Выложил свой фильм о Селигере. 45 минут воды, лесов и парусов. Немножко неба тоже есть. В общем сильно на любителя.
Смотрим!
SILVER HAWK
thrust vectoring sporting aircraft
Как говорится лучше поздно чем никогда, самолёт успешно прошёл лётные испытания и принят в эксплуатацию. Конструктивных изменений не потребовалось, но силовая установка претерпела модернизацию в свете совершенно не расчётного промаха по весу аж до 2560 гр. В общем близкие к желаемым результаты были достигнуты с мотором AXI 2826/8 Kv 1130, винтом 9х6 (больше нельзя иначе по земле скрести будет) и батарейкой 4s 2450 mAh 30C. Тяговооружённость едва достигает 0,9.
В общем что выросло то выросло, а теперь - дискотека!
Как-то неожиданно Селигер этим летом особенно удался. И даже дело не в погоде, которая не баловала - типично Селигерская погода - утром моросит, к вечеру жарит. Дело наверно в людях. Этим летом они были какие-то особенно прекрасные, с которыми хотелось быть, общаться, находиться. И даже “нашисты” не доставали своей дискотекой. Ну и пожалуй главное - это отличные свежие ветра, ровные, сильные, холодные.
Краткие зарисовки из того что попало в камеру мобильного телефона:
Ну вот, собственно, говоря киношным языком, период продакшен завершён.
Полная взлётная масса с аккумуляторами 2540 г
Площадь крыла 29,2 дм2
Полная несущая площадь 55,22 дм2
Размах крыла 1110 мм.
Тяга двигателя 1500 г (тяговооружённость 0,6).
Потребляемая мощность 600 W.
Модель-прототип для исследования характеристик устойчивости/управляемости и выработки эффективных алгоритмов управления сверхманевренным самолётом интегрированной аэродинамической схемы “триплан”:
ну вот наконец при помощи двух напильников, ручной дрели и такой-то матери решил самую сложную проблему на проекте:
www.youtube.com/watch?v=Md8XTrFPCzs&feature=g-upl
даже при самой идеальной центровке винта вибрации на машинки всё равно передаются. плюс гироскопический эффект. интересно сколько проживут сервы в таких условиях (multiplex tiny MG)… собственно осталось пристыковать консоли и навести красоту.
… космонавтом. Это уж точно. Не стать мне лётчиком - забраковали ещё в школе. Не стать мне авиаконструктором - в 93-м диплом МАИ в кармане, а стране нужны танкисты (по белому дому из пушек палить) и брокеры. Не стать мне великим кинопродюсером - очень жить хочется.
Но самое обидное - не стать мне членом партии любителей пива!
Одну 5-литровую баклашку запорол сразу. Вторая дала усадку и на цельный фонарь не хватило. Только на половину. На вторую половинку фонаря ушла третья баклашка. В результате после слива 15 литров пенного напитка в унитаз, получен результат, который превзошёл все ожидания!
Выкладываю видео, в котором можно оценить работу наших форумчан на съёмках фильма Шапито-шоу.
В титрах читаем:
Пилоты вертолётов:
Подубный Максим ака BINOMAX
Бухаров Иван ака FM
Респект пилотам!
и смотрим этот фрагмент:
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kg…
Само кино также выложено, звук адекватный, но картинка… в общем если хотите кино про клеточки - смотрите. Если не хотите - идите в кино или покупайте (качайте) блюрэй.
Первые выходные в наступившем году провёл без вреда для здоровья и с пользой для проекта своей новой модели. У птички вырос клювик:
А куда торопиться? погода за окном прекрасная: дождь и холод! Времени до лета - просто вагон! - что может быть лучше, чем вдумчиво прорабатывая каждую деталь строить самолёт в предвкушении нового лётного сезона!
Значительного продвижения эти выходные не принесли - много мелких рутинных операций по укреплению конструкции, проектированию и монтажу сложных узлов. Собрал и навесил ЦПГО, или если угодно внутренние секции элеронов. Зашил верх консолей:
Ну вот ещё одни выходные прошли не зря. Жить осталось ещё на неделю меньше. Жить вообще вредно, от этого умирают… И чтобы не было мучительно больно… надо торопиться!
