New entries
От рождения он был таким:
Сидел/болел дома пару-тройку дней, посмотрел видео и захотелось себе такой самолетик
В вечере я стал счастливым ( знали бы мои женщины как мало мне нужно для счастия …
правда какждый раз что-то новенькое 😃) обладателем 4-х воздушных тенов по киловатту каждый.
Вечерком, прорисовывая формы киля, отвел часть ресурсов мозга на обдумывание плана действий.
План на заря. Ога.
Или на сегодня, если учесть что сплю я мало, а на часах уже три ночи 😃)
Добрый день.
Собрав и пересобрав несколько раз свои ZMR, я думал, что что то понимаю в культуре плотного монтажа при сборке квадриков.
Как я ошибался.
Забрав у Алексея (SkyDiver) своего мини утенка, за что ему отдельное спасибо! Я понял, что такое действительно плотный монтаж, который мне предстоит.
Ну и самая главная печаль, как и предупреждал Алексей, регули Афро 12А, к которым я уже очень привык в эту раму не лезут.
Грешным делом подумал Афро слим 20А без кондеров запихать в лучи, но тогда с пайкой проводов совсем все плохо.
В общем пошел думать где заказать реально маленькие регули.
А пока несколько фото.
Собственно сама рама, без крышки:
Приветствую народ,
Кто сталкивался с вот такой штукой
TE-CC430EV-868 www.terraelectronica.ru/catalog_info.php?CODE=1114…
Досталась по случаю, как подойти к ней не знаю, документация на английском, но я все равно мало в ней понимаю
Знаю только то что хочу добиться от нее возможность дистанционного управления сервоприводами
Кто поможет прошить сабж, Пермь, Ижевск, Уфа.
собрал Wigglera , ессс на лпт, перебрал кучу программ, но к софт с хардом смог прикрутить. на немецком сайте посвященному коптеростроению есть инструкция по прошивке Navi и ссылка на сайт программы CAPS, где ее найти мне не удалось.
Помимо своего архитектурного совершенства и сходства с айсбергом, здание Оперы в Бйорвике (Bjørvika) в Осло - идеальный полигон для FPV. С одной стороны от Оперы - спокойное море и строящийся на воде, на сваях, новый элитный район. С другой - знаменитая улица “небоскребов” в модном стиле норвежского модерна, метко названная Barcode (штрихкод). Дальше на запад на 5 км раскинулся Осло, а на востоке вид перекрывает возвызшенность Ekeberg - еще одно излюбленное место для местных rc-моделистов, футболистов, крикетистов и бегунов.
Я уже несколько лет хотел полетать с Оперы, но сначала самого Barcode практически не было (было только пара зданий слева), то рядом с Оперой была оживленная дорога, которую сейчас направили в погруженный под воду туннель, то погода не позволяла, то коптер был слишком большой, то я был морально не готов 😁
Прошло 5 лет, Barcode почти достроен, коптер сменился на маленький 250-й, а погода в апреле была 18-20 градусов, безветренно и ослепительно ярко. Ранним утром в субботу машин внизу почти не было, и я полетел 😃
Оптимизацией составчика шкурки займусь на следующих закладках …
А пока шкурка нарезана следующая.
Со снаружи унутрь.
- Лак 2 к.
- Краска 2К, припыл.
- Уголь 80 / 45 градусов на всю длину.
- Бидирекшионал160 / 45 градусов на всю длину
- Бидирекшионал 160 / 45 в районе моторамы дублировка
- От окочания крыла до самого конца 5 слоев UD 120
- UD 120 на всю длину.
- Кевлар 120 на всю длину, он же идет на подворот для склеивания корок.
Вот стоило засветить нашу зальную бойцовку на rcgroups сразу америкосы решили закопировать.
И ведь действительно неторопливо формы прошлифовались, заполировались и загрузились.
Пробная закладка. Стекло.
Цель проста, аки мычание - позырить.
Ну и обкатка форм, оптимизация технологии закладки, проверка всяких дурацких и не очень идей, и ты и ды.
Но прежде всего позырить и решить.
Чив или не чив.
Чив-чив … местами.
😃)
Пришли с FPVMODEL два одинаковых передатчика HAWKEYE Mini 5.8G 600MW 32CH Wireless A/V Transmitter TX
Снял тестовые видео.
Один плохой.
Другой хороший.
Приделал подстветку на кольца/воротца.
