Activity

Ищу батарею на замену, возник вопрос о допустимых параметрах. Можно ли нам ставить 20C или 40? Родная была на 10C, но теперь такие найти сложновато.

Скорее всего, с регулятором все в порядке. Замерил напряжение батареи — 1 вольт после полной зарядки. С таким напряжением, наверное, контроллер и не должен стартовать.

Полгода полежала батарея. Надо было, наверное, хотя бы раз в месяц шевелить электроны. Надулась немного.

Сегодня, спустя 4 месяца с момента последнего полета, который завершился нормально, без аварий, попытался включить самолет, но не услышал звукового сигнала от регулятора оборотов. При подключении батареи (полностью заряжена) есть только небольшое движение сервомашинок.

Сгорел ESC?

Насчет аккумуляторов для передатчика, хочется заряжать их прямо в нем. Никто не в курсе, можно ли использовать для этого ту же зарядку, которая идет в комплекте?

У меня одна родная резинка уже порвалась — на скорую руку заменил одной из тех, что пачки денег перетягивают. Они пожестче и вытягиваются со временем. Но крыло притягивают хорошо, можно для подстраховки пару использовать вместо одной и менять почаще.

2 родных пропеллера я сломал в первый запуск, заказал такие: 9x5 GWS 229x127mm (HO-9050) – они дешевые и подходят по креплению, до сих пор все целы.

я так понимаю, что вопрос в том, что что крыло и стабилизатор не параллельны.

Да, я потом понял, в чем суть, потому редактировал ответ.

Я в первый запуск был в ступоре, не знаю, выключил бы газ или нет.

• У вас правда, правое крыло немного больше загнуто, чем левое, я бы попробовал немного выровнять, без фанатизма, конечно. Скорее всего, это сильно не отразится на летных качествах.
• моторчик чуть в сторону — не страшно, там и должен быть выкос для компенсации вращения винта
• я пускаю с руки, газ на 3/4, на всю лучше не надо, особенно в первые запуски, когда нет навыка. А то в землю еще воткнется на полном газу. Пускаю левой, чтобы правую руку держать на ручке элеронов. С колес не запускал, т.к. нет ровной площадки подходящей.

спустя 2 минуты после взлёта взял СВОЙ курс и, не реагируя на команды , на полном газу ушёл в точку над лесом

Я пробовал при включенном двигателе выключать передатчик — двигатель тоже выключается, так что вариант потери сигнала должен отпадать, если электроника была родная.

Есть еще вариант, что физически заклинило серву или оторвалась тяга, но одновременный выход из строя всех сервомашинок очень маловероятен.

Других вариантов даже не могу придумать и это меня беспокоит немного. Вдруг и мой улетит 😃

Чему учится? Много чему не научишься. Только в какую сторону стик нажимать и посадкам.

в основном внимательности при управлении. Заметил, что несколько раз делал ошибки, при которых другой, более быстрый самолет врезался бы в землю, а Скаут дает много времени, чтобы сообразить и выровняться.

… Хороший все таки самолет у нас, летает практически сам, я вот позавчера двс тренер впервые запускал, в первый раз приземлился хорошо, а второй раз вошел в землю сантиметров так на 20-30, я даже и не успел увидеть как и почему-скорость очень большая была мимо солнышка пролетел и в следующую секунду уже в земле, в общем нет теперь этого двс…

Двс жалко… Мне в какие-то моменты тоже хочется больше динамики и скорости, но собираюсь еще долго учиться. А то Скаут и правда прощает очень грубые ошибки.

Сделал камеру съемной, на липучке, чтобы можно было крепить объективом в любую сторону:

Так больше возможностей для съемки 😃

Купил 8 аккумуляторов в передатчик UFO 2700, чтобы были всегда свежими и только сейчас обнаружил, что они по 1.2 вольта. В инете противоречивые отзывы об использовании NiMh-аккумуляторов: у кого-то не работает передатчик, у кого-то все ОК.

С нашим передатчиком кто-нибудь пробовал NiMh-аккумуляторы?

Наконец и я смог вчера нормально полетать:

Всем здравствуйте! А не подскажете какой порядок подключения разъемов на приемнике, а то по осени разобрал самолет на ремонт а бумажку с порядком подключения потерял.

У меня так:

1. Элероны
2. Руль высоты
3. Регулятор оборотов
4. Руль направления

лопасти можно купить в любом авиа модельном магазине у меня стоят размером 9*4.7,

в принципе и без скотча все нормально будет, только склеить как следует нужно клеем тем что в комплекте, и соединение между крыльями и сам прутик вклеить в паз все тем же клеем и накладку пластиковую сверху наклеить я на супер клей ее клеил, на счет помех не знаю -можно проверить на земле.

Спасибо за то, что сказали про накладку. Иначе трудно было бы догадаться, куда ее лепить, но потом по форме ее, все-таки понял, где она должна быть.

Начал собирать потихоньку. Заметил, что элероны прикреплены к крылу на петлях, а рули высоты двигаются просто за счет гибкости материала, из которого изготовлен стабилизатор.

Не переломится ли со временем этот шов от постоянных сгибов туда сюда? Элеватор работает не реже элеронов все-таки. Или там не такая амплитуда отклонения?

Кроме того, как его вообще включать? Уже вычитал, что передатчик должен включаться первым, а на самом смолете выключателя не найду че-то.

А, еще вспомнил! Киль немного изогнут влево, если смотреть с хвоста. Это как-то связано с выкосом оси винта? Он как раз вправо немного смотрит.

Приемник внутри держится на какой-то липучке, раза 2 уже отваливался. Стоит его приклеить намертво? Не понадобится его потом отдирать?

Учусь пока на симуляторе.

Никогда не занимался авиамоделями (да вообще радиоделами), но вчера купил такой самолет.

В этой теме есть несколько упоминаний о складывающихся крыльях, что, если для дополнительной прочности снизу крыльев вместо скотча наклеить полосу армированной сетки/ткани на эпоксидке?

В инструкции о монтаже крыльев ничего не сказано, только о хвостовой части. Кто как их собирал? П всему стыку их надо клеить, соблюдая v-образную форму и черный прутик в паз?

Еще непонятно, если будут рядом летать 2 паркфана, то они будут ловить команды друг друга, что ли? Есть ли штатная возможность переключиться на другую волну или частоту, как там это называется? Я так понял, что меняются какие-то кристаллы в передатчике и приемнике, но их надо отдельно покупать?