Activity
А ты тем временем можешь попробовать сделать аналогичную фигуру на ФБ, или ФБЛ БЕЗ пирокомпенсации.
Уже наверное как неделя, как продал ФБ вертолет, поэтому не получится.
В наличии только ФБЛы!
С ФБЛ с пирокомпенсацией он таки останется на месте. Причем это я могу ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ.
Ну наклоняй элеватором/элероном и лети куда надо, только при этом тебе еще не надо думать о том, как скомпенсировать паразитные выносы из пируэта от отсутствия пирокомпенсации.
Интересно было бы взглянуть!
Один и тот же маневр на ФБ и ФБЛ с пирокомпенсацией в твоем исполнении, где видно землю, вертолет и пульт.
Рома. У вертолета с ФБ действительно ротор останется в том положении как на рисунке. И у вертолета с ФБЛ БЕЗ пирокомпенсации - он тоже останется в этом положении - как на рисунке. К чему это приведет?
К полету вправо!
А с ФБЛ с пирокомпенсацией он что останется на месте, как же летать тогда? 😃
Саша, ты путаешь многое. Благодаря флайбару и ФБЛ с пирокомпенсацией мы и можем лететь по определенному курсу в пируэте, в том то и фишка. 😉
Саша раньше летали и не думали об этом, так как не было необходимости, а перейдя на FBL почему то это понадобилось, интересно что же такого изменилось в конструкции вертолета ФБ и ФБЛ?
Суть пирокомпенсации удержать ротор(считай что положение модели) в этом положении от воздействия непредсказуемых сил хв. ротора. У ФБЛ это делает электроника и математика системы по средствам изменения положения автомата перекоса, у ФБ тарелка не участвует в этом, а занимается этим система рычагов и флайбар.
И что…? 😁
Останется точно так же, как на картинке, что на ФБ, что на ФБЛ!!!
наклон к горизонту в какую сторону
В туже сторону и будет, вправо.
ФБ вертолет всегда реагирует на внешнюю силу, будь то эта сила создана хв. ротором, будь это боковой сильный ветер, для флайбара это одно и то же.
если сама по себе пирокомпенсация делается через отклонение тарелки электроникой вперед и вправо (или назад и влево, в зависимости от направления вращения до/против часовой),
А для чего это нужно на FBL и почему это делается на FBL электроникой?
Что бы удержать положение тушки от воздействия внешней силы, то бишь хвоста, правильно?
Что у нас делает флайбар вообще по сути?
Каким образом флайбар, являясь механическим гироскопом, должен реагировать на отклонение ручки руддера, т.е. на сигнал передаваемый на гироскоп электронный?
Он не реагирует на ручку рудера и ему не нужно знать какой там сигнал передает гироскоп, он реагирует на воздействие силы которая создается хвостом при вращении хвоста!
На ФБ вертолете мех. гироскоп(флайбар) в какой системе координат работает абсолютной или относительной(т.е. сама модель вертолета) ? 😉
А FBL в какой системе координат работает, палки то нет? 😁
Короче, статью на доработку… или 100 пудовые доказательства, что на FB пирокомпенсации нет!😁
Ульянково vs Ходынка батл!😮
И всё таки кузница кадров - Ульянково…😃
Хочу тренироваться в Ульянково!😁
Петя поздравляю!!!😃
- настройка только через комп (или панель) , хотя для многих – это не проблема
И.М. забыли добавить (это жирный плюс), что он и с устройства на базе OS android настраивается с нуля.
в 3Г нельзя пользоваться функцией ATV- тоесть подстройкой лимитов расхода каждой сервы. Нужно лишь выставить левелером тарелку в 0 положении чтобы было ровно, а если в крайнем верхнем или нижнем чутка неровно, то прямо так и оставить, .
В противном случае возможна некорректная работа 3Г, что отчетливо написано в оригинальной инструкции.
Подтверждаю,исправьте в инструкции!
