sa64

В этом сезоне получилось 70 процентов плана.
У ночной работы минусов много )
Видео посадок ночью и другие.

В трубку соединения крыла и хвоста вмонтированы коннекторы и провод сервопривода, белый - оригинальный элемент соединения, серые напечатанные.
Использованы обычные серворазъёмы

Петли, нужен был такой вариант для удобства центровки

Не заслуженно обойдённая вниманием старая полноразмерная модель. Двухмороник…
Взлёт спокойный и безопасный , в весе 3 - 3,5 кг. при суммарной тяге от 1,6кг.
На 4с5п ЛитИон(фёйк) летает до 2 часа со средней скоростью 15 - 18м/с.
Не плохой вариант для барражирования 😃
Есть конечно у модели и минусы, но плюсы перетягивают.

Надеюсь что закрыл сезон , ветер 7метров, темп -1гр.

Х5 вес 2кг

Х5 ветер 5 - 7 м/с

Всем Привет!
Был вопрос…стоит ли тот тетрис всего гемора с ним или купить готовое??? Ну и мысли вслух.

Установочные углы лопасти пропеллеров…некоторых.
Пробую печатать, решил сравнить расчётные классические углы с реальными китайскими копиями.
Замерял что было под рукой. В основном коптерные , последний для сравнения самолётный. Точность замера 1 - 3 %.
Таки коптерные ближе к ступице отличаются, угол меньше чем книжка пишет, самолёт похож на правду.
С первыми понятно…скорость потока (полёта) не сравнить.
Эффективность версии сделанного (печать плоско) с учётом выводов получилась не хуже SF. Хотя конечно мороки чтоб более мене качество вышло - не мало.

Пересобрал коптер пропами в низ, статистика замеров тока на коптере гуляет, время полёта увеличилось, но всё приблизительно, акки уставшие и низкоамперные.

Ну вот и я напечатал проп. Найти стоящее для печати не легко…сделать ещё труднее. Модель мне понравилась, почти пол года назад её сгенерили.
Печати на 1час 15 мин. Пластика на 20 центов.
Проп 1047,Simplify, сопло 04, слой 015, АБС, заполнение 25, слои верх, низ, стенки - 4/4/3, вес готового около 10 грамм. Печатал выпуклой стороной(верх пропа) вниз.
Кажется что толщину модели тонкого края надо добавить хотя бы слой(015, 02), а то слишком тонкий,чтоб не крошился, и потом легче обработать.
Ступица была высотой 14мм, для моторов DJI больше 10мм не подходит, поэтому срезал на модели верх и немного низ.
В общем понравилось. Ну и конечно есть над чем работать.
Есть ещё самолётные модели 1070 и 0970 но надо немного подредактировать а исходники у создателя…
Источник :
3dtoday.ru/…/propeller-1047-for-model-aircraft-pro…

На фото постобработки пока небыло, срезал, оторвал поддержку и всё…

Начинал на раме Totem Q380 с типа dji 2212 920kv пропы разные но только 10". Как бы немного великоваты, но первых пара полётов с китайским 2200Ач (150гр) удалось полетать 22 - 23 минуты, позже при скоростях 40 - 60кмч акк начал дуться и терять свои способности. На этой раме достало раскручивание крепежа лучей, резьбовой герметик помогал но позже трудно разобрать. Если только шляпку винта циакрином то может и лучше. Плюс раме - после крашей выяснилось что Лучи слегка армированы волокном. Большинство крашей из за разноцветных пропов 1045, лопасти отлетали даже на средних нагрузках.

Спасибо за INAV rcopen.com/forum/f123/topic443443
Только с этой разработкой такие дешёвые контролеры как naze32, cc3d и другие можно полноценно использовать как автопилот. Прошивки почти сразу в настройках по умолчанию смогли выполнять главную функцию, возврат (RTH) по требованию или FS, и удержание позиции. А это возможность улетать в FPV с гораздо меньшим риском. За мой опыт отказов в полёте не было.
Начинал на раме Totem Q380 с типа dji 2212 920kv пропы разные но только 10". Позже складная на деревянной раме 460 размер.

Объединил про Falcon.
Сетап винт 9*7 моторы ноунейм 2212 1000кв тяга 640гр и 2212 1400 тяга 1060гр. После последнего ремонта вес 370гр. с крышками отсеков, без оборудования только (пенопласт и усиления) . В последнем варианте горизонтальная скорость 110км/ч.
Аккумы 2200 - 3000А/ч , видео 5,8Ггц клевера , РУ Радиолинк родные штыри. Мой рекорд удаления 5,2 км без единого FS, удачная местность. Чаще 2,5 - 3,5 км.
Крыло много налетало и не меньше нападало за два года.
Стало немного корявое и кривое не смотря на попытки подровнять. В мануале летать уже было почти не возможно. При попытке овладеть возвратом RTH на Baseflight (Inav тогда ещё небыло)… Первый удар был нанесён парой микроавтобусов переехавших его на кольцевой дороге, повезло , середина осталась не тронутой. Пострадали винглеты , плоскости крыльев и одна серва. Следы протекторов на всегда впечатались в тело.

На разных пропеллерах разное время полёта и поведение.
Есть куча тестов, но решил сам проверить свои залежи винтов, и сколотил стенд.
погрешность замеров тяги около 3% , ток 1%.
Тесты на моторе типа dji 2212 920kv 11v

Замеры Тока при тяге 200, 250 и 300гр.

Попытка копии мини Талона - тетрис.

Собрал до кучи что накопилось.
Сетап пока: взлётный вес ~1,5кг , тяга 640 - 660гр, вес акков ~400гр. ноунейм мотор 2212 1000кв с винтом 9*6. макс скорость в горизонте 82км/ч, РУ Radiolink сток, видео 5,8 клевера или 1,2Ггц штыри.