Tag: размах 224
Чтоб не создавать в каждом разделе, решил выложить в дневнике.
Поскольку вопросов по расчету моделей масса, выкладываю один из способов, которым пользуюсь уже больше десятилетия. Надеюсь это многим поможет, по крайней мере, тем кто сам начинает строить модели.
Итак продольная устойчивость расчитывается по формулам.
АГО= L.o. * S.г.о./ S.крыла*CAXкрыла
Где S.крыла - площадь крыла
САХ- средняя хорда
S.г.о.- площадь горизонтального оперения(стабилизатора полностью, вместе с фюзеляжем)
L.o. - сумма величин
Sкр= 1/2( а+в)*с, где а. и в.- корневая и концевая нервюра, с- длинна крыла.
Площадь стабилизатора аналогично.
L1 = расстояние между средними хордами крыла и стабилизатора.
L2= САХкр минус 25%
L3= САХст минус 75%
Решил занять ремонтом старого самика.
Выдрал практически все, что было лишнего.
Боковины усилю тонким сендвичем из пенопласта и бальзы, нарощу подмоторную коробку которая разлетелась в клочья.
Добавляю фото первой композитной детали.
Слегка напрягает щель между рулем высоты:)
Буду делать второй вариант на текстолитовых петлях и общей оси.
В принципи думал закрыть промежуток тонкой ст-й лентой, но чет мне этот вариант не сильно-то и по душе, КОРОЧЕ, решил я это “порно” переделать.😈
Сегодня раздолбал, слегка, самолет. Причина, сдохший акк.
Результат моего разгильдяйства, и самоуверенности. Настолько я был уверен в этих долбаных батарейках, что решил летать без резерва.\
rutube.ru/tracks/2476423.html?v=2faa76ba761545628e…
В принципи легко отделался, могло быть гораздо хуже. Порван капот, короб был нарощен, отломилась верхняя часть с двигателем, проломлены боковины фюзеляжа, вырвана и загнута стойка шасси (6мм), два самореза просто срезало, сломан винт.
Съемка окрестностей, т.е. “место обитания”.
Сегодня сделал подлет.
В воздухе был минуты две, дальше глюканула серва газа и пришлось посадить.
Вновь, отремонтированные стойки, прошли испытания.
Начал обкатывать развязку. Пока летал только на одном акке, второй надо спаять, все гуд, дальность нормуль, помех нет.
Руки помнят как рулить.
По ходу дела, наступило начало конца корневого подшипника.
С самодельным пластиковым винтом 22-10 двиг крутил 6900.
Как и ожидалось дурацкое поведение футабовких машинок на полете не отразилось.
В середине недели буду влетываться дальше.
Сегодня как на зло подкосила простуда.
Проволялся в постели до вечера, как только стало по легче, сразу ринулся в мастерскую, октябрь уже ,на носу.
Летать охота просто жуть.
Добрался таки до самолета.
Переставил машинки на элеронах, поставил 7955 хайтеки, на рули высоты блс 352, руль поворота 2- 5925 хайтеки. Канистру с двигуна убрал, буду опять штатный ставить, эту оставлю на будующий аппарат.
Думаю в ближайшие 2-3 дня подготовить самик к полету благу работа постепенно убавляется.
Через пару недель придут сервы на 260й самик, хочу к этому времени налетаться, да и развязку протестить.
Элероны точно тяму не хватит удлиннить, может кто по советует, стоит ли замиксить рули высоты как элероны?
В принципи их хватает, только на висении не возможно удержать самолет, все время бочку крутит.
В субботу были плеты.😁 Слетал три раза. Мотор добавил оборотов, стал крутить 6600, после посадки замерил 6400, думаю может подогревается. Стойками просто не нарадуюсь, жесткости за глаза, не гнутся, но в тоже время отлично амортизируют. Потихоньку начал “пилякать” деревце.😈
Задумался об удлиннении элеронов, слишком сильно от далеко винта и в поток не попадают. Микшировать с рулями высоты пока боязно.
Сегодня тройку раз слетал, все ГУД😁. Стойки с площадкой прошли экзамен.
Замеры оборотов показали 6500 с винтом 22-10 (широкие лопасти).
В продолжении темы пополним ряд 224.
Сегод после работы всетаки не выдержал и полетел, сделал один полет, прогресс на лицо, хайтеки о которых были некоторые сомнения отработали на УРА.😁 В принципи 8кг машинок при таком размахе вполне хватает. В конце полета несколько неудачно посадил;), сказывается давние полеты с задней центровкой, как и следовало ожидать площадка шасси не выдержала и хрустнула. Хрустнула очень аккуратно, сломалась на пополам, на фюзе все целое ( площадку вклеивал просто на циакрин). Уже отремонтировал, внес дополнительные полезные изменения, как выкос стоек шасси вперед, увеличил сечение фанерной вставки на 20%. В прямом смысле слова посидел на ней, все держит, вклеил опять таки на цианокрилат, если завтра опять освобожусь попробую еще слетать.