Activity
Товарищи, как всё прошло?
Как у Вас дует ветер, что ожидать вероятнее всего? В какую сторону пилотаж, первая фигура с лева на право, или с права на лево?
А от этого что-то меняется?
Вроде лететь всегда можно в любую сторону, никто насильно не заставит
Воробьёв Илья
Симулятор от жизни почти ничем не отличается. Есть некоторые факторы в жизни, но суть одна. Не бывает так, что в жизни получается лететь, а в симе - нет. Тоже можно сказать и про обратное.
От 1.5м. И с увеличением - всё лучше
Запас устойчивости, тяговооружённость больше, ровнее, менее подвержены турбулентности и ветру. Большие модели хорошо сбалансированны.
большие самолёты рассчитаны под умелые руки, прочность не очень высокая (для жёстких посадок не пойдёт!!!), зато лётные характеристики намного выше
Полуторная, т к на 15 фигуру надо выйти в нормальный полёт
Вот мультик Питера Улиха - новый пилотажный комплекс для полуфиналов и финалов F15.
Пока только на английском.Смотреть ТУТ!
на 10-ом слайде косяк
Будут желающие открыть сезон ЭКР в Ростове на Дону? Скажем 10-го мая? Можно провести этап, но надо понять количество желающих
Желающих наберётся, человек 5 точно
у меня труба карбоновая, меня пустят 😃
какой вес модели, где центровка? В стандартной начинке модель весит около 5200
Устойчивость как раз. А вот уводит на фонарь из-за передней центровки, либо по причине неправильно установленного стабилизатора. У меня никуда не уводит
Имею возможность сравнить полёты Extreme 5 и AngelS 50E. На ангеле я никогда не смогу показать результат, близкий к полётам на моделе Олега Руденко -это техника разных классов. Я не отношу себя к опытным пилотам, но именно Extreme открыл для меня возможность показывать столь неплохие результаты.
Теперь об особенностях. На данном самолете я заметил отсутствие чувствительности рн на малых отклонениях. Это требует большей компенсации ( но внешне незаметной!!) во время бочек, ножей. Срывной поворот можно делать не опасаясь сваливания на кабину или на шасси. На вертикали самолёт устойчив - малейшие ошибки не так бросаются в глаза. Во время посадок я пользуюсь штопорным режимом. И вот как то попробовал свалить самолёт на малой высоте. Так я заметил, что модель не сваливается на крыло - она просто плавно опускает нос. Есть ещё один момент: самолёт трудноувести с траектории. Модель настолько хорошо, устойчиво идёт по прямой, что сначала мне казалось модель имеет переднюю центровку, но при дальнейших полетах выяснилось, что центровка на месте, на ноже и на вертикали уводов нет. Модель очень устойчива, и я считаю это некоторой особенностью, а не плюсом или минусом.
Самолёт годится не только для начинающих. Есть много моментов, от которых не зависит вес крыльев, расходы рулей, и над этими моментами можно работать на этой недорогой (относительно) модели. Да, в управлении этим самолетом есть некоторые особенности, но сделав около 100-150 вылетов можно адаптироваться. Хотите - посмотрите результаты соревнований, на которые я ездил при общем налёте на этой модели около 200 вылетов
бывает…
может стабилизатор вклеили не так? У меня передняя центровка
с С50 13 и с карбоновыми стойкой и трубой поместитесь запросто
Было бы замечательно, если крылья изготавливались из бальзы
Отклонение элерона получается около 25 градусов
Крыло без сервы весит 422 гр. У меня в сборе получилось 490 гр, но можно конечно серву лёгкую поставить. Угол не замерял - завтра наверное.
овремя покажет, возможно. на похожей моделе точно такое же охлаждение и ничего не греется
Вчера сделал первые вылеты. С движком Q80 11s и аккумом 1134 гр модель весит около 4970 гр. Винт карбоновый естественно. Стойки родные, зато труба была заменена на карбон. Охлаждение под двигатель не делал, так как охлаждение сделано через кок. Сделал облегчение (около 15гр) под фонарём. Модель хорошего качества, очень прочная, стойки мягкие. Пока есть сомнения по поводу штопорных - возможно, что крылья тяжеловаты. Штопорит самолёт хорошо. Как потеплеет приступим к более тщательной настройке (первые полёты проходили в не комфортных условиях - мороз 2 градуса и ветер). Вообщем я очень доволен новым самолётом, особенно по такой приемлемой цене. Отличный вариант для начинающих пилотов.
Волгодонск: Ребенок Виктор и Воробьёв Илья
P-11 ???
а я уже дома…
а что это он продолжается?
Подскажите кто-нибудь, сколько весит деревянный фюзеляж Wind S 110e ?
эх, жаль - нету у меня разбитых самолётов… - не слетать мне F
Самолет E-Evolution - можно ли на нём летать на отлично комплексы F ?
самолёт деревянный:
www.hobbyforyou.ru/catalog/663-42671.html
на ЧР никого не видел - поэтому то и беспокоюсь…
У самолета сильно большой Р.В и Р.Н больше для 3д полетов годится.
можно подстроить - ничего страшного, тем более, что в f-13 есть фигуры, требующие больших отклонений: петля на ноже, реверсивные штопорные бочки…
Также интересует полёт по прямой - будет ли он покачиваться, а то никакая футаба не поможет
Самолет ROCK’ N ROLL годен ли для ЧР (F-13): стоит 13500, что очень подозрительно www.hobbyforyou.ru/catalog/663-39451.html
просьба писать в этой теме тем, кто летал …,F-11, F-13
Пилота отвлекли разговорами, и он сам не заметил, как начал поворачивать комбинированно рулём направления и элеронами, отклоняя оба стика влево.
У меня было точно так же, только высота начала разворота была пониже, метров пять. После падения в памяти даже не отложилось это последнее неправильное движение ручками, казалось, что помеха или отказ машинки. Потом я долго думал что же я сделал не так, и в конце концов дошло, что случайно автоматически скомбинировал поворот двумя ручками в одну сторону
мне кажется, что быть настолько отвлечённым при таких простейших манёврах невозможно, вывод - что то с моделью