Activity

Очень доволен, да более вертляв чем со стоковым.

Та по мне он и так вертляв дальше некуда. Правда, на просторах, больших, чем комната 3х3 он у меня еще не летал … Возможно, на улице мне тоже будет не хватать вертлявости 😃
Хотя я заметил, что при резких маневрах он теряет высоту и попросту начинает падать - надо наверное параллельно сразу хорошо давать газу.
Тогда и будем укорачивать флайбары. Но для того, чтобы было что укорачивать, надо их закупить … Не оставляет мысль действительно изготовить новый флайбар из тонкой пружинной проволоки. Прочнее и не бьющий по канопе. Как надежно приклеить к проволоке шарики для тяг …

А насчет колбасения - нет идей ? Неужели ни у кого такого не было ?

Ну вот, сломался флайбар прямо у основания втулки. Насадил обломки на кусочек ватной палочки, по центру вставил кусочек стирательной резинки для фиксации оси флайбара, отбалансировал и готово! В этом месте теперь точно не сломается. После такой переделки у флайбара стал меньше ход и он перестал доставать до канопы. На двойных расходах еще не пробовал, а на одиночных - летает. Нажмите на изображение для увеличения Название: flybar-recovery.jpg Просмотров: 62 Размер: 160.7 Кб ID: 470273 Может кому-то пригодится такой колхоз

А я попробовал так сделать - летает, но летные характеристики заметно ухудшились 😦 Верт стал более нестабилен и непослушен в управлении, в общем, хуже … 😦 А главное - его вдруг ни с того ни с сего начинает колбасить ! Висит он, знач, над землей, и колбаситься, как будто судорги у него … Похожее было, когда немного выпал подшипник тарелки перекоса одним краем.
Вообще такое было и раньше, со стоковым флайбаром, но редко и незначительно(при определенном уровне угла тангажа), я стеснялся спросить …

P.S. Флайбар ходит легко, но максимальный угол отклонения меньше, чем был у стокового - до канопы не дотягивается 😃

Пошел я заказывать новые флайбары на ХК … Ничего лучше стокового я пока еще не сколхозил 😦

И, кстати, на акках NE-1501S мне четт тоже не очень понравилось летать. как-то немного тупее, немного менее отзывчивый верт … Чувствуется, что не разрабатывался под него 😃
Вот думаю, заказать лучше всего NE-B918. Он, кстати, единственный остался от первоначальной комплектации - оба оригинальных уже не отдают необходимый ток. 4А максимум (КЗ) (против 6-7А у новых) - верт висит на воздушной подушке у земли и подняться вверх не может 😃

Однако, есть прогресс в пилотировании 😃 Поднимаюсь с узкого стола, вылетаю из комнаты, пролетаю по коридору (где я наконец-то могу ознакомиться с пределом скорости прошки на одинарных расходах), залетаю на кухню и сажусь на табуретку 😃
Или даже так - в спальне поднимаюсь с кровати(верт хвостом ко мне), разворачиваюсь на 180%, держу верт носом к себе(оказывается, это не так уж сложно, “подпирание” стиком ОР помогает 😃 ), потом разворачиваюсь обратно и сажусь 😃 Крашей значительно меньше - все чаще умудряюсь дернуть стиком в нужном направлении в сравнительно ограниченном пространстве, чтоб отлететь от обстановки независимо от положения фюзеляжа относительно меня 😃
Так что я уже почти “законченный вертолетчик” <важно замолкает в ожидании оваций> 😃

Вчера в сковородку с маслом упал, еле вымылся. Оказывается под вытяжкой так затягивает. Странно выключенная же. А все равно явно тянет…

Ну вы блин даете (с) 😃
У меня хуже было - чуть не угодил в детский горшок с писюльками 😃 А это ж походу верная смерть 😃 Плате по крайней мере …
Кстати, запасную плату я таки положил в “мешок запчастей”, когда делал заказ на ХК. На всякий случай 😃
А сквозняки - это да … малейшее дуновение - и верт кидает как я не знаю что … Не представляю, как я на улице буду его ловить … хотя там же такая точность не нужна, как в квартире.

А у меня, похоже, сгорела вторая плата. Перестал вращаться ХР. Потом обратил внимание, что если работает хотя бы несколько секунд ОР - сервы закручиваются в крайнее верхнее положение и мотор ОР тоже отрубается. Интересно, это уже труп или можно попытаться починить?

