Activity

Крыло проектировал по книге “Летающие крылья” Яцек Капковский. Да стаб.поверхности для ЛК нужны, это полноценная часть крыла, более сложным видом её реализации это крутки с применением разных профилей от корня до законцовок.
Ну и чем дальше к концам крыла элевоны, тем они эффективнее. В идеале можно было бы весь стабилизатор сделать элевоном, но сложная механизация получилась бы.
В ЛК где элевоны вдоль всей задней кромки крыла работаю очень не эффективно, процентов на 20, причем половина элевона работает как воздушный тормоз.
Полетный вес пока не смог точно замерить, но крыло без батареи весит 600-800г, что в расчетный только крыла вкладывается, более того грузоподъемность крыла огромна, можно 5кг прикрутить сверху, все же рассчитывал его на FPV с подвесом.

Сейчас собрал временный фюзеляж (батарейка/приемник/регулятор/двигатель) нужно будет подобрать центровку крыла. Полет постараюсь заснять.

Сажать придется на пузо, желательно на мягкую травку 😃
Если нагрузить крыло (3 кг расчетный полетная нагрузка) - то с посадкой ещё аккуратнее нужно работать.

Не знаю как вы решили что 100г тяги хватит для горизонтального полета крыла в 2,5кг с качеством 9, поделитесь формулой?

700гр это только центральная часть крыла причем без учета сопротивления центроплана и общего сопротивления всего крыла, а также на 400г легче.
Кстати качество только центрального крыла получается 30. Так что тяга вполне адекватная.
Я согласен не совсем чистая прикидка, но я и не планировал считать её без остальных частей крыла.
Но даже с учетом будет 900-1000г что вполне правдоподобно.

Меня больше озадачивает определения продольной устойчивости, формулу из книги Капковского пока не могу понять.
Такое впечатление, что если вынести центр тяжести вперед от геометрического центра фокуса то самолет автоматически считается устойчивым.
И все остальные ухищрения стаб. поверхности, крутка и пр. это второстепенные потребности.

Кстати по стаб. поверхностям думаю нужно пересчитать их на угол -2 градуса , это примерно угол атаки центрального крыла (+2градуса), что не должно сильно повлиять на увеличение угла атаки всего самолета, так как стаб поверхности симметричные NACA-0009 будут находится в горизонте и не вносить никакой отрицательной или положительной подъемной силы (что собственно от них и требуется).
Думаю что общее сопротивление значительно уменьшится и можно выйти на рабочие 1000г тяги.

Согласен, что мощность выбранного винта + двигателя на таком ЛК 2,5м и 2,5кг это предел, кстати расчеты это подтверждают.
Не имею пока возможности взять что-то другое.

Вот предварительный расчет ЦТ картинка

Подвес китайский без инструкций, но работает из коробки, также на аппаратуру выведен наклон камеры вниз-верх. Когда в руках его крутишь нет такого шума, может вибрация усиливается из-за вклеивания мотора в эту жесткую коробку.
На виде подвес немного заело из-за помешавшего проводка, в штатном режиме все работает исправно.

На 3д одну (переднюю) стенку не стал закрывать.

Коробчатый лонжерон собственно и будет делаться как вы описали, 2 рейки сосны закрытые с обоих сторон бальзой.
Лобиком обшивать бальзой здорово конечно, но эта будет моя вторая деревянная модель, а первая была планер RedSwan с паркфлаера. Так что для меня этот вариант самый сложный в изготовлении. Мне проще нарастить количество нервюр и все это пленкой обтянуть. Но когда к постройке приступлю будет видно.

Ещё хочу усиление одно пустить по задней бобышке в который крепится двигатель. Тоненькую карбоновую трубку до пересечения трубки с лонжероном. Пока думаю насколько жестким на кручение получится лонжерон и в целом крыло, да и нужна ли эта трубка пока не ясно.

Крутки центральной части крыла не будет. Можно было бы сделать корневую хорду 300 концевую центральной части 200, но решил упростить и сделать 250 по всему размаху.
Вот стаб поверхности имеют обе крутки и будут стоять под небольшим Vуглом. Крыло по возможности будет с V=0.
По поводу передатчиков/приемников и антенн, можно было бы разнести на крылья, конечно взаимно близкое расположение возможно даст немного помех (аппа 2,4ГГц видео 5,8ГГц), НО летают квадрики в которых натыкана та же аппаратура с не менее плотной компоновкой и летают на штатных антеннах до 2км-5км, без потерь управления и видеосигнала.

Нигде не нашел методичку по проектированию ЛК с мотором.
Посему предполагаю, что строить крыло нужно по нормам свободнолетающего с максимально возможным качеством, ну а центральную часть, которая сведет на нет все качество крыла я уже разметил.