Продвинулся в постройке прототипа. Названия нет, пока просто “Изделие 4”. Собрал центроплан. На самый хвостик бальзы не хватило:
установил машинки элеронов, свои любимые MULTIPLEX Nano karbonit и консольные огни - красненький и синенький:
Ударным трудом отметили Всемирный день анестезиолога труженики сборочного цеха!
Можно приступить непосредственно к анестезии 😃
Один умный человек написал в своей книге что примерно раз в пять лет надо что-то в жизни менять. И не что-то а всё в чертям на фиг и радикально. Место работы, место жительства, машину (вот это наверно надо менять почаще), круг общения, статус совместного проживания, взгляды на жизнь, и тдтдт. Хотя бы по разу, но всё это мне уже приходилось делать, однако на этот раз я всё же решил обойтись малой кровью и поменять святое святых, “наше всё” для моделиста - аппаратуру! И поскольку с раннего детства родители привили мне брезгливую неприязнь ко всяким сомнительного качества вещам сомнительного происхождения, выбор однозначно пал на MULTIPLEX. Это слово, опять же с детства, для робкого скромного шестиклассника, прилежно посещающего станцию юных техников, старательно вырезающего планеры из липы, это слово было как что-то вроде “святого грааля” для тамплиеров - бесконечно вожделенный и недостижимый предел желаний, о котором всё, что можно было узнать, это то, что он существует в природе и ничего лучшего в этой самой природе не существует, потому что по крайней мере доподлинно известно: сделано в Германии.
… и чертежи в синьке (шутка).
На самом деле в эру лазерных принтеров, САПР, и станков с ЧПУ, лучшие друзья моделиста по-прежнему: миллиметровка, ластик и карандаш “кохх-и-нор”! 😃
На самом-самом деле, изучив рынок предложений по лазерной резке в Москве, стало мне тоскливо и грустно. Наточил я острый нож, нарисовал щаблоны и заготовил пиломатериалы для последующей обработки резанием:
После долгих бдений в Profili2 вместо работы с профилем новой птички наконец определился. Это будет модифицированный BE8403B. толщина будет варьироваться от 5% к корне крыла до 12% по концам с переходом на S-образный. То есть вот как-то так:
Вот озаботился подбором профиля вот для такой птички:
Нужен профиль чтобы гонять со страшной силой и в то же время устойчиво висеть на закритических углах. Требования взаимоисключающие. Примерно толщина не более 8-9% и тупоносый. Плоское дно - конструктивное требование - чтобы крыло без стапелей собирать, просто на столешнице.
Закончился лётный сезон, начинается ремонтно-восстановительный. Собрался с силами, реставрировал VIVA JET. Скорей всего авария произошла из-за обесточивания борта. Теперь тройное резервирование: импульсный BEC от HobbyWings плюс питание от двух регуляторов оборотов через диоды. Хватило энтузиазма ещё и на небольшой фильмец:
Не прошло и года как появились “следы ящера” в небе над ГазДевайсом, запечатлённые объективом видеокамеры:
Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
VIVA JET
На стыке двух стихий
<font size=“6”><font color=“DarkRed”> <font size=“7”>ЭКО Джет-3: По следу ящера</font></font></font>
<font size=“4”><font color=“DarkRed”>или финальный аккорд симфонии ЭКО</font></font>
Мои 40…
**На стыке двух стихий **
Путевые заметки капитана парусного катамарана в свободной форме с иллюстрациями без претензии на серьёзный научный труд
Состав группы
Катамаран Альбатрос М543:
Анатолий Брандорф - рулевой.
Елена Анохина (уже тоже Брандорф…) - шкотовый.
Катамаран Альбатрос М260:
Александр Левит – рулевой.
Маргарита Левит – шкотовый.
Программа мероприятия
Ознакомительный поход по Онежскому озеру, совершенствование навыков управления парусным катамараном, тренировка экипажа в походных условиях, испытание баллонов конструкции М. Шандыбина на Альбатросе и собственных сил на большой воде, здоровый, активный, полноценный отдых.
Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера
VIVA - это победа!
Новая концепция высокоскоростной высокоманевренной спортивной модели самолёта
на электро-импеллерной тяге для экстремальных полётов и пилотажа VIVA JET 😃
Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера
Omei 2000EP: Обречённый летать!
Tuning by Anatol Brand