Полетал, и стало ясно, что надо поставить фару на коптер, чтобы по размеру пятна на земле оценивать расстояние, а также CCD камеру, ибо CMOS мало что показывает.
Но вообще, увлекает! 😃
P.S. В клипе видны небольшие различия работы Mobius в ночном и обычном режиме.
Прикупил DJI E300 и Gopro по этому поводу решил сделать новую раму (были Sunnysky 2212 quattro ESC и Mobius на Н-раме из 10х10х1 алюминия)
Задача была сделать более красивую складную раму из карбона с сохранением полетного времени(висение) 15-18минут на 3S 5200mah.
Наконец то приехала посылочка с Bix3. Буду собирать его для ФПВ. Контроллер - АПМ 2.6, полный комплект.
Закончил партию рам для переделки Саважа в E=converSS III, спешу похвастать фоточками, готовил для сайта, но грех и сюда не выложить
Попросили меня глянуть топовую антенну от всем известного американца. www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=prod…
Не так все уж и хорошо у него получается… Несомненно в поле она себя покажет хорошо, но согласована она далеко не идеально…
Выродил новую матрицу. С трехмесячным опозданием от графика, с небольшими, но исправляемыми недочетами. Пусть и не в той конфигурации в которой хотел изначально, но сделал 😒. Крыло формуется за один раз с лючками под машинки, посадочными конусами и зенковкой для винтов крепления крыла. Хотел сделать и “гребень” для петли элерона, но не решился. На следующей матрице. 😎
С утра достал первой крыло. Получилось на 4++. Есть мелкие огрехи, но ничего.
Дополнительно положил усилители из кевлара, лонжерон из высокомодульного угля, вставки угля в обычных местах залома крыла. Получилось нечто бронебойное, хотя вес “всего” 128гр. Изменил технологию закладки петли лонжерона, теперь деламинации шкуры на петле снизу быть не должно.
Пока просто выложу видео, текстовые подробности добавлю чуть позже
Весь прошлый летный сезон что я провел на Диаблотине(1 взлет до отказа приемника через 150м дальности) с мотором МТ-50i и на своем 6кг паралёте с DLE20cc(полетов 25, взлетов раз в 5 побольше 😁 ) я использовал позапрошлогоднюю гарь на базе АИ-92 марки Лукойл ЭКТО(типа очищающий). Масло было Ликви Рейсинг 2Т синтетика, Все было ничего - все летало, работало как положено, не воняло(все таки с присадками какими то оно у Лукойла). Но с начало сезона стал замечать что у паралета начала сифонить топливом из под пробки расходного бачка.
Не секрет что на модели паралёта я использую стандартную вертолетную схему питания топливом мотора - основной бак на 10 унций установлен по самолетному и расходный бачок на 2 унции установленный вертикально. Бачки Du-Bro, резиновые пробки также Du-Bro бензостойкие(коричневые). Фиттинги все латунные, трубки Tygon бензостойкие. Такая система нужна из-за особенностей движения этого типа ЛА в пространстве для обеспечения надежного питания при его маневрах отличающихся от самолетных.
Сперва я подумал что сифонит гарь в расходном бачке из-за ослабевшей пробки, подтянул…вроде перестало, но вскоре все продолжилось вновь. Ну да ладно, дотерпел до осени, все поснимал, баки полностью высохли и я телегу продал вместе с крылом Вегас.
Сегодня на соревнованиях, во втором туре, словил отказ сервы по каналу РВ.
Отказ произошел после выхода из виража на высоте около 60-ти метров на очень хорошей скорости.
Планер был успешно посажен, без потерь.
Управляемость по каналам флапсы-элероны присутствовала, постоянно гнул профиль профиль и так балансировал планер.
Серва на РВ - гиперион 09 AMD. Проработала серва 1 сезон с хвостиком.
Серву еще не выковыривал и не разбирал. Более подробный раскалад дам позже …
Quadro-утята😁
Вы не поверите, но этой машинке 20 лет, а она всё ещё работает.
При этом все наклейки родные, ни одна не оторвалась.
Конечно после эксплуатации сыном, ей был сделан кап ремонт, в колёса и рычаги вставлены втулки, он их сносил так, что колёса на осях болтались как у телеги. А радиоуправление, и что самоё удивительное, коллекторный двигатель ещё целый. Но внук , я чувствую убьёт её быстро. Папе то она покупалась в 10 лет, а внук её достал в год и четыре месяца.