New entries

В свое время (2014 год), когда я купил свой первый вертолет, читал в запой блоги Игоря Куличика (Kulichik) и Александра Кузнецова (Babay). У Игоря я учился систематизации и самоорганизации этого хобби. И это самое сложное и плохо мне далось. Летать так я и не научился (но не оставляю попыток😆). У Александра я учился инженерному делу в нашем хобби (по его блогу переделал свой WLToys 933 на полный БК).

Я благодарен этим людям и форуму в целом за помощь и возбуждение во мне желания летать.
Теперь нужно поддержать вертолетное направление. Я буду писать о своих.

Первая запись будет посвящена мелкому вертолету Align T-Rex 150.

С самого начала меня не устраивало то, как себе ведет хвост. Может руки у меня не так растут, но при резких перекладках общего шага хвост сильно уводило. Я игрался с разными пропеллерами, настройками Алайновской ФБЛ, но все тщетно.

У начинающих RC-хоббистов один из первых возникающих вопросов - как заправить амортизаторы. Как правило, это модели масштабов 1:18, 1:16, 1:12, 1:10 с электромотором. Буду исходить из этого. Возьму усреднённый вариант, без особого углубления в теорию и нюансы. А чтоб не скатываться к сферическим коням в вакууме, в качестве примера изберу модели монстров, как наиболее часто покупаемый и очевидный для новичков класс. Примем за данность, что производитель оптимально подобрал пружины для модели, хоть так бывает не всегда.
Сразу оговорюсь. Выбросьте из головы любые идеи залить в амортизаторы какую-либо жидкость, отличную от силиконового масла для модельных амортизаторов. Вы настраиваете подвеску своей модели, а не чтоб было. Вы хотите, чтоб амортизаторы работали и хотите получить удовольствие от управления своей моделью. Наверное, ради этого Вы и читаете этот текст.
Для начала немного обрисую задачу, чтоб было понятнее, ради чего всё затевается. А задача в том, чтоб подвесить нашу модель над землёй с опорой на колёса, обеспечить плавность хода на всякого рода ямках и кочках, поскольку монстр рождён для бездорожья, насколько это можно соотнести с его масштабом, обеспечить при этом сцепление колёс с поверхностью, сохранить какое-то подобие управляемости и создать условия для получения удовольствия от покатушек, ведь ради этого модель и покупалась, не так ли?
Итак, амортизатор модели состоит из пружины и демпфирующего элемента - собственно амортизатора как такового. Разберём чуть подробнее.

Коронавирус, болезнь, самоизоляция, дистанционка - всё это является двигателем ремонта.

В итоге ремонт закончен.

cloud.mail.ru/public/4JUm/4SM4wWo3v
cloud.mail.ru/public/4Bbv/57aarP7oX
cloud.mail.ru/public/3rYx/4cyKFWBbX
cloud.mail.ru/public/smxN/Vekc5HgmR
cloud.mail.ru/public/m1DF/2ovvFM2F2
cloud.mail.ru/public/2VzX/5FSBZd1LJ

Редко стали появляться статейки, с рукотворным и мыслеблудным содержанием. Хочется подкинуть немного дров в топку. Несмотря на присутствие безколлекторных подвесов, необходимость в сервоподвесах по разным причинам остаётся, вот и довелось нарисовать и вырезать такую игрушку для коптера ,под фотоаппарат.

Вчера вдруг выдалась (скажем не лётная, но тёплая ) погода . В городе вроде ветер не сильный был, а в поле более 10 м/сек. Ну раз приехал надо летать. В первые секунды полёта случилось событие, которое я описал тут rcopen.com/forum/f90/topic334687/2684.
Далеко не летал, да и куда полетишь хвостом назад

На последнем аккумуляторе даже осмелел и одел очки, но при этом, видимо, передатчик оказал сильное влияние на наземную писалку и на ней сплошные помехи, а с бортовой писалки мои заходы и посадка выглядела так

Последний вариант, надеюсь на долго

Всем доброго дня.
Скопилось несколько проектов которые для своего воплощения требуют композитную технологию.Идеально конечно это же углеткань-карбон… вещч хорошая но дорогая.
С китайских магазинов отзывы по качеству не очень лестные,по этому не решился брать.
“Стекло”-материал тяжелый и не очень приятен в работе, по мне…
И решено брать Базальтовую ткань. Из всей выловленной информации узнал ,что она по своим тех данным между стеклом и углем ,как по весу так и прочностным характеристикам.
Ткань купил в Москве,так как и живу там же…на фирме которая и занимается продажей ей ной ,а так же разными смолами и отвердителями по очень мирным ценам.Отовариваюсь там уже не первый раз там, очень отзывчивый менеджер предоставляет любую инфу по материалам,ссылка в моем другом дневнике есть.

В этом сезоне мало записей ( пол сезона был забанен ).

Сезон прошёл нормально, летал достаточно, рекордов не поставил, но освоил полёт по точкам.
Из запомнившегося - полёты на закате в полный штиль - одно наслаждение.

После долгих мучений эта маленькая цесна заняла своё место в ряду моих моделей. Дело оказалось в самом приёмнике, на это мне многие с форума указывали, а я долго сомневался. В результате крашей разбилась моторама, пришлось её напечатать, а так же перейти на напечатанные винтики, потерял основную стойку шасси, осталась только носовая, но она пусть стоит, она защищает винтик.

yadi.sk/i/h0pE_1b0L3ZugQ
yadi.sk/i/Q5xBiU8eHiahqQ
yadi.sk/i/mW9eN8iOyUglyA

Новый беспроводной симулятор для аппаратур FrSky. Поддерживаются протоколы D8 и D16, таким образом USB ключ можно использовать со всеми аппаратурами FrSky, Jumper и Radiomaster. Поддержка ACCSST V2 присутствует.
Кроме того есть возможность подключения внешнего приемника по SBUS.

Задержка видео, сделал эту заметку для себя, наверное будет полезна многим при выборе оборудования для FPV девайсов )

Скорость света:
300000 км/сек =
300 км/мсек =
3 км/мксек
Условно для FPV равно 0 мсек! )

Скорость ЛА (высисления ниже для 60 км/час):
60 км/час =
1000 м/мин =
16,67 м/сек =
16,67 мм/мсек (мс/ms)

Для сборки USB2SYS своими руками нам нужен USB to UART адаптер на чипе CP2102.
И маленький адаптер, который из двух проводов RX/TX делает один, нашёл эту картинку у немцев на форуме:

Запаял, упаковал в термоусадку и получилось достаточно аккуратно:

все скопирую из статьи из сайта ардупилота. автор не я.
discuss.ardupilot.org/t/…/60981

List of parts:

Облетал на выходных Дарта. Хотелось бы поделиться опытом и радостью.

Вес
C весом сильно не запаривался, допом поставил родной матековский бузер и поисковый маяк с автономкой 50mah, плюс пришлось на хвост приклеить 10 рублей для балансировки. Центровка получилась немного передняя (как рекомендовали ребята из ютуб). Без аккума 196 грамм.

Аккумулятор
Аккум Lion 2S (110г) - паял первый раз, сильно волновался не перегрею ли его, но замер внутреннего сопротивления показал, что сборка рабочая. Паял китайским флюсом NC-559-ASM-UV при температуре жала 380 градусов. Паяется великолепно. Пожалел, что не заказал никелевых соединетельных пластин, так бы сборка получилась миллеметров на 7-8 тоньше чем на 16 AWG.