Activity

Золотые слова,молодой человек, золотые слова.

Да ладно, кто тут из нас помоложе-то будет… 😃

Легко, достаточно небольшого осевого усилия на шток.

Вот его-то не будет, это основной пункт в ТЗ.

Нет, ну к Вам, как к опытнейшему инженеру-конструктору запорно-вентильной аппататуры, вопросов нет.
Я просто несколько опасаюсь, что, воодушивившись вашими идеями, некоторые граждане начнут активно эксперементировать в этом направлении.
При этом, не обладая вашими, несомненно значимыми, знаниями и опытом.
Поэтому и есть правило-нельзя.
Нельзя всем, никогда.

Согласен.

Делов то… разобрать изделие (куда неспецу даже лазить, кстати законодательно, запрещено).
Недрогнувшей рукой перепилить дурацкие заводские трубки.
Напихать туда непредназначенного для работы с газом барахла.
Может сразу так, чтоб не париться ?

ДЯДЯ! Ты по диагонали темы читаешь? Или знакомые буквы увидел - и возбудился? Если уж на то пошло - мы с тобой, пользователи, как раз и есть “не предназначенное для работы с газом барахло” (с). Для нас с тобой сделали РУЧКИ, которые при некоторой сообразительности можно научиться крутить, и даже зажигать газ! Если бы ты попытался вникнуть в смысл темы - увидел бы, что я НЕ СОБИРАЮСЬ НИЧЕГО ДЕЛАТЬ с подводкой газа! Я хочу левой, ненадежной, косячной, полудохлой китайской сервой ПОВЕРНУТЬ РУЧКУ, дабы газ ВЫКЛЮЧИТЬ! Не получится - ХРЕН С НЕЙ! Минус ещё одна сковородка, тудыть её в качель! В моей плите невозможно пустить газ, не зажигая его, так что утечка в принципе невозможна. А насчет незнания основ - тут могу сказать одно: по себе людей не судят.
Адью!

Электроклапан для пневмоподвески легковых а/мобилей включить в разрыв трубки, идущей к конфорке- делов то… прицепить таймер к оному- и не… лепить туда сервы, они даже брендовые- а иногда глючат.

Нет, Саш, читай Дядю Рому выше - в твоём варианте он прав. Подводку газа трогать категорически нельзя.

Да ну нафиг такие эксперименты!

kabuum, Вы не в курсе, как работает газ-контроль? Это электрическая фишка или механическая? Если электрическая - можно было бы просто отрубить релюшкой датчик от системы - газ бы погас сам, штатно, не надо было бы ручки крутить. И безопасно - в случае проблемы с системой просто газ невозможно зажечь.

И кста плита (варочная поверхность и т.д) не так чтоб сильно греется.

Только если под ней нет духовки.

Для передачи момента я бы предложил закрепить на вал ручки шестерню через жёстко связанный с этим валом “фрикцион” (или как ещё назвать пару шайб с насечкой), прижимная пружина уже в конструкции ручки есть. При нажатии на ручку “фрикцион” будет размыкаться, шестерня разобщаться с валом. В остальное время шестерня с валом связана. Но для регулировки газа ручку придётся нажимать всегда…

Не комильфо… Принцип бендикса красивее в данном случае, но сложно в реализации.

Что меня беспокоит в таком решении: в современных плитах гез уменьшается против часовой стрелки, так что для выключения газ сначала увеличивается до максимума, потом через 70-90градусов гаснет. Если любой привод выйдет из строя в момент выключения придётся пересидеть пожар в ванной 😉

Нет, у меня при вращении против часовой стрелки расход газа сначала плавно увеличивается до максимума, потом плавно до минимума. Я использую только первую половину этого диапазона.
Если привод выйдет из строя - контроллер же отследит, что положение ручки не встало в положение ВЫКЛ, и поднимет тревогу.
А что касается пожарной безопасности - тут уж должен сработать датчик температуры в вытяжке или, если уже поздно пить боржом - датчик дыма. Тогда подача газа будет перекрыта полностью на всю квартиру.

И не найдёте - в машинках серва сопряжена через пружину (резиновую втулку, что угодно) позволяющую колесу под внешним воздействием немного поворачиваться, без внешнего воздействия колесо поворачивается туда куда выставлена серва. То что Вам тут навосетовали потребует держать ручку повёрнутой руками 😁. Тут уж не до ванны - одной рукой держишь другой из душа поливаешься 😂
Два дня ждал пока кто-то напишет очевидное… но видимо все в полях.

