Activity
Выложите, пожалуйста, фотографию крутилок приемника.
На фото классическая настройка.
Чтобы добавить стабильности, поверните левые нижнюю и среднюю крутилки по часовой стрелке на 40-45 градусов(1/8 оборота)
А что если нет желания собирать, настраивать…
Посмотрите такой вариант (не реклама).
Но лучше собирать и настраивать. И дело не только в интересе поработать отвертками:).
Мужики! Чаво притихли? 😃
Какие у кого успехи? Кто-нить дальше блинчиков продвинулся?
“Вибрация хвостовой балки- что может
быть тому причиной!”
Можно по подробнее. Постояно, или тоько в воздухе, или в определенные моменты полета?
вы хотите сказать что летать с эмуляцией флайбара и даже зависать вполне возможно
Я летаю и зависаю. Как и чем регулировать - пока не знаю - мне это не мешает.
Обязательно спрошу как и чем, когда буду в Химках.
Мужикииии!!! Может кто-нибудь еще знает?
а потом как бы медленно доходят до нужного положения
Я тоже задавал такой вопрос. Специалисты ответили так: это эмуляция флайбара, параметр регулируемый. Больше я вопросов на эту тему не задавал. Тогда у меня была задача научится висеть.
Пришла посылка(блин, целый месяц с лишним). В ней кроме всего прочего Б/К на наш пылесос😁. Какой же он маленький по сравнению со стоковым мотором(не смотря на то, что Б/К почти в два раза мощнее). В ближайшее время займусь…😎
Извините, что не по теме, но кто-нибудь уже видел Devo12?
Сергей а чем вас не устроил Spring-вы так их хвалили-чем они хуже MKS 470
На мой взгляд Spring лучше. Все очень просто. 470-е были заказаны на T-rex, но не подошли (меньше по размеру и, опять же конструктив) и пришлось ставить их на Walker-у, а Srping-и пошли на 450-ку(встали как родные).
Они и будут жжужать - стабилизация, однако…
Это так планету колбасит?😃
Spring-и не жужали, когда верт просто стоял на земле(столе) в абсолютном покое.
Наконец-то добрался до вертолета и “облетал” MKS 470. Быстрые, мощные и отзывчивые. Управлять - одно удовольствие😁 Одно не понятно: когда верт стоит на земле, они постоянно жужат:) И один минус: в силу своего конструктива на передней машинке шар на качалке упирается в ее корпус при режиме idl в максимуме отрицательного шага… короче, в самом нижнем положении качалки.
Задал вопрос спецам.
Жду ответа…
В соединении мотор-регуль никаких подвохов нет?
все равно верт носит в разные стороны
Смотри баланс полостей и все винты на раме и серво.
Где-то что-то болтается.
У тебя с такими настройками верт заметно стабильнее стал?
Сильно заметно.
bal delay
Пока не крутил.
Чувствительность гиры поставил на передатчике 100%
Передатчик пока лучше вообще не трогать.
В приемничке добавь в + elev.gyro и ale.gyro на 1/8 оборота, или чуть больше.
Только до упора в + не крути.
Чтобы не крутить эти тяги, можно подвигать тарелку настройкой PLT/PIT на передатчике.
Можно. Но тогда “уйдут” центральные положения сервоприводов в нуле лопастей. И соответственно горизонталь тарелки при ее крайних положениях(при максимуме положительного и отрицательного коллективного шага).
Типа, для настройки шага тяги можно уже не крутить
Я писал о настройке тарелки, а не шагов.
(главное, чтобы изначально они были одинаковой длины)
При правильной настройке передняя тяга длиннее двух других, так как передняя серва стоит чуть ниже относительно двух других серво.
А одинаковой длины должна быть тяги, идущие от тарелки к цапфам.
Настройка тарелки автомата перекоса.
Прежде всего отключаем разъемы обоих моторов!
Включаем передатчик. Подсоединяем аккумулятор к вертолету.
На передатчике ставим переключатель режима полета в положение “idl” и стик газа - 50%.
Сервоприводы встают в центральное положение.
Отсоединяем аккумулятор. Выключаем передатчик.
Если качалки в этом состоянии стоят не перпендикулярно тягам, их надо переставить на сервах так, чтобы угол между осью качалки и тягой был максимально близким к 90 градусам.
Снимаем хаб ОР и надеваем левелер.
Выравниваем тарелку изменяя длину тяг.
Нужно добиться касания всех трех пяток левелера с соответствующими пятками тарелки.
После того, как тарелка выровнена, устанавливаем хаб ОР обратно на вал.
Далее нам необходимо установить на лопастях 0 градусов.
