New entries

Как всегда выехали полетать, потренироваться поехали в Ропшу решил поделать авторотацию низ ротором потом бочка и посадку загоняю наверх переворачиваюсь включаю холд падаем падаем плл бочки и сажаю вертолет . Урааааааа!!! Авторотация вниз ротором сделанна получилось и так повторялось раза 4 пока не произошло оно на высоте вниз ротором бац и от вертолета отлетают куски вертолета и он не упровляемый падает вниз ротором об землю . В итоге лопасти отрубили балку в полете на ротации . Итог глушитель MP-5 Янгблуда на пополам , балка ,кардан,шасси , площадка под серво (сервотрей) ,сервоось, лопасти основного ротора целы Поломка не маленькая и не большая зато авторотацию вниз ротором буду делать всегда Круто конечно когда ратируешь до самой земли и потом пол бочки и посадка.Мне пондрявилось!!! Потом я сидел и довольствовался полетами Сергея Федорова и летал на 30 Рапторе в инверте!!! ДЕНЬ прошел полетный

Починим и опять тренироваться!!! 😆 😁 😁 😁

Сделал пока только одну ось. Резал по месту, поэтому долго 😦, не все сразу срасталось. Остальные уже пойдут по накатанной.
Рабочее поле 800Х800Х2800 (макс) 😛 минимум 900
2800 это салазки для одноюнитовых, стоечных серверов. Не подошли, а лежат, пропадают.
Задач на 2800, честно, не представляю, пусть будет. Вертикальные оси будут откидными на петлях.
Ал. профили «Стандарт» («Consta»)
www.i-master.ru/wmc/catalog/apssystem/consta/ap1
Винт - шпилька + удлиненная гайка.
ДШИ200-1-3 (3 полезно для ручной подкрутки)
БП, драйвера, также будут прикручены к верстаку. В собранном виде, планирую вешать на стенку.
Размеры в сложенном виде 1100Х1100Х350.

Построил еще одну Катанку… Прикольно летает!! 😒
Но нашел пару недочетов в конструкции, центровка несовсем правильная выходит, надо либо нос удлинять либо машинки с хвоста вперед переносить…А сейчас летаю с догрузкой…(зато в ветер не сносит сильно…)

rutube.ru/tracks/202030.html?v=3fc095d50fc175e98ff…

Фотки очередных полётов,правда в этот раз с девушками 😃

Наткнулся на очень интересные зарядники от корейской компании Kkamnyang

Компания производит зарядные устройства практически под все существующие типы аккумуляторов, но моё внимание привлекли зарядные устройства для побаночной зарядки NiMH-аккумулятоов на 10, 20, 40, 80, 120 штук

Наконец-то после почти годового молчания по данной теме, Элайн начал постепенно сливать в сеть инфу о своей долгожданной новинке-вертолете 500-го класса TRex500
Пока известно что верт будет нести 425 лопасти, и питаться от двух 3S липолек, что даст возможность безболезненного перехода на более крупную машину владельцам 450-х вертов!

Пока только новая кэнопи!!!

Компания Team Orion выпустила новые аккумуляторы, которые специально предназначаются для Mini-Z.
Первая новинка именуется 900HV (High Voltage), а вторая 1100RT (Run Time) … -Расшифровывать нужно? 😃

• 900HV AAA - 1.25V NiMH
• 1100RT AAA - 1.25V NiMH

У меня недавно сломался мой зарядник. Упал и теперь безбожно глючит.
Знаю, что в Mini-Zетовском мире, помимо LaCrosse, очень популярно зарядное устройство от компании Maha Energy Corporation . Называется оно MAHA MH-C9000 WizardOne Charger-Analyzer

Вот, привезли вчера миниверт, а с ним и робота. Верт летает, а робот дофига всего делает. Берет ведерко и радуется, бросает ведерко и тоже радуется 😂
Если долго не трогать его, томно зевает и начинает храпеть… Роботу быть донором, нужна только начинка. Жаль даже разбирать такую игрушку 😃

Верт успел сломать и починить, вылетел штифт "автомата перекоса… 😊 ", думал не найду. Нашелся. По началу напрягся, что он на ИК, но откровенно разницы между радио не заметил. Все-же он не для улицы, сдует его в момент, а для небольшой комнаты в самый раз. Заряжается от пульта за 10 минут. Из минусов: триммировать приходиться каждое включение иначе колбасит его. Весит грамм 30, летает по 5-10 минут, акк еще новый.

летаем вечером + компрессия = не видно ни рожна

HDX450

H<font color=“#FF0000”>i</font>volt 2310/410 motor

12T pinion gear
3S1P-2100-16C Пилотаж
315PRO Align main blades
carbon tail blades
GY611+9256
Kontronik Jazz ESC

rutube.ru/tracks/197368.html?v=d7bf73ca9e829dc99f7…

T600

Дорога в Питер
Не вызвала особых проблем, только если не смчитать просто твратного качества ее… мой фордик еле выдержал ее…

Пятница
В пятницу целый день шел дождик, но господин Нездайминов и Сергей не смотря на него готовили площадку. ставили столбы и вешали сетку. Прикол сетки нехватило по ширине… и Сергей дозаказал еще кусок, его конечно привезли, но это уже была простая рыболовецкая сеть
ку чему это …я читаем дальше.