Для управления задвижкой (ручкой газовой плиты) требуется обеспечить:

• возможность плавного ручного поворота (не преодолевая сопротивление сервы)
• передачу контроллеру текущего положения задвижки
• автоматический поворот задвижки
  Из вышеизложеного видно что фрикцион тоже не совсем подходит т.к при использовании фрикциона потребуется подключить потенциометр ( или энкодер) сервы к валу задвижки что штатно как правило не предусмотрено.

Спасибо за развернутый ответ! Я уже разобрался с сервосейверами, понял, что сие мне не подходит. Потом посмотрел цены на шестерёнки, порадовался, потом до меня дошло, что сама ось люфтит плюс еще и при включении газа на ручку надо нажимать, ход около 8 мм - где такой ширины шестерёнку взять, чтобы из зацепления не выпадала? Тут только конические шестерёнки, либо шкив с тросиком. Вот к последнему варианту я всё больше и склоняюсь. Крутишь руками - тросик проскальзывает. Крутится сервой (тут даже не серва нужна будет, а просто движок + редуктор) - ручку реально провернуть, отрегулировав натяжение тросика. Шкив на ось посадить жёстко. А положение ручки отслеживать по положению шкива: либо по концевому выключателю, либо шкив тягой соединить с переменным резистором - там только треть оборота, пойдёт как круглый, так и прямой переменник. Кстати, там же еще и температура высокая, не факт, что резисторы выживут долго, если только проволочные. Да и сопротивление плавать будет. Надо будет экспериментировать.

Чтоб не загружать многабуквами ТС предложу плохое решение (но достаточно “на поиграться”) сразу: маленька серва типа HXT900 постоянно сопряжёная с валом ручки плиты. Эксплуатировать такое решение врядли возможно - в инструкции прямо указано что серву не следует крутить руками. Но попробовать код, поиграться, передумать вполне можно.

Такое возможно только при наличии обратной связи - датчика усилия на серву со стороны ручки. Тут скорее сработал бы метод подключения стартера в автомобилях - через бендикс. Ручка крутится сама по себе, а в зацепление шестеренки входят только при усилии со стороны сервы.

В Вашем, Str, конеретно случае я согласен с kabuum - наиболее рационально производить отключение электромагнитным клапаном. Без вмешательства в конструкцию плиты клапан (например от Системы аварийного отключения газа типа СИК3) можно подключить непосредственно перед плитой (с газ-контролем, ага) и производить отключение всей плиты разом. Если у Вас не столовка там, то первое, второе и компот одновременно не будут готовиться 😉
С вмешательством в плиту можно было бы попробовать подключиться штатным к соленоидам газконтроля либо добавить ещё по одному на конфорку. Но это потребует вмешательства в конструкцию, очень опасно, спички не игрушка, бла-бла-бла и всё такое 😃

Полное отключение газа я в перспективе буду делать, надо же куда-то датчики концентрации пропан-бутана прикрутить 😃 Но в плиту не полезу, ну его нафиг. Одно дело - ручки крутить, а резать трубы с газом - не, не хочется что-то. И всю плиту отрубать смысла не будет, если по положению ручки/шкива сразу понятно, где газ горит.

Потому заводите таймер на своем “умном доме” и путь он вам сообщает “Хозяин, обед готов. Оторви свою задницу от стула и сходи его выключи!”
Честно! Так будет самое оптимальное и по безопасности, и по затратам, и простоте.

А если моя задница не на стуле, а я её в ванной мою? 😉 Смысл этой доработки - быть НЕЗАВИСИМЫМ от необходимости бежать/выключать. Почему я так полюбил мультиварку - задал программу - и занимайся своими делами, она как закончит - сообщит. А с газовой плитой такого удобства нет. У меня кастрюля на плите, ей кипеть еще 20 минут - я поставил таймер а сам в ванну полез. Система газ выключила и мне об этом сообщила. В чём проблема-то?
По теме: картинку фрикциона от рулевого я так и не нашёл. Думаю колхозить что-то своё: шестерёнки, пружинка, стопорная шайба, и какой-то материал типа резины между шестеренками для сцепки трением.

[QUOTE=s-copter;5883696]

Привет всем!
Ну, какая же она далекая? На любой автомодели рулевая серва- такая и стоит, чтоб от бордюра не ломалсь.

