Activity

Товарищ Стольников, вчера долго мучил нас с другом, заставляя снимать и снова привинчивать мотор, пока наконец не решили обкатать мотор на его багги.

Как стало ясно, мой вариант был еще достаточно легким. Как оказалось бывают такие клины, что нужно прикладывать такую силу отверткой, чтобы пройти ВТМ, что искры летят.

Вчера мотор съел три бака на холостых, сегодня буду уже обкатывать его в движении.

Товарищу Стольникову выражаем искреннюю благодарность.

П.С оффтоп качественно сделана, хочется погоняться. Мне правда достаточно ясно объяснили, что мне мало там, что светит, поэтому как ухерачу свою реву, в ремонт вкладываться не буду куплю шасси трагги и все на него перенесу.

Да уж точно жалко будет. Потому как за последний месяц в нее бухано хрен знает сколько бабла, просто пипец. А она даже в принципе признаков жизни не подает. Так еще новые запчасти угробить, боюсь совсем желание потеряется заниматься моделизмом.

Да, тему пока не очень шарю. Про товарища Стольника слышал, оч. много полезного в теме про рево написал. Буду обращаться к нему.

Да, как же его заводить то? Другие столы под реву не подходят, да и где его найти другой стол.
Ни одна дергалка, не раскрутит такой клин + дергалку не поставишь, потому как она будет упираться в рычаг. Ротостарт тоже не подойдет.

Может все таки дрелью, покрутить пару минут разогретый мотор, чтобы хоть немного притерся? Другого выхода я не вижу, потому как если стол без свечки не может прокрутить, а со свечкой еще и компрессия добавится, тут уже никто не прокрутит.

Не понимаю в чем проблема: клинит новый O.S 21 VZ-b Vspec

Мотор был куплен для ревы, поставлен на биг блок. На мотор поставлены офновские маховик, колокол на 14 зубьев и 3-х кулачковое сцепление.

При покупке основной вал прокручивался с трудом, но как бы мягко, не чувствовалось что, что-то за что-то цеплялось.
Но собрав поставив его на машинку, прокрутить вал через ВМТ практически невозможно: стартовый стол начинает дымиться ( там электро мотор ой ой ой, запитан от 14 вольт), руками прокрутить невозможно, кое как пройти ВМТ можно только с помощью отвертки и ГИГАНТСКИХ усилий.

Сняв бошку, и круглый вал куда вкручена свечка, то есть добравшись до самой гильзы, ничего лишнего я не заметил ( ни стружки, ни пыли) гильза чиста. При прокрутки вала, и ухода поршня вниз, все идеально, крутится очень плавно, но идя вверх, где-то за 5 мм до верха, уже ни в какую. Поршень тупо начинает вынимать гильзу из мотора.

Я решил мотор прогреть, снял его, заднюю сторону обкрутил фольгой, переднюю ко мне сторону грел феном 20 мин, аж так что мотор практически нельзя было удержать. Вал стал легче прокручиваться, но поставив мотор на модель, и прогрев феном очень сильно, все равно никак.

Вопросы о том что, где-то что-то мешает снаружи мотор отпадают: зазор спур\колокол отлично отрегулирован очень легко крутятся, вал нигде ни с чем не соприкасается.

Что это может быть? Что вообще делать в такой ситуации. У меня мысль одна: снять маховик, одеть на вал обгонную муфту, залить масла в гильзу, сильно прогреть мотор и дрелью начинать аккуратно прокручивать вал пока они не притрутся, дрель то возьмет. Но выглядит эта идея безбашенно, и можно испортить гильзу. Мог ли мотор быть с браком?

Заходил, и даже внимательно прочитал с 1 по 86 страницу.

В любом случае давайте не разводить флейм, коль уж данная тема создана, лучше подскажите плиз по маховику, есть ли такой, и если есть то где его можно надыбать!.

Тема ревы настолько убита, что в нее кажется мало кто-пишет и читает. Тема ревы для как ФАК для новичков, но там такого момента я не нашел. Поэтому не судьба.

Ребят помогите плиз.

Набрал кучу новых запчастей для своей ревы (пульт спектрум 3, 1015 сервы, мотор осел 21 вспек) решил все поставить, а не тут то было. Суть проблемы:

После установки бигблока и мотора, решил поставить маховик увеличенный
э который шел вместе с бих блоком в комплекте, но он двухкулачковый). Изначальное сцепление рассыпалось, я пошел покупать новое в хоббифорю сразу 3 кулачковое, и соотвественно махорвик.

По диаметру вала подошел только маховик офна. Сам он диаметром 36 мм (меньше чем стоковый в биг клоке). и его проблема в том, что у него большой выступ, в который вставлены держатели сцепления. После сборки стало ясно, что колокол и спур совместить невозможно, шестерня колокола выезжает дальше за спур. Другого маховика там не было.
Собрать машинку очень хотелось, поэтому я пошел на крайние меры и пересверлил дырки под винты-держатели коробки скоростей, тем самым передвинув ее на нажуное расстояние к перед машинки. Также потребовалось снять много метала (1,5мм толщины) с нижней части деки чтобы кардан не задевал ее.

Отсюда вопросы:
1)Может все таки подскажет, где можно в продаже найти узкий по ширине маховик диаметром 40 мм, подходящий под вал В-спека (кажется 5мм) на 3-х кулачковое спецпление. Готов купить б\у.

2)Гипотетически, как долго протянет дека с такими повреждениями (дырки то под коробку врядли ей повредят, а вот выцарапанная нижняя часть деки (снимал метал надфилем поперечно деки) мне кажется можеть лопнуть при ударе в данном месте.

