Activity

Ну … почти 😃.
Мотор быстрый такой и планетарка. Причем планетарка, что характерно не на втулках, а на игольчатых подшипниках.

В конце месяца вернусь нарисую

Ну это же совершенно очевидно. В небольших, частных фирмах, не обремененных сытными госзаказами, очень любят всяческий гемморой и совершенно не хотят считать свои деньги. Именно поэтому, зачастую дороже отличных фирменных вещей, заказывают уже несколько лет, всякую несерьезную, кустарно доработаную китайскую ерунду на самолеты с начинкой под 20-30килоевро.
А вот еще вопрос, а хороший мотор это по каким критериям. Можно поинтересоваться ?

А что, разве об этом кто то в стране не знает ??? Было хоть бы талантливо, как те же вагонные споры. А так действительно что вижу то пою

Ну кому сильно надо и так обращаются в общем то. 😃
А что касается массовых производств, печальная эта тема даже и обсуждать не буду.

Красотааа 😃

Ага 😃

Для мультикоптеров и есть, собственные, но для хоббийщиков они шибко дорогие выходят. Хотя по соотношению мощность/вес весьма эксклюзивны.

Не Высоцкий…

Там схема другая намотки и провод потолще

hobbyking.com/…/__7710__TGY_AerodriveXp_160_SK_Ser…

Ну а в самом деле, подшипники большие, вал 10мм, спалить невозможно, 120А 15 секунд с винтом 22х12 от 42вольт. В жизни таких нагрузок в принципе нет.

Клин, перегруз - волшебный синий дым, без которого внутри не работает ни один электрический прибор 😃.
Во всяком случае такова была версия владельца.

Емкостной разряд на певичку , 4 коммутируемые емкости по 470мф, заряд через мостик и лампочку 60вт. Цикл заряда 3-4сек. 0.08варит хорошо но нужны пружины помощнее. Включение идет от концевика в момент сжатия пружин. Перед разрядом сеть отключается.

Судя по графику есть некий недогруз и можно поставить 12 шестерню.
Тем более время 9 минут. При нормальной загружености мотора 5-6 мин при этой батарее.

Фольга тольщиной 0.08мм 😃

Канешно 😃
Никаких проблем, только если можно с отдачей в Москве с почтой ну совсем некогда морочится. стоит 2500 рублей

Извините, это не потому что я невежливый 😃
Но имеет место некоторая перманентная запарка, стараюсь отвечать всем но бывает иногда кого и забываю 😃
Еще раз извините .

Вообще кастом акселерейшен в самолетном режиме дает возможность адекватно настроить хождение оборотов за ручкой газа и соответственно скорость сброса оборотов. То есть по идее это именно динамика разгона не в стартовом а в полетном режиме.
А плавность раскрутки по идее должна определяться “старт повер”
Хотя кто вас вертолечиков поймет 😃

Мощнее Hivolta при техже токах ,но потежелее немного . - www.mscomposit.com/motory/…/axi-221705h.html?lang=…

Хе хе вот только не надо грязи 😃
Обещать то можно че угодно однако из того что я вижу, оно во первых не мощнее поскольку на треть больше весит но и на треть медленнее. Да и холостого хода там столько что мама не горюй на 3-х то тысячах при 14 полюсах . А во вторых у меня тоже на подходе 62гр версия. которая будет весьма веселой. Но желающим пользоваться АКСИ конечно всяческих успехов 😎

А я феном грею примерно до 80С тогда встает за секунды и никуда не течет.

Поглядел детальнее если глянуть пики максимальной мощности на текущем графике и на более раннем для родного мотора
то в одном случае выходит
1812 Вт и 1633 об/мин родной
а во втором
1833 Вт и 1905 об/мин доработаный
а всего то делов 😃 уменьшилось сопротивление обмоток с 20 мом до 8 мом и увеличена масса магнитной системы примерно на 60%.

Если график оборотов привести к масштабу 1х100 (кликая по масштабу) то обнаружится что что кривая оборотов фактически совпадает с кривой напряжения. то есть в даннов варианте чем веселей будет батарейка тем лучше полетит 😃