А вот как вы убиваете платы, для меня загадка 😃. Хоть я тут походу первый в списке мастеров крашей, с легкостью умудряющегося разбить в 5 минут хвостовой винт 😃
Максимум, что было - заела тяга в крайнем нижнем положении и вертолет все время летел вперед 😃 Снял канопу, пошевелил шестеренку - зверушка вжик-вжик, и вывихнутая лапка на месте 😃

Наверное у вас там в Украине с экологией получше чем у нас, в Российской пыльной действительности смазка это зло!

Смазывать или не смазывать открытые узлы и чем - это настоящая дилемма(еще когда активно ездил на веле, был холивар на тему “уход за цепью”). Какие вообще не стоит смазывать, а какие стоит и чем.
Пока смазка свежая и в нее еще не примешались посторонние примеси извне - конечно лучше. Но потом - лучше бы ее там никогда и не было. И приходится все разбирать, вымывать скоксовавшиеся комья бывшей смазки, насухо протирать-высушивать и … опять терзаться вечным вопросом 😃

Интересно было бы провести опрос, смазываете ли вы свою прошку, и если да, то какие узлы и чем.

Думаю мнения разойдутся.
Я думаю. Что заниматься колхозами стоит тогда когда уже надоедает летать в стоке.
И хочется экспериментировать, мол как будет себя вести если сделать так или так или вот так.

А вообще колхозить или нет это вопрос личный для каждого.
Если хочется, вперед, если нет, то нет.

Для меня лично повод для колхоза пока - отсутствие запчастей (Шасси - отдельная тема. Кстати, мои новые скрепочные, на 1 грамм тяжелейшие стоковых меня пока полностью удовлетворяют. Гнуться, разламываются паяные соединения - и все за минуту исправляется. Мечтаю найти каленый тонкий пруток, чтобы сделать из него стойки. Или тупо приколхозить мессеровские. А может, сумовские … выглядят симпатишно, и на вид крепкие, и масса небольшая)
Типа временное решение - пока летят новые 😃
Да и примеров-то удачного колхоза в общем-то и привести не могу пока. Подклеенный флайбар разлетелся, точнее выломалась круглая часть по середине с дырочкой.

Я усилил флайбар: сверху привязал карбоновую палочку диаметром 0.8 мм. Клей пропитал циакрином.

Едва ли “усилили”. Скорее просто сделали его жестче, чтоб не бил по кабине. (как вы летаете, что он у вас бьет ?? на двйных расходах что ли …)

Владимир, честно говоря, даже не знаю … однозначно - сначала паять-резать-точить, а потом отрабатывать навыки пилотирования, радуясь улучшенным ТТХ …
Однако, я подозреваю, что прежде чем “улучшать” вертолет, надо научиться его уверенно пилотировать, а никак не наоборот 😃

Пока я выбираю прошку в стоковой комплектации (шасси не в счет). Я хоть уже более-менее могу летать от взлета до посадки без крашей (почти) 😃

Народ, а я ничего не понял насчет “радости удлинения”. Отрезал 4,5см карбонового прутка со старой балки, с помощью ушной палочки соединил с концом стоковой.
Удлинил провода, собрал, включил … верт несет куда попало, не могу удержать 😦 Не стал искушать судьбу, вернул все как было …

Да и внешне смотрится как-то рахидно, неестественно … может, я вообще все неправильно понял ?

Прикольно 😃 А я самостоятельно-независимо догадался до трубки от ушных палочек в качестве муфты для соединения квадратных стоковых балок 😃

Эхх, скрепки-ниииточкиии …
Отремонтированный флайбар:

Однако, летает …

Ярослав, как удлиняли хвост ?

