New entries

За некоторое время овладевая навыками работы с композитами было изготовлено Nое количество деталей так сказать не удовлетворительного качества тоесть брак да такой что выкинуть жалко ,драгоценные материалы как на сегодняшний день, а подарить стыдно за качество .Вот композицию составил ,Крыло ещё не порол но думаю запорю и дополню композицию.фото прилагаю.

Собираю и ремонтирую авиамодели! Полная информация здесь, рад помочь!
rcstv.ru/forum/topic/1124/?page=5#post-28870

3 дня по вечерам летал в Holmenkollen на биатлонном стадионе, около трамплина. Если кто смотрит биатлон, должен вспомнить это места - на видео стадион за несколько дней до этапа чемпионата мира.
По трамплину ползал светящийся как люстра полировочный трактор - к нему тоже слетал. 😁

P.S. Свет на стадионе выключают в 23:15.
P.P.S. Летал на 250м коптере с Mobius Wide Lens в 1080p 30fps.

Наглядное видео с ютуба:

Вопрос форумчанина и пара стандартных ответов:
_Моя сервомашинка “вошла в резонанс”. Что мне сделать, где постучать, что бы резонанс исчез?

• Возьмите потолще питающие провода, устраните просадку напряжения и будет счастье!
• Для полного счастья “поиграйтесь с программатором”…_

Мой самый: дешёвый, простой, стабильный, не убиваемый, без демпферный, без желейный!
Рама очень жёсткая 160г: 3 детали алю.профиля, 8 винтов, 12 заклёпок. Маленький секрет: сопрягаемые плоскости проклеены двусторонним тонким скотчем и скреплены заклёпками.

“Полёт шмеля”

идея не моя, но мне она понравилась, решил попробовать сделать с небольшими изменениями.

рисунок мой, иголок будет 6ть:

завтра пильну, соберу, если все будет как хотелось, выложу файлы для резки.

…

Решил подвести мини итоги по эксплуатации мелкого.
По потомкам (что вспомнил):

1. Центральные чашки и кости - расходных материал (никуда от этого не денешся). Сам остановился на хеви дьюти. Пробовал дешёвые hsp, самодельные (тут вопрос конечно в материале) и родные.
2. Подшипники использую с резиновыми уплотнениями (заказывал на eBay примерно за 1$ шт). Регулярная мойка и смазка продлевает им жизнь. Смазку использую для шарикоподшипников фирмы caterpillar. За год умерли все родные (и не только) на колёсах, внешние в мостах и коробке. Правда считаю критерием к замене даже небольшое сопротивление качению или повышенный шум 😃
3. Строковые колёса довольно долго использовал, но очень уж плохое сцепление на грунте, да и на асфальте не очень. Пробовал дешёвые с eBay - пустая трата денег 😦 В итоге купил пролайн гладиаторы на родных дисках hpi и теперь доволен как слон. Правда повысилась нагрузка на чашки и кости…

Давеча как разошлась штормовая погодка в МСК, получилось таки мне свой крыл новый Chipper XL deluxe на экстремальном ветре попробовать.
Было минимум 6 м/с с долгими порывами до 15-17. Как порыв, так с Москвареки снежная пурга задувала.

До этого пробовал только в соплях 1-2м/с подымать - ничего толком непонятно что как с крылом в состоянии “с завода” 😎

При минимальном ветре 6 м/с подъемная сила около 20-25кг по ощущениям. При максимальном(на видео есть) около 40-50кг. Меня уже ощутимо подрывало при моих 100кг. На полусогнутых руках(перед собой) крайне тяжко держать, руки и особенно пальцы отваливались. Думал что концы разорвутся по середине, но выдержало - сшивал то на пром.машине и кошерными еврейскими нитками 😒

Стропная, конструкция купола выдержала такие нагрузки (за стропную и петельки особе не боялся, расчет при 4g перегрузке дает 470г на петельку что немного). Это примерно выходит 5-6g перегрузка моей будущей телеги весом 8кг.

рама собранна теперь навешиваем электронику
сначало взвесим все то что планируем ставить

кошерные ноги - 55,60гр

Продолжение истории о бампере.
Итак, многие знают, кто-то узнает, что 7-9 месяцев назад близард украл мой бампер.
Который я попросил его доделать. В итоге работа затянулась на 1-1.5 месяца, мне надоело ждать, я купил новый. А “судьбой отданного не поинтересовался”-> как-то так была мотивирована близардом продажа моей собственности третьему лицу.
Вот что получил от меня близард.

Для тестирования импеллера и электроники решил собрать стенд. Первый вариант я начал собирать из алюминиевых профилей, но потом решил собрать из фанеры. Материал стенда фанера 8мм и 6мм. Все комплектующие покупал в Оби.
Стенд состоит из основания в виде пластины, на которой закреплены подвижная каретка с импеллером, вертикальная пластина с аккумуляторами и электроникой, крепеж с весами и двумя поперечными рейками для крепления стенда. Чтобы каретка имела возможность перемещаться, закрепил ее на мебельных шариковых направляющих. Очень важно ровно выставить шариковые направляющие, чтобы они свободно ходили и не было подклинивания. Мне пришлось немного разжать полозья, чтобы шарики свободно двигались в направляющих с минимальным трением, поскольку изначально потеря на трение составляло в среднем до 300гр. Это важно, иначе показания весов при замере тяги из-за потерь на трение или подклинивания в направляющих будет неточным.
Для замера тяги купил в рыболовном магазине механические весы от Rapala rapala-rapala.ru/r/7/49.html со шкалой до 10кг.

Рано или поздно планера имеют тенденцию падать вот и моего бластера притянула земля крыло попалам, было принято решение чинить на помойку еще рано.Для этого нужно кусок бальзы или твердого пенопласта небольшой кусок угля можно элур0,1микросфера ну и смола ларит.Итак начнем из лонжерона крыла выковыриваем пенопласт примерно 30мм с каждой стороны потом из бальзы вытачиваем костыль чють меньши чтоб легко входил в лонжерон потом нужно обмотать углем костыль 3 слоя хватит потом сверху пленконкой поверх пленки мотаем резинкой для обжима и на батарею.На следующий день примеряем подтаиваем подгоняем ,мешаем смолу с сферой вклеиваем в одну сторону и на стапель все ровняем и даем встать смоле потом разединяем крыло и еще раз все подгоняем перед основной склейкой ,мажем точащий край и одеваем вторую часть крыла и на стапель сушить.Когда все высахло прошкуриваем шов делаем выкройку из стекло ткани пропитываем смолой и ставим заплату прижать можно мешочком с песком или через поролон грузом после такого ремонта прибавит в весе примерно 2,5 гр.что в полне приемлемо.Фото прилагаю

Вторая версия крыла имеет хорду корне 160 мм.
САХ 135.913
Сегодня летал на горе.
Центровка на полет была выставлена 74 мм от передней кромки, -16 мм стреловидности = что составляет 42,6% САХ.
Понятно, что летит. Управляется комфортно.
Как взлетает узнаю скорее всего завтра. Любимая просит свозить ее на ручьи. Есть там у меня полянка заветная …

Сегодня в цеху “ПланеристовНаГоре” прибыло.
Паша совершил свой первый полет на горе, на Плексаре первой версии.
Грит нормуль, от только гайки подтянет 😃)