Activity
Господа, с сегодняшнего дня вся информация, регистрация и поддержка будущего Чемпионата России 2008
будут работать ЗДЕСЬ.
P.S.
Просьба к модераторам, “поднять” эту тему.
По моему так все просто:
Как и было говорено 5-6 брэндов около 5а/ч емкости, только в жестком корпусе, и самое главное:
маркировка (с контролем целостности заводской упаковки) перед соревнованиями, а в правилах:
выборочный тщательный (например температурный и по напряжению) техконтроль при каких-либо вопросах.
Это же все уже придумано (в смысле процедуры), зачем изобретать велосипед?
Главное не забудьте прописать бесколлекторники в модифиде и простоке!!! ❗ ❗ ❗
Я смотрю стихло обсуждение…
Парни, я ещё раз выскажу крайнее недоумение, откуда блин, 19 витков ??? 😃
Ещё два раза перечитал ветку, но так и не понял, почему не 17 витков (с соответствующими б/к).
Или это действительно “Финам назло” ???
Или это прихоть двух человек, лоббирующих по непонятным (мне по крайней мере) причинам именно 19.
Ну мне казалось, что положение не может отменить пункты правил, т.е. если ты
жестко прописываешь в правилах какой-нибудь пункт, его изменить нельзя,
а если есть варианты, то организаторы “включают местную специфику”
По крайней мере все споры на местах(ЧР и КР) аппелировались к существующим
правилам, а не положениям.
❗ Подзакон не отменяет основной закон и не может ему противоречить, а только его дополняет… ☕
Полностью согласен с Сергеем Пригоревым, к сожалению лично не представлен… 😦
Правила, как только будут готовы, огласятся и все будут по ним ездить (по крайней мере до следующего года).
А все коррективы происходят в рабочем порядке…
Я тоже за отсутствие истерии, распальцовок и т.д. … В общем ждем утвержденных провил, и не паникуем… 😃
С уважением
Алексей Егоров
Мне больше всего нравится нынешняя финская система.
В ней есть всё - и сток 27, и суперсток, и BL-моторы, и микропорка для фанатов тоже.
Нужно просто всё скопировать, но убрать требование по контролируемой резине (это пока у нас не появится свой ответственный поставщик такой резины).Я пока против лития на Чемпионате/Кубке страны. На клубных, неофициальных соревнованиях, тренировках - пожалуйста, на усмотрение организаторов.
Никелевые батарейки тоже были вполне надёжны и безопасны, пока не попали в умелые руки жаждущих побед спортсменов, старающихся выжимать из них все соки и подтолкнувших производителей к выпуску продукции с минимальным запасом живучести.
То же самое может произойти и с безопасным (пока он в руках безобидных хоббистов) литием.
Пытливые и СМЕЛЫЕ гонщики обязательно попытаются нащупают способы повышения отдачи таких батарей.
И если известные способы “раскачки” лития - нагрев и заряд до напряжения “немного” более 4,2в еще можно ограничить в целях безопасности правилами и достаточно легко контролировать перед стартом, то другие экзотические приемы “работы с батареями” контролировать будет трудно.Переход на литиевые аккумуляторы в любых официальных классах электромоделей (авто-, судо, авиа), результат в которых завязан на максимальное использование располагаемой ёмкости, обязательно потребует прописанных правилами процедур и устройств по контролю за зарядом и разрядом.
В судомодельном разделе форума можно прочитать о подобных предложениях немецкой федерации при введении лития в гоночные электролодки.
Ну маэстро…
Прямо из головы мысли читает… Особенно про Финляндию - там давно уже цивилизация, и видимо все споры позади…
И далее: что тогда делать с гидридами, которые обладают минимальным запасом живучести? Которые взрываются уже сейчас, а не в каком-то гипотетическом завтра?
Видимо не просить с них больше, чем они могут дать.
Или подождать (после знаменитого скандала) новой генерации батарей, а не тех, что сейчас появляются и готовились к выбросу на рынок еще до скандала…
Ну вы тут и понаписали, минут 40 читал, старался понять откуда 19 витков будут стоком, как это сравнять с полимерами и микропорой, и одновременно сделать самым дешёвым классом.
Каша в голове полная, предпосылка обсуждения понятна очень смутно…
Попробую осветить моё понимание всего вышенаписанного по пунктам :
- По литий-полимерам на ЧР 2008 - ОДНОЗНАЧНО НЕ ВПИШУСЬ.
Но готов посмотреть на процесс эксплуатации LiPo на открытом воздухе, и сделать выводы на зиму 2009 года.
Отсюда вытекает моя позиция (сходная кстати с EFRA) с 5-ю банками, и заодно с 1400 граммами.
- По моторам:
Абсолютно не проникся идеей менять (а по факту форсировать мощность) коллекторник 27 на коллекторник 19 в стоке.
У нас СуперСток SS8.5(17 витков) по параметрам схож с модифидом Velociti(3,5 витка) - разница на круге - 0,4 сек у одного и того же драйвера.
Т.е. это господа, совсем не сток.
У себя с нового года я наоборот в стоке снизил мощность - убрав одну банку на 27 витках, но разрешив использовать SS13,5 бесколлекторник или аналог, а в качестве эксперемента SS8,5 и SS5800 но с 4-мя банками.
Сток это для начинающих - чем быстрее модель, тем быстрее ты идёшь в магазин за запчастями - никакого прока от более мощного мотора.
- По резине:
Если мы говорим о 5 банках и 27 витках (или аналог Б/К), то поймать 1,5 сек на круге от микропоры не выйдет, поэтому если говорить об удешевлении (говорим о комплекте: поставил из пакета, ничего с ней больше не делая) может тут и есть какой-то смысл вводить её в класс.
Но я лично, предпочитаю унификацию.
Если же мы говорим о более мощных моторах (где микропора действительно даёт заметное преимущество), то на мой взгляд, здесь даже не должно быть никаких обсуждений - ЭТО ПРОСТО ОТДЕЛЬНЫЙ КЛАСС.
Вроде бы по главным позициям прошёлся…
А точнее результаты, здесь: rcauto.spb.ru/forum/index.php?showtopic=1560&hl=
Господа, до окончания регистрации осталось меньше недели…
Регистрируемся здесь rcauto.spb.ru/forum/index.php?showtopic=1471
Кстати мне отписался фин, что приедет к нам. Это - Кристер Андерсон. (Драйвер ASSO)
_________________
VINI,VEDI,VICI
Леш, файл не прикрепился
Теперь прикрепился, сервер не пропустил вордовское расширение файла.
Господа, имею честь пригласить всех желающих к нам в Санкт-Петербург 10-11.03.2007 на этап Кубка России.
Отличия от предыдущих лет :
-
Часть первого дня отводится на культурную программу.
-
Светлый и тёплый зал с идеально ровным полом, площадью 420 кв.м.
Фото зала можно посмотреть в Фотогалерее на www.rcauto.spb.ru -
Система тайминга - AMBrc, работающая с персональными чипами.
-
Фирменное покрытие.
-
Зал находится за городом -15км от границы города.
Доставку от гостинниц обеспечим.
Звоните, пишите, приезжайте.
Best regards
Alexey Egorov
P.S.
Само положение в прикреплённом файле.