Activity

Сказки любите рассказывать?
Тогда расскажите, чем таки всерьёз компрессионные бойцовки отличаются от калильных, кроме системы питания?

А Русинова спросить хочу о том, зачем паять бак, когда есть готовые полиэтиленовые?

Слушайте Александр, я Вам не дед Панас чтобы сказки разказывать, много знаете??? больше в такие темы встрявать не буду, а лучше удалюсь с этого форума, в последнее время очень неадекватный народ стал на этом форуме, кроме хамства никакой пользы.

По нормальному, калильная бойцовка не очень подходит под дизель, как минимум вывод тросов другой.
У Павела Наркевича есть(или были) дизельные модели Дементьева, Дементьев в дизелях “ас”, этой модели нужно слёзно просить размеры, может Павел смилуется и даст хоть основные размеры без профилей.

100% в точку!
вон к примеру Гену Гусева взять, бывает за весь старт 2-3 отруба, а бывает за тур 5 отрубов.

Это называется “слабая кучность”, исправляется работой над собой (физически и психологически), налёт есть, но вот наверное психологически себя настроить не всегда получается.
Пруха и везение со слабими не дружат.

Это как бы имитация полёта самолётов палубной авиации. Программа полёта такая: взлёт с фанерной “палубы” ограниченной длинны, полёт на максимальной скорости(засчитывают время на пролёт 10 кругов), полёт с минимальной скоростью( 3 круга, чем медленнее, тем больше очков) и в конце посадка на палубу где растянуто 4 резиновых троса: у модели выпускается на хвосте крюк и зацепить его надо за третий трос. Я такое только на YouTube видел, а в жизни ни разу.
Этот класс чисто Американского происхождения и когда-то пользовался большей популярностью чем какой либо другой класс. Конечно, факт что именно госдепартамент палубной авиации был спонсором чемпионата США по авиамодельному спорту в течении 20ти лет как-то повлиял на создание и популярность такого класса.

Может мы опять от них отстали, может у Бургера мотор с редуктором, Вы там на винт внимание не обратили?

на винт внимание не обращял, потому как F2B не увлекаюсь, а видел это всё в Болгарии, так как чтобы мне дойти от палатки к зоне F2D, мне нужно было полюбому обойти круг пилотажа 😃, а Бургер подлётывал очень много, разок подошел посмотреть не его электричество ради интереса.

Хех 😉, гонцы то летали на своём кордодроме слева от пилота;а, а не возле уха оператора, вот по этому их и “давят” глушителем, бойци летали справа от пилотажного круга и ближе, их слышно намного тише 😃
Когда я увидел впервые полёт Бургера(проходя мимо к зоне F2D), по звуку я не смог понять сначала электричка это или двс, звук похож на задавленый глушителем двс.

Наблюдал на Чемпионате Мира в Болгарии за Бургером, да модель летит тише, вид модели как у селёдки, но результат на лицо - Чемпион!, и модель сыграла в этом не последнюю роль, согласитесь, сейчас все пилоты налётаны, и если твоя модель не настроена супер, подиума тебе не видать.
ДВС пилотаж это устоявшейся понятие, а электро только в развитии и уже как себя показало! вот когда электро пройдёт свою эволюционную дорожку к понятию “устоявшейся”, думаю что ДВС будет выглядеть как абориген в Австралии.

Лучше возьмите регулятор Hobbyking YEP 45A (2~6S) SBEC Brushless Speed Controller, в нем реально работающий Governor, на HobbyKing 40A BlueSeries , Governor слабоват, очень много инфы об этих регуляторах на ветке “Вертолёты”.

Для Maxi OGM и господина Ювенко.

Вы оба не правы.
Во-первых не все Российские спортсмены летают на карбоновых моделях.
Для примера на прошедших стартах в Алексине два, а именно 1-е и 3-е место завоевали пилотылетающие на деревянных моделях.
Во-вторых не все пилоты России и не только летают на технике производства Украины!
Первых два места на прошедшем ЧМ заняли пилоты с Российскими моделями!
В Украине лишь научились клонировать (и то не полностью) модели Трифонова и Беляевых…😛

Возможно, я человек и тоже имею свойство ошибатся, мои слова за истину не выдаю.
Мы не клонируем, мы делаем то что люди просят, это вы(это не Вы лично, а множество пилотов с России в которых есть деньги и нет возможности делать модели самим) клонируете - “хочу чтобы было как у Трифонова”.