Вообще, покупать вертолет без мешка запчастей - дурость, имхо. Поломал какую-то фигнюшку - все, на 3 недели отстранен от полетов (пока доедет посылка из гонконга, потому что покупать не такие уж и копеечные запчасти у нас в 2-5 раз дороже не позволяет религия, по крайней мере мне 😃) Через 3 недели гарантированно теряешь те робкие неокрепшие навыки, которые все-таки успел получить такой ценой - и снова ломанье дров, копий, флайбаров и хвостовых винтов 😃
В общем, если бы я мог вернуться в прошлое, я бы конечно сделал по-другому.
Во-первых, сначала купил бы все-таки соосника ртф. Никаких красивых подарочных кейсов - вместо этого - мешок запчастей, так как что-то путевое наколхозить или хотя бы отремонтировать в большинстве случаев невозможно.
Потом - прошку на хоббикинге. BNF, естественно, благо она там всегда есть в стоке. Спорный вопрос, что лучше и дешевле - купить еще один верт на запчасти или мешок запчастей(собранный верт походу немного дешевле, чем по запчастям, но ведь в мешке запчасти будут выборочно, больше тех, которые часто ломаются и не будет тех, которые практически не ломаются совсем - например шурупчики, или штоки крепления флайбара), но что-то из этого - обязательно в комплект к новой прошке.

Дмитрий, попробуйте не триммировать, а аккуратно компенсировать вращение и снос ручками управления - ощущение, что вертолет подчиняется, будет существенно выше

Ну так так и делаю. Говорю ж - триммировать не пытаюсь даже 😃
А сколько прожили(точнее проработали) у вас оригинальные аккумуляторы ?
Кстати, приехал ко мне акк побольше - на 150мАч, и длиннее на треть. Он мне нравится больше, хотя для него-то уж точно надо подтримнуть тангаж. Веселее летает верт 😃 А может, он просто новый … Вот уж не думал раньше, что БЫВАЮТ негодные литиевые аккумуляторы … китайцы все могут удешевить-испоганить 😃 А может, просто жизнь у них суровая - шутка ли - постоянно отдавать ток 10С, и если немного меньше - то уже в утиль …

Еще интересно разворачиваться на ходу с креном - на небольшой скорости разворот происходит почти на месте.

Не понял. Это, простите, как ? С горизонтальной боковой скоростью, чтоб его “ветром” развернуло? 😃

Кстати, а может поставить хвостовой винт от мессера ? На вид он прочнее, как он по ТТХ относительно стокового ? Дырочка хоть не больше ?

Все равно хочу купить мессеровские шасси, поверив опыту cylllka.

Прилетели вчера запчасти из гонконга. Снова полетал 😃 Возможно вы удивитесь, но вчера - минус хвостовой винт(хз даже об что), сегодня минус - флайбар(об картину).
Винт ломается в одном и том же месте - там, где в форме была дырочка, через которую заливали пластик, там, где облой, возле основания одной их лопастей. Попробовал хорошенько подклеить дихлорэтаном (суперклею все-таки не доверяю с детства). Сохнет, к тому времени, когда переломаю оставшиеся 2, оно точно высохнет. Блин, они там по $0,98, знал бы - взял бы десяток, на стоимости доставки не отразилось бы …

Флайбар сильно изогнулся у основания одной из штанг(хз, как правильно назвать), при попытке выгнуть обратно - надломился и потерял интегральную целостность 😃
Флайбаров запасных у меня больше нет(купил только один, к сожалению), есть идеи, как починить сломавшийся ?

P.S. Правда, надо сказать, что крашей все-таки стало поменьше. Тренируюсь, как советовал кто-то из форумчан, держа вертолет в воздухе хвостом к себе как можно дольше (пока не сядет акк). Получается даже пролететь из комнаты на кухню и посадить на стол - разумеется, все время подбегая к нему сзади 😃 Причем даже в достаточно узкие проемы. И ни разу не грохнуть об стену(люстру, потолок, косяк, етц.)
Другие view point даже не рискую - или тупняк где у него теперь лево где право с последующим быстрым крашем, разумеется; или наобум - и апстену 😃 Если носом ко мне, еще иногда помогает психоустановка типа подпираем стиком плоскость вращения ОР, а если боками - все, жопа. Гарантированный краш, а запчастей, как я начинаю понимать, я все-таки маловато набрал. По крайней мере некоторые позиции.
Эхх, нет у меня спортзала или хотя бы большой комнаты 😦
Следующее упражнение, пожалуй - это такое же длительное удержание, но верт носом ко мне. Потом боками 😃

По ходу у меня все же имеется пара вопросов:

1. Как-то верт. по-моему не очень резво разворачивается. Особенно по часовой стрелке(когда ХР надо крутиться быстрее). Мне пока конечно не до резких разворотов, однако непонятно, нормально ли это либо что-то не так. Хвостовая балка новая. И, кстати, с новья по-моему тоже так было. Может, помогает уменьшить чувствительность гиры ?
2. Триммирование. Не знаю, как у других новичков, но у меня до этого дело вообще не доходит. Во-первых, если триммировать, то это надо делать постоянно - чуть подсел акк, (я не говорю уже о том, что поставил новый) - и все по-новой - опять пошли какие-то уводы в стороны, вперед/назад, уводы хвоста и т.д. Во-вторых - честно говоря во время недолгого полета вряд ли вообще успеваешь понять, что именно надо триммировать и куда, не говоря уже о том, чтобы делать это “на лету”.
   Подозреваю, что к триммированию мы подходим, уже налетав достаточно часов практики, чтобы хотя бы уверенно держать вертолет в воздухе, или я не прав?

Кстати, попробовал “поломать” оставшиеся после мода ноги с шасси. Действительно, гнутся, не ломаются - хоть узлы вяжи … не понимаю, почему шасси так быстро умирают …
Однако, я думаю, что просто “отремонтированные” с помощью скрепок, ниток и цианокрила стоковые шасси не легче моих колхозных, притом, что менее прочные.

А пульт от SoloPro для них подойдет?

Гы, дек в том-то и дело … не хоца за лишний пульт платить 😃

Я тут наконец то выбрался полетать на Прошке в большой зал. Могу сказать точно, Проха создана для быстрого полета на открытом пространстве. В квартире, даже большой, вы никогда не испытаете того удовольствия от полета, а полеты на кухню и под стульями это удел соосников. После того как я его погонял, на двойных расходах, дома его даже из кейса доставать не хочется. Теперь жду не дождусь, когда на улице потеплеет и подсохнет, вот где можно будет оторваться. Кстати сразу снял для себя вопрос живучести SoloPro, сложно себе представить как народ умудряется его “разобрать” дома, но после впечатований на полном ходу в шведскую стенку и прочие “не мягкие” препятствия, Проха продолжила летать, практически целой и невредимой. Мало того, несколько раз она падала плашмя с высоты 2-3 метров на паркет, Шасси целое. К тому же ремонтопригодность пластика тарелки, оказалась на высоте. Своими шаловливыми ручками я умудрился накануне оторвать шарик, так просто приклеив его обратно цианокрилом, отлетал в зале и после всех крашей, шарик держится на своем месте. Еще я для себя уяснил, что все переделки типа удлинения хвоста, переворачивания Аккума, пустая трата времени. Достаточно полетать на открытом пространстве, понимаешь что конструкторы ее не зря делали Верт таким вертлявым, просто его стихия не площадка 3-4 а как минимум большой зал, а лучше открытый воздух. В стоке он прекрасно себя ведет и управляется, даже “резиновый” Флайбар не так сильно мешает, пару раз я им стукал по Канопе, в режиме сильного рысканья по Тангажу, проще говоря - “Очень сильно разогнался-Испугался-Решил затормозить” 😃 А так даже при достаточно резвом пилотировании, Флайбар как правило не дает о себе знать.

Эхх … И все-таки надо иметь в хозяйстве 2 вертолета 😃 КУПЛЮ NE SOLO (BRAFO, FREE SPIRIT) BNF !!! 😃

Тяжеловато. Стоковые весят 1,5грамма. Лишних 2,3 грамм это очень много! У меня мотор хвостовой на 1 грамм тяжелее (валкеровский) Это чувствуется на времени полета.
Вот таблица веса некоторых запчастей pixs.ru/showimage/vesjpg_4086268_1195946.jpg

Я уже писал, что у меня пока что самый лучший мод это шасси от мессера.

А какова масса мессеровских? Из какого они материала? Сколько стоят? Насколько совместимы с орликом и его акками ? И, наконец, где их следует покупать 😃
В моих шасси скрепки тяжелые(1,8гр., если верить твоей сылке). Если найти калёную тонкую проволочку, конструкцию можно значительно облегчить … Минимум грамм можно сэкономить таким образом …
Кстати, опять же, если верить твоей ссылке, то разница не 2,3 гр., а 2,09гр. Вес как у аккумулятора, я же сказал. Просто примитивные советские весы прибрехивают …
Сколько же весят мессеровские ?