Вооот, я знал, куда обращаться! 😉 Спасибо! Буду смотреть в эту сторону.
UPD. Посмотрел. Как отличить рулевую серву от обычной? Можете подсказать, какие недорогие модели можно поискать? Пока, сколько не перекапываю инфы о конструкции серв - фрикциона в них не вижу, все шестеренки жестко закреплены.

Работаю с газом и потому по рекомендую таймер заводить на громком будильнике и ставить его поближе к себе.
При желании именно электронно отключать можно электромагнитным клапаном. Но газ на плиту будет отключаться полностью. Найти подобные можно в компаниях по котельному оборудованию.

Я знаю, насколько рискованно лезть в газовое оборудование, поэтому максимум, на что решился - просто сервой поворачивать ручку. На зажженной конфорке поворот только изменит или погасит огонь, на не зажженной - вообще ничего не сделает, т.к. для розжига ручку надо еще и нажать (утопить), без этого газ не идёт. В пространстве под горелками, где стоят краны, надеюсь, газ не скапливается? В любом случае сервы будут загерметизированы. Плюс стоит система отключения газа при погасшей конфорке.

Привет всем!
Возникла у меня тут проблема, не приходит ничего в голову, как её решить. Тема, хоть и далекая от моделей, но тут рукастых-головастых много, может что придумается.
Делаю я тут у себя систему “умный дом”. И вот, спалив очередную сковородку, пришла мысль завязать кухонный таймер на газовую плиту. Типа выставил время, сколько кастрюльке кипеть - и через это время ручка вжжик - повернулась сама и газ выключила. Раскрутил плиту, посмотрел - всё может получиться, ручка сидит на оси d=6mm, есть место, куда закрепить шестеренку.
И тут я завис. Если жестко закрепить шестеренку на оси - как её тогда рукой поворачивать? У меня же нужно точное позиционирование, посему хотелось поставить шаговый двигатель. Но его, блин, за выходную ось не покрутишь, редуктор стоит. В усилителях и ресиверах, где при регулировке громкости с пульта ручка на аппарате сама крутится, сделано проще - там ручки многооборотные, простая фрикционная муфта и движок - и крути сколько хочешь. Тут такую схему не применишь. Вот и ломаю голову, как одновременно 3 условия соблюсти - чтобы и сервой можно было ручки крутить, и руками, и точное позиционирование чтобы не страдало.

Приветствую всех!
Я все еще мучаюсь с аккумуляторами и коцаным вертом. Напомню: беда в том, что любой из аккумуляторов, что юзаный, что новый дает мессеру взлететь, но через 30 сек. начинает мигать светодиод, идет отсечка, и секунд через 10 можно повторять цикл, причем все это длится минут 5, пока акк не сдохнет. Тут были мысли о подсаженном движке, забирающем бОльший ток. Вчера додумался поиграть подключением движков. Результат не вписывается в теорию: картина повторяется что с одним основным движком, что с одним хвостовым. Причем теперь с полной нагрузкой (взлет) дохнет секунд за 10, а с половинной (не взлетая) держит обороты долго и стабильно. Понять, с какой стороны копать, можно измерив ток, отдаваемый акком при полной нагрузке. Кто сможет это сделать?
Кстати, движки после такого издевательства чуть теплые, перегрева нет.
И еще вопрос: как можно определить, полностью ли заряжаются акки? Стоковая зарядка, время заряда (пока мигать не перестанет) минут за 40-50. Два акка родные, год им уже, и новые Turnigy 138 mAh. Может акки хреновые? Родные отходили свое, а новые не фонтан от рождения?

Господа, приветствую вас после долгого перерыва. Нужен ваш совет. За лето мы с сынишкой маленько укатали мессер. Ввиду отсутствия запчастей на момент визита моего в Москву пришлось колхозить: канопа в скотче, шасси сломано в 4 местах, но держится на скрепках, нитках и клее, задний стабилизатор вообще потерян. Сейчас, на волне интереса к мСРх, достал опять из коробки мессер, дабы прикинуть набор запчастей для ремонта, ну и как не попробовать полетать? И тут обнаружилась засада. В наличии 2 родных акка и 2 новых акка от Turnigy на 138 мА/ч. И на любом из них одинаковая картина: 30 секунд полета, начинает мигать светодиод, если не сядешь - потеря управления, после отключения тяги можно опять взлетать на 30 секунд. Постепенно время очередного полета уменьшается. В итоге минуты 4 в воздухе мессер висит, то есть вроде как емкость акков в норме. Проблема с энергоотдачей? Зарядка еще чудит, один из каналов не работает, но с остальными вроде все нормально, на них и заряжаю. Новые е-флайтовские акки заказаны, но приедут еще через месяц, так что проверить не на чем. Что посоветуете, куда смотреть?