Для этого откручиваем пятак на хабе и на место него ставим тройник из комплекта инструментов вертолета.
В этот тройник вставляем спицу и вешаем на лопасть угломер.
Затем устанавливаем 0 градусов на лопасти путем изменения длины тяг, идущих от машинок.
Тяги (все три) удлинять или укорачивать в этом случае нужно на одинаковое количество оборотов.
ВАЖНО! Если в процессе выравнивания тарелки или установки на лопастях нуля градусов какая-либо из качалок серво сдвинулась в ту или другую сторону, необходимо повторить последовательность действий установки сервоприводов в центральное положение. Эта процедура описана в начале текста.
Если вы все сделали правильно - подключайте разъемы моторов и наслаждайтесь полетом:)
Поставил MKSы 470-е. Встали как родные. Осталось тарелку выровнять. Завтра буду пробовать:)
Тут уже раму от 450 класса поставили
КРУТО!!!
Мужики, у кого колбасит верт, проверьте люфт тарелки перекоса.
Кстати, наша тарелка очень похожа на Belt-овскую.
Они не взаимозаменяемы?
хвостовой костыль должен касаться земли, когда модель стоит?
У меня не касается.
Тут видимо без картинки не обойдешься
Картинка:
Это своеобразный балансир ротора в сборе. Два лезвия или двепрямых железки (уголка) ставятся паралельно друг другу. Плоскости выставляются горизонтально по уровню. На них горизонтально кладется основной вал с собраным ротором и лопостями(потом без них) и смотриш, куда и сильно ли перевешивает.
Чтобы все открутить, нужно каждый винт хорошо прогреть. Эти гады фиксатора не пожалели.
Одно интересное наблюдение.
Верт ведет себя намного стабильнее и послушнее с стоковым аккумулятором нежели с более тяжелым. Взлет намного ровнее, без завалов. Да и висение намного стабильнее. Более адекватная реакция гироскопов на порывы ветра.
Это проявлялось с самого начала, но с приобретением опыта это становится все отчетливей. По этому и пишу об этом только сейчас, когда убедился в своих подозрениях.
Только не пойму где вибрации могут быть. Или голова гнутая?
Если лопасти не “чирканые” и нет бабочки смотри голову, точнее валы.
Я свою вынимал, когда шестерню нужно было менять, вместе с валом и на два лезвия.
У тебя есть еще клон 450-го? Как он летает в сравнении с Валкерой?
Пока не поднимал. К нему не хватает всего лишь одной, но главной составляющей - RedBar(с финансами напряг).
Да и не в этой теме об этом.
А это зачем? Задняя серва упиралась в переднюю?
Да упиралась. Поставил за рамку после расточки напильником.
Но сервы оказались мощные и крепкие. По этому стоковые рамки очень быстро полопались.
Где тонко там и рвется. Короче, самое слабое звено.
Совет: сразу сделать новые, усиленные рамки(делов на 15 минут).
Надеюсь в выходные поставлю, тёрниджи DS480
У меня лежат MKS DS470. Но они на другой верт. Хотя можно попробовать и на нашем.
А встали точно, без колхоза?
Передняя встала, а на две задние вырезал и согнул новые рамки из кровельной жести.
Рамки получились более жесткие и прочные. Это плюс к стабильному пилотированию.
А какая марка серв (цифро-металл)?
SpringRC SM-S2213M
Поставил цифро-металл сразу после гибели стоковых.
Никаких нареканий!
Ничего не реверсировал и не переворачивал. Тарелку только настроил.
Нормально пережили несколько легких крашей.
Верт ведет себя как послушный дрессированный щенок. В безветренную погоду можно даже стики отпустить на несколько секунд, сам справляется:)
А почему ругуль другой?
Ты кстати на сколько зубов заказал?
Я не заказывал пиньон. Думаю, штатный подойдет.
Предложите вариант в сборе ВЫ- что бы было все!
Вариантов в сборе не так уж и много. Кстати, в Химках скоро появится комплект апгрейда.
По этому пути два.
- Покупаете готовый из предложенных(втридорога).
- Подбираете по отдельности то, что Вам больше нравится.
Я выбрал второй путь. Скоро приедет 😃
На передатчике чуйка гиры у тебя на сколько выставлена?
Я пока передатчик стараюсь вообще не трогать по настройкам, но этот параметр на 50% стоит. Я не очень понимаю, на что он на самом деле влияет.
“Стик вправо - хвост
влево или вправо ? Центрируем сервы -
все стики в центр?”
Стик вправо - хвост влево.
Сервы в центре - стики в центр, переключатель в 3D.
