прикрепил рудер на петельные петли, но сразу вылезла опять старая болезнь, при повороте провисают троса, из за того, что ось кабана рудера, проходит не на одном расстоянии с осью петель. Поэтому было принято решение заменить винт ,исполняющий роль кабанчика рудера, на кабанчик типа “бумеранг”. По такому случаю был приобретен инструмент типа “Дримель”, но в хозяйственном магазине он называется “Ураган” и стоит 675 руб! Кабанчик был изготовлен из стеклотекстолита, с помощью “Урагана”, за пять минут! Хотел сегодня полетать, но на улице ветер страшенный, может к вечеру стихнет…
Поставил сегодня канистру с гофрированным патрубком на Экстру. Звук стал тише и с каким то урчанием 😃. Все на герметик посадил, канистру закрепил, вроде ничего не болтается, не отвертывается. Завтра сделаю в капоте отверстие под настроечные иглы и тогда капот тоже на локтайт. Работу можно считать законченной.
Фонарь еще попробую феном выправить.
Сегодня расстроился сильно. Утром запихнул Экстру в машину и пришлось самому уехать, а машина осталась на солнце. В итоге фонарь повело конкретно, пленка кое где отслоилась и в итоге когда вытаскивал самолет из машины, вырвал рудер. Сейчас вставил петельные петли и посадил на клей. Рудер то приделаю, а вот что с фонарем делать??? М-да.
Завтра буду собирать, чтобы в субботу уже полететь на ней.
Ну вот и состоялся облет моей Экстры с мотором MLD35. Триммировать ничего не пришлось, центровку попал на 100%, Было сделано три вылета, два вылета опытным пилотом который давно летает на бензине. У меня это был первый вылет набензине и такого размера планер. Мне очень понравилось! На ноже летит, можно сказать сама, подвесил сразу, даже сам удивился. Летал на винте 19х8 3W. Парни сказали оставляй как есть, дури за глаза. Холостые в районе 1900-2000, но не едет. работает все устойчиво, ребята с Щербинки настроили движок как часики! Огромная благодарность Юре Casper17 и Мастеру Вадиму! Все косяки мои за мной подчистили, показали как и что нужно делать. Но все равно в третьем полете потерял заднее колесо, видимо отвернулся винтик, хоть и был посажен на локтайт . Полеты пришлось свернуть. Заводится мотор на раз-два. Нужно все еще раз промазать локтайтом и тогда проблем не будет. В целом и в частности я доволен! Вот только с фотками я лажанулся. В понедельник поеду летать и возьму камеру с собой и попрошу чтобы поснимали. Вобщем доволен!!!
Зачетный кот!
Решил сегодня все таки сделать на Экстре управляемое заднее колесо и обнаружил, что задняя стойка прикручена саморезами в бонки! Человек который мне продал планер немного пресобрал Экстру, навесил рули, элероны и стойку заднюю прикрутил, но прикрутил саморезами! Вогнал их так, что выкрутить их уже невозможно. Пришлось спиливать шляпки у саморезов, вытаскивать бонки, вместо них вставлять на их места пластмассовые шпонки с эпоксидкой. Заодно решил немного усилить саму карбоновую заднюю стойку (потому как немного покоцал её в процессе). Обернул её пару раз в стекло на эпокситке. Завтра обработаю шлифовалкой, поставлю и будет все по человечески.
Что то не получается у меня выложить сюда фотки, только ссылки
fotki.yandex.ru/users/soundmix1/view/348814/
Получилось!
Вот пробую
На Яндех.Фотки есть снизу справа кнопка “Выложить в блог” и далее внизу BBCODE. Одну из прописаных там строчек копируйте сюда и получится фотка с увеличением
Вот спасибо! На самом деле голову сломал, как сюда выложить! А видео облета будет обязательно и с отчетом!
fotki.yandex.ru/users/soundmix1/
Вот тут выложил некоторые фотки, потому что как выложить здесь не знаю! Все что есть на резьбе, в самолете, посадил на локтайт. Вобщем если кому что интересно, спрашивайте, отвечу и если нужно сфотографирую как сделано. Надеюсь в выходные облетать 😃
Ну вот и опять Эдж в строю! Как все и было и даже лучше, потому как от нечего делать взял и перетянул ему фонарь. Съездил в МДМ прикупил KAVANовских коков. С ними нет проблем, отлично сбалансированы и ставятся на раз. И стоят три копейки. Заодно взял на пробу проп Aeronaut 15x8. будем посмотреть, “какой это Сухов”. Ждем погоды, чтобы насладиться полетом.
