Activity
Боюсь за 30 сек. без учёта высоты можно безнаказанно улететь и в космос.😁
Раньше, когда зарождался этот класс мы так и летали. Потом появились простейшие “мультилог”, который ограничивал высоту 200 м и время 30 сек., причём что наступит раньше.
Сейчас всё по честному - по спортивному, согласно утверждённых правил www.fasr.ru/komitety/komitet_..._v_klasse_f5b7.
Летали с лимитёрами или как? Какие условия по работе двигателя.
Соревнования проводили согласно правил F5J или F5B/7
fasr.ru/…/2016_05_21_pravila_provdenia_sorevnovany…, где оговорено использование лимитеров, время работы двигателя, система подсчёта очков, технические требования к моделям и т.д…
Евгений спасибо!
Чуть погодя нашёл статью “Делаем красиво” у Вас в дневнике - там всё разжёвано.
Евгений, доброго вечера.
Есть несколько вопросов по технологии:
- Чем вы обжимаете майлар (фольгу, ПЭТ) вокруг балки - синей изолентой (ПВХ) или что-то другое.
- Как обжимаете (обкручиваете) майлар изолентой вокруг балки - виток к витку или в нахлёст, от середины к концам или как-то иначе.
- Как фиксируете на конусной балке майлар от сползания.
Заранее благодарен.
Евгений, доброго вечера.
Есть несколько вопросов по технологии:
- Чем вы обжимаете майлар (фольгу, ПЭТ) вокруг балки - синей изолентой (ПВХ) или что-то другое.
- Как обжимаете (обкручиваете) майлар изолентой вокруг балки - виток к витку или в нахлёст, от середины к концам или как-то иначе.
- Как фиксируете на конусной балке майлар от сползания.
Заранее благодарен.
А по каким правилам летали, с лимитёрами? На что они настроены?
По правилам F5J. Настроены на 30 сек. работу двигателя. Регистрирует высоту, при которой был отключен двигатель.
“…Общеизвестен факт, что шарик для игры в гольф, имеющий на своей поверхности,
так называемую «искусственную шероховатость» залетает намного дальше гладкого…”
Есть статья об исследовании, проведенного группой энтузиастов на базе Харьковского государственного аэрокосмического университета. Они применили на лобике профиля крыла шероховатость как у мяча от гольфа. Вот несколько выдержек:
“…Настало время сравнить все это с шероховатым крылом. Удивительно! Но
шероховатое крыло дает увеличение критического угла атаки на 12%.(Это при полном
отсутствии ‘творческого поиска’). Было построено “мягкое” крыло с шероховатостью
только на лобовой части крыла (до лонжерона). Результат тот же. Это значительно
облегчает процесс конструирования и постройки модели. Задача сводится к
изготовлению шероховатого дибокса.”
"…Обязан по ходу дела разрешить многочисленные споры по поводу существенного аэродинамического преимущества “твердого” крыла: ЕГО НЕТ. Во всяком случае приборы эту “существенную” разницу зафиксировать не могут. … Кстати: при продувке мягкого крыла на больших скоростях (более 20 м/с) - действительно возникает характерный неприятный звук, но ожидаемого прироста сопротивления - нет.
Вот ссылка на статью:
yadi.sk/i/al3LhzOReGXUt
Виталий, очень нужна прошивка VCoder2.
Дай БОГ тебе времени, терпения и сил на завершение проекта.
Виталий, здравствуй.
Хорошо было бы иметь ещё прямой таймер (секундомер) полёта рядом с уже имеющимся обратным на полётном экране.
Сергей, Спасибо!
Теперь понятно.
У меня как раз программатор USBASP и под мегу64 (cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem=&item=26080…)
Вопрос. В каком месте “USBASP_AVRDUDE_PROG” указать путь к папке, где будет сохранен Файл “update vcoder.bat”?
Я так понял, БАТНИК это - narod.ru/disk/21318884001/…/URL]
ВитГо на первой странице в КОМЕНТАРИЯХ давал сылку на USBAsp.zip - это не тоже самое?
[/QUOTE]
Наконец-то процесс перепрошивки требует всего пару кликов мыши.
Батник под “дудку” последовательно выполняет команды:
- сохранение содержимого eeprom в файл eeprom.hex
- запись скачанного файла прошивки vcoder.hex
- запись ранее сохранённого файла eeprom.hex
Ярлык для батника закинул на рабочий стол.
Нужно кому подробнее?
ДА, пожалуйста мне.
[QUOTE=lainer;bt54690]Виталий
собно вот что происходит у Петра при переключении полетных режимов .
Здравствуйте Виталий.
У меня похожая, как у Петра на видио картина при переключении полётных режимов.
Установлена прошивка 2247.
Всего запрограммировано три полётных режима на электропланер.
При переключении с 1го на 2ой полётный режим, а так же, далее на 3-й двигатель выходил на полные обороты.
Я тогда в меню FMODE 2 и FMODE 3 во вкладке LCH MIDDLE сдвинул MIDDLE канала, который отвечает за двигатель,
в крайнее левое положение, т.е. =000 1000 —
После этого ситуация изменилась: кратковременное включение двигателя осталось(по времени короче, чем у Петра на видио), но только при переключении с 1го на 2ой полётный режим, а со 2-го на 3-й уже не включается.
Может Петру попробовать проделать тоже самое - может удастся исключить включение двигателя при переключении режимов.
Спасибо, Игорь.