З.Ы. Канопа - 1,88 гр. !!! Фигассе, каких жертв требует красота ! 😃

Пока едут запчасти, решил сделать шасси.
Флюс для пайки стали, кусочек одностороннего стеклотестолита, несколько скрепок, старый советский лобзик, надфиль, паяльник, немного терпения и времени - и готово. Ну и суперклей конечно (он же циакрин, как мы уже выяснили) - куда ж без него 😃
Получилось добротно, довольно надежно, 100% ремонтируемо, вечные шасси, могущие пережить даже лопасти ОР 😃
Немного грубовато получилось, конечно, но это не основной недостаток.
А основной недостаток очевиден 😃
Итоговый вес моего колхоза составил 3,8 гр., что равно весу аккумулятора …
К сожалению, не взвесил стоковую деталь, думаю, грамма полтора она все таки весила … То есть верт прибавил в весе не менее 2 грамм, что составляет почти 10% от его взлетного веса … Хз, насколько это критично, но уж оправданно однозначно (как для такого гастелло, как я, по крайней мере).

А правая рука может быть свободна

Для основного - чесания яиц !!! 😆

Ну у меня уже был 3-х канальник)) Поэтому минимум опыта имею))

У меня тоже … неделю, пока креснику не подарили … Однако, вертолет без автомата перекоса - не вертолет, даже не знаю, какого он опыта может дать 😃

Господа, кстати, вот только сейчас вдруг подумалось - а кто в каком MODE летает ?! Я как-то как оно было изначально в моде2(газ-курс слева, автомат перекоса - справа), так и летал …
Кривому танцору постоянно кривой пол и я все время думал - а может, удобнее правой рукой делать “основные” движения - газ-курс, а подруливать креном да тангажом - это уже дело такое … опциональное типа 😃
Я бы кстати вообще перенес крен на один стик с газом, а к тангажу б повесил курс. Мне кажется, было б удобнее …

P.S. Если кому ну очень нужен “хвостовик” с мотором( hobbyking.com/hobbyking/store...dProduct=11018 ), могу продать. По ошибке 3 заказал, один точно могу продать.

Эхх, мне, мне … далёко из Москвы слать, не стоит овчинка выделки 😦 Да и едут уже ко мне 2 хвоста. Боюсь, не будут лишние …

Многие с Прохи наинают и ничег, летают. Конечно после соосника легче, но можно и в симуляторе рефрексы потренировать

Александр, все эту сугубо индивидуально, конечно. Может у кого реакция порезче да соображаловка пошустрее, а может, просто размеры комнаты для полетов поболее, чем у меня 😃
Не знаю, как ты, а у меня попервах голова кругом начинала идти от попытки его, неспокойного, удержать в 3-х измерениях, в комнате 3х4, заставленной мебелью. Особенно, если его развернет ко мне боком или носом 😃
Конечно, симулятором все это вылечивается … жаль все-таки, не идет с прошкой симулятор.

Про я так понимаю лучше!!!

Даа … вот только ты для него хуже 😃 Не повторяйте печального опыта - начинайте с соосника ! Я свою прошку разгрохал в 3 дня … жду мешок запчастей с хоббикинга 😃

Мой выбор падает скорее на ПРО))) Поинтеренее будет. Правда без опыта, но зато увлекательно)

Ааааааа …😵😃

Ну ты бы хоть посмотрел на верт сначала, а потом писал Которкие линки - меньше диапазон отклонения лопастей ОР. Имелось ввиду линки к которым цепляются тяги идущие к лопастям, а не рычаги к которым идут тяги от серв. Как раз если укоротить эти рычаги, то верт странет резвее.

Пардон, действительно. Сначала написал, а потом внимательно рассмотрел и подумал 😃 Переключил, попробую полетать в таком режиме. Осталось только сделать заказ и дождаться запчастей 😃
Кстати, то что верт не поднимается высоко и летает кругами хвостом к центру точно … говорит о том, что надо менять только хвостовую палку а не акки и двиг ОР впридачу ??
Почему верт. не поднимается вверх с неисправным хвостом? Так задумано программно?