Вот, вчера съездил на поле. Правда уже темнело (у нас в Волгограде к зиме рано темнеет очень), но полетать успел. Первый раз сделал тик так хвостом вниз и через элероны. Хвостом получилось очень здорово, правда шагом нужно аккуратно работать, через элероны немного хуже. Но без ложки дёгтя так и не обошлось: делал авторотацию, и хвотовой ротор попал на камешек или бугорок. В итоге рассёк кончик одной лопасти. От удара она сложилась и ударилось о цапфу. Вот так.

Лопасти 92мм от NHP

Почитал темку Правильная посадка самолета и решил потренировать посадку не “абы как”, а в соответствии с теорией. Кому не лень, прокоментируйте, плз, видео во вложении.

Посадка везде с включенным двигателем. Там где на асфальт - был штиль, там где на грунт - небольшой боковой ветер. Были посадки и в довольно сильный боковой ветер, только не засняли; там касания были и пожесче, главное вОвремя (прям перед самым-самым моментом касания, как посоветовал toreo повернуть колесо/РН в нужную сторону). Плюс, если сажаешь правильно, на основную стойку, то модель выравнивается частично при касании земли задней стойкой и уже не прыгает в сторону, при последующем касании передней стойки.

Что будет если скрестить Веспида и зубную щётку…?
самый главный вопрос - зачем?
а просто потому что небыло моторчика
тот который раньше стоял - POT-30 - стоит на Слоуфлае и снимать его оттуда совсем нехочется… ехать за вторым РОТ-30 далековато (полдня уйдёт)
поэтому посмотрев имеющиеся в наличии моторчики - выбрал самый маленький - из сломаной щётки (раньше такие называли пчёлка)
вобщем завесил собранный - 170гр
замерил - тягу - около 80гр (маловато)

В силу ряда задач, необходимо, бывает, замешивать большое количество смолы, до 1.5 кг. Смешивать смолу, спирт, наполнители и отвердитель, при таких объемах, задача не из простых. А тут, в известном продуктовом купил обычный кухонный миксер (199 рублей). Ну не мог мимо пройти 😃, мозги же модельные, тут-же включились 😃
Вобщем 1 кг, готового раствора, готовился без моего участия в течении 8 минут. Мне понравилось, в отличии от дрельной насадки. После замеса, миксер на 5 минут в расходный спиртовой раствор, чтобы очистить мешалки. Всем рекомендую.

Фух… наконец-таки доделал этот биплан,целую неделю по вечерам мучался над ним…
Давно положил глаз на бип от Fliton,ну… покупать фирменные самики не привык,делаю сам:)
Габариты модели сделал такие,размах 900,длина 1000,на фирменом размах 806,это мне показалось слишком маленьким:)
А результат какой!!!ЛЕТАЕТ!!! ЛЕТАЕТ СУПЕР!!! оч хорошо слушается РН:) может летать быстро! и медленно на хариере, может висеть как вкопанный:)

Видео первого полёта этой модели.

И закачаный фаил видео второго полёта,покачественнее 😃

Возникла у нас идея затянуть планер самолетом. В итоге побили и самолет и планер.planercessna.wmv
На этом не остановились и решили затянуть монстром. И опять падение.

Года два с половиной назад была мною инициирована тема, что-то вроде “Пилотага в качестве первого самолета” или около того…
Как известно первая пилотага Штадахер была разбита после 15 секунд полета. Потом была куплена вторая, собрана и на этом мои сообщения обрываются, а народ интересуется, что же было дальше. Рассказываю…

Вторую пилотагу ждала та же участь. Она умерла в первый полетный день, правда на 3ем полете. Был легкий боковой ветер, утро. Был первый взлет и была почти удачная посадка (поломан только винт и задел крылом асфальт при заходе на посадку). Во второй полет все было нормально, посадка почти штатная (только укатил в траву после касания полосы). А вот в третьем полете начал лихачить (балбес) ну и на вираже на маленькой(!!!) высоте вогнал ее в землю (кратковременно перепутал лево и право при полете к себе… но этого хватило). Вот так все закончилось.

Ну вот и прошло лето и наступают холода, летать конечно можно - но 😦 уже не с такой охотой как летом…
подумав чем можно развлечься холодными зимними вечерами в тёплой квартире, купил маааленькую машинку
выбор пал на Losi micro-t
Конечно просто кататься на машинке - это и весело и прикольно, но в наш век высоких технологий и микрокамер (которые уже есть везде) необошлось без них и здесь.
на машинку была установленна микрокамера и отдельный аккумулятор (пока на временную платформу - для проверки работоспособноси и вобще - нужности этого дела)
камера передаёт на приёмник - который подключается либо к компьютеру (для записи) - либо к очкам для ощущения полного погружения в процесс управленя машинкой…

Вчера я стал счастливым обладателем аппаратуры jr9303 9 тка JR с интегрированным модулем 2,4 ГГц. Привез ее Борода(Алексей Ильин)

Упакованна аппаратура в коробку красного цвета, совсем как Пилотажеский цвет.