А то у меня танцы с бубном были 2-дня,почему элеваторная серва убегает при работе шагом!!!
Тарелку настраеваем только в центре сабтримерами и усё!
T-rex 450 PRO!
У меня 7 вертолётов все имеют CCPM 120,давайте про 450 ПРО!
QUOTE]Это была третья и последняя отсылка к теории.
Мудрые внемлют, упрямые идут нахуй. Ступайте, сударь. 2 месяца Read only за упрямство Вам не помогли. [/QUOTE]
Проще всего человека послать,а вы лучше докажите что я не прав!
На этой аппаратуре, при одинаковых двойных расходах, разные отклонения тарелки по циклу сделать просто НЕВОЗМОЖНО. Она этого не позволяет.
да если дуал рейт меньше 100%,а если 100%?
Сейчас на своём вертолёте спецально сделал ТРАВЕЛ элерона 100% одна сторона и 150% другая сторона,поставил стик газ/шаг в середину и сделал правым стиком максимальные отклонения по элерону влево и вправо результат,точнее разницу очень хорошо видно!Дуал рейт естественно 100% стоял!
А то в ваших ответах только бла-бла-бла,покажите ссылку на теорию,докажите что я не прав и тогда я тут же извенюсь и скажу что не прав я!
Я всё понял,вам просто трудно осознать свою ошибку!
Кто умеет хорошо настраивать вертолёт меня поймут,вы не из этого числа как я понимаю!
У хорошо настроенного вертолёта МАКСИМАЛЬНЫЕ отклонения тарелки перекоса во все стороны должно быть ОДИНАКОВЫМ, в вашем случае этого не может быть,так как крайние точки РАЗНЫЕ!(eleron TRAVEL L-100% R-130%) (elevator TRAVEL U-100% D-130%) С этим согласитесь?
На вашем видео угол 11 градусов нужно было выставить всего лишь 2-мя тягами,а travel по каналам оставить одинаковым во все стороны!
Хорошо,раз вы такой умный поставьте стик газ/шаг в середину,далее сделайте максимальные отклонения по элерону и элеватору(правый стик) и вы увидите разницу!
Рома, на ССРМ нет расходов вправо-влево. Учите теорию.
Я имел ввиду дуал рейт(двойные расходы) ваша аппаратура позволяет выставить разные расходы,т.е. по элерону например стик влево ставим 100% расход,стик вправо ставим 90% расход!Если у вас разные крайние точки ну к примеру по элерону то тарелка по разному отклоняется при макс. отклонениях стика!Если решили учить народ,так учите правильно!А лучше перезапишите ролик настройки углов,но чтоб в нём был замер цикл. шага!
В 9-ом! клипе где настраиваете углы я считаю есть ошибка в настройке!
А именно:- в верхней точке вы подганяете угол до 11 градусов с помощью travel при этом меняете travel только одну половину,т.е. поставьте стик в середину и сделайте максимальные отклонения в стороны по элерону и элеватору, там где вы поставили 130% отклонение в эту сторону будет больше.
Или вам нравится летать с разным цикл. шагом? Кстати что то я не увидел на вашем видео настройку цикл. шага!Вот интересно как при таких настройках может быть одинаковый цикл. шаг: элерон-130%(одна сторона) и 100%(другая сторона) то же самое и по элеватору и шагу?Ну если только расходы вы разные поставите,расные по сторонам например элерон 80(влево) 90(вправо) благо эта аппаратура позволяет сделать такое!
Во клёво наверно летать когда верт в одну сторону быстрее бочку делает,а в другую медленее!
Класно хвост держит малёк!
У меня стоковая серва DS 420+гиро Спартан-КВАРК,но не как не могу добиться идеального хвоста,его или ведёт или мерзопакостно потрясывает,на качалке сервы минимальное растояние выставлено,что может быть не знаю,может машинку поменять?Механика исключена,так как эта проблема с новья у него!