Идея замечательная!
Освою новичковый комплекс, и начну эксперименты.
Кстати, всем, кто учится летать:
В ссылках у Александра 1-го(не реклама!) есть очень полезные мануалы, как учится.
Рекомендую. Осень полезно!
Тянуть - да. Но не опрокидывать же под углом 90 гр. Потом, когда тянет можно подрулить. А тут приходится почти на полный ход стика удерживать наклон.
Видимо, все таки, вибрации выше допустимой нормы. Надо поставить более толстую анти вибрационную подушку под приемник.
Движок отключен, когда проверяю удержание горизонта. Реакция на наклоны вялая и замедленная сильно. На взлете начинает мягко тащить в какую-либо сторону, иногда пытается опрокинуть вправо.
Скорость реакции на наклоны зависит от скорости и амплитуды самого наклона. Чем быстрее и больше наклон, тем выше скорость и угол изменения положения тарелки.
Скорость и амплитуда реакции тарелки регулируются в приемнике левой средней и левой нижней крутилками. Но крутить их нужно одинаково.
Первоначально они стоят в среднем положении.
Гте-то полтора месяца назад я поставил их на 90 градусов в плюс.
Вертолет стал намного стабильнее.
И по мере приобретения опыта откручивал их обратно.
Сейчас стоят в первоначальном положении.
Если взлетать медленно и плавно, то тащить будет всегда(законы аэродинамики и вес вертолета маленький)
При посадке, если садится не сразу, а болтаться близко к земле прицеливаясь к месту посадки, тоже начинает тянуть в разные стороны.
Не могу понять, что творится с гироскопом. Болтает на взлете страшно, опрокидывать иногда пытается резко. Может на приемнике чтото подкрутить?
Скорее всего есть вибрация выше нормы. Гироскопы от нее начинают с ума сходить.
Tower Pro MG90S
Аналог. Сначала хотел их брать. Отговорили. Взял цифру. Жруть больше, зато без нареканий. Хочу расточить цапфы под лопасти от e-sky, чтобы не точить лопасти. Лопасти классные, но очень “нежные”. Не терпят контактов первого, второго и третьего рода:) Родной карбон рубил все подряд, как сенокосилка… А на этих лучше не контактировать. Но если не контактировать - танк очень отзывчивый и послушный!!!
Да, они самые.
Только места креплений толще на 1мм, так что придется поработать напильником:)
Опробовал лопасти от King(E-sky), деревяшечки. Они короче наших на 13мм, но легче и лучше сбалансированы. В общем я от них в восторге. Вертолет не колбасится при раскрутке ротора, нет дисбаланса. И управляемость стала чуть лучше. Висел в ветер достаточно стабильно. Так что родной карбон пока полежит в коробке, а этих еще прикуплю про запас.
И что, даже лопасти целы?
Целы. Немного краску с них содрал.
Собственно вот:
Технология изготовления достаточно проста.
Цвета обозначений:
зеленый - заготовка
красный - контуры готовой рамы(то, что должно получиться)
черный - “родная” рама вертолета
синий - места засверливания (сверло 2-3 мм)
Берется дюралевый уголок 50х50, или чуть больше.
Одна из сторон укорачивается до 12 мм и отрезаются две заготовки по длине рамы, или чуть больше.
Затем заготовки склеиваются широкими плоскостями, как показано на рисунке вветху слева(базовая плоскость - нижняя и одни из торцов)
Это нужно для того чтобы заготовки не двигались друг относительно друга в моменты сверления основных отверстий.
Я клеил на двухстороннюю ленту. Можно и слабеньким клеем, главное, потом это все безболезненно разлепить.
Далее к ним с одной из сторон приклеивается одна из половинок нашей штатной рамы(как на рисунках слева) - это и есть наш шаблон.
Следующим шагом сверлим отверстия по отверстиям в штатной раме.
Все отверстия диаметром 2 мм.
Затем 4-5 этих отверстий скрепляем винтами с гайками М2, Это окончательно зафиксирует обе заготовки и шаблон(родную раму)
Далее засверливаем отверстия(на рисунке синим цветом) и обрезаем лишнее(по красному контуру) ножовкой.
Далее напильник.
Важно: повторить контуры родной рамы в месте, где буде находится двигатель и основная шестерня(на рисунке в местах засветливания синим цветом).
Потом сверлим отверстия для облегчения рамы(большие красные).
Раскручиваем винты, разлепляем заготовки и шаблон.
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! У Вас новая, не убиваемая, рама!!!
Появятся вопросы - спрашивайте, с удовольствием отвечу.