Activity

Давно болею этим самолетом. О его стабильности в полете и хариерах говорить не приходится - уже много видео, ибо прямая передняя кромка крыла делает свое дело. Был опыт управления Эджом от пилотажа (ЕПП) - доставил массу положительных впечатлений, но, к сожалению, после очередной овощной посадки загорелся аккумулятор и сжег половину фюзеляжа. Куплен новый, но пока в коробке ожидает своего часа - буду запускать только после доработки (карбон, сервы, мотор)… но разговор пойдет о другом.
Искал хорошие чертежи Эджа, покупать ARF, считаю, бессмысленно - при поломках собрать намного сложнее, чем выпилить детали по готовым чертежам. К тому же, самопал намного крепче и качественнее покупных. Это уже доказала построенная катана_Х, влетевшая на полметра в грунт. И вот удача - Евгений из Самары выложил чертежи, что незамедлительно заставило поехать за фанерой, бальзой и циакрином для начала нового проекта - Edge 540 размахом 1,8 метра.
Нарезали, примерили… потихоньку, с расстановкой собираю, ибо это самый увлекательный процесс… Учитывая то, что ни одна еще подобная птица не поднялась в небо - много вопросов, которые придется осмысливать самому.
Итак, основная планируемая начинка:
Бензин: RCGF 26сс, винт 18х8… чтож, может и маловато, финальный вес самолета покажет, нужно ли покупать большую кубатуру. Питание CDI только NiMh 6В и никак иначе, уже пробовал LiPo+BEC - фуфло…
Сервы: SM-S4408M 51g / 8.6kg / .11 sec
Type: Digital Gear Type: Metal Bearings: Dual Ball Bearing Motor Type: Carbon BrushedWeight: 51g (1.8oz)
Torque: 7.0kg.cm @ 4.8v / 8.6kg.cm @ 6v
Speed: 0.13sec 60°@ 4.8v / 0.11sec 60° @ 6v
В реале при 4,8В держат 6кг. Планирую пускать на них 6В. При полной нагрузке потребляют 1,5-1,7А, повербокса нет, думаю поставить пару BEC’ов, ибо китайские тянут ну максимум на 5 ампер. На все сервы не хватит - это для уверенности.
Управление: Spectrum DX8, приемник, телеметрия. Возможно что-то из 3х-осевой стабилизации полета, но неизвестно как поведет она себя при бензиновых вибрациях.
Раскрас: Одно из моих любимых сочетаний, типа этого, но более авторское)

Начало положено, склейка продолжается…

На повестке дня
1.Рудер и элеватор. Есть идея сделать его цельным из бальзового переклея 4 слоя по 2мм, либо бутерброд 2мм фанера внутри и бальза 3мм снаружи. Из реек мастерить обломно, имея в друзьях ЧПУ)
2.Управление элеватором одной сервой по системе pull-pull, как и рудера - учитывая коротких хвост модели (не описывает квадрат с крыльями) может быть проблема с ЦТ.
Сервопривод элеватора

Проект почти закончен.
Что-то намудрили с эпоксидкой, капот никак не засохнет уже вторую неделю, придется переделывать, но суть не в этом…

Проведен облет, за 15 минут набросал видео. Финтов не крутил, к ней еще надо привыкнуть…

Произведена обтяжка модели пленкой, заказанной на Хоббикинге (оранжевая и черная). В целом, качество пленки очень достойное, с подложкой. Клеится очень хорошо на низких температурах, и превосходно тянется и сглаживает даже очень сильные косяки и складки. Навыков обтяжки не было никаких, вот что в итоге вышло:

С черной оказалось работать сложнее - очень маркая, прилипает чуть хуже, слезает краска от перегрева. С большими площадями вообще труба - можно пол дня стирать отпечатки пальцев на черном глянце 😉
Сервы на элероны и рудер вот такие. Элероны еще не обклеены, но, в целом, готовы. Рудер установлен:

Сервы на элеватор такие, пока вырезаны 2 отверстия с каждой стороны. Если будет проблема с центровкой - одну уберу, заклею и поставлю скобку.
.

Привод заслонки - метал. цифр. серва от ПЖ. Установка бака - 500мл от Hangar-9. В будущем вполне может быть заменен на 360 мл:

Моторама выдержала работу мотора в течение 15 минут на разных режимах работы, но впоследствии усилина уголками и крышкой сверху:

Общий видок, концепции никакой не было и нет. Принимаю предложения и пожелания 😉

Прошил аппаратура под er9x прошику от гугловских фанатов. Очень понравилась, собираюсь приобретать FrSky с телеметрией, ибо есть прошивка для вывода показателей (пока не всех) на основной экран аппаратуры.

p/s

Баловство - делали болван из гипса под фонарь (за основу от ПЖ-шной Су-26М).