У моего MSRa стабилизатор на хвосте болтается, как … в проруби, его после каждого падения приходится поправлять. Кто-то с этим борется? Я подложил под крепления кусочек бумаги, стабилизатор сидит крепче, но поправлять все равно приходится, дабы хвостовой ротор его не цеплял. Может, закрепить его намертво? Суперклеем или эпоксидкой.

“А тут я стик на себя по максимуму - а ему пофиг, несется к земле, 3 секунды - и воткнулся в асфальт.”

Ошибка такая: при этом еще и газ нужно давать максимальный, но только если есть ощущение что “все будет хорошо и он вырулится”.

Излишний страх вредит, но прежде чем я научился, сломал 2 верта. Не всем такое по душе будет или по карману)

Он шел под углом градусов 45 к земле, по прямой, газ я добавляю уже на автомате, тем не менее даже попытки вырулить я не наблюдал. Так что либо отказ управления, либо не хватило мощности аккумулятора. Хотя перед самой землей газ я сбросил, тем не менее флайбар сломан в 2х местах, и конец лопасти загнут под 90 градусов.

А нафиг было поднимать сразу на 5 метров, если в первый раз на улице?

Ну до краша 1.5 аккумулятора-то отлетал нормально 😃 И вытягивать против ветра получалось, и ловить его, когда порывы меняли ему резко курс и высоту. А тут я стик на себя по максимуму - а ему пофиг, несется к земле, 3 секунды - и воткнулся в асфальт. Перед самой землей уже на автомате газ вырубил, только похоже нифига ОР не остановился - иначе меньше были бы повреждения.
Я о чем - бывает ли у вас такое, что вертолет перестает слушаться пульта? У меня буквально за день-два такая фигня случилась под конец аккумулятора. Ладно бы просто отрубил двигатели и упал, нет, секунд 5 еще висел неуправляемый. От чего это может зависеть? Аккумулятор? Пульт? Плата?

Не дождался безветренной погоды, вчера полетал на улице. Результат - пикирование метров с 5 в асфальт на полной скорости, по неизвестной причине. Либо опять перестал слушаться пульта (как раз проблемная батарея стояла), либо ветер сдул, либо батарея сдохла невовремя. Быстрый горизонтальный полет, начал уходить вниз, поднять не получилось 😦 Сломал лопасть и флайбар, все остальное вроде цело.
На улице летал первый раз (предыдущая попытка, закончившаяся в сугробе через 10 секунд после взлета, не считается 😃). Впечатления - для мессера нужно полное безветрие, бороться с порывами новичку сложновато. Вертолет теряет предсказуемость, его может швырнуть в любую сторону, только успевай ловить. И наличие деревьев неподалеку очень нервирует 😃

По поводу “убийства” Li-Po штатной зарядкой я думаю сказано слишком громко.

Признаки - на одном аккумуляторе верт начал крутить хвостом при резком увеличении газа, а вчера под конец полета перестал принимать команды с пульта. Благо, висел в это время над столом. После сброса газа на пульте повисел еще секунд 5, и только после этого отключился и плюхнулся вниз.

На улице на родном 150 Li-Po верт летает 6-7 минут в ОЧЕНЬ активном режиме.
Так что мне трудно понять, как вы их там убиваете…
Для мессера советую штатные Li-Po на 150 mAh, особенно они подойдут для уличных полетов.

Где-то в Москве продаются на 150?

Вопрос по аккумуляторам. Кто-то пробовал Duremax Battery Li-Po 3.7V 130mAh 15C-1S на Мессере? Как они по отдаче тока и долговечности? Походу штатной зарядкой - забыл отрегулировать! 😦 - убил уже один из штатных аккумуляторов. Или же брать оригинальные? На ТойХобби вижу только 110 мА/ч, на Мессере - 120… Или еще что-то попробовать?

Еще вопрос - кто-нибудь пробовал запитать штатную зарядку от автомобильного аккумулятора? Что можно использовать для понижения напряжения с 12 до 6 вольт? Есть мысль попробовать приспособить для этого старую зарядку для сотового в прикуриватель.

