Ну вот, наконец добрался я до нормального инета.
В общем, как все прошло. 14-го, в субботу, ко мне на дачу приехал Леший с Леликом.
Посмотрели 3 поля. Первое большое, но с немного неровной землей под травкой, второе - паханная и хорошо пробороненная земля с мелкими ростками - как запасной вариант подходит, и “дальнее” поле, огромных размеров с грунтовой дорогой на нем. Остановились на последнем.
Ветер дул довольно приличный, метров 5-6, но довольно равномерный, чуть под углом к полосе. Решили, что для такой нагрузки на крыло - пофигу.
Вытащили самолеты, разложили, стали собирать. Лелик взлетел на фунтане, покрутился, а мы с Лешим собрали наши пепелацы. Вид 120 см фунтаны на фоне двух наших дрынов вызывал истерический смех. За месяц сборки и обкатки мы настолько привыкли к бензинычам, что их размер воспринимался уже как абсолютно обыденный, а вот фунтана выглядела просто зальным фанчиком 😁 Тем более смешно, что почти аналогичная по классу себина катана еще пол-года назад воспринималась довольно большим самолетом 😉
. А тут - так, мелколет несчастный… 😂
Первый начал прогреваться Леший, затем я. Тут у Лешего вдруг зафиксировался газ на одном положении. Заглушили, осмотрели - отвернулся винт качалки на карбюраторе. Поматерились, сняли капот, привернули чем бог послал (а бог послал метрический винт в дюймовую резьбу - ну, что есть)
Заметив по ходу, что в бензиновую тему первый влез Леший, да еще и меня туда втянул, я выразил уверенность что логичнее первому взлетать как раз ему 😈
После недолгого спора на этом и порешили 😉
Леха выкатил самолет на полосу, проверил рули, насколько смог - успокоился, хорошенько прогазовал просрав свечку, и плавно подал газку.
Метров через 7 самолет взлетел, хорошо набирая высоту градусов под 45… 😃
Полетная программы была самой обычной - неско кругов, бочки, петли. Порадоваля вертикаль - несмотря на обещанную слабую тягу, самолет вполне уверенно забирался вверх.
Ощущение что с тягой как раз все в порядке. Висеть Леха на нем не пробовал (да и не до того пока), но в целом мощность достаточная.
Мотор работал с просерами, я боялся что заглохнет, но потом успокоился. Вдруг, через 5 минут полета мотор неожиданно встал. Леха развернувшись с больши радиусом подтащил самолет поближе к нам, и стал плавно снижаться в траву - до полосы тяшить не рискнул (оно и прально). Чуть потерял скорость прямо перед землей, но самолет с высоты полу метра спарашютировал в траву. Итог - вылоломаная стойка шасси. Легко рассуждать со стороны - на мой взгляд можно было смелее заходить на посадку не снижая так сильно горизонтальную скорость, но в целом, для аварийной посадки все получилось вполне нормально. Справедливости ради нужно заметить, что дальнейший осмотр показал банальный непроклей площадки под шасси, потом в этом же самом я убедился и на своем самолете.
Что было причиной столь быстрого расхода топлива - гадаем до сих пор.
После взлетал я. Посмотрев на полеты Лехи я совершенно успокоился, и взлетал нисколько не волнуясь - абсолютно адекватный самолет, мягкий в управлении и устойчивый как танк. Не особо срывной. Не особо шумный. В общем на вид - один из самых приятных самолетов, которые у нас были.