Кстати, только сейчас заметил - лопасти ОР, ХР и хвостовой киль оказывается, фосфоресцируют в темноте, если подержать их на свету 😃

просто я не довожу дело до пасадки, все заканчивается стеной, диваном, стулом и тп. но мне нравится)

И что уже в нем поломалось ? За какой период ?

А вообще, в основном все проблемы идут так сказать от человеческого фактора. Можно и с более серьезного Верта чем Прошка начинать учиться, только относится надо к этому так же серьезно. Верт это такой летательный аппарат, который сам по себе летать не будет, его надо постоянно “удерживать” в воздухе. Научитесь сначала просто уверенно висеть к себе хвостом, потом боком и носом, а уж потом начинайте пытаться рассекать по комнате.

Млять! Само собой человеческий фактор. Я к нему более чем серьезно, а он, стервец, апстену и падает 😃 Не, вообще, если серьезно, для меня было шоком, как верт ведет себя в ответ на мое желание развернуть фюзеляж боковыми движениями левого стика. Вместо того, чтобы просто начать вращение, как соосник, ну пусть с изменением высоты(на одном стике с газом все-таки), верт начинает дополнительно делать целую кучу разных движений, например, почему-то лететь вперед 😃 И все это походу надо компенсировать, чтоб не шмакнуть его об стену или шкаф в который раз …
Про путание лева и права, когда верт боком или носом(так вышло, говорю ж - рыскание страшно даже трогать) я вообще молчу. Я их и по жизни путаю 😃
В общем, не совсем понятно, что имел ввиду samsung под серьезным отношением - то ли более “ответственное” дергание стиками, то ли сразу поиск спортзала для тренировок, где предположительно можно будет хоть что-то понять …

Я лично как и многие сюда приходят узнать о моделях и их устройстве, а не о том как устроена Евровилка, и уж тем более не о том как кто-то у себя в квартире проводку проложил, с заземлением от нуля счетчика или от батареи ПО. А если мне надо будет узнать как устроен паяльник, я обращусь на форум к электронщикам-любителям, и все там выясню, как паять, чем паять… Человек ищет информацию по интересующему его Хобби, а вынужден читать в пустую тратя свое время, весь этот флуд. ИМХО

ПППППКС !! В нете можно найти не просто хучу, а просто туеву хучу инфы на тему заземления, как паять микроконтроллеры, как класть по квартире проводку и т.п. … Если я все правильно понял - первым делом, господа, у нас ВЕРТОЛЕТЫ, ну а девушки, заземление, электропроводка - соответственно потом ! 😃

А мы на форуме по RC вертолетам находимся, и все эти термины человек выбравший для себя это хобби, просто обязан учиться понимать.

А вот тут не согласен! Мне, например, было интересно узнать насчет двойных расходов, и вертолета это касается напрямую!

Подключите линки к коротким шарикам на тарелке перекоса (не знаю как правильно называются эти самые шарики).
Верт будет более управляем и как на меня такой режим более подходящий для полетов в не большом пространстве.

Кто-то еще так сделал ? Почему “более управляем”, короткие шарики - меньше рычаг, резче движения тарелки перекоса, бешеннее верт …

Раз уж народ позволяет себе отступления от темы - можно и мне еще раз спросить про заказ запчастей из забугорья, с hobbyking.com, в частности. Кто-то заказывал ? Как это делается ? Были ли подвохи ? С китайца ведь не спросишь, в случае чего …

Та причем тут эстетика … я бы сказал - тяжело и ненадежно !
Кстати, как вы оцениваете идею докупить все-таки какой-нить BNF соосник, потренироваться на нем, чай управление попроще ?

Как я “отремонтировал” шасси:

Все равно плохо - “вывихнутая ножка”, верт стоит криво и взлетает соответственно.

А можно узнать как вскрывали крышечку электродвигателя хвостового ротора?