Внутри все очень аккуратно уложено в пакетиках и т.п., при этом иструкция ридет на компакт диске. Видать напечатать не успели

Есть такая рассылка, сервера nginx…

В общем, такой вебсервер для особо нагруженных сайтов. А особо нагруженные сайты контролируют парни с очень большими поршнями, которые еще и здороваются не со всеми… В общем, RC Design там - как уцененная галерка в театре.
.
Народ, значит, ломанулся интересоваться, “где ж, блять… нормальные датацентры”. И как говорит чувство рифмы… “где-где… в гнезде…”, что б не сказать хуже. В общем, в родимой рашше, либо питание падает, как в СССР, либо мест нет, как в поликлинике аналогичных времен.

Говорят, через год датацентры достроят, но жить хочется немного раньше… в смысле, прямо сейчас… Ну и запросы у людей тоже “забавные”. Все считают не местами в юнитах, а стойками. Песец… мне б дожить до такого опта…

В общем, под горячую руку нарисовали новую рассылку “high-load”. Я там сразу вылез, озабоченный, куды слить 10 ТЕРАбайт входящего траффика, и добрые люди сразу сказали “епт… в Европу”. Посмотрел тарифы… стало грустно… Я ни фига не патриот, но смотреть как сосет родимая страна все равно грустно… Полностью перестал понимать, почему местные провайдеры еще живы. В европе цены ниже раз в пять. А сказки что “те сайты плохо видны из рашши” годятся только для законченных сапожников.

В принципе, предполагается, что блог - штука регулярная. Типа, вчера снимал любимого хомячка, позавчера купил ему брульянтовую клетку… Но я этого мнения не придерживаюсь… Как за неделю накопится, так и ляпну… 4 раза подряд…

Ну да, я вчера купил на кухню новый столик и пару-тройку прикольный стульев… Кого-то это колышет? Вот и я о том… лучше писать про интересные вещи…

Значит так… на меня идет атака клонов, которые говорят, что они хотят, чтобы у них сервер не падал, как у меня… Заканчивая “чиста просьбами” от настоящих пацанов “ну дай загрузить пару страничек”.

Короче, тапочков не хватает, отбиваться от тараканов, поэтому приходится вывертываться. 2 дня читал про виртуальные сервера и как делить ресурсы… Гм… много думал…

В общем… получается, что я немного лох, потому что до сих пор свой “любимый” RC Design не завернул в VPS. При определенном схождении звезд, там потерь нет, а плюсов целый самосвал.

Исторически сложилось, что сайт администрит Бегемот, который уважает только Free BSD. А тут… блин… подарок судьбы… надо осваивать линкус… Начиная с того, что под ним Oracle нормально бегает, и заканчивая всякими и т.д. и т.п.

Значит… буквально завтра начинаем жить по-нововому… Ставим на 2-головый самосвал Fedora Core 5 и улыбаемся до ушей…

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера

Купание в облаках

Очередные головокружительные полёты и аэросъёмки

Когда я начал заниматься вертолётами, для меня было проблемой настроить гироскоп. На самом деле, ничего особо сложного в этом нет. Дальше пойдёт описание того, как я настраиваю гироскопы Futaba GY601 и 611 для Рапторов. Для начала в передатчике ставим расходы(ATV, EPA) для канала гироскопа и канала чуствительности по 100% в обе стороны.

собственно, одна обзорная фота и - маааленький бипланчик 😃

Поимел на тестирование сей уникальный двигатель, за что Мише Юнину пребольшой сенкс! 😃
Умелыми руками Ртищева Андрея двиг обрёл третий подшипник и был вкрячен заместо под-уставшего 600L.

Вчера вечером наконец привезли Астролон. Сегодня, с утра заложил крылья.
Делал сильно упрощенно: крылья раздельно, лонжерон - кусок Эллура, естественно он размохрился 😦 .
В результате ковырялся чуть больше двух часов 😃
Завтра с утра посмотрю что вышло.

Посмотрел 😁 .
Если не смотреть на лохмотья угля по всем крыльям, то вполне ничего. Крылья ровные, почти гладкие. Вес необрезанных - 124гр.
Для тренировки сойдет.

Установил цветную камеру,
сменил родную оптику 3.6мм на объектив
с фокусным расстоянием 8мм.
(вроде 30 градусов обзор)
Очень положительные впечатления,
четко и контрастно вижу землю.
Солнце не давит камеру.
Попробую еще более узкий объектив-12мм.
Высота полета 200-300 метров.
Порадовал высотомер- после посадки
на дисплее горело +0.5 метра.
Видать давление было стабильным в процессе
полета и уход высоты получился маленький.
На первый план выходит вариометр и измеритель