Пора и мне отчитаться 😃
Пошли 2-е сутки обладания МСРом. Пока ничего не сломал 😃 Отлетал что-то около 10-15 аккумуляторов (если первые 3-4 называть полетами - пытался оторваться от земли). Летаю дома. Симуляторы в глаза не видел, Мессер - мой 1-й вертолет. Сейчас более-менее стали получаться взлеты-посадки, висение хвостом, плавные полеты по комнате, быстрые полеты с торможением в штору 😃 Так что на своем опыте могу утверждать, что МСР вполне подходит для обучения, и я доволен, что не стал для начала заморачиваться на соосник. Уже чувствуется, что мальку в квартире тесно. Надо подыскать место для него попросторнее. Скорее бы лето 😃

В воздухе: висит стабильно (не на одном месте, конечно, приходится чуть-чуть корректировать правым стиком). Правда есть у него тенденция очень медленно поворачиваться вокруг оси. Убираю вращение триммером, но по мере разряда аккумулятора вертолет опять начинает закручивать.

По крашам, а их было немеряно 😃 От серьезных повреждений спасает полный сброс газа перед столкновением. Два раза штырёк тарелки перекоса, торчащий в направлении хвоста между 2-мя вертикальными ограничителями на раме, оказывался сбоку от этих ограничителей, вертолет сразу начинало вести вперед или назад. Возвращался на место силовым приемом. На стабильность не повлияло, хотя я еще слабо разбираюсь в настройке механизма ОР и не знаю, можно ли так обращаться с тарелкой.
И еще бы не болталась и не лезла под ХР хреновина на хвостовой балке.
Еще один опасный краш - лопасти прошлись по экрану LCD-телевизора Sony. Мессеру пофиг, а на экране - две смачные царапины. Потер их пальцем - и “царапины” отлипли от экрана, как будто тонкую ниточку пластика отклеил от него! На экране - никаких следов! Пять баллов инженерам EFlite и Sony! И хорошо, что жена этого не видела 😃

Итого: вертолетом я доволен!

Всё, заказал себе полтора МСРа, если считать с запчастями 😃 Медленное и печальное меня не очень привлекает, живу драйвом! У меня подход к хобби как у mironset’а - на себя, любимого, денег не жалко 😃 К тому же руки растут откуда надо, с паяльником дружу, поэтому крашей не очень боюсь. Единственное, с чем никогда еще не сталкивался - так это с заказом чего-то из забугорных инет-магазинов, тут вас еще помучаю вопросами на эту тему.
2 mironset персонально: как с Вами связаться? Срочно нужен стоковый пульт, желательно именно от МСРа…
Кстати, а зарядка в комплектации BNF есть? Если нет - то и зарядка тоже нужна.

Огромное спасибо всем, кто ответил. Я и ориентировался на МСХ,пока не увидел видео с МСРом. Да, бешеная табуретка, да, лучше учиться в просторном помещении, а не в квартире. Да, гораздо сложнее научиться. Но - влюбился я именно в мессера 😃 Надеюсь, опыт компьютерного задрота с 20-летним опытом, в том числе и в 3Д-симуляторах, мне поможет 😉 Все-таки с трехмеркой мозги справляться привыкли 😃
А чтобы не убить верт сразу - нужен сим. Посему вопрос: цепляется ли к стоковому пульту сим? и как?

Приветствую всех!
Неделю назад я осознал, что готов купить себе первый вертолет. Сегодня наткнулся на эту тему и, наконец, понял, что это будет Мессер 😃 Сделал заказ в toyhobby.ru, а у них все уже зарезервированы 😦 Следующий завоз будет только 10 марта, и то в комплектации BNF, без передатчика. Менеджер посоветовал взять Мессера BNF и 5-канальный Спектрум за 4000 р. Насколько это разумно? Если уж брать - то 7-канальный (да, сегодня весь день читаю эту ветку) 😃. НО: Совсем не факт, что когда-то мне захочется заморачиваться на серьезную классику, и брать к малявке Блейду передатчик, который дороже его самого? Короче, я в растерянности. Что посоветуете?
Или же, может быть, у кого-то лежит и пылится стоковый пульт? Если посоветуете такой вариант - готов купить за разумные деньги. Может, это будет оптимальным решением на первое время?