Конечно. С помощью шила. Вонзаете его в крышечку, в месте, где завальцованы собачки металлического цилиндра корпуса двига. При этом шило развальцовывает собачку. Конечно, пластмассовая крышечка от этого несколько теряет … интегральную целостность 😃 Особенно, если процесс сборки-разборки повторить раза 2-3. Но тут нельзя не отметить гений инженерной мысли - втулки-то в крышечке нет. Втулка-то в двиге одна - длинная, внутри магнита статора, вокруг которой вращается своей наружной обмоткой якорь. То есть крышечка выполняет одну-единственную функцию - удерживает контактные щетки, да ограничивает продольный ход вала двига внутрь(то есть как раз в том направлении, в котором направлена противосила “паразитного воздушного потока” ХР). То есть залитое все это дело как попало суперклеем практически не влияет на скорость 😃 Однако, все равно все одноразовое … втулка двига походу разболталась от несбалансированного винта и я боюсь, что надо-таки покупать всю хвостовую балку в сборе, чем сейчас и озадачен.
Братья по оружию - понимая, что буду ткнут носом в целый сонм литературы в виде ссылок, все же попрошу помощи - как покупать запчасти на зарубежных сайтах, том же хоббикинге, например(где есть все для прошки по ценам, в 3-4 раза низшим, чем у нас). Хочу сразу набрать всего, что можно и чего нельзя. Исключая разве что электронный модуль (да и то стоит подумать) и, конечно же, лопасти ОР, любезно включенные в комплект CASE-комплектации и которые могут пережить не одно поколение вертолетов 😃

Верт супер! Конечно это не Т-150. Но в целом хорошая вещь.

Ну что ж … вы меня ободрили 😃 Будем заказывать запчасти, ремонтировать, опять летать …
Но в плане шасси - я думаю можно конкурс объявлять все-таки 😃 На лучшую замену штатным тонюсеньким пластмасскам.
Нитки и суперклей как-то слабо помогают, особенно в месте, где шасси примыкают к гнезду для акка. Надо придумать свои шасси, без них взлетать плохо, надо чтоб верт стоял ровно и устойчиво.

Всем игловодам Большой привет ! 😃
Наконец меня авторизировали.
Позвольте вставить свои копейки в ваше оживленное общение!

Стал счастливым обладателем SOLO PRO как раз под НГ. На второй день верт зацепил штору и потерял лопасть ХР 😦

Не растерялся(летать-то хочется, заказывать долго да и не так уж дешево), нарисовал что-то похожее в компасе, распечатал, наклеил на кусок жести, вырезал. Снял поломанный пропеллер, обрезал все лишнее, оставил только втулку, вклеил в жестяной пропеллер. Получилось вот так:

Поставил, полетел … Не успел понять как летает, отказал двиг ХР.
Вскрытие показало, что отпал тонюсенький проводочек, идущий из корпуса двига. Кстати, щетки там не такие уж и тонкие как писали на форуме:

В общем, паяльник с обточенным жалом, пара советских проводков в хлорвиниловой изоляции, немного суперклея, тоненькое сверло - и двиг как новенький 😃

Только вот летает верт как-то все равно плохо … Развороты выполнят крайне нехотя(особенно правый), да и вообще - постоянно крутит против часовой стрелки, видимо массивный(по сравнению со штатным), неотцентрированный(как его отцентрируешь …) самодельный пропеллер не справляется, причем увеличение шага лопастей приводит только к потере общей мощности, и верт не взлетает 😦 Триммирование не помогает.
Вдобавок прямо посреди дороги начал отваливаться хвост 😃
В общем, осознав, что каждая попытка полетать заканчивается крашем и доламав шасси, решил сохранить остатки вертолета, сложить его в красивый чемоданчик с поролоном и искать где купить запчастей. Всех и помногу.
То ли я такой специалист в пилотировании, то ли в ремонте, но ничего у меня не получилось(пока во всяком случае) 😦
Че-то я все дальше начинаю не любить вертолеты с хвостами 😃
Чем классика лучше соосника, кроме того, что лопасти не перехлестываются при резких маневрах, я так и не понял. Наверное, чтоб это понять, надо спортзал и недюжинный опыт управления вертолетами, а для новичка в комнате 3х4, заставленной мебелью это не лучшая модель для полетов …

Да и вообще, что-то при изготовлении орлика походу слишком уж сэкономлено, как для девайса за 100 баксов, имхо.
Китайская 3-х канальная ИК игрушка за 200 грн($25) и то имела металлическую раму и крепления на саморезах, а тут …
Где же хваленая “неубиваемость” ??? Вас вот тоже почитав, складывается мнение, что вы его больше ремонтируете, чем летаете …

Купить что ли какой-нить соосник типа фри спирита или просто соло в BNF комплектации, чтоб пульт не пропадал …