Чистенько, но бедненько 😃)
Техника российских бойцов на два корпуса впереди, на таких дровах летают в основном юниоры 😃

Только эта техника большенство российских пилотов изготавливается в Украине, российским пилотам остается только всё это укомплектовать.
Для западноевропейских пилотов это больше хобби, а не спорт, по этому они не щитают нужным сильно тратится на хобби, в России это больше к фанатизму, по этому и траты большие.

Совершенно не Российский подход.У нас посадили бы несколько гастарбайтеров в металлический контейнер и выдали бы им марлевые повязки.

Ну а если серьезно и по теме:То создается впечатление что изначально не кто не собирался делится информацией.Поэтому одни трындят и ждут что скажут гуры полезного или хотя бы фотки покажут .Другие восхищаются собой и другими гурами или в обще учат как надо жить.Оно конечно про технологию,мне может и не к чему интересно больше из познавательных целей,но ведь есть еще смена молодое поколение.Раньше все было по другому авиамоделизму учили бесплатно.К кому не обратись расскажут все или почти все ,во всяком случае достаточно для того что бы начать рыть самому.Насчет того есть секреты производителей оно конечно так но ведь форум моделистов.
Да и в обще может оказаться что с такими подходами продавать тоже не кому будет.

Вы наивны???
Стоимость материала: смола 1кг -24евро, ткань(кевлар, карбон или микс)- от 30 до 60 евро за м2.
Найдите “свободные” немалые деньги, купите это всё, потом потратте своё драгоценное время, вложите ум и навыки, наработайте технологию, часть наработаного выбросте как неудачный эксперимент, потом удачное подгоните под нужный вес, и после всего этого всем безплатно поднесите на блюдечке уже разжованое чтобы бедняшки не мучались! это поступок сумашедшего!!!
Раньше безплатно только показывали как склеить 2 реечки между собой и как ударять пальцем об винт, а профи как держали свои секреты в тайне, так и будут держать.
Максимум что можно дать безплатно это идею и примерное направление к конечной цели, а дальше уж сами…
Павел идею уже дал, примерное направление по крупицам можно собрать из 3х страниц “ничего”, работайте!!!
выживают сильнейшие!

На понт берёшь??? 😃
Замазаные халаты не найдутся и ванны с тазиками под смолу тоже, а вот бальзовая пыль есть! у меня не стоматологический кабинет.

У “бойцовки” по инновационной технологии будет одна труднорешаемая проблема, это вес-прочность, по весу и прочности лавсановой обшивке я пока альтернативы не вижу, композитный каркас -да! но чтобы полностью, думаю, -нет, тем более разборная.
Могу судить только по моёму небольшому опыту изготовления радиобойцовок АCES путём вакуумирования по технологии “сендвич”(стекло- экструдированный пенополистирол - стекло), если и сделать с нормальным весом, то прочность будет не та.

Нипраильная фотокарточка😁
где противогазы,где замызганые халаты,которые если снять, они стоят, где обляпанные стены и полы:)

Это уже не ко мне, это к Русинову Сергею 😃)

Русинов Сергей! у Вас явно фобия на эпоксидную смолу, наверное, был плохой пример в клубе или в децтве вместо “серенького волчка” пугали эпоксидкой.
Я вас прошу, пожалуйста, не употребляйте больше словосочетание -“купаться в смоле”, посмотрите ниже фото как работают люди, и найдите там ванну, или хотябы тазик со смолой в которой можно искупатся. Просто нужно в себе выработать культуру производства, а не мазать пальцами смолу, а потом этими пальцами чесать затылок.
Все суперкары и совремённая авиация не обходится без композитов.
Композит в авиации это и есть инновационные технологии.
С помощью дерева и пенопласта инновационные технологии не освоишь.

Вот и Михал Васильевичу досталось! А как все хорошо начиналось -раборная,неубиваемая бойцовка.
Вот лучше пусть Ювенко ответит -почему не делают кессон вместо “лодочки” ? По трудозатратам одинаково, а вот плюсов несоизмеримо больше. Далее,все по старинке работают матрица/паунсон,пропитывая тряпку смолой отдельно и закладывая ее в матрицу,тут появляются проблемы формовки(заодно)передней кромки и лонжеронов. По этой технологии вес набегает прилично,да и лбы отличаются по весу от 10-15 гр до 25-40 гр. И как следствии партии моделей отличаются по полету. Представленные фото моделей имеют посадочное место под дюралевою мотораму,что, опять же,добавляет вес. Предыдущее решение, с формованной моторамой,было легче и прочее.

