Всем доброго времени суток, давно не писал по причине полного отсутствия времени на освещение нашей подготовки к Flugtag’у.
Итак, что мы имеем на сегодня:
Наша команда была выбрана для участия в этом событии из более, чем 100 других!! Это уже маленькая победка.
Мы окончательно определились как будет выглядеть наш летательный аппарат
Начали производство деталей для самолета, и планируем завершить первый тестовый аппарат к 25 октября. Т.к. само событие перенесли на 27 ноября, у нас будет почти месяц на то чтобы доработать ошибки, научиться им управлять, и, в случае обнаружения критических ошибок, попробовать построить прототип 2.
Этот проект поддержало руководство моей фирмы, так что теперь у нас есть практически безграничный доступ к материалам и оборудованию для производства по самым передовым композитным технологиям
Немного о концепции и конструкции аппарата:
Долго думали над тем как же все таки должен выглядеть аппарат и все же склонились к классической самолетной схеме. Преимущества этой схемы: более устойчивая, менее требовательна к точной центровке, дает возможность использовать профиля с большим подъемным коэффициентом. Недостатками являются относительно сложная конструкция, ступает по весу «летающему крылу».
Было проанализировано большое кол-во информации о удачных полетах, и с уверенностью можно сказать что есть несколько ключевых моментов для того чтобы сделать удачный полет:
Самый важный – скорость! Все сходятся на том, что можно достичь на платформе около 7 м/с. Если к этому добавить скорость встречного ветра (надеюсь он будет встречный)) ), можно достичь желаемых 9 м/с. Исходя из данных которые дал анализ в xlfr 5 круизная скорость около 9м/с.
Малая нагрузка на крыло!! В этом параметре я исхожу из данных предыдущих держателей мировых рекордов. У последнего было 18м² площади, полетный вес был 97,5кг, вес планера 37 кг. У нас точно такая же площадь, вес планера ожидается в районе 25кг, так что полетный вес должен быть меньше, а соответственно и нагрузка. Я подобрал профиль из той же серии что и они, только с большей подъемной силой. Это дает надежду, что получим качество большее, чем было у них.
Чем больше все становиться понятно самолетом, тем больше приходит понимание того, что очень важно произвести правильный старт и подготовить правильные условия при отрыве с платформы. Окончательной концепции как будет крепиться/сидеть/висеть/управлять, пока нет. Мы планируем сделать кронштейны на крыле к которым можно будет сделать временные крепления пилота с возможностью изменения его положения. Буду очень благодарен, если есть мысли на эту тему. Также необходимо иметь управление стабилизатором, т.к. в случае если после старта самолет наклонит нос, возможности выправить ситуацию уже не будет.
Для того чтобы не ударить в грязь лицом, мы планируем 2 полноценных полетно-тренировочных дня. В первый мы начнем с того что просто побегаем с планером по плоской поверхности и постараемся понять где должен быть центр тяжести и как он себя ведет, затем побегаем вниз вдоль склона с небольшими подлетами. Главное не повредить пилота и самолет. И в следующий раз выедем на пустую дорогу с небольшой по высоте тележкой, чтобы попытаться разгонять пилота с самолетом и дать возможность сделать подлет пилоту. Как уже говорил очень важно пилоту иметь возможность правильно поставить планер на воздух и попробовать дополнительно его разогнать.
Вот такой вот рассказ!!!
Comments
Обычно там совсем не летающие самолеты. Это ж шоу. А у вас прям заявка на победу. Метров 100 пролетите?
Летающие еропланы тоже проскакивают среди команд - и это хорошо!
Тремя руками за - чтобы делать именно летающий, а не фигню на колесиках 😃
Вы хоть раскрасьте его поярче, может какой гребень сверху сделать, чтобы в русле общей крейзанутости оставаться.
Летающие еропланы тоже проскакивают среди команд - и это хорошо!
Тремя руками за - чтобы делать именно летающий, а не фигню на колесиках 😃
Вообще то я то же за летающие аппараты!!!
Сколько эту батву не смотрел, почти все кто имеет шансы хоть как то “полететь” наступают на одни и те же грабли… кувыркаются вниз из-за того что “центр тяжести” уже потерял опору, а остальная часть пепелаца еще нет. Это я к тому, что если еще на платформе вы не наберете скорость достаточную что бы крыло вас подхватило , хвост вам будет только мешать.
хвост вам будет только мешать.
Я тоже думаю треугольное крыло более перспективное в стиле бумажного самолётика…
Главное - скорость. Если вам не удастся достигнуть взлетной скорости, то понятно вы свалитесь как и все.
Поэтому стоит пересмотреть профиля и нагрузку, с тем чтобы гарантированно достичь необходимой скорости.
С уважением, Е.Н.
это одно из самых тупых и глупых шоу, для дебилов с пивасом.
это одно из самых тупых и глупых шоу, для дебилов с пивасом.
А что по вашему не тупое шоу? Вы хоть удосужились прочитать о чем речь идет или просто очередной высер? Если Вам нечего дельного сказать - оставьте ваше мнение при себе или идите на форум!
