Activity

Очень смешно. Но я знаю что и в Колере эта функция есть, но я не могу ее найти.

Размеры по горизонтали и вертикали можно измерить используя линейки, находящиеся по краям окна и вспомогательные линии. Вспомогательные линии можно вытащить мышкой из линейки. Точку ноль можно переместить мышкой из левого верхнего угла рабочего окна, если вести мышь по линейке. Размеры линий находящихся к линейкам под углом отличным от 90 можно измерить с помощью макросов.

Вчера весь вечер пытался это сделать в Кореле.

Ну, в Кореле это очень просто - выбираете параметры страницы - Макет -Параметры страницы. Например А1. Помещаете свой растровый рисунок на этот лист и масштабируете его до нужного Вам размера. Линеечками проверяем, что все размеры правильные. После этого идем Файл - Предварительный просмотр. В этом окне нажимаем кнопку печать плитками или идем Параметры - Разные параметры - Макет и отмечаем галочкой комбобокс - печать плитками. Здесь же можно задать размер перекрытия и реперные знаки. У меня Корел Х4, но и вранних версиях все это есть. Удачи.

Доброго времени суток, подскажите такой комплект подойдет для Цессны

Такой двигатель с винтом 8х6 развивает статическую тягу 650 гр. на 3 банках. Если будешь заказывать, то рекомендую сразу заказывать запасные оси. У меня одна сломалась, вторая погнулась.

Вообще полезная программка - www.drivecalc.de

Спасибо за ссылку, программа действительно открывает глаза.
У меня возникают смутные сомнения, что все проблемы в том, что фактически у модели крыло узкое, т.к. впереди стоят предкрылки, и в данном случае они не увеличивают подъемную силу, а скорее мешают.
Промерил размеры на Decathlonе - все почти так же и высота крыла, относительно оси двигателя, и угол установки крыла. Единственное отличие на Decathlonе ширина крыла 170, на Wilge тоже 170, но 30 - это предкрылки.
Вижу пока один путь - переделать крыло - убрать предкрылки и закрылки, увеличить размер элеронов.

найдите поле с высокой травой

Напряженка у нас с травой. Одни болота вокруг. Крыло - 170

Невооруженным глазом видно, что центровка очень задняя. Чтобы на таком коротконосом “бульдоге” получился правильный ЦТ, надо батарейку придвинуть вплотную к винту… Нарисуйте, плз, “разрез” крыла и точку, где находится ЦТ модели.

Центровка по лонжерону -60 мм от передней кромки крыла, на рисунке - черной точкой. Красный прямоугольник - батарея.

Ну почему же не хочет? Очень даже неплохо хочет.

На СИМе тренируюсь каждый вечер по пол часа в день в течении месяца. Почему не хочет лететь сейчас постараюсь объяснить. Тяги в нем на две таких модели, но высоту набирать он не стал, а начал заваливаться,при этом на элероны реагировал вяло.
Предыдущая модель при сходных параметрах уносилась в точку. А этот не хочет.
Сломался только винт и крепление моторамы, но это и было задумано - чтобы принять энергию удара.

Сегодня заменил двигатель, поставил C35-36 1100 kv. Тяга в статике с винтом 10х3,7 - 900 гр. Все равно лететь не хочет. Результаты обоих попыток взлететь на видео.

Такое ощущение, что он не хочет управляться, а летит сам по себе. При проектирование площадь элеронов и закрылков увеличил процентов на 7, как советовал boroda_de в своей статье. Площади РН и РВ оставил такие как на прототипе. Центровка по лонжерону.
На видео неудачные полеты. Перед этим один вылет был успешный, просто не хватало тяги и самолет не мог набрать высоту. Заменил двигатель, акк, увеличил выкос двигателя. Результат - не лучше.

Произвел замеры тяги и вообще впал в ступор:
с винтом 9х4,7 - 650 гр
с винтом 8х6 - 600 гр
но вращение двигателя начинается только со среднего положения стика. По видимому нужно программировать регулятор? Рег TowerPro 25A BEC.
Еще заметил, что обдув плоскостей не происходит. Попробую увеличить выкос двигателя вниз.

странно, что двигатель с винтом на 10 дюймов не сгорел… Повезло…

Да мне тоже странно, двигатель даже не нагрелся, АКК правда был теплый.

Акк Turnigy 1300mAh 3S 30C Lipo Pack. На Decathlonе с двигателем TowerPro BM2409-12T хватало минут на 15. При этом с винтом 7х5 самолет 650 гр. поднимался вверх вертикально.

Тянуло в небо меня всегда, но я с этим как то боролся. Но вот осенью, когда птичьи стаи начали свой полет на юг, я понял окончательно, что нужно что то делать. Не знаю что сыграло решающую роль – регулярное посещение этого форума или осеннее обострение, надеюсь что первое. А раз нужно делать – то за дело. Приобрел E-Starовский Кит Wilga -35. Почему такой выбор – во-первых этот самолет мне всегда нравился, во-вторых как никак верхнеплан, а в третьих на симуляторе им управлять было проще всего (по всей видимости программисты что-то накосячили). Теперь понимаю что в жизни все не так.
По мере окончания строительства, я все чаще представлял как буду собирать обломки бальсы после первого вылета. Это же подтверждали и авторы форума, которые не слушали советы специалистов летного дела. Поэтому я решил не пополнять ряды и приобрел HobbyKing Decathlon.
При первом взлете лопнул РВ – в результате разлетелся капот и лопнула ось двигателя. Двигатель заменил, капот осадил из пивной бутылки и продолжил освоение воздушного пространства. После третьего краша, понял что элероны в реверсе – все как то очень быстро происходило. И наконец, состоялся полет. Не совсем управляемый – не понятно кто управлял или я или самолет, но мы летали правда не долго. После двух удачных полетов самолет, видно не выдержал издевательств и развалился в воздухе. Такова была его судьба, но свою миссию он выполнил – заразил меня.
А теперь собственно к теме. Для поддержания инфекции, называемой моделизм, я сделал еще одну Wilgu, правда на этот раз из потолочки. Получилось вот что:

Размах 1130
Полетный вес 700
Мотор TR 35-30A 1700kv Brushless Outrunner (Eq AXi 2808)
Ак 3С 1300
Винт 10х3,7

Но возникла небольшая проблема – самолет не летит. Вернее скажем так - летит только низко – наверно к дождю. Явно не хватает тяги. Ну и сам полет продолжался минуты три, а потом произошла отсечка. Что же не так сделал?