Все достаточно просто - распечатан чертеж на А0+ бумаге, зафиксирован на столе. Первая рейка прихватывается на бумаге, на нее нервюрки, сверху еще рейка. Нервюрки выставляются по уголку и приклеиваются ножками к бумаге, затем к рейке. Забыл вырезать на лазере фанерную корневую нервюру (W1) - пришлось в ручную (также, как и уголки). Все нервюры, кроме первой (склеенной со второй) из бальзы 3мм. Не смог удержаться, чтобы не пропитать эпоксидкой концевую…

Это уже второе крыло

Вот обе заготовки

Вообщем, вес думал будет больше… хотя, на него еще повесить много чего надо - хочется сделать машинки скрытыми. Принимаю советы по реализации 😉

Ну, и в завершении - моторка уже выглядит вот так:

___________________________________________________________________________
Чуток подкачало здоровье - крылья были доделаны с элеронами и вырезами под сервы. Вот фотки, но вариант еще не окончательный 😉

Потихоньку доделывается фюзеляж (моторама, стойка шасси, оперение).

Сейчас самолет уже стоит на “своих”, разрабатывается концепция управления мотором, расположении серв и томительное ожидание, когда почта мне выдаст посылку с пленкой;)
Новые фото будут уже в новой записи 😃

Итак, уже более полугода вынашиваю идею постройки катаны. Все не решался переходить с пенолетов на бальзу. Была куплена бензиновая сушка в сборе размахом 1,5 метра от пилотажа и, в итоге заглохнувшего мотора в небе в неудачном вираже, она свалилась с 2 метров на шасси, переломившись пополам. Выхода была два - завязать или… естественно, был выбран второй вариант - начать строительство модели, в прочности которой не будет сомнения. Мотор - конечно бензин, узнав что это такое, уже не хотелось с него слезать 😉 Размах - 1,6м (больше в багажник не влезет), моторка - DLE-20.

1.Подбор материалов.
В качестве фанеры была выбрана “легкая” авиафанера из техноспорта. 3х300х1200. 2-ки не было - пришлось остановиться на 3 мм толщиной. Понравилась длина 1200мм - как раз полная длина боковин влезает на один лист. Там же куплена бальза различной толщины и сосновые рейки.

2. Обработка чертежей под лазер.
   Естественно не обошлось без косяков. Огромное спасибо Владимиру (Vlad76) за помощь в подготовке, консультациях и предоставления своего гаража 😉 однако пока основную работу провожу дома, собирая песчинки и пылинки… а их “выделяется” не мало. При формировании чертежа под резку что-то сделали не правильно, что-то забыли разместить. Но после постройки, естественно, все будет на конечных чертежах. Несомненно, полезный опыт.

3. Резка.
   Где резал - рекламировать не буду. Как мне показалось - не самый лучший лазер, или, скорее всего, оператор станка. 10мм бальзу поджег, зазоры больше чем ожидал даже на фанере. Либо не настроен отступ от линии по толщине резки, либо медленное прохождение лазера, либо мощность и фокус не тот… не суть важна - уже нарезали. Привез, покурил 1,5 часа, забрал, уехал. Не хватило материалов - техноспорт в достаточной близости.
   Вот так выглядело ДО:
   Так после:

4. Моторка
   DLE-20. Заказал с башни. Уже пришла, уже обкатали. Винт пока 15х8. Идет 16х8, кок и крепление на мотораму. Не обошлось и без засады - зажигание оказалось глючное - поработало минут 15 - пропала искра. Привез домой - искра есть, привез обратно - нет искры. Поставил другое - от RCGF 15cc. Работает лучше, чем оригинальное. На видео - оно, глючное. Видео тут:

6. Сборка.
   Тут началось веселие. проект для меня первый, что куда и зачем приходилось додумывать, да и в итоге смекнул, что ошибка в чертежах… вообщем, сейчас будет серия фотографий где правильно и нет 😃 Снимал с телефона - не всегда удачно… Клеил силовые элементы на “ЭДП в бело-красной упаковке” и обшивку на циакрин.

К крыльям пока не приступал - надо найти трубу (в планах 18 алюминий. Отверстие - 22 мм), распечатать на большом листе для правильной расстановки нервюр. Выбрана постоянная толщина профиля крыла.
Уже думаю, кому б скинуть чтобы доделал))) уже летать охота, а конца не видно…