Activity

Приноровился металлические детальки пилить. Оказалось не так все и сложно, долго разве что. 😃

Оставлю себе на потом, когда через пару лет загляну в свой блог и буду ностальгировать.
Каникулы 2018 закончились 3его числа, хороший повод положить заготовки на станок и попилить свои хотелки.
Мастер модели ушек с общим размером заготовки корневая хорда 440, концевая 320, длинна 640.
Был выбран монолитный лист МДФ толщиной 30мм. Кстати потом пожалел о выборе толстого материала, надо было все же организовать переклей. После сьема отфрезерованного изделия его выгнуло дугой, не сильно но визуально это было видно. Пришлось срочным образом развести жиденькую кашу на 3ех часовой смоле и этим же вечером приклеить изделие к моно плите, использовав в качестве груза 4 автомобильных аккумулятора, 5 свинцовых и десяток полимерок ощутимого веса. На утро уже вздохнул с облегчением, все ровно 😃

Стратегия обработки
1 день

• Черновая 16мм фреза для МДФ, глубина за проход 3мм, шаг 5 мм скорость 50 мм/сек по ху и 35 по z - время обработки 1:15

• Предчистовая 6 мм шар, глубина 1мм, шаг 0.5 скорость 50 и 35 - время обработки 4:30

• Перпендикулярная доработка шариком 3мм шаг 0.3 мм скорость скорость 50 мм/сек по ху и 35 по z - 25 минут

• Обрезка по контуру с заглублением 1 мм торцевой 2мм скорость 25мм/сек по xy и 15 по z

• Сверление дырок на глубину 25мм фреза 8мм глубина за проход 2 мм скорость 25мм/сек по xy и 15 по z

• Покрываем 3 слоями эпокса с прогревом фена между слоями.

2 день
-Чистовая 6мм шар +0.15 от предчистовой глубина 1мм, шаг 0.2 скорость 50 и 35 - время обработки 7:20

• Перпендикулярная доработка шариком 3мм, шаг 0.2мм скорость скорость 50 мм/сек по ху и 35 по z - время обработки 35 минут
• Обрезка по контуру с заглублением 1 мм торцевой 2мм скорость 25мм/сек по xy и 15 по z
• Сверление дырок на глубину 28мм фреза 8мм глубина за проход 2 мм скорость 25мм/сек по xy и 15 по z
• Обрезка всей заготовки на глубину 29,4 мм фреза 8мм глубина за проход 2 мм скорость 25мм/сек по xy и 15 по z

Поверхность готова к обработке 500 ой шкуркой и далее нанесению грунта.

Для начала заглянем в толковый словарь:
АСТРА́Л - Разг. В оккультизме: особое состояние погружённости в себя, при котором происходит перемещение духовной сущности человека за пределы околоземного пространства; астральный уровень. Выход в а.
Большой толковый словарь русского языка. - 1-е изд-е: СПб.: Норинт С. А. Кузнецов. 1998

В общем, уже как месяц мне не даёт покоя это слово. Вернее то, что стоит за этим. Вы наверное подумали, что у человека крышу снесло. Смею заверить - её снесло😁. А все началось с того, что просматривая ютуб наткнулся на интересное видео.

и башню сорвало!

Ну не могу, хочу такое крылышко.
Да, оно похоже на всеми любимый X8, но он же пенопластовый, кондовый и не такой изящный.
В общем с этой записью в блоге открываю для себя новую эпопею строительства. Применение ему найдется, ну там камерку потаскать, окрестности поснимать. 😉
Пока выделил для себя 4 этапа.

1. Построить прототип из пены+бальзы для отладки аэродинамики, научить его летать как надо, а не как придётся. Минимум 1,5 лёта хода при крейсерской 70.
2. Болванки-матрицы
3. Катапульта
4. Запихнуть в него все, на что в тот момент хватит мозгов и денег. Из самого примитивного, собрать свой авиационный гиро-подвес для простенькой камерки gopro на бк приводах.

Интересный факт, фрезер стоит уже второй год, но до этого пилил только текстолит, фанеру и всяку плоскую хрень. Скажем так- объёмные фрезеровки для меня, пока ещё, тёмный лес. 😵
Пробный вариант болванки фуза Японца из пены! Следующий будет из липы, хотя может быть и из МДФа.