Мне, чесно говоря, нет желания отвечать людям, которые свои догадки приподают как истинну, Вы это всё написали как будто за спиной у меня стояли когда я это всё делал.
Закладка у меня происходит по другому процессу, новая компоновка крепления моторамы и самой моторамы тяжелей на 5г, зато сколько удобства!!! мне не нужно на каждую модель делать дорогущюю карбоновую мотораму, а вам за неё платить, купил себе 4 моторамы- их на 100 моделей хватит.
Вес моих композитных моделей 246г, следующие модели будут только легче.
По поводу кесона и “лодочки” - всему своё время.
Доклад окончен!

Паш! я думаю что ты можешь уже закрывать эту тему, людей у которых есть свободное время на твои задумки просто нет нужных навыков и материальной возможности, а люди у которых есть навыки и материальная возможность, просто нет времени на это всё.
Рано создана эта тема и быстро “засрана” 😃 (извините за выражение).

[QUOTE=Марат;4147634]Ты этого не можешь знать!

тянется в “хвосте”, а так хочется быть первым?![/quote

Совсем не хочется - для меня уже давно бой просто удовольствие от встреч с друзьями, отдушина от житейских проблем.

Но мнение я своё имею и высказываю его, никому не навязывая.
Твоя агрессивность в этой теме в принципе понятна, ты лицо заинтересованное!

Если для тебя это стало просто хобби, зачем тогда вступаешь в дискусии где затронут спортивный а не хоббийный интерес? я думаю, что тебя композитный вопрос вобще не должен тогда волновать.
Моя агресивность(как ты отметил) связана не продвиганием композита(я строю деревяшки тоже), а просто связано со словом “запретить”, меня эти запреты западноевропейские уже достали-“запретить”, “задавить”, “заглушить”, “укоротить”, что ещё нам нужно сделать???
У меня, например, нет возможности купить новый АКМ, дак может этот двигатель запретить использовать ради равенства и справедливости??? (риторический вопрос)

В чём новизна? В купании в смоле или покупке самолётов??

З.Ы. Если чё, у нас и старые технологии неплохие есть.
Шаг за спину и атака в самолёт, а по сути в корд. И пофигу, чё там к этим кордам прицеплено. 😃

Купание в смоле- это не часть технологического процесса, а бескультурье, так называемого, мастера.
Чтобы не было “купания в смоле” нужно чтобы была хотя бы элементарная “культура производства”, смола должна оставаться на кисточке и на изготавливаемой детали, ане на рабочем столе и по локти на руках.
Во понятие у человека! если самому до этого не дотянутся, значит и другим запретить.

Сообщение от Vaha

по вашему все кто летает на композитных моделях- дровосеки???

Вася - не передёргивай - я этого не говорил!

зато подумал 😃

Это технический вид спорта и здесь равенства не может быть, кто то прогрессирует в техническом плане, а кто то “сидид на месте” сопротивляясь всеми фибрами своей души 😃, и тянется в “хвосте”, а так хочется быть первым?!

Это не творчество! Это поиск пути выиграть бой, причём любым способом. Тактика пилотов с прочными углекевларостеклопластиковыми моделями одна - отруб и таран. И здесь деревянные модели проигрывают по всем показателям. Я тоже за запрет использования угля,кевлара,стекла в моделях F2D!

А на деревянных пропеллерах невпадло будет потом летать??? 😃
Такое ощющение что до того как появились композитные модели, все летали чисто и до финала доходили на 2 моделях, вы(имею ввиду всех противников композита) обманываете сами себя или просто лукавите, по вашему все кто летает на композитных моделях- дровосеки???
Гланая задача пилота который использует композитные модели, это не розвалить сопернику обе модели, а быть полётоспособным до конца боя, и эта модель не обязательно должна быть целой, она должна быть летучей до финального свистка.
Вы прыкрываете “композитчиками-дровосеками” свое нежелание или неумение осваивать новые технологии.
Композитная модель F2D это эволюция обичной(пенопластово-деревянной) модели F2D, а эволюцию не остановить, так что ребята осваивайте новые технологии, не ленитесь, иначе будете и далее ныть, кто попробывал композит, назад на деревяшку не вернётса.

Михаил Анатольевич, как может помешать творчеству отказ от некоторых малодоступных материалов и технологий?

у Вас в Екатеринбурге проблема с композитными материалами??? а может ещё запретить делать модели правой рукой, только левой??? а это ИДЕЯ!!!
Сейчас ХХI век на дворе! соотвецтвенно и материалы для изготовления,
а Вы используете материалы прошлого века, и когда модель 21го века лупит Вашу модель “прошлого века” - Вы возмущяетесь, это как тягатся на болиде F1 90-го года с болидом 2013-го года, может пора эволюционировать???

Конечно нет… просто гложат смутные сомнения, можно-ли завести АКМ при -45 градусах…

Марат, розслабся, пусть не терзают тебя смутные сомнения, я фотки эти видел у Колосова на сайте, сейчас их там нет, это правда.