Прогазовал на страте, свечу продул, отпустил самолет на холостых, и плавно прибавляя газу, начал разгонять самолет. Так же метров через 7 самолет взлетел - газа было чуть больше половины. Супер. После набора метров 15 высоты начал захлебываться и тарахтеть мотор. Тяга не упал, но работа на слух была ужасная. Поокрутив самолет и так и этак, убедился, что для моих задач все рулиться на твердую пятерку. Минуты через 4 решил садиться - не испытывать сюдбу с такой работой мотора и такой прожорливостью как у Лешего. На посадке поддувало, самолет немного сносило влево, чуть поекачивая по крену. Рулил элеронами до метров 2 высоты - голова все время думала как выключить тумблер зажигания сразу после касания… Когда понял, что ухожу с оси полосы в сторону наших машин, взялся за рудер. Скорректировал успешно. Приятно, что не было раскачки по танкгажу как у моей Эксртры .50. Глиссада по РВ очень ровная и спокойная. Коснулся довольно мягко, успел вырубить зажигание. Но самолет потащило чуть левее, и с\метров через 10 он выкатился на обочину, впилившсиь стойкой шасси в колею. Удар не сильный, но стойка подломилась. Как показало вскрытие - в принципе дерево не поломалось - площадка шасси должна быть вклеена в шип с первым шпангоутом. А на деле, клея там не оказалось, и шипы просто выскочили из пазов шпангоута. Повреждение деревяшек - только отслоилась бальзовая фанера на верхней поверхности площадки - гду-то клей все жеп там попался. Достал эпоксидку, проклеил все швы и шипы, но смола не хотела схватываться даже полсе получаса (30-минутка). Решив что фиг с ней - решили второго полета не делать (тем более мотор неровно работал) и уезжать.
В целом порешили, что облет был полностью удачным. Леха спросил, не пора ли заказывать полтинники, типа пока дойдут, пока обкатаем - как раз на этих уже налетаемся 😁
В общем - самолеты в ПОЛНОМ ЗАЧЕТЕ, и я считаю (да и Леха , уверен, тоже) переход с электричек (больших и средних) в бензин - полностью оправдан 😃😃
Есть мнение что повышенный расход может быт связан со способом впуска через лепестковый клапан(насколько я видел у НН26 именно так реализовано). У моего dzy26 карб сбоку и впуск через сам картел, а фазы задает сам поршень.
Хотя это мнение не очень разделяю.
В субботу была жара и у моего самика все время вытекало из дренажа бака. Это вполне нормальное явление ибо пары бензина выдавливаются из бака постоянно, а пока пройдут по длинной трубке дренажа еще и сконденсируются. Вобщем все время капало неспеша. За 8 полетов сожрал он у меня 2л ровно, полет на 8-10минут.
Есть мнение что повышенный расход может быт связан со способом впуска через лепестковый клапан(насколько я видел у НН26 именно так реализовано). У моего dzy26 карб сбоку и впуск через сам картел, а фазы задает сам поршень.
Мне думаеццо что Леший слегка перемудрил с дренажом ибо Кирюха слетал ненамного меньше по времени но привез 2/3 бака.
С почином вас, братва 😃
Смотались бы в Шебанцево, хотя…, о чём это я, Дача, самоли, компания 😁
Смотались бы в Шебанцево, хотя…, о чём это я, Дача, самоли, компания 😁
Дык мы от меня до Кирюхи добирались 25 минут с заездом за кефирчиком.
Супер 😃 Теперь и мне пора в бензин идти…
“Дык мы от меня до Кирюхи добирались 25 минут с заездом за кефирчиком.”
Это я ужо понял.
Лёха, давай тоже к братве присоединяйся, а то фунтану зальным фанчиком обзывают, покажи этим бензиноводам 😲
Лёха, давай тоже к братве присоединяйся, а то фунтану зальным фанчиком обзывают, покажи этим бензиноводам 😲
А я у них на разогреве летал 😃 Да и потом один из этих бензиноводов не побрезговал моим зальным фанчегом а второй показывал шоу с дымами на Addiction’e (вот уж точно - ЗАЖИГАЛ). А по поводу присоединиццо - думаю. Но наверное сразу на 50сс 😃
Лёха, давай тоже к братве присоединяйся, а то фунтану зальным фанчиком обзывают, покажи этим бензиноводам 😲
А я у них на разогреве летал 😃 Да и потом один из этих бензиноводов не побрезговал моим зальным фанчегом а второй показывал шоу с дымами на Addiction’e. А по поводу присоединиццо - думаю. Но наверное сразу на 50сс 😃
Точно, я чтоб нам с Лехой не обидно было, Лелику стойку шасси загнул. В той же канаве что и свою 😃
Но мну больше горелый рег на Эдике поразил. Блин, первый раз такое видел.
Мда, грустное зрелище было… Жалко Эдика.
меня сперва тож поразил расход горючего…
потом срезал дренаж под 45 градусов и срез направил вперёд…
начал по трети бака привозить на землю… а крайний раз, хоть и немного летал.