Люблю Научные журналы, статьи в интернете и познавательные телепередачи.

www.youtube.com/watch?v=ZvJ8MfQwVsw

Вот и закончилась эпопея строительства, всё установлено, всё настроено и досконально проверенно.
Выбрал тихую погоду и отправился на полосу.
Долго и нервно курил, перед тем как дать команду мотору, на запуск. Ну а после всё как в тумане.😵
Помню смутно:
Вырулил на исполнительную, с мыслью “С богом” поднял стик газа сначала до 50%, а через 20 метров разбега все 100% и спустя 50 метров с рёвом турбины, самолёт взмыл в воздух.
Взлетел, пару щелчков триммером в лево и пару вверх. Модель идёт как по струне-спокойно и не принуждённо. Летал на 40-50% газа. По ощущениям как вялая пилотажная модель. Сделал несколько кругов, пару пролётов на высоте 3 метра от полосы и решил, что пора бы уже начать упражняться в заходах на посадку.
Выпустил закрылки, на 45градусов и пошел к 4ому развороту. Вышел на глиссаду, снижение-выравнивание-парашу… неа скорость шибко большая - уход на второй круг. Так упражнялся 3 раза. В результате сделал 4тый разворот на удалении метров 400 и благополучно посадил самолёт, вот остановился он оочень далеко от точки касания.
Ощущения не передаваемые. Трудно описать эти эмоции,когда он летит на огромной скорости со свистом, когда самолёт рулит к тебе на встречу после удачного полёта. Турбореактивный моделизм это СИЛА!!!
Теперь самое главное это налёт, летать летать и летать!
Отдельно хочу поблагодарить пилотов и участников, кто помогал, советовал.
Всех кто поддерживал и желал удачи!

Вчера задул фюзеляж, а сегодня не выдержал и приперся в офис чтоб собрать все поделки воедино.
Получился вот такой пепелац.

Осталось вклеить новые шпангоуты в фюз и приступить к окончательной сборке.

Осталось отметить пятницу 13 ое и фсё- плотный график.
А пока можно бегло глянуть на проведенную в этом году работу.


С фальконом я мало чего сотворил, обшил верхнюю плоскость крыльев бальзой, так же этой процедуре подвергся стабилизатор, элероны пришлось сделать новые, так как старые мочалки попросту начали растрескиваться по клеевому шву и вызвали рефлекс швырнуть их в мусорное ведро. Повозиться пришлось и с килями. Во первых подогнал их к плоскости крыла и облагородил-убрал топорную плоскую переднюю кромку.

Ну и пристрелялся к цвету остекления. Лишняя 2К краска оставалась, было жалко её выливать. 😛
Кроме того успел собрать и облетать Новогодний подарок от любимой, заааааальничеееек. Надо сказать приятный аппаратик вышел, вес 130 грамм с Rino 360 2S.

Но все эти мелочи собирал в перерывах между работой, а именно шлифовкой-сушкой-обезжириванием-грунтовкой и тд и тп 😵 . Откровенно сказать я замудохался, но располированный результат прошелся как бальзам по бренному телу.



Мастер модели крыльев и оперения, этакий “заказ” от выше стоящего “руководства” 😁 . По технологии, ничего инновационного, так как обо всём уже 100 раз писал Wit.

Всех со Старым Новым Годом! 😃

Посетив Лавку Дятлов на предмет пощупать Орку, утащил у Кирюхи Фалькон. 😉
К керосинкам я давно питаю слабость, а тут такой шанс заиметь худо-бедно джет тренер.
Приволок я его значит в офис и стал изучать в сети, что делает народ с этим самолётом за кордоном. А делают они с ним МНОООООго чего 😁. Самые безобидные усиливают крыльевой пенал, ставят нормальные стойки и местами проливают шпангоуты эпоксидкой с наполнителем. Больные же переделывают самолёт основательно, да и ещё с таким размахом, вот пример одного:
images.rcuniverse.com/forum/…/Tr51279.pdf

В офисе шум гам, к Новому Году все готовятся, подходит ко мне один сотрудник(он в далёкие времена, собирал на Смоленском Авиазаводе Геофизику М-55) говорит мол, всё ничего-компоновка, размер, профиль, две балки, но как же он уе…но сделан. Мне этот самолёт не к спеху, один фиг, полоса не раньше апреля растает.

Встретили Новый Год и решил на каникулах чуть заняться самолёткой.
Подумал, покурил и вспомнил анекдот про красную шапочку: Дорогу знаю-Секс люблю 😁 С этими мыслями ободрал всю плёнку. Прошкурил фюзеляж и дунул проявителем после чего убрал все неровности лёгкой шпаклёвкой и основательно всё вышшкурил. Кроме того успел до нового года отформовать новый фонарь(Кирюха ещё в лавке советовал) так как он сделан из говно-пластика и начал трескаться.

Изначально думал оставить силовой набор в фюзеляже, но… попробовав как проклеены шпангоуты, один из них с треском выскочил из фюза 😁 (я был трезвый и потянул то совсем чуть чуть) в результате за 10 минут, почти весь силовой набор оказался на столе

Есть один косяк который меня просто убил. Хвостовые балки прикручиваются к крылу и по идее они должны быть подогнаны к поверхности нашего крыла. Они подогнаны, только вот отверстие в балке, под стабилизатор, узкоглазые прорезали в другой стороне. Между крылом и балкой, с внешней стороны такаааая щель 😃

Дальше будем основательно зашивать крылья, стабилизатор, избавляться от косяков и готовить поверхности к остеклению.

Зы. За качество фото не пинайте снимал с телефона. Впредь исправлюсь.
И Конечно же ВСЕХ с НАСТУПИВШИМ!