Activity
Супер-проект! Денис, а как вы умудрились обтянуть бутылку скотчем без морщин? Надо же греть по идее, а бутылку ведет от этого. Я пару раз пробовал скотчем обтянуть капот, получилось так себе. Более менее получилось обтянуть еще до снятия с болванки, но на вашем фюзеояже этоневозможно
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Нуждаюсь в вашей помощи. Появилась необходимость использовать этот премник для модели самолета. Понял что нужен конвертер сигнала, как на картинке, только не понятно как управлять каналом газа и как запитывать приемник от регулятора. Во всех примерах использования подобных устройств применятся просто бортовой аккумулятор.
Не знаю мне удалось без проблем обновить прошивку,даже не то что бы обновить а просто поставить английскую версию,а была немецкая 1.019
А как первый раз ошибка вылезла вообще?Обновлялся и во время процесса выпала?
Да, во время процесса. Та же самая ошибка RF Process Command Set Fail
Честно говоря, не пойму что сделал не так. Была простая видеоинструкция.
Сейчас попробовал восстановиться через Emergency. Просит чтобы передатчик был выключен, идёт загрузка, и в итоге ошибка “Bootup Sig Recieve Fail”.
Нужна помощь, выручайте) MZ-18/
Вроде делал всё как надо, обновление не удалось, при попытке обновить повторно, не определяется наименование аппаратуры. Передатчик завис. 
выдаёт вот такую ошибку. Вроде бы можно откатиться на заводскую версию прошивки, она была 1.019, но где её скачать, может кто подскажет, или у кого завалялась?
Добрый день! Не получается обновить свой MZ-18, на понимаю что нужно сделать, когда выбивает сообщение “RF will be switched OFF”? Из-за этого не проходит обновление.
Вроде в инструкции прочитал, что функция замедления скорости серв есть только на элероны, флапероны и руль высоты. Так ли это, подскажите пожалуйста?
Если делать сверху, то нужно учитывать расстояние от лопастей винта, т.к. при жёсткой посадке и перегрузках большая деформация хвостовой части. Если лопасть ударит по тяге это практически стопроцентно приведёт к разрушению шестерёнки сервы от резкой нагрузки. Я так уже 2 штуки поломал.
На картинках видна тяга, попавшая под винт.
Собрал недавно Эдж, но в уменьшенном масштабе.
Размах - 900 мм.
Вес - 500 г.
Электроника: двигатель 2822 1450 kv, регулятор 20 А, аккумулятор 1300 mAh 2s, винт 10/6.
Облетать толком не дали мошки, сейчас их огромное количество на поле. И кусают) Была задняя центровка, так что на виражах неустойчивый. А в целом приятный в пилотировании самолёт.
Поларис настолько хорош, что некоторые делают из него произведение искусства)
полярис со схемой ЛК.
Видел такие. Вместо импеллера винт, но расположение двигателя очевидно такое же.
Действительно прекрасный самолёт. Полёты на нём расслабляют и доставляют огромное удовольствие.
Тоже хочу повторить в большем масштабе)
Да, мотораму мне надо было сразу вперёд, пришлось подкладывать кое-чего.
fotohost.by/…/49a6a2cc245314d736b98f752b6770a8
fotohost.by/…/718ca7bd488f6ceb7841888f5fd4096f
Облетал такой в субботу. Прикольно)) Висит на ветру, летает медленно. На мой взгляд можно центровку больше вперёд. И я не уменьшил расходы на рулях, так что мотало его. Ещё возникли проблемы с рулём высоты, возвращаться чинить не хотелось. Так что небольшие повреждения есть.
А это после одного из приземлений на нос:
fotohost.by/…/9a437dbaf05393e6619eea3b9cbd506e
fotohost.by/…/a1ea4ed58a0b0ec275e80a09d17ff1e1
Спасибо. Я также в поисковике это находил.
Надеялся может быть кто-то сталкивался с информациоей про самолёт ещё где-нибудь, где гуглом его сложно найти.
Уважаемые форумчане! Очень хотелось бы найти хоть какую-то достойную документацию для этого самолёта.
Знаю, что статья о нём публиковалась в журнале “Крылья Родины” В. Кондратьевым, нужно узнать в каком номере именно.
Также существует книга самого конструктора Невдачина В. П. “Буревестник”, Изд. Осоавиахима, СССР, 1929.
Ещё возможно что-то публиковалось в старом журнале “Самолёт” или приложении к нему, так как другие “Буревестники там проскальзывали.”
Ничего из этого в интернете мне найти пока увы не удалось(
Странно, но последние дни скорость находится на заявленном уровне.
Такое уже было, скорость падает периодически.
Зайти через веб интерфейс на модем и посмотреть статистику . Может из за качества линии ошибки сыпятся или сам модем помирает потихоньку . Я за 5 лет 3й модем меняю . Линией ограничение 9Мбит входящая 1 Мбит исходящая .
По всей видимости ошибок нет…
У меня в последнее время появились проблемы со скоростью интернет-канала. Никак не могу разобраться в чем дело(
У провайдера сказали, нужно заменить кабель от телефонной линии к модему, помогло, но ненадолго. Заявленная скорость 2 Гб/с, а реальная сейчас 800 Мб/с.