Центровка не задневатая? Ну и да, насколько мне говорили, там главное плюхнутся красимше 😃 Впрочем права на фан никто не отнимал. Удачи!
И, кстати, к чему балка хвостовая крепится? При приводнении пилоту по бaшке не даст?
Центровка не задневатая?
На первой картинке пилот не совсем корректно рассположен. Вот так правильно:
В центральной секции будет два лонжерона, в которых будут отверстия для трубы, трубку вклеиваем в лонжероны и дополнительно усиливаем несколькими слоями угля
Фото с пробной нервюрой и шаблоном
это одно из самых тупых и глупых шоу, для дебилов с пивасом.
Точно! А вы, судя по всему, из битвы экстрасенсов пришли
Простите, возможно пропустил, но из какого материала нервюры? И чем обтягивать будете?
из какого материала нервюры?
Ядро нервюры из материала типа airex 40кг/м3, с двух сторон приклеена обшивка из однонаправленного препрега. После обработки на фрезерном столе с помощью копировальной фрезы по шаблону приклеиваться по верхней и нижней поверхности полки из однонаправленного карбона 0,9мм толщиной и 12мм шириной.
И чем обтягивать будете?
Обтягивать будем специальной пленкой которую используют для парусов гоночных яхт 50мкм
Сколько эту батву не смотрел, почти все кто имеет шансы хоть как то “полететь” наступают на одни и те же грабли… кувыркаются вниз из-за того что “центр тяжести” уже потерял опору, а остальная часть пепелаца еще нет. Это я к тому, что если еще на платформе вы не наберете скорость достаточную что бы крыло вас подхватило , хвост вам будет только мешать.
Абсолютно в точку! Летающее крыло или утка имеют больше шансов. И на мой взгляд крыло с односторонней обшивкой по типу схематички будет и легче и проще в изготовлении.
… планируем завершить первый тестовый аппарат к 25 октября…
но, похоже слеплен из того что было - пена и рейки,
разогнаться не смогли на старте.
вообще не полетел.
Вот очень похожий на ваш аппарат
Я искренне надеюсь что с нашего копировали:)😃😃😃
ваш планер сдох после приводнения? или жив? просто полетать на нем пробовали?
ваш планер сдох после приводнения? или жив? просто полетать на нем пробовали?
Планер остался живее всех живых! Были совсем незначильеные провреждения обшивки лобика крыла при приводнении, которое было успешно отремонтировано для декоративных целей. Планер удачно весит под крышей уже почти два года!
Летать не пробовали больше потому, что это собственность фирмы, а не коллектива. Да и по большому счету летать его не интересно без модификации (нормальной системы управления). А если модифицировать - то лучше сделать новый!!!
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3fb2a43c3df955007779595f":{"_id":"3fb2a43c3df955007779595f","hid":2452,"name":"pentajazz","nick":"pentajazz","avatar_id":null,"css":""},"3ff69d1e3df95500777955a3":{"_id":"3ff69d1e3df95500777955a3","hid":2659,"name":"ADF","nick":"ADF","avatar_id":null,"css":""},"41b8a4ac3df9550077792e83":{"_id":"41b8a4ac3df9550077792e83","hid":5271,"name":"Prikupets","nick":"Prikupets","avatar_id":null,"css":""},"4279bbd73df9550077790fdb":{"_id":"4279bbd73df9550077790fdb","hid":7185,"name":"Wherewolf","nick":"Wherewolf","avatar_id":null,"css":""},"462d233c3df9550077784c6b":{"_id":"462d233c3df9550077784c6b","hid":22502,"name":"Tornatos","nick":"Tornatos","avatar_id":null,"css":""},"46a227683df955007778247a":{"_id":"46a227683df955007778247a","hid":26176,"name":"Bob=","nick":"Bob=","avatar_id":null,"css":""},"48da21b53df9550077777277":{"_id":"48da21b53df9550077777277","hid":38706,"name":"azovsky82","nick":"azovsky82","avatar_id":null,"css":""},"4958ba053df9550077774285":{"_id":"4958ba053df9550077774285","hid":42079,"name":"Наиль","nick":"Наиль","avatar_id":null,"css":""},"4bd402833df9550077761ae1":{"_id":"4bd402833df9550077761ae1","hid":64961,"name":"ZusuL","nick":"ZusuL","avatar_id":null,"css":""},"4c28addc3df955007775f23d":{"_id":"4c28addc3df955007775f23d","hid":68275,"name":"Евгений_Николаевич","nick":"Евгений_Николаевич","avatar_id":null,"css":""},"523ae52f3df9550077731fc3":{"_id":"523ae52f3df9550077731fc3","hid":174939,"name":"Parteigenose","nick":"Parteigenose","avatar_id":null,"css":""},"526c96083df95500777309cd":{"_id":"526c96083df95500777309cd","hid":180752,"name":"Юра_Мотор","nick":"Юра_Мотор","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"56050434997073007711344b","hid":20847,"title":"Red Bull Flugtag часть 2","html":"<p>Всем доброго времени суток, давно не писал по причине полного отсутствия времени на освещение нашей подготовки к Flugtag’у.<br>\nИтак, что мы имеем на сегодня:</p>\n<ol>\n<li>Наша команда была выбрана для участия в этом событии из более, чем 100 других!! Это уже маленькая победка.