но с почти полным вернулся… но обратный клапан, думается мне, надо поставить…
Мда, грустное зрелище было… Жалко Эдика.
Восстановишь ?
Машинку можно было бы и побольше брать…
2.5 жОлтых самолета
Ну откуда у кетайцефф дюймовые метчики ?
Зорька, стоять!
Спички детям не игрушка
Повезло, что крыло колёсными колпаками не проткнуло.
Да и выхлопухи обрезал не зря 😉.
Насчет неровной работы и плавания настроек: стоит проверить (дело минутное) сетку в карбе под прокладкой с клапанами.
Забивается она, собака, частенько.
Читал и сам себя ловил на схожих мыслях - к большому размеру привыкаеш довольно быстро.
Всё, что меньше, уже не особо воспринимается всерьёз. 😁
Повезло, что крыло колёсными колпаками не проткнуло.
Да и выхлопухи обрезал не зря 😉.
Насчет неровной работы и плавания настроек: стоит проверить (дело минутное) сетку в карбе под прокладкой с клапанами.
Забивается она, собака, частенько.
Это как сказать… У меня мелкие вмятинки (причем не от попадания в канаву, а я его сдуру на землю поставил, подломив стойку до окнца) , а у Лешего - реально продрявило… 😦
За выхлопухи Вам отдельное спасибо! 😃 Действительно, спасло от возможного гемороя…
Я тут одну вещь понять не могу… Сегодня при снятии капота обнаружил, что не полностью одет свечной колпачек. Т.е. с виду вроде нормально, но не “защелкнут” стопорным кольцом. Вот теперь репу чешу - я летал с таким (отсюда тогда и перебои), или это при попадании в канаву он соскочил?..
Но карб проверю, для отчистки совести 😉
Супер 😃 Теперь и мне пора в бензин идти…
Дядь Вов, а я так понял, что ты уже в пути, причем мягко говоря, с довольно серьезной целью?.. 😁
С почином вас, братва 😃
Смотались бы в Шебанцево, хотя…
Спасибо!
А Шебанцево конечно хорошо, но далеко и старожилы ваши коситься будут: “хто енто тут неоплативший членские взносы летает??” 😁
Аддикшна восстанавливать не буду, наверное - морда в труху, ажурная бальзочка во многих местах полопалась. От удара аж ротор со статора слетел 😵
Да вот всё не так весело…
Сел давеча обмерять рисунок. Получается что: хорда крыла в центроплане (масштабированная к 1\4) - 635 мм. Длина балки от ЗК крыла по ПК стабилизатора - 551 мм. Размах стабилизатора - 660 мм. Посчитал, загнал всё в любимую табличку, получил V(h) = 0,293. Для сравнения - бОльшая часть известных фанов (UcDo, Madness, Flip) имеют это значение в пределах 0,32-0,35. 😵
Вариантов собственно три, и скорее всего придётся все три употребить.
Уменьшить хорду ( площадь ) крыла. Соответственно растёт удельная нагрузка.
Увеличить размах (площадь) стабилизатора - теряется копийность.
Удлинить балку - теряется копийность.
Короче говоря, что бы получить значение V(h)хотя бы на уровне BlackDust, нужно увеличить рахмах стабилизатора на 200 мм, удлинить балку на 200-350 мм и уменьшить хорды крыла на 40-50 мм. 😃 Иначе - вилы…
С почином вас, братва 😃
Смотались бы в Шебанцево, хотя…
Спасибо!
А Шебанцево конечно хорошо, но далеко и старожилы ваши коситься будут: “хто енто тут неоплативший членские взносы летает??” 😁
Аддикшна восстанавливать не буду, наверное - морда в труху, ажурная бальзочка во многих местах полопалась. От удара аж ротор со статора слетел 😵
В Руднево теперь полно бензинщиков, 3 полосы(асфальт, трава перпендикулярно и трава параллельно для бензинок) - так что если удобно ехать то милости просим.
Кстати настоятельно советую заправлять через обычный автомобильный фильтр тонкой очистки, поставить его в разрез в трубку на помпе - очень уменьшает количество дерьма на сетке в помпе карба(ее тоже чистить периодически надо).