Кстати произвел замеры:
- Ток потребления 56,2 ампера
- Мощность подаваемая на вал 1166 ватт
- Обороты двигателя 10470
- Тяга статическая 4350 грамм
Замеры производились на батарее 6S 2650mah 25C с винтом XOAR 13X6
Облетал сегодня Эджа с измененными элеронами. Самолет стал летучим, очень устойчив на хариерах, крыльями не машет, лифт очень красивый начал делать. Висеть, как не висел, так и не висит, но это уже я так думаю мои кривые ручки. Пока полетаю на таком моторсете: мотор TGY SK4250-650, регуль SPIN 66, проп Xoar 13x6, акк 6s 2650mah 25c.Полетное время 7 минут. Потом когда нибудь поставлю другой мотор с низким 450kv и проп 15Х8, тоже на 6-ть банок. Пока все устраивает. Все отлично… Есть одно “но”. Нужно каким то образом добиться больших отклонений руля высоты. При облете от эйфории начал рысачить и не смог из-за маленьких отклонений РВ выдернуть у земли самолет. В итоге минус винт, кок и шасси отстегнулось. Собственно уже все восстановил, осталось кок такой же купить и все. Кстати винты XOAR действительно рулят.
fotki.yandex.ru/users/soundmix1/view/328692/?page=…
fotki.yandex.ru/users/soundmix1/view/328691/?page=…
fotki.yandex.ru/users/soundmix1/view/328690/?page=…
fotki.yandex.ru/users/soundmix1/view/328689/?page=…
Вот фотки измененного Эджа с переделанными элеронами. Как выложить тут фото не знаю.
Ещё немного облегчил жизнь Катанке 30. Поставил ей полегче мотор, вместо Скорпиона 3026-710 на DT3025-650, минус аллюминиевая рама, винтики-болтики, акк на три банки. Вобщем похудела Катанка на 150 грамм. Зато теперь полностью меня устраивает, как летает. Пока устраивает. А там кто знает… эксперименты продолжаются.
Спустя несколько часов…
Сказать, что летает Катана с этим моторсетом хорошо, значит ничего не сказать. Летает просто отлично! То есть, такой моторсет рекомендован к применению. Полетное время 8,5 минут (влилось после зарядки 2000mah в акк 3s 2650mah 25C) ,легко летает оба хариера, висит в пол газа, уходит с виса бодро, вобщем все срывные фигуры выполняет. Впереди то, вон какое весло стоит! Надо кстати попробовать поставить 14х7 винт, посмотреть как с ним будет летать, потому что мотокалк одно, а вживую другое.
После долгих раздумий, решил не продавать Эджа, а немного модернизировать его увеличив площадь элеронов и таким образом снизить нагрузку на крыло и увеличить его меневренность. Снял элероны и уже ободрал их от старой пленки. Нужно поехать купить кусок 10мм бальзы и приклеить полоску 30мм по всей длинне элерона, обтянуть по новой, поменять колеса на лыжи и в путь.
Экперименты продолжаются! Все мудрю с ВМГ у Катаны 30Е. Вернее даже не мудрю, а смотрю что произойдет если например винт другой поставить, мотор, или акк. Например обычно летаю на 4-х баночном моторсете, а тут взбрело в голову поставить винт APC 15х8 и три банки с целью облегчения веса. Катанка и так летала хорошо, все делала что могу сам, а тут вообще красота: висит устойчиво, хариер как дети в школу идут, медленно и под большим углом ходит. Вобщем большой винт рулит! Время полетное по таймеру 7-мь минут. К сожалению акков трехбаночных всего три, когда вылетываю их, меняю винт на 13х6 Xoar и летаю на четырех банках. Начал потихоньку осваивать роллиг-харриер одним левым стиком, на Катане получается через раз, на Акромастере хуже. Вогнал сегодня в снег и сильно. Если бы дело было не зимой и не было снега, то расколошматил бы в хлам, а так снег вытряс из моторного отсека и снова в путь. Попробую поиграться экспонентой, так как на рудере сейчас стоит очень резкая положительная, надо сделать отрицательную процентов 40%
Хасан, ты крут! Как думаешь,если масштаб увеличить, то эти чертежи для 50Е подойдут?