</li>\n<li>Мы окончательно определились как будет выглядеть наш летательный аппарат<br>\n<span class=\"attach attach-img attach__m-orig\" data-nd-media-id=\"560500ee9970730077f98285\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member22502/media/560500ee9970730077f98285\" data-nd-image-size=\"orig\" style=\"width: 800px\"><span class=\"attach__spacer\" style=\"padding-bottom: 56.7500%\"></span><img src=\"https://rcopen.com/files/560500ee9970730077f98285\" alt><a class=\"attach__link-control icon icon-link\" href=\"https://rcopen.com/member22502/media/560500ee9970730077f98285\" target=\"_blank\"></a></span><br>\n<!--cut</li></ol>-->\n<span class=\"attach attach-img attach__m-orig\" data-nd-media-id=\"560500ee9970730077f98886\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member22502/media/560500ee9970730077f98886\" data-nd-image-size=\"orig\" style=\"width: 800px\"><span class=\"attach__spacer\" style=\"padding-bottom: 54.0000%\"></span><img src=\"https://rcopen.com/files/560500ee9970730077f98886\" alt><a class=\"attach__link-control icon icon-link\" href=\"https://rcopen.com/member22502/media/560500ee9970730077f98886\" target=\"_blank\"></a></span></li>\n<li>Начали производство деталей для самолета, и планируем завершить первый тестовый аппарат к 25 октября. Т.к. само событие перенесли на 27 ноября, у нас будет почти месяц на то чтобы доработать ошибки, научиться им управлять, и, в случае обнаружения критических ошибок, попробовать построить прототип 2.</li>\n<li>Этот проект поддержало руководство моей фирмы, так что теперь у нас есть практически безграничный доступ к материалам и оборудованию для производства по самым передовым композитным технологиям</li>\n</ol>\n<p>Немного о концепции и конструкции аппарата:<br>\nДолго думали над тем как же все таки должен выглядеть аппарат и все же склонились к классической самолетной схеме. Преимущества этой схемы: более устойчивая, менее требовательна к точной центровке, дает возможность использовать профиля с большим подъемным коэффициентом. Недостатками являются относительно сложная конструкция, ступает по весу «летающему крылу».</p>\n<p>Было проанализировано большое кол-во информации о удачных полетах, и с уверенностью можно сказать что есть несколько ключевых моментов для того чтобы сделать удачный полет:</p>\n<ol>\n<li>Самый важный – скорость! Все сходятся на том, что можно достичь на платформе около 7 м/с. Если к этому добавить скорость встречного ветра (надеюсь он будет встречный)) ), можно достичь желаемых 9 м/с. Исходя из данных которые дал анализ в xlfr 5 круизная скорость около 9м/с.</li>\n<li>Малая нагрузка на крыло!! В этом параметре я исхожу из данных предыдущих держателей мировых рекордов. У последнего было 18м² площади, полетный вес был 97,5кг, вес планера 37 кг. У нас точно такая же площадь, вес планера ожидается в районе 25кг, так что полетный вес должен быть меньше, а соответственно и нагрузка. Я подобрал профиль из той же серии что и они, только с большей подъемной силой. Это дает надежду, что получим качество большее, чем было у них.</li>\n<li>Чем больше все становиться понятно самолетом, тем больше приходит понимание того, что очень важно произвести правильный старт и подготовить правильные условия при отрыве с платформы. Окончательной концепции как будет крепиться/сидеть/висеть/управлять, пока нет. Мы планируем сделать кронштейны на крыле к которым можно будет сделать временные крепления пилота с возможностью изменения его положения. Буду очень благодарен, если есть мысли на эту тему. Также необходимо иметь управление стабилизатором, т.к. в случае если после старта самолет наклонит нос, возможности выправить ситуацию уже не будет.</li>\n</ol>\n<p>Для того чтобы не ударить в грязь лицом, мы планируем 2 полноценных полетно-тренировочных дня. В первый мы начнем с того что просто побегаем с планером по плоской поверхности и постараемся понять где должен быть центр тяжести и как он себя ведет, затем побегаем вниз вдоль склона с небольшими подлетами. Главное не повредить пилота и самолет. И в следующий раз выедем на пустую дорогу с небольшой по высоте тележкой, чтобы попытаться разгонять пилота с самолетом и дать возможность сделать подлет пилоту. Как уже говорил очень важно пилоту иметь возможность правильно поставить планер на воздух и попробовать дополнительно его разогнать.<br>\nВот такой вот рассказ!!!</p>\n","user":"462d233c3df9550077784c6b","ts":"2015-09-25T08:22:12.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":24,"last_comment":"5a0bbfa1997073007712a826","last_comment_hid":24,"last_ts":"2017-11-15T04:16:33.000Z","last_user":"462d233c3df9550077784c6b"},"views":2389,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