В Руднево теперь полно бензинщиков, 3 полосы(асфальт, трава перпендикулярно и трава параллельно для бензинок) - так что если удобно ехать то милости просим.
Кстати настоятельно советую заправлять через обычный автомобильный фильтр тонкой очистки, поставить его в разрез в трубку на помпе - очень уменьшает количество дерьма на сетке в помпе карба(ее тоже чистить периодически надо).
Спасибо за приглашение!
Фильтр уже стоит на шланге помпы, +фильтр уже в самом в баке (вместо грузика на конце заборного шланга 😃
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3e5614843df9550077796a52":{"_id":"3e5614843df9550077796a52","hid":1354,"name":"Lazy","nick":"Lazy","avatar_id":null,"css":""},"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"4279bbd73df9550077790fdb":{"_id":"4279bbd73df9550077790fdb","hid":7185,"name":"Wherewolf","nick":"Wherewolf","avatar_id":null,"css":""},"449c38c73df955007778a59e":{"_id":"449c38c73df955007778a59e","hid":15024,"name":"Leshij","nick":"Leshij","avatar_id":null,"css":""},"44e896f03df95500777897b0":{"_id":"44e896f03df95500777897b0","hid":16248,"name":"lelik","nick":"lelik","avatar_id":null,"css":""},"458a6ec33df955007778746b":{"_id":"458a6ec33df955007778746b","hid":19107,"name":"horse427","nick":"horse427","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"45c0b7eb3df955007778673e":{"_id":"45c0b7eb3df955007778673e","hid":20231,"name":"jurist","nick":"jurist","avatar_id":null,"css":""},"4651b2883df9550077784322":{"_id":"4651b2883df9550077784322","hid":23244,"name":"LOGRUS","nick":"LOGRUS","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"48563f6199707300770f6791","hid":4858,"title":"Бензин облетан.","html":"<p>Ну вот, наконец добрался я до нормального инета.<br>\nВ общем, как все прошло. 14-го, в субботу, ко мне на дачу приехал Леший с Леликом.<br>\nПосмотрели 3 поля. Первое большое, но с немного неровной землей под травкой, второе - паханная и хорошо пробороненная земля с мелкими ростками - как запасной вариант подходит, и “дальнее” поле, огромных размеров с грунтовой дорогой на нем. Остановились на последнем.<br>\nВетер дул довольно приличный, метров 5-6, но довольно равномерный, чуть под углом к полосе. Решили, что для такой нагрузки на крыло - пофигу.<br>\nВытащили самолеты, разложили, стали собирать. Лелик взлетел на фунтане, покрутился, а мы с Лешим собрали наши пепелацы. Вид 120 см фунтаны на фоне двух наших дрынов вызывал истерический смех. За месяц сборки и обкатки мы настолько привыкли к бензинычам, что их размер воспринимался уже как абсолютно обыденный, а вот фунтана выглядела просто зальным фанчиком <span class=\"emoji emoji-grin\" data-nd-emoji-src=\":grin:\">😁</span> Тем более смешно, что почти аналогичная по классу себина катана еще пол-года назад воспринималась довольно большим самолетом <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span><!--cut</p>-->\n . А тут - так, мелколет несчастный… <span class=\"emoji emoji-joy\" data-nd-emoji-src=\":joy:\">😂</span><br>\nПервый начал прогреваться Леший, затем я. Тут у Лешего вдруг зафиксировался газ на одном положении. Заглушили, осмотрели - отвернулся винт качалки на карбюраторе. Поматерились, сняли капот, привернули чем бог послал (а бог послал метрический винт в дюймовую резьбу - ну, что есть)<br>\nЗаметив по ходу, что в бензиновую тему первый влез Леший, да еще и меня туда втянул, я выразил уверенность что логичнее первому взлетать как раз ему <span class=\"emoji emoji-smiling_imp\" data-nd-emoji-src=\":smiling_imp:\">😈</span><br>\nПосле недолгого спора на этом и порешили <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span><br>\nЛеха выкатил самолет на полосу, проверил рули, насколько смог - успокоился, хорошенько прогазовал просрав свечку, и плавно подал газку.<br>\nМетров через 7 самолет взлетел, хорошо набирая высоту градусов под 45… <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span><br>\nПолетная программы была самой обычной - неско кругов, бочки, петли. Порадоваля вертикаль - несмотря на обещанную слабую тягу, самолет вполне уверенно забирался вверх.