Модем использую 4 года.
Может быть есть какие-то пробемы с охлаждением? Модем ощутимо греется, но грелся все время с самого начала.
Буду очень благодарен за варианты решения проблемы.
Интересно, а чем обосновано начисление бонусных очков за модель не старше 1961 года?
Вот я лично люблю ранние реактивные самолёты за их простоту и разнообразие конструкций. Но современные самолёты, такие как Як-130 это же целые боевые комплексы со множеством функций, чтобы воспроизвести которые требуется колоссальный труд.
Большое спасибо за репортажи!
Кстати давно хотел спросить, почему в кабине один пилот? Может быть гораздо эффектней смтрелись два?
Я тоже как-то думал над этим. Упоминалось, что вес модели составляет 19920 г. Вряд ли второй пилот весит менее 80 г. Так что наверное только из-за веса, хотя может я и ошибаюсь.
P.S. В Беларуси тоже есть те, кто за вас болеют.
Подскажите, вектор тяги на данной модели направлен на несколько градусов вниз или нет? По фотографиям и так и так делают. Или это “на любителя”
Я бы крыло цельное делал, не делил бы на части, проще и легче.
Да, но у меня с транспортировкой будут проблемы. Поставлю карбоновые трубки скорее всего. Может быть ещё хвост будет разьёмный.
нет, не повлияет, закрылки конечно чуток больше элеронов сделать можно, иначе он сильно шустрый будет, переднюю стойку лучше на пару см длиньше делать, что бы у него сразу небольшой установочный угол был, иначе долго от полосы отрывать.
Спасибо за советы!
Заметил ещё одну мелочь, вот:
крыло стыкуется с фюзеляжем несколько иначе, проще наверное дорисовать наплыв на фюзеляже, чтобы паз оставался
ну дык сделать не долго…
+1
а элероны в кореле больше чем закрылки, это на вкус и цвет…
а это повлияет на взлётно-посадочные характеристики?
Надеюсь найти чертежи, компоновочные схемы этой модели. Буду рад помощи.
Пока имеются лишь фото и общие виды с официального сайта www.troybuiltmodels.com/items/TBMSHOKJET.html
На мой взгляд проще всего в Corel в настройках печати (допечатная подготовка) поставить галочку в пункте “печатать метки” , эти метки и будут ориетирами где обрезать, чтобы склеивать.
Книга “Lavochkins Last Jets”
Автор - Ефим Гордон
Огромное спасибо! У меня есть из этой серии “Early Soviet Jet Fighters”, о существовании данной книги я и не подозревал)
Может будет интересно
Большое спасибо 😃 Видел этот чертёж, правда как бы в “демо версии”, у вас вероятно он в оригинале. Будет полезно.
Вот тут можно скачать фильм про Як-15 студии “Крылья России”. amicsdegorki.tk/s.php?s=972-sovetskie-boevie-samol… , может пригодится.
Это да, я бы очень хотел получить этот фильм. Обязательно скачаю в ближайшее время. С русских файлообменников качать в нашей стране дороговато, но не смертельно.
Я разжился серией фильмов “Крылья россии” и “Красные звёзды”. Каждый дал определённую полезную информацию.
Чертеж Як 15 ж-л Моделист-конструктор № 11 за 1983 г
Данные чертежи сильно расходятся с реальными, это даже по фоткам видно. Хотя там представлено много элементов конструкции.
Кстати, не могу понять, у Лавочкина фюзеляж симметричен по всей длине и имеет везде сечение в форме правильной окружности?
А то у меня нижняя “половина” при отражении по оси не сходится с верхней в представленных чертежах.
Может кто сталкивался…
Так, не обращайте внимания, чертёж от Злинека помог разобраться.
Спасибо всем за помощь! Кидайте ещё если есть 😃
спасибо) но я тоже весь интернет перерыл
кстати лучшие фото что нашёл представлены здесь walkarounds.airforce.ru/avia/rus/yak/…/index.htm
Музей ОКБ им.Яковлева.
Отличное разрешение, решает многие непонятки.
Эх, мне б чёртёжи.
За Аэроплан спасибо!
Кстати, не могу понять, у Лавочкина фюзеляж симметричен по всей длине и имеет везде сечение в форме правильной окружности?
А то у меня нижняя “половина” при отражении по оси не сходится с верхней в представленных чертежах.
Может кто сталкивался…
Нужны чертежи двух этих самолётов, а они в интернете очень бедно представлены.
Для Як-15 лучшее, что я нашёл - это виды из “Авиация и время”, но не могу восстановить теорию фюзеляжа за фонарём кабины, т.к. отсутствует хотя бы вид сзади. Внешнее подобие с Як-3 и чертежи из МК ситуацию не исправляют, расхождения значительные. Рисую пока в Corel.
А с Ла-15 намного труднее. Лучшее, что удалось отыскать, это чертежи с airwar и blueprints, отличаются разрешением. Есть также другие из журнала Аэроплан №3 1993 г., если у кого есть хороший скан, буду очень признателен.
Буду раз также любой другой полезной информации.