На заднем плане паяльная станция как и у меня.😃
Сегодня поднял в небо Сухарика. Не стал пока мудрить, оставил все как есть: Сервы ПЖ 07 по кругу, рег Кастл Айс Лайт 100 амп, мотор ПЖ 4123/14, акки 6s2650mah25c, винт АРС 16х8Е. Себовские самолеты конечно рулят, все сделано для людей, по человечески, соответственно и летают так же. Надо привыкать к новым возможностям, что может делать этот самолет.
Как говорят в пословице: вперед батьки в пекло не лезь! Вот и решил не торопиться с MX-R и взял СУшку-50 себовскую, полетать на ней и плавно переходить уже в другой размерчик. Уже поставил сервы по кругу. Торопиться не буду, подожду пока Саша Хайвольт тюнингует ПЖвский 4123, тогда и полетим! А пока восстановил Санину Катану 30. ПОлучилось очень даже неплохо: мотор Скорпион3026-710 V2, Спин 66, сервы С-04, Хайтек 82мг, 4s2500mah 25C, тяга 3332 гр на винте 14х7Е. Вобщем получился неплохой самолет.
Летал сегодня на новом моторсете. Я до сих пор в шоке! Во первых полетное время увеличилось раза в 2,5 . Во вторых тяга сумашедшая и это даже с винтом 15х8!!! Вобщем все супер!! Буду переводить Эджа на Аврору!
Сегодня перевел и облетал Эджа на Авроре. Конечно, лучше, чем на DX7. Есть одно различие у Авроры и Спектрума. У Спектрума экспонента делается положительная, а у Авроры отрицательная. Не зная об этом я сделал на Эдже положительную экспоненту! Взлетел и думаю, что это вдруг самолет таким резким стал? Посадил и начал разбираться. Разобрался. Переставил экспоненты на отрицательные значения для Эджа. А вот для Акромастера висеть оказалось лучше с положительной экспонентой. На нем переделывать ничего не стал. Вернее настроил там трое расходов с разными экспонентами: взлетно-посадочный режим с маленькими расходами и отрицательной экспо, режим для висения с положительной экспонентой (60%) и полетный режим, расходы на всю катушку и с отрицательной экспо (40%). Летается супер!
Завтра даст бог куплю СУшку 50Е, переставлю на неё ВМГ с Эджа. Эджика буду продавать, он свою задачу выполнил, пусть теперь другого кого то радует!
Поставил на Эджа мотор переделанный Хайвольтом на 450 kv и 6-ть банок и регуль Castle Ice Lite 100amp. Получился очень классный моторсет. На шести банках с винтом 16х8 дает тягу в 5 кг и большое полетное время! Теперь жду погоду, чтобы облетать.
В новую аппу все больше и больше влетываюсь. Для Спектрума 7 долго искал положения стиков по высоте, как получше прихватить её, а Аврора легла практически сразу. Чуть поднял стики и сделал потуже чтобы ходили и все!
Вчера прикупил по случаю мотор перемотанный и тюнингованный на шесть банок от Хайвольта для Эджа. Легкий на 200 грамм. Подставил значения в мотокальтк, тот показывает тягу под 5,5 кг! Доволен как слон! Только вот работа навалилась , как никак Новогогдние праздники: сенокос идет!! Ну ничего, отработаю поставлю движек и тогда…
Сегодня поставил индикатор борта с пищалкой, очень полезная вещь! Нашел наклейки от старого Эджа и наклеил на этого. Получилось очень даже ничего.
Сегодня получилось сравнить полет на разных винтах. Сначала летал с АРС 16Х8Е и на четырех банках. Мне показалось, что самолет какой то дерганный, даже неустойчивый в хариере. На ноже вроде бы и ничего, если не с чем сравнивать. Висит нормально. После поставил 13Х6 Xoar дерево на шесть банок. Увеличилась тяга, хариер не машет крыльями, нож очень устойчиво, хотя немного уводит в сторону кабины (лечится миксом или передвижением акка), висит хуже чем с APC 16Х8, хотя это дело тренировки. По мотокалку токи на 13Х6 намного меньше. Вобщем буду летать на 13Х6, да и акков на шесть банок аж пять штук.
А для Скорпиона надо подбирать новый самолет, тем более скоро придет с Башни Костыль Айс Лайт 100 амп, с ним можно и токи большие работать.
Может кому пригодится: Летаю я на аппе Spectrum DX7. К сожалению в ней нет на самолетной моде кривой газа, зато в вертолетном режиме есть. Я перебиндил приемник и подстроил все вертолетные настройки для самолета, таким образом я получил для самолета кривую газа.