<br>\nОщущение что с тягой как раз все в порядке. Висеть Леха на нем не пробовал (да и не до того пока), но в целом мощность достаточная.<br>\nМотор работал с просерами, я боялся что заглохнет, но потом успокоился. Вдруг, через 5 минут полета мотор неожиданно встал. Леха развернувшись с больши радиусом подтащил самолет поближе к нам, и стал плавно снижаться в траву - до полосы тяшить не рискнул (оно и прально). Чуть потерял скорость прямо перед землей, но самолет с высоты полу метра спарашютировал в траву. Итог - вылоломаная стойка шасси. Легко рассуждать со стороны - на мой взгляд можно было смелее заходить на посадку не снижая так сильно горизонтальную скорость, но в целом, для аварийной посадки все получилось вполне нормально. Справедливости ради нужно заметить, что дальнейший осмотр показал банальный непроклей площадки под шасси, потом в этом же самом я убедился и на своем самолете.<br>\nЧто было причиной столь быстрого расхода топлива - гадаем до сих пор.<br>\nПосле взлетал я. Посмотрев на полеты Лехи я совершенно успокоился, и взлетал нисколько не волнуясь - абсолютно адекватный самолет, мягкий в управлении и устойчивый как танк. Не особо срывной. Не особо шумный. В общем на вид - один из самых приятных самолетов, которые у нас были.<br>\nПрогазовал на страте, свечу продул, отпустил самолет на холостых, и плавно прибавляя газу, начал разгонять самолет. Так же метров через 7 самолет взлетел - газа было чуть больше половины. Супер. После набора метров 15 высоты начал захлебываться и тарахтеть мотор. Тяга не упал, но работа на слух была ужасная. Поокрутив самолет и так и этак, убедился, что для моих задач все рулиться на твердую пятерку. Минуты через 4 решил садиться - не испытывать сюдбу с такой работой мотора и такой прожорливостью как у Лешего. На посадке поддувало, самолет немного сносило влево, чуть поекачивая по крену. Рулил элеронами до метров 2 высоты - голова все время думала как выключить тумблер зажигания сразу после касания… Когда понял, что ухожу с оси полосы в сторону наших машин, взялся за рудер. Скорректировал успешно. Приятно, что не было раскачки по танкгажу как у моей Эксртры .50. Глиссада по РВ очень ровная и спокойная. Коснулся довольно мягко, успел вырубить зажигание. Но самолет потащило чуть левее, и с\\метров через 10 он выкатился на обочину, впилившсиь стойкой шасси в колею. Удар не сильный, но стойка подломилась. Как показало вскрытие - в принципе дерево не поломалось - площадка шасси должна быть вклеена в шип с первым шпангоутом. А на деле, клея там не оказалось, и шипы просто выскочили из пазов шпангоута. Повреждение деревяшек - только отслоилась бальзовая фанера на верхней поверхности площадки - гду-то клей все жеп там попался. Достал эпоксидку, проклеил все швы и шипы, но смола не хотела схватываться даже полсе получаса (30-минутка). Решив что фиг с ней - решили второго полета не делать (тем более мотор неровно работал) и уезжать.<br>\nВ целом порешили, что облет был полностью удачным. Леха спросил, не пора ли заказывать полтинники, типа пока дойдут, пока обкатаем - как раз на этих уже налетаемся <span class=\"emoji emoji-grin\" data-nd-emoji-src=\":grin:\">😁</span><br>\nВ общем - самолеты в ПОЛНОМ ЗАЧЕТЕ, и я считаю (да и Леха , уверен, тоже) переход с электричек (больших и средних) в бензин - полностью оправдан <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span> <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span></p>\n<p>Фотосессия далее в коментариях:</p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2008-06-16T10:24:33.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":23,"last_comment":"4857e3619970730077186c08","last_comment_hid":23,"last_ts":"2008-06-17T16:16:33.000Z","last_user":"3f4d22d83df9550077795e64"},"views":971,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