он ведь не черный, а тёмнозелёный и даже в двух тонах.

вариант 2013г.

…
Из современных вариантов крепления была аналогичная схема с мотором “Репа” Александра Редько (С-Петербург), в которой традиционные мотораммы (верхняя и нижняя) плавно переходили в торцевой моноблок с фиксацией в торец на задней стенки.

вот этот вариант

Я такую вещь сделал и она летает очень не дурно смотрите по ссылке vk.com/video163446458_164820978 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

а тросов покороче не нашлось??? зачем называть это бойцовкой?

не знаю, жду информации как и все остальные.

Объясни пожалуйста, как гайка влияет на такие моменты

Марат! он хотел сказать что мотору как минимум 9лет, по этому устал бедняга от использования в жестких условиях погоды, на том картере даже трещина пошла по резбе где прикручивается винтиком задняя крышка, а гайка никак не влияет, просто с гайкой пошли с 2005г.

Сообщение от v103

а вот гнутая моторама это не есть хорошо

Это бывает когда центральная нервюра меньше 27-ми мм…

А добавить под мотораму 0,5 или 1мм фанерку или текстолит??? моторы ведь разные бывают и 27мм как форы или 26мм например как Профи или АКМ, про фанерку под лапки мотора догадались, и этот вариант тоже должен был прийти на ум.

а вот незаконченная мастермодель Ил-2 моего брата , проэкт заморозился из за отсуцтвия времени

Напугать хотите? Ладно, уговорили. Начну эксперименты с небольших провисаний порядка полуметра.

Вот и мне интересно?

если при такой манипуляции рвонёт троса на стартах после боя, думаю что за такое можно и желтую карточку получить в зависимости от “настроения” жури.

Мдя, кем меня тут только не назвали, и “недорасточившим” и “vam ne osilit” и “попавшим под влияние капитализма” и “человеком что гипертрофированное мнение пытается навязать обществу”. Кирпичи-помидоры-стукнуть и прочее 😁
Грозные рыки “куды прёш” и “чужой монастырь”. Отправили в “бутылки и потолочки” И всё потому что “праведный гнев” похоже застил некоторым глаза, и все принялись радостно пинать 😃 Как-же! Он осмелился в “кордовой ветке” сказать что “авиа-, что авто-, что судо- кордовые современным пацанам просто не интересны”.

Так вот, хочу напомнить что в статье Михаила Захарова, послужившей началом этой ветки про кордовые и кордодромы нет ни слова. Речь там об авиамоделизме. Детском-кружковом и как продолжение - спортивном. Все кинувшие-стукнувшие статью читали? Не уверен. Зато дружно путаем “глаза детей” и “extremal’nie materiali”. Что моделизма, творчества и спорта не бывает без корд?
A “про глаза детей” вот вам фотка

А вот не “про глаза”, а про “руки детей”, вот что сделала моя пятилетьняя дочка, так как папа не успевает сделать самолётик для дочки(к моёму большому стыду). Она ждала, ждала от меня самолётик и решила сделать сама с того что остаётся после меня в мастерской, “самолётик”, конечно, уже потрёпаный, но заметте, она привязала к нему верёвочку, и крутила его как кордовый, а не просто его кидала, хотя в доме есть 4 передатчика и радиосамолёты, и жена меня на соревнования по радиобою пускает самого, а вот на кордовый едет всегда со мной.
И при этом, я же не захожу на ветку радио и пишу что детям не интерестно радио, а интерестно кордовые, и что радио вобще приносит вред, не надо принимать ваше местное наблюдение за всеобщее, и на весь Мир писать что это так и есть.

Меня ща закидают помидорами, но… IMHO кордодромы в наше время не нужны и даже вредны. Как бы мы тут не пыжились и не “вспоминали минувшие дни”, но надо признать что кордовые остались в прошлом веке. Когда просто не было способа (при разумных затратах) по-другому управлять моделью. Что авиа-, что авто-, что судо- кордовые современным пацанам просто не интересны. Гораздо правильнее выбивать и строить - “авиамодельное поле”, пусть с одно-два футбольных размером, но с нормальной “взлёткой”, ограждением, домиком с туалетом/резетками/столами. RC control и FPV пришли в моделизм. Их время сейчас. Не надо путать и плакать - “тебе (старому пердуну) интересно” и “интересно подрастающему поколению”.