Спасибо, учту. А залить серву планирую жидким пластиком.

Планирую взять себе вторую 1015 на газ\тормоз. Есть предложение взять б\у. На что следует обратить внимание? Понятно, что сначала посмотреть как работает. Но на что еще? нужно ли разбирать серву, смотреть шестеренки? в общем какие есть подводные каним в данном вопросе?

Про герметизацию. Да, новичек, не оспариваю это. И тоже думал что, врядли стоит мучать мотор хорошего производителя. Но опять же почитал форум, многие многие и самые топовые моторы герметизируют, подумал что не спроста.

Про OS 0.18, наверное это так, но уже взял В-спек, трубу, биг блок. Осталось стол купить стартовый, маховик, слиппер.

Вот еще вопрос возник: чтобы десять раз не снимать\ставить мотор с модели, можно ли герметизацию делать до обкатки?

Кстати еще вопрос по поводу обкатки. Из инструкции понял (хотя мог неверно перевести) что для обкатки нужно выставлять определенные положения игл на карбюраторе, хотя я знаю (да и везде пишут и говорят) что обкатка производится на базовых настройках карба, которые были выставлены на заводе?

мотор мах 21 vz-b v-spec (21j).

Труба ос, под 5к. На трубу есть ровно 2500- 3200 р. В hobbyforyou под эти деньги подходила 063 офна и какая-то джаминн. Про офну тут многие писали, но это под 21 VG-B, а он все же слабее чем в спек. Просто если она сильно критично его гасить будет, то может поднакоплю на более дорогую, но если это пару процентов, и видно только на трассе, то тогда 2500-3200.

0.18 ставить не хочу. Не будет хватать мощности. И так из бедного трх 3.3 все что можно выжимал, видно что машинка тянула слабо. Да и многие тут про это пишут, что стоковый двигатель слабоват.

Коробку хочу заблокировать только на 2 скорости.

Планирую по рево взять данный мотор.

Знаю, что мотор спортивный, для опытных пилотов, но все же: как он относится с не очень умелой настройке карба? Терпимо, или достаточно быстро выйдет из строя?

И еще вопрос: пододет ли под него труба ofna 063, позволит ли она ему работать на всю мощность?

К сожалению, кто-то увел последний стол из икс моделс, за несколько часов до меня.

Какой еще стол подойдет для ревы с 21 движком?
И подойдет ли биг блок конвершен кит под мотор RB S3?

Неужели никто не знает^ подойдет ли стартовый стал RD под 21 движки?

Приветствую форумчане. Не пинайте новичка.

После убития стокового мотора ТРХ 3.3, выбор пал на RB S3: 1) достаточная мощность, но в тоже время не постоянная борьба с пердольностью при моторе 28 класса 2) экономичность 3) как я понял двигатель лояльно относится к настройкам от “новичка” 4) более менее приличная цена 5) ABS пара.

Мотор будет ставиться через биг блок. Заводится со стартового стола. Стартовый стол планирую взять от RD www.xmodels.ru/catalog/95/3735/ (не реклама). И вот тут встало несколько вопросов:

1)Прочитав всю безумную тему про рево, почему-то в памяти отложилось, что, если используется биг блок конвершен, то такой стол уже не подойдет. Верно ли это? Если да, то какой подойдет.

2)Для питания стола планирую использовать, две батареи по 7.2 вольта. Одна стоковая на 3600маh и Venom на 5к mah. Но в веном заливается от силы 4200. Не будет ли тут проблем? или лучше все таки 2 одинаковые батареи использовать.

П.С. Подойдет ли вообще двигатель для ревы, через биг блок, и сильно ли отличие в мощности и долговечноти по сравнению с S5-S7, которые стоят на 2,5к дороже. Стоит ли переплатить и взять чуть получше?

Всем заранее спасибо, и не отсылайте к поиску. В жизни столько поиском на форуме не пользовался как эти 2 недели после убития стокового двигла.

Перепробовал все настройки, все защитные тесты были отключены. Все равно больше чем 4050 не вливает. Последний раз даже заряжал малым током в 1А часа 4 наверное, все равно 4054. Как можно реанимировать батарею?

Купил себе для Рево батарею Venom 6-Cell 7.2V 5000mAh NiMH Stick.
Зарядник Pilotage(Kоkam). Настройки заряда\разряда: Заряд - 3,5 А, Разряд до 5,4 вольта током 0,9 А.

После покупки поставил цикл, разряд\заряд. Выкачал приблизительно 1300, заказача 1500. Меня это смутило, подумал, что а)либо цикл разряд\заряд специально проходит на часть емкости, что врядлт б) эта фукнция разядника глючит (все же китайский).

Сделал следующий цикл, уже вручную, разрядил: отдано что-то 1400 (где-то так не помню). Разядил: вкачено 4690. Это уже обрадовало, 93%. Думаю батарея новая, раскачается.

А потом пошло все хуже и хуже. Цикл получается такой. Я покатался (батарея используется для стартера), все убрал на полку. Через неделю, перед покатушками разряжаю, заряжую вручную, влиту уже в районе 4000. Опять почумал батарею. Через неделю разряд\заряд, влито уже 3600.

Вот теперь не значю че делать, батарея под 3-ку рублей стоит, всего 3 неделю отроду.

Может чего не атк делаю, сам не бум бум, настройки ставлю в заряднике, после получения базовыхъ знаний через поиск по форуму. Как восстановить батарею? Или же батарея в норме, а просто зарядник говно (тоже врядли на форуме его пукапают очень охотно + остальные батареии заряжает норм: стоковая на 3600 тлже 6 банок, вгоняет 3690).

Помогите. Спасибо.