Я у Вас не помидор, а кирпич бы бросил!.. помидор, всётаки, Вам добавлю для колекции.
Пускаю и кордовый и радиобой по мере возможности, дак вот, для меня радио это просто приятное увлечение, не более того, а кордовый бой это реально спорт, соотношения адреналина в крови(не путайте в штанах) в кордовом бое на порядок выше, бывало выходишь с боя(кордового), а с под шлема ручей пота течет,и сам пашиш как горячий кипятильник в снегу, а после радиобоя дак и рученки мёрзнут.
мне 29лет, хотите сказать что я старый пердун???
То Вы просто попали в забугорье под влияние “прогнившего” капитализма.
Идите лучше в ветку “радио с потолочки” или бутылки, там Вам и место, а дорогу в "кордовые модели " забудте навсегда.

Не возможно сравнить кордовый бой с RC, а тем более применять правила корды к RC .
Ну смешно читать же.
А ноль буржуины сделали не для дискриминации, а для того ,чтобы “ракет” не было .

Ваши посты меня тоже часто смешат, особенно на моделке, я выразил своё мнение, и если моё мнение Вас розвеселило, тогда у Вас своеобразный юмор, посьба до Вас, когда коментируете чей то пост, попрошу коментировать без насмешок.

Отлично. Сели мимо полосы. Случайно-ли, намеренно-ли… Не важно. Нет возможности забрать самолет. Что делать?
…

значит получи свои штрафные очки, все в равных условиях, это как сесть на палубу авианосца, если не попал на палубу, значит попадёшь в воду, или типа того…шутка)))
Это как вариант, а не обязательный пункт для голосования.

Если оставить “0” для электричек, то пилоты которые пускают электрички всегда будут чуствовать себя “неграми” по отношению к “белым” двсникам, а двсники будут ещё этим и пользоватся если это позволит поднятся выше в турнирной таблице, Александр попович пример уже наводил выше.

С моим небольшим опытом в радиобое и немалым опытом в кордовом бое выскажусь и я…
“0” для электричек явно не справедливо, это полная дискриминация!
Правила должны быть одинаковы и для двс идля электричек.
Я поддерживаю Виктора Генина, пилота можно заставить не садится или поднятся в воздуж только штрафом за нахождение на земле, к примеру как в кордовом бое: 1с на земле это 2 очей штрафа, тоисть за 50с на земле получаешь 100 очей штрафа(-1 отруб).
Это хороший стимул не падать(специально), в кордовом бое можно вести в 3 отруба, но продуть бой изза земли, люди стараются, чтобы нибыло, поднятся в воздух даже за пару секунд до конца боя.
Сел в радиобое за 25с до конца боя и твои 50 очей за сохранение ленты “вылетели в трубу”, так далее…
кому то может это не понравися, ведь случайный таран или зарул в начале боя и ты получаешь купу штрафных очей, но ведь бой это контактный вид спорта, по другому не может и быть, вот вам и “воссоздания воздушных боёв Второй Мировой Войны в исторической перспективе” - тебя збили, значит ты “труп”. Выхода 2 -делать суперкрепкие модели))), или уклонятся от таранов, рубать ленту ведь нучились???
Это моё мышление, если кому не понравилось, прошу сильно не “клевать”)))

попробуйте бой на 1,5см3 дизелях, для детей(и не только) то что надо!
англики давно пускают, и в Украине такой бой есть.

нормально.лоб из стекла ЕПП и прочих прибамбасов тяжелее будет

не знаю как из стекла ЕПП и прочих прибамбасов, но у меня с гибрида легче.

много и очень.

Лучше не затевать эти темы . Бензин - не лучший материал для тушения огня . Пусть они сами разберутся , без адвокатов и помощников . Как правило в таких историях очень много личного . Лично зная ( и безмерно уважая) и А.Н. и Сережу с Вадиком , предпочитаю не комментировать , к чему и призываю .

Просто не сдержался, за "державу"обидно, как говорится)))

Перерыл весь интернет, но очень мало информации по сравнению. Склонялся к профи изначально, но где-то вычитал что это клон циклона и хохлы вообще всё копируют у них. Кто пробовал в сравнении и то и другое? Может есть что дельное сказать, плюсы и минусы.

Значит ребята с Профи хреново скопировали у Циклона, если клон работает лучше чем оригинал, скопировали бы хорошо, получился бы тот же “клон-циклон”, может дело в другом??? Украина не Китай, у харьковских ребят своих мозгов хватает, и судя по результатам, больше чем у Фирмы Циклон, просто пусть “Циклон” меньше завидует другим производителям, и поменьше всем трепает что PROFI и FORA всё скопировали с моторов Циклона.

Друзья - может найдете где видио юнцовского финала F2C- отпишите -

так и есть, проблема была в статике, сделал “заземление” вертолёта и всё прошло, спасибо всем за помощь.